北京西站列車時刻表(長安沃爾沃價格)北京西站列車進站表

本文目錄一覽：

• 1、北京西站列車時刻表

• 2、長安沃爾沃價格

• 3、北京西站列車進站表

• 4、雄安站到北京西站列車時刻表

2021年暑運將于7月1日拉開帷幕，至8月31日結束，共計62天。北青-北京頭條

據(jù)介紹，暑期運行圖自2021年7月1日零時起實行至8月31日24時結束。北京西站預計發(fā)送旅客867.3萬人，日均發(fā)送旅客14萬人，其中7月份預計發(fā)送旅客400.2萬人，日均12.9萬，8月份發(fā)送旅客467.1萬人，日均15.1萬人。為滿足假日旅客出行需求，暑運期間，北京西站將加開旅客列車17對。

【加開列車方向和車次】

1. 北京西-清河城間加開K5227次

2. 北京西-清河城間加開K5229次

3. 北京西-邯鄲間 加開K5211次

4. 北京西-邯鄲間 加開K5215次

5. 北京西-邯鄲間 加開K5217次

6. 北京西-邯鄲間 加開K5219次

7. 北京西-淶源間 加開K5295次

8. 北京西-石家莊北間加開K5231次

9. 北京西-張家口間 加開K5233次

10.北京西-成都間 加開K4363次

11.北京西-日照間 加開K4603次

12.北京西-烏魯木齊間加開K4909次

13.北京西-蘭州西間 加開G4845次

14.北京西-西安北間 加開G4851次

15.北京西-鄭州東間 加開G4487次

16.北京西-鄭州東間 加開G4223次

17.北京西-鄭州東間 加開D4971次

文/北京青年報

汽車已經成為每一個人出行的最佳選擇,而車流中千千萬萬輛車,年輕人追求時代個性,他們希望自己的座駕能夠從茫茫車流里脫穎而出。作為來自于北歐的汽車品牌,沃爾沃汽車對于豪華一如既往地堅守,沃其中沃爾沃XC60對智能安全的不斷追求,讓成為越來越多年輕人的選擇。來自于美國的美系車型,長安林肯航海家對于豪華的詮釋于沃爾沃北歐的手法不同,它的整體風格偏向于商務風,既有別于德系產品側重運動感的凌厲,當沃爾沃XC60遇上林肯航海家的時候,你會去選擇哪一款車型呢?現(xiàn)在就讓我們從動力以及安全配置兩方面對比,看看這兩款車型在產品力方面的表現(xiàn)怎么樣。

動力和操控方面是很多人關注的,而林肯航海家搭載的是2.7TV6發(fā)動機動力表現(xiàn)非常強勁。從數(shù)據(jù)來看,林肯航海家搭載的發(fā)動機最大功率為322匹馬力、峰值扭矩500N·m,雖然動力表現(xiàn)非常出色,其帶來的弊端就是更高的油耗表現(xiàn)。相比之下,沃爾沃XC60的動力系統(tǒng)先進且高效。其中RECHARGE T8版本搭載一套由2.0T雙增壓發(fā)動和電動機組成的插電混動系統(tǒng),綜合最大功率407匹馬力,峰值扭矩達到640N·m,百公里加速時間僅需5.5秒,綜合工況油耗更是低至2.1L/100km,無論從性能還是環(huán)保角度都要領先“排量至上”一個時代。

隨著智能領域的發(fā)展,主動安全和智能輔助技術越來越普及,對于每一位消費者而言,這樣的車型吸引力會更大,畢竟關乎到生命安全的前提下,肯定希望安全配置越多越好,而不是按照車型、價格做選擇。

從功能上看,林肯航海家搭載的安全科技和駕駛輔助在同級別車型之中優(yōu)勢明顯,帶自動跟車和車道居中輔助的CCD智能自適應巡航能夠在日常行車中打開,尤其是在堵車的情況下,釋放雙腳;緊急避讓轉向輔助、防碰撞輔助搭配AEB主動緊急制動功能,時時刻刻守護車上人員的安全。沃爾沃作為以安全著稱的品牌,旗下沃爾沃XC60表現(xiàn)更為出色。XC60全系標配City Safety城市安全系統(tǒng),并新增緊急避讓輔助功能、對向車輛智能避讓、盲區(qū)來車智能避讓三項全球首創(chuàng)的智能安全技術,全球首創(chuàng)的道路偏離預防及愛護系統(tǒng),能提前預警偏離危險,自動干預轉向系統(tǒng),確保車輛始終保持在車道上,從源頭避免偏離事故發(fā)生。除此之外,沃爾沃XC60還配備有ACC自適應巡航控制系統(tǒng),讓車輛沿車道自動跟車、自動變速并匯入車流。

如今,越來越多的家庭需要一輛能全面勝任家用需求的座駕,而沃爾沃XC60無論是在動力表現(xiàn)上,還是它的安全配置,都是值得我們去選擇。XC60作為沃爾沃品牌中的主銷車型,它的出現(xiàn)讓擁有它的每一位消費者都用的安心、用得放心,“安全即豪華”也是沃爾沃品牌多年來一直堅持的原則。

北京西站進出站攻略

關于進站

車站分南、北兩個進站方向

由于候車室的位置不同

乘坐高鐵的旅客由南進站口進、

乘坐普速的旅客由北進站口進時

可以減少在大廳內行走距離

大廳南北是相通的

從哪個方向進站

其實都可以哦！

為了方便乘坐S1線的通勤旅客進站

車站獨立設置了市郊線快速進站口

位置就在地下二層西北角處

也是出站口一的旁邊

有需要進站接/送老、幼、病、殘、孕

等重點旅客的

可憑借接站人身份證和乘車人的乘車信息

在進站口愛心通道開具接/送站憑條

其中

送站旅客通過相應候車室的人工通道

查驗憑條就可以將旅客送上車

接站旅客提前10分鐘由第2候車室

到達相應列車?？空九_接人

關于出站

車站共有6個出站口

出站口1、2在負二層西北角、東北角

出站口3在負一層東南角

出站口4在負二層西南角

出站口5、出站口6在南廣場地面一層

因此在出站口處接站時

一定要確定好是哪個出站口哦

可以通過各個出站口處的電子屏

了解列車的出口

車站與地鐵、公交、出租車、

機場大巴等交通方式相接駁

出站后需要換乘其他交通方式的旅客

看這里

↓↓↓

出站后請留意相關指示標識

根據(jù)指示標識

就可以快速前往相應區(qū)域了

信息北京西站

北京市豐臺區(qū)文化和旅游局

?

高鐵，作為中國的新四大發(fā)明之一，在中國逐漸普及并成為國人出行必不可少的交通工具。

我國還有一座投資高達300億的亞洲最大高鐵站，面積大概是66個足球場的大小，備受世界矚目。

本期子牙童趣知識局就帶大家了解一下這座享譽中外的高鐵站吧。

雄安地理位置特殊

亞洲最大高鐵站坐落于河北雄安新區(qū)，有人會疑惑為什么不設立在北京上海這樣的大城市，而建在2017年才剛剛設立的雄安新區(qū)？

原來雄安地理位置特殊，接近北京、天津這些重點城市，且在2019年的生產總值為215億元，發(fā)展速度遠超許多省會城市。

相信過不了多久也會成為我國一個經濟發(fā)達的地區(qū)，吸引許多北京、天津的人才到雄安新區(qū)發(fā)展，緩解北京、天津的人口壓力。

該高鐵站建成之后，從雄安站到北京西站僅需四五十分鐘。交通便捷之后，很多人可以在雄安居住，到北京工作。

畢竟北京的房價增長的速度是遠遠大于工資增長水平的，很多人即使擁有了體面的工作但還是只能當房奴。

有了雄安站既可以滿足有抱負的年輕人，北京奮斗的夢想，還能夠在外面有個屬于自己的家，何樂而不為呢？

當然這僅僅只是一小點原因，雄安高鐵站的建立，能夠連接南北兩邊的重要交通樞紐，還能順利地管理南北兩邊的高鐵，進一步完善京津翼高速鐵路網結構，它的作用是十分顯著的。

雄安站于2018年12月1日開工建設，2020年12月27日投入使用，但僅僅兩年時間就耗資300億投入建設，足以看出國家對它的重視，還有對它的需要之急迫。

水文化“青蓮滴露”的主題修建高鐵站

首先雄安站是以雄安的水文化為基礎設計的，設計師在對當?shù)剡M行了深入調查和研究之后以“青蓮滴露”的主題修建高鐵站，不再是以往冷冰冰的鋼筋混凝土，而是給他們賦予了人文色彩，具有了人的感情，每個來坐車的人都可以充分地體會到雄安的風土人情。

雄安站的屋蓋是橢圓形的，輪廓形似清泉源頭，像是青蓮上的露珠。

頂部突出的地方是屋蓋，兩側舒展的地方是雨棚，如果能有幸看到整個雄安站的全貌，你會發(fā)現(xiàn)這就是陶淵明詩中的“出淤泥而不染，濯清漣而不妖”，十分震撼人心。

雄安站是中國首個清水混凝土澆筑的鐵路站房。走進雄安站的大門，兩側是由清水混凝土制成的廊柱，由于線條優(yōu)美且弧度形似一朵即將含苞待放的花，被戲稱為“開花柱”，讓人看了賞心悅目。

運用清水混凝土并不是單純?yōu)榱撕每?，而是將美觀和環(huán)保合而為一。

自主研發(fā)清水混凝土

清水混凝土是由最原始的石子、沙子、水泥制成的，雖然原材料簡單，但是他們的配比卻是十分復雜的，差一分一毫都會影響最后制成的清水混凝土的成色還有功效。

我國的技術團隊經過了上百次的實驗才找到了合適的配比，呈現(xiàn)出我們所想要的那種“高級灰”色調，是其他高鐵站普通的廊柱不能夠比的，并且后續(xù)不需要再添加其他材料進行加工，呈現(xiàn)的就是石子、沙子、水泥混合的最原始的狀態(tài)，也就是所謂的天然感。

沒有加工的清水混凝土廊柱看起來沒有那種大大小小的氣孔，摸起來十分光滑細膩，更重要的是沒有那種剛剛裝修的難聞的氣味，即使你湊近聞也是一股十分天然的味道，無污染和極具美學特色的廊柱成為了雄安站的一大特色。

除了清新優(yōu)雅的廊柱，還有多組幕墻組成的進站單元體，仔細看會發(fā)現(xiàn)上面印著二十四節(jié)氣，還會顯示各個節(jié)氣的特點，不少乘客在幕墻下觀賞。

現(xiàn)在很少有年輕人了解二十四節(jié)氣，了解的多半都是老人，二十四節(jié)氣的設置可以宣揚中國的優(yōu)秀傳統(tǒng)文化，在發(fā)展高科技的同時結合中華文化，極具中國特色，并且二十四節(jié)氣也給予了雄安新區(qū)四時更替、春秋代序、生生不息的美好祝愿。

雄安站可能看起來只是一個普普通通的高鐵站，其實站頂還暗含玄機。

光伏發(fā)電，支撐整站運轉

雄安新區(qū)為溫帶大陸性氣候，四季分明，位于半濕潤半干旱區(qū)，利用當?shù)貎?yōu)厚的氣候條件，在其站頂上分布了光伏發(fā)電裝置，太陽一照射，就會發(fā)現(xiàn)站頂上閃閃發(fā)光。

雄安站的光伏發(fā)電裝置并不是傳統(tǒng)的大型機械裝載光伏電板，而是由人工將一塊塊光伏電板組裝的，需要大量的技術人才，可以想象到施工的難度之大。

雄安站作為亞洲最大高鐵站，每天的耗電量也是十分大的，在其頂上安裝光伏發(fā)電裝置除了用于雄安站的日常運轉，還可以為整個城市輸送電量，作為備用供電設施。

有了這個裝置，每年可以節(jié)約1800噸煤，減少了4500噸二氧化碳的排放。

雄安站的智能化服務也是它的一大亮點，讓乘客享受到最優(yōu)質的服務。

在一樓候車廳安裝了多個集成風柱單元體，將消防報警器、空氣凈化器、5G信號放大器等多種功能囊括在內。

在很多高鐵站我們能看到的只有消防報警器，但在這里不僅能夠保障安全，還能夠保障乘客的網絡順暢、空氣清新等等。

最顯著的功能就是將室內的熱濕環(huán)境分層控制以及讓他們均勻分布，讓室內保持一個最適合人類的環(huán)境。

雄安高鐵站還改掉了一個很多人都會忽視的問題，不少人在候車站等車的時候會受不了列車駛來時產生的噪音。

雄安站使用了裝配式可降噪吸聲站臺墻，在一定程度上減少噪音，這種墻是由專家研究多次、實驗多次得來的，這也是我國第一個運用這種墻的高鐵站，相信以后也會更加普及使用，讓這種舒適感傳到每一個角落。

人工智能加持，輔助整站管理

如此龐大的雄安站，即使巡邏人員再多，也不可能將每個人都面面俱到。針對這個問題，設計者在建設之初就已經想到了，為此專門設計了一個名叫智慧大腦的平臺。

通過大數(shù)據(jù)云計算、人工智能物聯(lián)網技術把數(shù)據(jù)與服務器資源共享，可以對全站進行智能監(jiān)測，每個角落都不放過，一旦出現(xiàn)任何突發(fā)狀況，都可以進行及時解決。

站內還人性化的設置了車票退改簽服務，這也是高鐵站的一個表率，解決了因臨時改變行程而出站的不方便。

設計師還將商場中設有母嬰室的思路引入雄安站，根據(jù)不同人群進行分類，設有兒童娛樂區(qū)、休閑娛樂區(qū)、母嬰室、重點游客服務區(qū)等等。

仿佛像一個多功能的大房子，是為了讓乘客在等車的同時也能夠等得舒適，即使是短暫的等待也會感覺到和家里一樣，拉進了交通工具與乘客的距離。

高鐵不是冷冰冰的交通工具，而是會體諒人的需求，提供更加貼心的服務，乘客在享受貼心服務的同時也會更加愛護公共環(huán)境和公共設施，讓雄安站變成一個智能與人情相結合的高鐵站。

你們想去“亞洲最大高鐵站”雄安站體驗一次嗎？請大家積極在評論區(qū)留言。

今天的分享就到這里，我們下期再會。如果你喜歡我的文章，請為我關注點贊并轉發(fā)，你們的每一份鼓勵都將是我做出更好文章的動力。

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小喵

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