寶馬摩托跑車(豐田塞納商務(wù)車價(jià)格)寶馬摩托跑車專賣店

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• 1、寶馬摩托跑車

• 2、豐田塞納商務(wù)車價(jià)格

• 3、寶馬摩托跑車專賣店

• 4、寶馬摩托跑車多少錢

今天上午，寶馬正式公布了全新一代S1000R的國(guó)內(nèi)售價(jià)，運(yùn)動(dòng)版188,900元，M版218,900元；超過(guò)20萬(wàn)是在意料之中的，但是起售價(jià)比想象當(dāng)中要實(shí)在。新一代的寶馬S1000R，應(yīng)該是除了川崎Z1000之外，在國(guó)內(nèi)能夠買到最便宜的公升級(jí)街車之一。

M版比運(yùn)動(dòng)版貴了3萬(wàn)塊，M版有什么區(qū)別呢？首先，M版采用獨(dú)特的紅/白/藍(lán)的獨(dú)特配色，其次，采用輕量化電池和鍛造輪轂重量更輕，還有M鏈條、M座椅以及專屬標(biāo)志。儀表當(dāng)中多了圈速、傾角等賽道相關(guān)的信息；另有高階版換擋輔助、動(dòng)態(tài)減振控制系統(tǒng)DDC、發(fā)動(dòng)機(jī)擾流板等等。

最新一代的S1000R和雙R車型一樣，放棄了傳承多年的“大小眼”設(shè)計(jì)，整個(gè)外觀煥然一新，全新的家族化設(shè)計(jì)前臉，與F900R/G310R較為相似，而車身就是脫掉大包圍的雙R，單就外觀而言，新款S1000R的顏值還是很不錯(cuò)的。

6.5寸的全彩TFT儀表功能豐富，除了具備互聯(lián)功能和胎壓監(jiān)測(cè)之外，還是各種豐富電控最直觀的人機(jī)交互窗口。配備六軸IMU，四種騎行模式（雨天、道路、運(yùn)動(dòng)、專業(yè)運(yùn)動(dòng)）、動(dòng)態(tài)牽引力控制、彎道ABS、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力轉(zhuǎn)矩控制、雙向快排、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等。

動(dòng)力方面，1001cc排量的直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率121kw（165Ps）/11000rpm，最大扭矩114Nm/9250rpm。國(guó)外諸多媒體表示新款S1000R并沒(méi)有從雙R上繼承BMW ShiftCam技術(shù)，但是今天寶馬摩托今天公布的消息當(dāng)中表示，有BMW ShiftCam（氣門可變升程系統(tǒng)）技術(shù)。

硬件方面，新款S1000R配備，45mm倒立式前叉，具備預(yù)載、回彈和壓縮調(diào)節(jié)功能；中置后避震，具備預(yù)載、回彈和壓縮調(diào)節(jié)功能；還可以選裝'DDC'動(dòng)態(tài)阻尼控制電子懸架。制動(dòng)方面，320mm前雙碟盤+四活塞輻射式卡鉗，220mm后單碟+單活塞浮動(dòng)卡鉗，標(biāo)配彎道ABS。

新一代的S1000R整備重量為199kg，在公升級(jí)別街車當(dāng)中處于領(lǐng)先水平，要知道這是一款直列四缸的機(jī)器。在如今公升級(jí)街車以超過(guò)200匹馬力為榮的浪潮下，新款S1000R反其道而行，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)在雙R上有206匹的輸出，但是在街車上只有165匹。要知道雙R號(hào)稱是最好騎的公升級(jí)跑車，可能寶馬也想將新的單R打造成最好騎的公升級(jí)街車吧！

對(duì)于關(guān)注并喜歡豐田汽車的朋友來(lái)說(shuō)，無(wú)論是傳統(tǒng)的家用轎車，豐田卡羅拉，豐田凱美瑞，豐田皇冠，還是經(jīng)典的SUV車型，豐田榮放豐田漢蘭達(dá)，豐田普拉多，豐田蘭德酷路澤可以說(shuō)都給大家留下了深刻的印象。而今天要與大家分享的這臺(tái)全新款式的豐田MPV車型，不僅擁有像豐田埃爾法一樣的寬敞舒適車內(nèi)空間，而且在售價(jià)方面也表現(xiàn)得相當(dāng)接地氣，這就是最新款式的豐田塞納。最便宜的豐田塞納MPV提車！落地43萬(wàn)，3.5動(dòng)力不輸埃爾法，真帥氣

相比豐田的MPV豐田阿爾法車型來(lái)說(shuō)，豐田塞納在售價(jià)方面明顯更加接地氣，而且該車并沒(méi)有向豐田埃爾法一樣采用了霸氣十足的外觀，而是更加具有居家風(fēng)格，尤其是精致的前中網(wǎng)和前大燈組，看起來(lái)更加符合家用車型的特征。

尺寸方面，豐田埃爾法和豐田塞納并沒(méi)有太大的差異，該車的車身長(zhǎng)度接近了5米，達(dá)到了4975毫米，車身寬度為1850毫米，車身高度為1890毫米，車身軸距達(dá)到了3010毫米，并且該車還擁有相當(dāng)舒展的車身側(cè)面造型，相比豐田埃爾法來(lái)說(shuō)，更加富有時(shí)尚和優(yōu)雅氣息。

值得一提的是，該車不僅擁有17寸的鋁合金輪轂，而且還配備了全新的雙側(cè)電動(dòng)側(cè)滑門，而且在中排座椅方面還增加了更加舒適的腿部支撐，從而也讓中排座椅的舒適性得到了明顯的提升。

車尾造型方面，該車采用了比較經(jīng)典的尾部造型設(shè)計(jì)，看起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)潔和大氣，而且還使用了最新款式的LED后尾燈，點(diǎn)亮之后具有非常高的辨識(shí)度。

車輛動(dòng)力方面，該車采用了一臺(tái)2.5升的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為117馬力，最大扭矩為198厘米，電動(dòng)機(jī)的最大功率為211馬力，最大扭矩為409牛米，與之匹配的是一臺(tái)CVT自動(dòng)變速箱。

寶馬摩托車印度本周五宣布，創(chuàng)新寶馬摩托車G 310 RR正式于印度市場(chǎng)上市，即日起可于印度寶馬摩托車經(jīng)銷商處購(gòu)買。

這款新車并非由寶馬摩托車獨(dú)自打造，而是由寶馬摩托車和其印度合作伙伴TVS Motor Company共同開(kāi)發(fā)，并和寶馬摩托車G 310 R和G 310 GS一同于印度本土生產(chǎn)。

寶馬摩托車亞洲、中國(guó)、太平洋及非洲區(qū)域負(fù)責(zé)人Markus Mueller-Zambre表示：“在不到五年的時(shí)間里，寶馬摩托車G 310 R和G 310 GS在全球市場(chǎng)都很受歡迎，需求也非常高。隨著G 310產(chǎn)品陣容的第三位成員G 310 RR到來(lái)，以性能、迅捷、精準(zhǔn)呈現(xiàn)出競(jìng)速風(fēng)格。我們很高興在印度這個(gè)寶馬摩托車增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)之一首先推出這款新車?！?/p>

寶馬集團(tuán)印度區(qū)域總裁Vikram Pawah表示：“創(chuàng)新寶馬摩托車G 310 RR是500cc級(jí)別以內(nèi)最為運(yùn)動(dòng)、最吸引人的運(yùn)動(dòng)型摩托車。這款新車很榮幸地繼承了最本源的公路賽車基因，并因此讓運(yùn)動(dòng)型摩托車愛(ài)好者著迷，讓他們?cè)诎赜偷缆飞厢尫拍I上腺素?！?/p>

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在寶馬體系中帶“R”的車型都是高性能運(yùn)動(dòng)街車或者跑車，帶“RR”就更加厲害，成為一種身份的性能的象征，與跑車S1000RR一同升級(jí)改款的還有S1000R，外觀顏值相比上代車型有了質(zhì)的提升，車型包括R運(yùn)動(dòng)版和M版，售價(jià)18.89萬(wàn)元起。

◆ 外觀設(shè)計(jì) 目前在售的S1000R外觀可謂是有了翻天覆地的變化，上代車型的大小眼造型，是一種很難表達(dá)的審美，換代車型雖說(shuō)不上外觀出眾，但也耐看不少。整車造型也深得RR的真?zhèn)鳎枬M動(dòng)感的車身設(shè)計(jì)，加上包圍秒變超跑。

◆ 動(dòng)力引擎 與超跑RR采用同排量引擎，直列四缸水冷1000cc，狂暴的四缸引擎能瞬間爆發(fā)出164.5匹的強(qiáng)大馬力，最大功率121kW/11000rpm，最大扭矩114Nm/9250rpm，雖然極速表現(xiàn)不如超跑，但低扭輸出表現(xiàn)更加突出。

◆ 車型配置 與上代車型截然不同的設(shè)計(jì)便是頭燈，用鉆石造型取代了看似怪異的大小眼設(shè)計(jì)，但依然缺少了豪華或是高端感，燈光系統(tǒng)采用全LED光源，上翹的車尾加入空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的同時(shí)，也提升了整車的運(yùn)動(dòng)型格。

車機(jī)系統(tǒng)采用6.5 英寸TFT全彩液晶顯示，具備車機(jī)互聯(lián)功能。電控方面具備多種騎行模式（雨天、道路、運(yùn)動(dòng)和專業(yè)）并配備 6 軸陀螺儀，帶來(lái)更加平穩(wěn)的騎行姿態(tài)，其他方面包括DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)和彎道ABS 等配置。

底盤以及車身框架采用與超跑RR相同的配置，F(xiàn)lexFrame鋁合金車架，更窄的車身設(shè)計(jì)，使騎手腿部空間更加舒適，也保證了整車的操控性以及穩(wěn)定性，整備質(zhì)量199kg，相比上代車型減重不少。座椅高度830mm，油箱容量16.5L。

硬件配置，減震系統(tǒng)采用45mm具備預(yù)載、回彈和壓縮調(diào)節(jié)功能的倒置前叉，后懸架采用具備預(yù)載調(diào)節(jié)功能的中置后減震，同時(shí)還能選裝DDC動(dòng)態(tài)阻尼電子懸架系統(tǒng)，具備更出色的操控性。

制動(dòng)方面，前后盤剎，前輪采用320mm雙浮動(dòng)盤，四活塞輻射式卡鉗，后輪采用220mm單盤雙活塞浮動(dòng)卡鉗，并配備彎道ABS制動(dòng)系統(tǒng)，以及DTC動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)。

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今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《寶馬摩托跑車》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多寶馬摩托跑車、豐田塞納商務(wù)車價(jià)格相關(guān)的財(cái)經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵(lì)。

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