汽車召回是什么意思，汽車召回什么意思

本文目錄一覽：

• 1、汽車召回是什么意思

• 2、佛山地鐵線路圖

• 3、缺陷汽車召回是什么意思

• 4、汽車召回什么意思

為了滿足客戶用車需求，現(xiàn)目前各大汽車品牌廠商都在沒日沒夜的生產(chǎn)車子，生產(chǎn)量是起來了，質(zhì)量是否能夠保障呢？對于召回一事，又是怎么回事呢？接下來我會通過我之前在4S店的經(jīng)歷告訴大家。

車輛為什么會被召回：

肯定是你的車子有潛在的隱患，這個隱患不是說立馬會出現(xiàn)，而是有一定的時間，所以大家用太擔(dān)心說趕緊拿去修，但是一定要有意識去關(guān)注這個事情，畢竟和自己的安全息息相關(guān)。

舉例：

通常4S店肯定會提前通知你，比如廣汽豐田的凱美瑞最近爆出的被召回，主要針對2017年12月7日-2018年2月3日期間生產(chǎn)的部分凱美瑞汽車，共計：3286輛，全球是24.3萬輛，主要針對的就是2018-2019款，原因：是由于真空泵葉片蓋材料耐磨性不足，極端情況下會出現(xiàn)損壞，制動力不足，容易造成隱患，簡單來說就是剎不住車[捂臉]。

查詢方式：

總結(jié)：

人無完人，車無完車。

對于汽車被"召回"你是怎么看的呢？

廣州地鐵線網(wǎng)圖上新了！7號線順德段被納入！佛山2號線換乘圖標(biāo)有了！

據(jù)廣州地鐵、廣州日報報道：近日，廣州地鐵在七號線謝村站試點(diǎn)了最新版線網(wǎng)圖，標(biāo)志著廣州地鐵線網(wǎng)圖更換工作已提上日程。廣州地鐵表示，目前正按計劃逐步對全線網(wǎng)282個站點(diǎn)、500多列車的線網(wǎng)圖進(jìn)行分批更換，考慮到線網(wǎng)圖的更換范圍廣、更換量大，需要提早啟動更換工作，為新線開通做好前期準(zhǔn)備。

廣州地鐵線網(wǎng)圖上新了（圖源：廣州地鐵）

涉及佛山有3大更新：

首先，廣州地鐵7號線順德西延段，車站編碼、中英文全部敲定。

地鐵7號線西延順德段的站名正式公布，自西往東的站名依次為：美的大道、北滘公園、美的、南涌、錦龍、陳村、陳村北、大洲。

廣州7號線順德段站點(diǎn)

涉及4個站點(diǎn)名字更改也正式塵埃落定：

北滘新城站——北滘公園站，

林頭站——美的站，

陳村新城站——錦龍站，

韋涌站——大洲站。

其中，美的大道站的英文名為“Meidi Dadao”，美的站則采用企業(yè)的英文名“Midea”。

美的站英文名：Midea

第二，出現(xiàn)佛山地鐵2號線換乘圖標(biāo)，整條線路、站點(diǎn)則暫缺席。

在新版線路圖中，在廣州南站、魁奇路站已出現(xiàn)了佛山地鐵2號線的換乘圖標(biāo)。

佛山2號線圖標(biāo)出現(xiàn)

為什么還沒佛山2號線的線路圖，據(jù)廣州日報了解：由于佛山地鐵2號線仍有不確定性，比如站名有待相關(guān)方面明確，因此現(xiàn)階段暫未能放進(jìn)新版線網(wǎng)圖中。

不過已有地鐵愛好者M(jìn)etro Bay，已畫上了佛山2號線、南海有軌電車，僅供參考。

加上了佛山地鐵2號線（來源Metro bay）

第三，千燈湖站英文名變更了

小編發(fā)現(xiàn)，此前被詬病已久的千燈湖站英文名：Qiandenghu Lake，在本次新版線網(wǎng)圖中更新了，去掉了hu，更改為“Qiandeng Lake”。

千燈湖英文名變更

截至發(fā)稿（9月14日上午10點(diǎn)），小編在廣佛線魁奇路站、桂城站暫未見線網(wǎng)更新。

本文

審校：C小姐

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缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法

（2015年11月27日國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局令第176號公布，根據(jù)2020年10月23日國家市場監(jiān)督管理總局令第31號修訂）

第一章　總則

　　第一條　根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》，制定本辦法。
　　第二條　在中國境內(nèi)生產(chǎn)、銷售的汽車和汽車掛車（以下統(tǒng)稱汽車產(chǎn)品）的召回及其監(jiān)督管理，適用本辦法。
　　第三條　汽車產(chǎn)品生產(chǎn)者（以下簡稱生產(chǎn)者）是缺陷汽車產(chǎn)品的召回主體。汽車產(chǎn)品存在缺陷的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)依照本辦法實施召回。
　　第四條　國家市場監(jiān)督管理總局（以下簡稱市場監(jiān)管總局）負(fù)責(zé)全國缺陷汽車產(chǎn)品召回的監(jiān)督管理工作。
　　第五條　市場監(jiān)管總局根據(jù)工作需要，可以委托省級市場監(jiān)督管理部門在本行政區(qū)域內(nèi)負(fù)責(zé)缺陷汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理的部分工作。
　　市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品召回技術(shù)機(jī)構(gòu)（以下簡稱召回技術(shù)機(jī)構(gòu)）按照市場監(jiān)管總局的規(guī)定承擔(dān)缺陷汽車產(chǎn)品召回信息管理、缺陷調(diào)查、召回管理中的具體技術(shù)工作。

第二章　信息管理

　　第六條　任何單位和個人有權(quán)向市場監(jiān)督管理部門投訴汽車產(chǎn)品可能存在的缺陷等有關(guān)問題。
　　第七條　市場監(jiān)管總局負(fù)責(zé)組織建立缺陷汽車產(chǎn)品召回信息管理系統(tǒng)，收集匯總、分析處理有關(guān)缺陷汽車產(chǎn)品信息，備案生產(chǎn)者信息，發(fā)布缺陷汽車產(chǎn)品信息和召回相關(guān)信息。
　　市場監(jiān)管總局負(fù)責(zé)與國務(wù)院有關(guān)部門共同建立汽車產(chǎn)品的生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口、登記檢驗、維修、事故、消費(fèi)者投訴、召回等信息的共享機(jī)制。
　　第八條　市場監(jiān)督管理部門發(fā)現(xiàn)本行政區(qū)域內(nèi)缺陷汽車產(chǎn)品信息的，應(yīng)當(dāng)將信息逐級上報。
　　第九條　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)建立健全汽車產(chǎn)品可追溯信息管理制度，確保能夠及時確定缺陷汽車產(chǎn)品的召回范圍并通知車主。
　　第十條　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保存以下汽車產(chǎn)品設(shè)計、制造、標(biāo)識、檢驗等方面的信息：
　?。ㄒ唬┢嚠a(chǎn)品設(shè)計、制造、標(biāo)識、檢驗的相關(guān)文件和質(zhì)量控制信息；
　?。ǘ┥婕鞍踩钠嚠a(chǎn)品零部件生產(chǎn)者及零部件的設(shè)計、制造、檢驗信息；
　　（三）汽車產(chǎn)品生產(chǎn)批次及技術(shù)變更信息；
　　（四）其他相關(guān)信息。
　　生產(chǎn)者還應(yīng)當(dāng)保存車主名稱、有效證件號碼、通信地址、聯(lián)系電話、購買日期、車輛識別代碼等汽車產(chǎn)品初次銷售的車主信息。
　　第十一條　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向市場監(jiān)管總局備案以下信息：
　?。ㄒ唬┥a(chǎn)者基本信息；
　　（二）汽車產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)和汽車產(chǎn)品初次銷售的車主信息；
　　（三）因汽車產(chǎn)品存在危及人身、財產(chǎn)安全的故障而發(fā)生修理、更換、退貨的信息；
　　（四）汽車產(chǎn)品在中國境外實施召回的信息；
　?。ㄎ澹┘夹g(shù)服務(wù)通報、公告等信息；
　　（六）其他需要備案的信息。
　　生產(chǎn)者依法備案的信息發(fā)生變化的，應(yīng)當(dāng)在20個工作日內(nèi)進(jìn)行更新。
　　第十二條　銷售、租賃、維修汽車產(chǎn)品的經(jīng)營者（以下統(tǒng)稱經(jīng)營者）應(yīng)當(dāng)建立并保存其經(jīng)營的汽車產(chǎn)品型號、規(guī)格、車輛識別代碼、數(shù)量、流向、購買者信息、租賃、維修等信息。
　　第十三條　經(jīng)營者、汽車產(chǎn)品零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)向市場監(jiān)管總局報告所獲知的汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的相關(guān)信息，并通報生產(chǎn)者。

第三章　缺陷調(diào)查

　　第十四條　生產(chǎn)者獲知汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立即組織調(diào)查分析，并將調(diào)查分析結(jié)果報告市場監(jiān)管總局。
　　生產(chǎn)者經(jīng)調(diào)查分析確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并實施召回；生產(chǎn)者經(jīng)調(diào)查分析認(rèn)為汽車產(chǎn)品不存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)在報送的調(diào)查分析結(jié)果中說明分析過程、方法、風(fēng)險評估意見以及分析結(jié)論等。
　　第十五條　市場監(jiān)管總局負(fù)責(zé)組織對缺陷汽車產(chǎn)品召回信息管理系統(tǒng)收集的信息、有關(guān)單位和個人的投訴信息以及通過其他方式獲取的缺陷汽車產(chǎn)品相關(guān)信息進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立即通知生產(chǎn)者開展相關(guān)調(diào)查分析。
　　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照市場監(jiān)管總局通知要求，立即開展調(diào)查分析，并如實向市場監(jiān)管總局報告調(diào)查分析結(jié)果。
　　第十六條　召回技術(shù)機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織對生產(chǎn)者報送的調(diào)查分析結(jié)果進(jìn)行評估，并將評估結(jié)果報告市場監(jiān)管總局。
　　第十七條　存在下列情形之一的，市場監(jiān)管總局應(yīng)當(dāng)組織開展缺陷調(diào)查：
　?。ㄒ唬┥a(chǎn)者未按照通知要求開展調(diào)查分析的；
　?。ǘ┙?jīng)評估生產(chǎn)者的調(diào)查分析結(jié)果不能證明汽車產(chǎn)品不存在缺陷的；
　　（三）汽車產(chǎn)品可能存在造成嚴(yán)重后果的缺陷的；
　?。ㄋ模┙?jīng)實驗檢測，同一批次、型號或者類別的汽車產(chǎn)品可能存在不符合保障人身、財產(chǎn)安全的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)情形的；
　?。ㄎ澹┢渌枰M織開展缺陷調(diào)查的情形。
　　第十八條　市場監(jiān)管總局、受委托的省級市場監(jiān)督管理部門開展缺陷調(diào)查，可以行使以下職權(quán)：
　　（一）進(jìn)入生產(chǎn)者、經(jīng)營者、零部件生產(chǎn)者的生產(chǎn)經(jīng)營場所進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查；
　?。ǘ┎殚啞?fù)制相關(guān)資料和記錄，收集相關(guān)證據(jù)；
　?。ㄈ┫蛴嘘P(guān)單位和個人了解汽車產(chǎn)品可能存在缺陷的情況；
　?。ㄋ模┢渌婪梢圆扇〉拇胧?br>　　第十九條　與汽車產(chǎn)品缺陷有關(guān)的零部件生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)配合缺陷調(diào)查，提供調(diào)查需要的有關(guān)資料。
　　第二十條　市場監(jiān)管總局、受委托的省級市場監(jiān)督管理部門開展缺陷調(diào)查，應(yīng)當(dāng)對缺陷調(diào)查獲得的相關(guān)信息、資料、實物、實驗檢測結(jié)果和相關(guān)證據(jù)等進(jìn)行分析，形成缺陷調(diào)查報告。
　　省級市場監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)及時將缺陷調(diào)查報告報送市場監(jiān)管總局。
　　第二十一條　市場監(jiān)管總局可以組織對汽車產(chǎn)品進(jìn)行風(fēng)險評估，必要時向社會發(fā)布風(fēng)險預(yù)警信息。
　　第二十二條　市場監(jiān)管總局根據(jù)缺陷調(diào)查報告認(rèn)為汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)向生產(chǎn)者發(fā)出缺陷汽車產(chǎn)品召回通知書，通知生產(chǎn)者實施召回。
　　生產(chǎn)者認(rèn)為其汽車產(chǎn)品不存在缺陷的，可以自收到缺陷汽車產(chǎn)品召回通知書之日起15個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局提出書面異議，并提交相關(guān)證明材料。
　　生產(chǎn)者在15個工作日內(nèi)提出異議的，市場監(jiān)管總局應(yīng)當(dāng)組織與生產(chǎn)者無利害關(guān)系的專家對生產(chǎn)者提交的證明材料進(jìn)行論證；必要時市場監(jiān)管總局可以組織對汽車產(chǎn)品進(jìn)行技術(shù)檢測或者鑒定；生產(chǎn)者申請聽證的或者市場監(jiān)管總局根據(jù)工作需要認(rèn)為有必要組織聽證的，可以組織聽證。
　　第二十三條　生產(chǎn)者既不按照缺陷汽車產(chǎn)品召回通知書要求實施召回，又不在15個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局提出異議的，或者經(jīng)組織論證、技術(shù)檢測、鑒定，確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷的，市場監(jiān)管總局應(yīng)當(dāng)責(zé)令生產(chǎn)者召回缺陷汽車產(chǎn)品。

第四章　召回實施與管理

　　第二十四條　生產(chǎn)者實施召回，應(yīng)當(dāng)按照市場監(jiān)管總局的規(guī)定制定召回計劃，并自確認(rèn)汽車產(chǎn)品存在缺陷之日起5個工作日內(nèi)或者被責(zé)令召回之日起5個工作日內(nèi)向市場監(jiān)管總局備案；同時以有效方式通報經(jīng)營者。
　　生產(chǎn)者制定召回計劃，應(yīng)當(dāng)內(nèi)容全面，客觀準(zhǔn)確，并對其內(nèi)容的真實性、準(zhǔn)確性及召回措施的有效性負(fù)責(zé)。
　　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按照已備案的召回計劃實施召回；生產(chǎn)者修改已備案的召回計劃，應(yīng)當(dāng)重新向市場監(jiān)管總局備案，并提交說明材料。
　　第二十五條　經(jīng)營者獲知汽車產(chǎn)品存在缺陷的，應(yīng)當(dāng)立即停止銷售、租賃、使用缺陷汽車產(chǎn)品，并協(xié)助生產(chǎn)者實施召回。
　　第二十六條　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)自召回計劃備案之日起5個工作日內(nèi)，通過報刊、網(wǎng)站、廣播、電視等便于公眾知曉的方式發(fā)布缺陷汽車產(chǎn)品信息和實施召回的相關(guān)信息，30個工作日內(nèi)以掛號信等有效方式，告知車主汽車產(chǎn)品存在的缺陷、避免損害發(fā)生的應(yīng)急處置方法和生產(chǎn)者消除缺陷的措施等事項。
　　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)通過熱線電話、網(wǎng)絡(luò)平臺等方式接受公眾咨詢。
　　第二十七條　車主應(yīng)當(dāng)積極配合生產(chǎn)者實施召回，消除缺陷。
　　第二十八條　市場監(jiān)管總局應(yīng)當(dāng)向社會公布已經(jīng)確認(rèn)的缺陷汽車產(chǎn)品信息、生產(chǎn)者召回計劃以及生產(chǎn)者實施召回的其他相關(guān)信息。
　　第二十九條　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)保存已實施召回的汽車產(chǎn)品召回記錄，保存期不得少于10年。
　　第三十條　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)自召回實施之日起每3個月向市場監(jiān)管總局提交一次召回階段性報告。市場監(jiān)管總局有特殊要求的，生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)按要求提交。
　　生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)在完成召回計劃后15個工作日內(nèi)，向市場監(jiān)管總局提交召回總結(jié)報告。
　　第三十一條　生產(chǎn)者被責(zé)令召回的，應(yīng)當(dāng)立即停止生產(chǎn)、銷售、進(jìn)口缺陷汽車產(chǎn)品，并按照本辦法的規(guī)定實施召回。
　　第三十二條　生產(chǎn)者完成召回計劃后，仍有未召回的缺陷汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當(dāng)繼續(xù)實施召回。
　　第三十三條　對未消除缺陷的汽車產(chǎn)品，生產(chǎn)者和經(jīng)營者不得銷售或者交付使用。
　　第三十四條　市場監(jiān)管總局對生產(chǎn)者召回實施情況進(jìn)行監(jiān)督或者委托省級市場監(jiān)督管理部門進(jìn)行監(jiān)督，組織與生產(chǎn)者無利害關(guān)系的專家對消除缺陷的效果進(jìn)行評估。
　　受委托對召回實施情況進(jìn)行監(jiān)督的省級市場監(jiān)督管理部門，應(yīng)當(dāng)及時將有關(guān)情況報告市場監(jiān)管總局。
　　市場監(jiān)管總局通過召回實施情況監(jiān)督和評估發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)者的召回范圍不準(zhǔn)確、召回措施無法有效消除缺陷或者未能取得預(yù)期效果的，應(yīng)當(dāng)要求生產(chǎn)者再次實施召回或者采取其他相應(yīng)補(bǔ)救措施。

第五章　法律責(zé)任

　　第三十五條　生產(chǎn)者違反本辦法規(guī)定，有下列行為之一的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款：
　　（一）未按規(guī)定更新備案信息的；
　?。ǘ┪窗匆?guī)定提交調(diào)查分析結(jié)果的；
　?。ㄈ┪窗匆?guī)定保存汽車產(chǎn)品召回記錄的；
　?。ㄋ模┪窗匆?guī)定發(fā)布缺陷汽車產(chǎn)品信息和召回信息的。
　　第三十六條　零部件生產(chǎn)者違反本辦法規(guī)定不配合缺陷調(diào)查的，責(zé)令限期改正；逾期未改正的，處以1萬元以上3萬元以下罰款。
　　第三十七條　違反本辦法規(guī)定，構(gòu)成《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》等有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定的違法行為的，依法予以處理。
　　第三十八條　違反本辦法規(guī)定，構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
　　第三十九條　本辦法規(guī)定的行政處罰由違法行為發(fā)生地具有管轄權(quán)的市場監(jiān)督管理部門在職責(zé)范圍內(nèi)依法實施；法律、行政法規(guī)另有規(guī)定的，依照法律、行政法規(guī)的規(guī)定執(zhí)行。

第六章　附則

　　第四十條　本辦法所稱汽車產(chǎn)品是指中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《汽車和掛車類型的術(shù)語和定義》規(guī)定的汽車和掛車。
　　本辦法所稱生產(chǎn)者是指在中國境內(nèi)依法設(shè)立的生產(chǎn)汽車產(chǎn)品并以其名義頒發(fā)產(chǎn)品合格證的企業(yè)。
　　從中國境外進(jìn)口汽車產(chǎn)品到境內(nèi)銷售的企業(yè)視為前款所稱的生產(chǎn)者。
　　第四十一條　汽車產(chǎn)品出廠時未隨車裝備的輪胎的召回及其監(jiān)督管理由市場監(jiān)管總局另行規(guī)定。
　　第四十二條　本辦法由市場監(jiān)管總局負(fù)責(zé)解釋。
　　第四十三條　本辦法自2016年1月1日起施行。

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今天聊一聊汽車召回那點(diǎn)事，看看是不是與你認(rèn)為的有些差別呢？

汽車召回的起源，M國汽車召回

要聊汽車召回，我們就得聊一下汽車召回的起源。汽車召回起源于M國上世紀(jì)60年代，為啥汽車召回起源于M國？

我們先看看M國汽車廠家如何賣車的？他們只要是生產(chǎn)廠家生產(chǎn)出汽車來，廠家自己出示產(chǎn)品合格證，告知大家，我們廠子生產(chǎn)汽車了，安全可靠，沒問題，你們開我的車就是好使，就可以賣了。這個和咱們當(dāng)初農(nóng)村集市里賣東西一樣，我家里自己養(yǎng)的豬，好吃又衛(wèi)生，價格還便宜，大家起啦夸差的就買了?，F(xiàn)在咱們國家是不允許的，你得要拿出各種證件才能賣的，健康了證，衛(wèi)生了證，經(jīng)營許可了證，產(chǎn)品準(zhǔn)入了證，3個C了，公了告等等吧。但是呢，在M國不需要這些證，但是基本的證件還是要的，程序和環(huán)節(jié)要少很多。那個就說了，聽說M國監(jiān)管很嚴(yán)的，哪有你說的這么松呢？自己制作個合格證就能賣了？那也太兒戲了吧？這就是M國與歐洲各國的區(qū)別了。

那么M國是如何保證廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品，包括汽車就真的是合格的呢？起碼在中國，你只是廠家出個合格證說自己是合格的，老百姓是不認(rèn)的，M國為啥就認(rèn)呢？這么講信用嗎？那咱們就得看看M國的監(jiān)管制度了，M國屬于典型的準(zhǔn)入松，監(jiān)管嚴(yán)，就是你可以輕松的進(jìn)入市場，不需要各種卡脖子的制度，但是他們的后市場監(jiān)管很嚴(yán)，嚴(yán)到什么程度，就這么說吧，某眾汽車因為一個排放作假事件，直接罰了180億M元，這個180億是什么概念，基本上就是某眾汽車進(jìn)入M國這么多年賺的所有錢了都被罰了，還把本錢快賠進(jìn)去了。狠不狠？所以，在M國就屬于這種，我讓你進(jìn)市場，但是，你要真的合格，否則我就罰死你，這也是為啥，M國市場合格率很高的原因，處罰力度很大。而且還有一樣，M國的這些監(jiān)管部門，不受其他部門裹挾，單獨(dú)判案，單獨(dú)罰，很牛的，就這么說吧，M國管理汽車召回的部門是M國國家公路交通安全管理局，他們的權(quán)力什么樣呢？就是如果有三個缺陷調(diào)查工程師一起判斷你這款車，某個部件存在安全隱患，那么你就要召回，否則就罰款，而且罰的很厲害，是真的罰啊。所以在M國，生產(chǎn)廠家還是按照標(biāo)準(zhǔn)把自己的產(chǎn)品生產(chǎn)的很合格的，要不然被抽查到，會直接罰到倒閉，這就給市場帶來了很大的警示作用，同時，也讓老百姓吃到、用到了合格的食物和產(chǎn)品。

我國汽車召回

然后呢，我們再聊一聊，我國的召回吧。我國的召回史要追溯到上世紀(jì)九十年代，那時候我國汽車市場剛剛起來，世界各國的汽車也開始陸陸續(xù)續(xù)的進(jìn)入我國。同時，我國的好多自主品牌也是那個時候才開始建立，某利、某城、某亞迪了，那時候還是作坊式的呢，現(xiàn)在已經(jīng)成為我們仰視的參天大樹了。這個時候國家就開始研究，我們國汽車的監(jiān)管制度應(yīng)該是什么樣的？應(yīng)該學(xué)習(xí)誰呢？當(dāng)時學(xué)習(xí)的對象有兩方面，一方面就是剛才說的M國，另一方面說的就是歐洲。

那么，先簡單的說一下歐洲汽車的監(jiān)管吧，歐洲對待汽車的監(jiān)管和M國正好相反，他們屬于典型的準(zhǔn)入嚴(yán)，后市場監(jiān)管松，也就是，你要進(jìn)入市場，你得先取得各種證書，只是自己說的合格證，那是不行的，你得需要第三機(jī)構(gòu)出具才可以，這時候就有什么3個C，公了告，產(chǎn)品準(zhǔn)了入等等這些手續(xù)。所以在歐洲，這種第三方機(jī)構(gòu)很多，而且還互相認(rèn)證，這樣你的車，在上市之前，經(jīng)過大量的試驗認(rèn)證后，拿到各種證書，你就可以安心的賣車了。這就是歐洲前期的做法。

我國當(dāng)時就面臨著到底是選擇歐洲的這種監(jiān)管方式還是選擇M國的這種監(jiān)管方式就開始了大討論。最終呢，可能結(jié)合我國當(dāng)時的國情吧，還是選擇了歐洲的這種前市場準(zhǔn)入監(jiān)管的方式，就這樣運(yùn)行了幾年。雖然，堅持使用汽車召回監(jiān)管方式的聲音占了下風(fēng)，但是，音聲沒有斷，甚至也一直的研究摸索，適合我國國情的汽車召回監(jiān)管模式。隨著一些汽車事故的出現(xiàn)，責(zé)任主體無法追溯，事故責(zé)任沒人承擔(dān)，受傷受害的還是我們老百姓，這就讓汽車召回監(jiān)管的聲音又起來了。隨著導(dǎo)火索的出現(xiàn)，召回監(jiān)管提上了日程，這個導(dǎo)火索就是“三菱帕杰羅事件”。就這樣，在各方勢力的努力下，在2004年，由國家ZJ總局、FG委、SW部、HG總署聯(lián)合制定的《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理規(guī)定》出臺了，這是W國汽車召回的開始。我國召回的發(fā)展從2004年到2022年這段時間，咱們下期內(nèi)容再講，篇幅太長。

老百姓們?nèi)绾慰创囌倩啬兀?/p>

當(dāng)這個話題一說的時候，我想咱們現(xiàn)在的讀者就已經(jīng)有了自己的想法了，那么咱們還是一起來聊一聊大多數(shù)人的想法吧。同時呢，咱們也結(jié)合一下我國百姓與M國百姓看待同一件事，是不是有不同的看法？我們都知道，效果是在對比中呈現(xiàn)的，沒有對比就發(fā)現(xiàn)不了秋香的M。

在我國，特別是在2013年之前，汽車召回雖然發(fā)展了9年了，但是，對于老百姓還是很陌生的。原因有這么幾個，一是當(dāng)時我國的汽車保有量還是沒那么多，老百姓對汽車的認(rèn)知也并不多；二是汽車召回制度的規(guī)定是部委級別的法規(guī)，程度并不大；三是宣傳上不到位，當(dāng)時還不是自媒體時代，消費(fèi)者都不知道這個；四是汽車召回量少，廠家配合的也少。就這樣中國召回的前九年屬于憋大招階段，后面就發(fā)生變化了，最大的原因就是，所謂的“召回管理規(guī)定”升級為“召回管理條例”（具體名稱《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》）了，這個升級不得了，又原先的BW級別的法規(guī)升級為GWY級別的條例了，這就在各種力度上升級了，就相當(dāng)于一個PLUS版，這也看到了國家對這件事的重視程度。所以在這之后，各方面的成績就顯著提高了。

那么老百姓是如何看待召回呢？剛開始聽到這個的時候，一部分人根據(jù)字面意思就想當(dāng)然的認(rèn)為，汽車召回是不是廠家把這個舊車收回去然后重新給換一輛呀，手摸著后腦勺，不自信的笑了。也有人了解一些，召回是廠家對車輛免費(fèi)維修。也有人認(rèn)為，車出了問題廠家給召回去維修吧。直到現(xiàn)在還有很多老百姓認(rèn)為，只要是車輛存在質(zhì)量問題，廠家就應(yīng)該給召回。

那么老百姓如何看待汽車召回呢？召回是好事還是壞事呢？在我國起碼前幾年，大家談?wù)倩兀毡榈恼J(rèn)為，召回就是因為生產(chǎn)的車質(zhì)量不行，才召回呢，所以召回的車輛和廠家都被帶上了不好的標(biāo)簽，包括現(xiàn)在也有部分人這樣認(rèn)為。這也是在我國的汽車生產(chǎn)廠家為啥不愿意召回的原因之一，影響口碑啊。當(dāng)然了，現(xiàn)在情況變得好了很多啊，起碼在2015年之前，我國的汽車召回將近90%是受缺陷調(diào)查影響才發(fā)生召回的，而到今年，我國的汽車召回次數(shù)受調(diào)查影響而引發(fā)的召回不足50%了，也就是差不多50%的召回是廠家自發(fā)召回的。什么原因？我覺得主要的原因就是廠家和消費(fèi)者對召回的認(rèn)知提升了，能夠正確認(rèn)識召回到底是怎么回事。

那么M國老百姓怎么看待呢？在M國老百姓心中認(rèn)為，廠家召回是負(fù)責(zé)任的一種體現(xiàn)。因為發(fā)現(xiàn)問題了，趕緊對存在問題的車輛進(jìn)行召回，消除安全隱患，所以汽車召回在M國很常見，廠家也不認(rèn)為召回會影響口碑與銷量。而中國起碼在前期是恰恰想反，所以，汽車召回后面的工作，不僅是在做汽車召回的業(yè)務(wù)，還要做普法宣傳，改變想法，這對于汽車召回是很重要的。

改變了老百姓對待汽車召回的負(fù)面認(rèn)知，就會有利于廠家積極的面對召回。有些人就說了，召回本來就是負(fù)面的，因為你質(zhì)量有問題了，所以召回，你為啥不生產(chǎn)個沒有問題的車輛呢？這句話我們怎么看都沒毛病，是啊，別出售有問題的東西不就不召回了嗎？可是，總是有理由的，哈哈哈！我們知道汽車是由上萬個零部件組裝成的，要保證上萬個零部件不出問題，還要保證上萬個零部件組裝后的各個組裝件不出問題，還要保證這些組裝件與電路連接起來不出問題，還要保證這些零部件，組裝件在各種不同環(huán)境下跑不出問題，難不難？這時候自己心中都會有個答案的，我們不去抬杠。很難，因為做不到，所以每個廠家都有4S店來做售后服務(wù)，否則就不需要這些4S店和維修店了。

在這想說，要是我國消費(fèi)者也和M國消費(fèi)者一樣認(rèn)為，召回是廠家負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)或者是中立的看待召回會是什么樣的現(xiàn)象呢？我個人覺得，這樣會讓廠家積極的面對召回，他們發(fā)現(xiàn)問題后會積極的處理，而不會隱瞞下去，讓很多行駛在馬路上的車成為一個又一個的定時炸彈。

PS：汽車召回不是因為有質(zhì)量問題而發(fā)生召回，而是因為存在缺陷問題才發(fā)生召回的，缺陷通俗的講是指存在不合理的危險，使得汽車存在安全隱患。

不得已用字母??！

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《汽車召回是什么意思》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多汽車召回是什么意思、佛山地鐵線路圖相關(guān)的財經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵。

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