北京現(xiàn)代伊蘭特油耗，北京現(xiàn)代伊蘭特油耗怎樣

本文目錄一覽：

• 1、北京現(xiàn)代伊蘭特油耗

• 2、趙二斗不慎踩到

• 3、北京現(xiàn)代伊蘭特油耗多少

• 4、北京現(xiàn)代伊蘭特油耗怎樣

油耗5.2L，外觀更年輕質量也不差，實拍現(xiàn)代伊蘭特

新一代伊蘭特的上市吸引了眾多購車者的目光，因為韓系車在外觀上取得了巨大成就?，F(xiàn)代伊蘭特的外觀價值確實很高，受到很多年輕網(wǎng)民的鐘愛。我們一起來看看吧。

外觀方面，2021款 240TGDi TOP旗艦版前臉風格比較犀利，搭配夸張的線條，黑色飾條的加入，給人們帶來不錯的視效。尺寸夸張的多邊形格柵視覺沖擊力十足，搭配飾條裝飾，該車大燈看上去個性，它還配有自動頭燈、自適應遠近光、大燈延時關閉等功能。

從側面看，車身尺寸為4680/1810/1415mm，軸距為2720mm，配有耐克森輪胎，前后輪胎標配規(guī)格均為225/45 R17，看上去相當不錯。

車尾部分，該車車尾設計比較犀利，凌厲的紋路使其視覺上更有層次，還裝配了貫穿式的飾條，增加視覺層次感。搭配了熏黑處理的犀利尾燈組，進一步提升辨識度。排氣口采用了單邊雙出的設計，有一定的運動氣息。

該車采用了平穩(wěn)的內(nèi)飾設計，采用了軟性材質材質，非對稱式中控臺加上時尚的連屏中控屏，再采用了銀色飾物進行裝飾，符合年輕消費者的個性喜好。配有一塊10.25英寸的連屏觸控液晶屏。

該車平底四輻式多功能方向盤采用的是真皮材質，多功能按鍵沒有缺席，大大增加了駕駛時候的方便性。方向盤配備了換擋撥片，提升了不少駕駛樂趣。儀表盤采用了運動的10.25英寸全液晶屏幕設計，界面十分漂亮，而且各項的功能也十分完備。

后排空間還真的是不錯。

動力方面，2021款240TGDiTOP旗艦版配備1.4T四缸渦輪增壓G4LD發(fā)動機，最大功率140馬力，峰值扭矩211N·m，搭配7DCT傳動，最高速度200km/h，綜合油耗5.2L/100km。

最后：你買車的是產(chǎn)品的實力。真正在市場上站穩(wěn)腳跟的車型應該在各個方面均衡發(fā)展。北京現(xiàn)代伊蘭特就是這樣一款車。第七代伊蘭特也延續(xù)了前輩的優(yōu)勢，為A級轎車市場帶來了全新的體驗。擁有超高的外觀、豐富的配置和超低的油耗，您會選擇這樣的伊蘭特嗎？

反步兵跳雷，地雷的一種，說起這個大家可能不太了解，但是在電影中這種地雷出場的次數(shù)可是不少，雖然咱不是當兵的，沒有親身經(jīng)歷過，可我應用多年的電影“技能”感覺這個地雷沒有多大的傷害！

從電影學來的“破解”這種地雷的方法就有三個，第一種由鼠膽龍威里的李杰傳授，當踩到跳雷時雙人配合，同時喊出口令，踩雷者迅速跳出，另一人手拿球棒迅速將跳起的雷體擊飛，成功脫險！

第二種，由集結號里谷子地傳授，雖然趙二斗踩到的不是跳雷，是一枚法國的反步兵雷，也叫松發(fā)雷，人一旦離開就會爆炸，原理和跳雷差不多，排除方式（必須是重要人物踩中才可運用此方法）就是當踩雷者有重要任務或者身份時，可選擇一名不重要人員以重量交換的方式救出踩雷者，替換者自生自滅，踩雷者順利脫險。

第三種，由戰(zhàn)狼冷鋒傳授，踩到反步兵跳雷后首先要保持冷靜，然后尋找附近低洼地帶或者有土坑最好，然后養(yǎng)精蓄銳，以自己最快的速度跳入坑內(nèi)，雷炸人活，順利脫險。

怎么樣？各式跳雷逃生招式都“很好用”，電影里的跳雷說實話好似沒有什么威力？然而實際上真的是這樣嗎？

以蘇聯(lián)的ОЗМ-72防步兵跳雷為例，重量約為5公斤，殺傷半徑為9-15米左右，地雷跳高在一米范圍內(nèi)，內(nèi)部裝填有數(shù)百枚預制破片，當?shù)乩妆ê髮纬梢粋€球形的殺傷范圍，360°無死角殺傷，在這個范圍內(nèi)的任何物體都將直接受到其破片毀傷，如果采用跳躍到低洼地域逃生的方式估計速度不會快過爆炸的速度，最好的結果是你的身后鑲嵌數(shù)十枚的破片而已。

如果采用跳起擊飛的方式呢？雷體被拋射至空中后，下方會有一個控制線與底部相連，擊飛的話會加速控制線與雷體的分離速度而導致地雷引爆，當打出去的雷體飛行約一米左右的距離后就會爆炸，那么協(xié)助你的人會獨享數(shù)百枚的爆炸破片。

最靠譜的就是谷子地的方式，犧牲一個人去壓住地雷，不讓地雷拋射就不會爆了，但是這個人也基本算是廢了，長時間的高度緊張會讓一個人瘋掉的，當這個人精神崩潰的時候，也是到了享受了預制破片攻擊的時刻了，還有一點就是這個松發(fā)雷的重量感應很敏感的，壓力觸發(fā)引信，壓力消失既引爆，而且如果壓力變的不均勻或者稍不留神少用了那么一點力也是會觸發(fā)的。

這種被人戲稱為“截腿神器”或者“胸部粉碎機”的跳雷最早是由德國人發(fā)明的，于1935年投產(chǎn)，被稱作S型跳雷，也被叫做“最不要臉的武器”，為什么不要臉呢？它的攻擊部位就是人的四肢和人體的中部位置（自己理解），而且還有一點和現(xiàn)在的跳雷有區(qū)別就是，它不會因為你一直在上邊踩著不動就不爆炸，你只要將其引發(fā)，那么在延時3-5秒鐘后都會爆炸，它會先將地雷彈拋射到一米左右的位置，然后爆炸，釋放雷體內(nèi)的近400顆鋼珠或者預制破片，以霰彈方式發(fā)射出去，殺傷范圍在20米左右。

在二戰(zhàn)期間德國在北非和法國等戰(zhàn)場部署了大量類似的地雷，后來的諾曼底，德國的邊境都隱藏著這些無形殺手，雖然這種地雷致死率比較低，但是給盟軍造成的心理壓力更加讓人抓狂，被盟軍士兵稱為在戰(zhàn)斗中最害怕遇見的武器。

可見電影傳授的招數(shù)不太管用，實際的武器威力遠遠大于影視作品里所描述的，也只有主角才有逃脫跳雷的技能。

文：懂車帝分享 胡津瑞

[懂車帝分享 產(chǎn)品 ]提起北京現(xiàn)代伊蘭特，相信很多人都能夠想到老款伊蘭特的出租車款型--第三代伊蘭特。之后第四五六代都有自己獨特的名字，分別叫做“悅動”、“朗動”和“領動”。作為第七代全新車型又叫回了“伊蘭特”的本名。伊蘭特歷經(jīng)六代車型，為了吸引更多年輕消費者，全新伊蘭特在設計、安全、配置和動力等諸多方面都有了較大升級。相信大家在前不久的北京車展上已經(jīng)見過全新伊蘭特，了解過外觀的朋友一定非常關心它的動力表現(xiàn)，我們今天就先從動態(tài)聊起。

充沛動力低油耗適合家用 懸架雙離合待提高

全新伊蘭特提供了1.5升自然吸氣+CVT變速箱和1.4T渦輪增壓+7速雙離合變速箱兩種動力。最大功率分別是84.5千瓦和103千瓦，都滿足國六的排放。峰值扭矩分別為143.9?！っ缀?11?！っ?，官方百公里油耗僅為每百公里4.9升和5.2升。在試駕過程中，主辦方還專門安排了油耗比賽。

試駕者拿到的試駕車是1.4T頂配的“240TGDi TOP旗艦版”，筆者在油耗比賽中開出了每百公里4.5升的成績，雖然沒有開空調(diào)，但是這個數(shù)據(jù)也有一定的參考性，油耗較低。

駕控方面，在剛起步時，變速箱反應稍℡?聯(lián)系：有些遲滯，但是當速度起來后換擋還是比較平順的。四輻式平底方向盤有銀色點綴，相對上一代車款更加吸晴，但方向盤只支持上下調(diào)節(jié)，讓身高較高的用戶會有些許不便。方向盤手感軟硬適中，指向性精準，試駕者作為女生也沒覺得吃力。在高速公路上行駛的過程中，車內(nèi)風噪不太明顯，但胎噪略大。

作為一款家用車，不僅要考慮經(jīng)濟省油，還要講究舒適性。第七代伊蘭特采用了前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。對于小的坑洼路面振動過濾的較好，但是當提高車速時或者路過大的坑洼路面時，懸架吸收過濾較弱，影響車內(nèi)舒適度。總的來說，動力方面還是比較適合家用的。但據(jù)現(xiàn)場參與試車的眾多媒體人表示，它夸張的外觀才是最吸引人的關鍵因素。

多線條夸張設計 外觀激進吸引年輕人

新車前臉采用了現(xiàn)代家族最新的設計風格，多處都運用了分割的幾何形體之美。楔形前格柵，像是將打碎的寶石鑲嵌在上面，造型非?？鋸垼蔑@著個性。格柵兩側和大燈相連，燈眉也很凌厲，遠近光燈都是LED光源。發(fā)動機艙蓋上的線條非常立體，下壓式車頭很有厚重感，整個車頭營造出一種俯沖效果，比較激進。

車身側面也采用了多腰線的設計，“Z”字線條非常明顯。溜背式車頂線條流暢地延伸到了尾部，整個車身側面來看很有運動感。17英寸雙色輪輞，放在這樣的緊湊型車上也比較搭。另外，還提供了17英寸雙色鋁合金、17英寸熏黑鋁合金和16英寸鋁合金，兩種尺寸三種造型的輪輞供大家選擇。

全新伊蘭特的長寬高分別是4680毫米/1810毫米/1415毫米，軸距為2720毫米。它是基于現(xiàn)代汽車第三代技術平臺i-GMP平臺打造，也是繼十代索納塔后該平臺架構的第二款車型。第三代技術平臺i-GMP具有短前懸、長軸距、長后懸、低重心以及輕量化等設計特點。相比上代車，第七代伊蘭特的視覺感受更寬、更大，更低，車身重量也減輕了84公斤。和同級別的車型朗逸、軒逸、思域相比，車身最低趴，軸距也有一定優(yōu)勢。

尾部同樣采用了大量線條勾勒，貫穿式尾燈組也是時下流行，更好地提升了尾部的層次感。

1.4T+7DCT車型有單邊雙出排氣布局、黑色擾流板再加上略顯夸張的“擴散器”，1.5L+CVT的車型沒有外露式排氣。

內(nèi)飾精簡時尚 材質手感差強人意

全新伊蘭特內(nèi)飾給人眼前一亮的感覺，液晶顯示屏和中控屏幕都為10.25英寸，聯(lián)屏設計以及沉浸式駕駛座艙也是時下流行的標配之一。下方空調(diào)控制區(qū)域采用了多點觸控式設計，反應較靈敏，同時也可使用語音控制。

中控屏主菜單第一頁

中控屏主菜單第二頁

配置豐富科技感十足

中控屏支持CarLife，還內(nèi)置了很多APP，有團油、地圖、QQ音樂、聽伴等。車主還可以手機下載Blue Link軟件，綁定后對車輛進行遠程操控。

如果長時間不開車，手機還能操作熱車及給電瓶充電，不用擔心下次打不著火。

中控臺上方使用了大面積軟質材料，手感不錯，下方硬塑料就很一般了，視覺和觸感都不是特別好。

不過64種顏色的氛圍燈可以增加格調(diào)。

除此之外，安全配置也比較豐富。全新伊蘭特配備了后方交叉碰撞警告、360度全景影像、L2自動駕駛輔助、自動駐車、發(fā)動機自動啟停、胎壓監(jiān)測、車道保持等功能。自適應巡航反應靈敏，車輛自控的剎車油門都比較柔和。

在行駛過程中打轉向燈，儀表盤中還會顯示對應方向后方的影像圖，更好地保障了變道的安全性。

乘坐空間、配置便利性完美 儲物空間不理想

前排電源還是比較豐富的，有兩個USB接口，一個12V電源接口，還有個無線充電板。

后排有獨立空調(diào)出風口，還設置了一個USB接口，在緊湊型車中表現(xiàn)中規(guī)中矩。

座椅軟硬適中，包裹性不錯。將主駕駛座椅調(diào)節(jié)到開車時候的舒適位置后，后排腿部空間大概兩拳四指，頭部空間大概一拳左右。

但中間地臺凸起較高，若中間坐人，會影響舒適度。

后備箱空間方面，縱深還不錯，但平整度一般。

結語

近幾國產(chǎn)車攻勢兇猛，韓系車銷量表現(xiàn)一般。宗其原因無外乎是品牌力與產(chǎn)品力的無為之舉，但是從全新索納塔到第七代伊蘭特，感覺到現(xiàn)在的現(xiàn)代汽車已經(jīng)向視覺系與運動系大為轉移。目前，全新伊蘭特不僅提供了兩種動力總成方案，更有6種車身顏色：極地白、幻影黑、冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅可供挑選。預售價區(qū)間為10.98-14.58萬元，預計本月上市。全新第七代伊蘭特是否能夠為韓系車助力？售價多少消費者會買單？大家有什么看法，歡迎在評論區(qū)留言討論。

自從伊蘭特換代以來，這款車就保持了很高的熱度，憑借著親民厚道且高顏值的表現(xiàn)，贏得了廣大年輕用戶的支持和認可，市場競爭力可以說很不一般，對軒逸、朗逸、卡羅拉、英朗等主流車型造成了很大的威脅，現(xiàn)如今，伊蘭特已經(jīng)成為了韓系轎車最后的牌面，對韓系轎車的發(fā)展起到了積極的作用。

作為韓系轎車中為數(shù)不多的暢銷車型，伊蘭特搶眼的表現(xiàn)讓韓系車看到了再次崛起的希望，從整個2021年的表現(xiàn)來看，截止到7月份，伊蘭特在國內(nèi)已經(jīng)賣出了超過7萬，也就是平均月銷量超過了1萬臺，這樣的表現(xiàn)對于身處逆境的韓系車來說絕對是很成功，之所以伊蘭特能夠得到國內(nèi)用戶的認可，過硬的產(chǎn)品力起到了很重要的作用，此外，還與親民的價格以及高性價比有很直接的關系，不到10萬的入門價格要比同級主流競品車型便宜不少，并且終端還有一定的優(yōu)惠，價格可以說誠意十足。

不得不說，伊蘭特的外觀確實是比較贊，符合了年輕用戶的審美需求，彰顯出了時尚前衛(wèi)的一面，前臉采用了家族最新的設計語言，扁平的大嘴格柵頗有幾分菲斯塔的味道，但細節(jié)處理上要比菲斯塔更細膩，內(nèi)部鍍鉻網(wǎng)狀格柵的裝飾很精致，兩側LED燈組與格柵完美的融為一體，使得整個前臉更具張力；車身側面扁平且低趴，搭配上流暢的線條以及酷炫的輪轂，營造出了幾分轎跑的既視感，運動氣息得到了淋漓盡致的呈現(xiàn)，尾部方面，全新的貫穿式尾燈極其吸睛，并且內(nèi)部進行了熏黑處理，車標下方帶字母的LOGO很高級，上翹的小鴨尾以及運動的后包圍，都為尾部的設計加分不少，進一步強化了尾部的律動感。

而在尺寸方面，伊蘭特的參數(shù)表現(xiàn)很主流，長寬高分別為4680×1810×1415mm，軸距為2720，尤其是軸距，超過了同級大多數(shù)車型，為內(nèi)部空間奠定了良好的基礎，實測，身高174cm的成年人坐到車內(nèi)，前排頭部空間有3指的距離，后排腿部空間有1拳，頭部空間也有3指，無論是前排還是后排，都沒有明顯的緊湊感，完全滿足了基本的乘坐需求；儲物空間部分，主要說一下后備箱，后備箱的容積要比我預想的大不少，平時的用途很廣泛，能夠裝下很多東西。

內(nèi)飾方面，伊蘭特的布局很簡約，但不簡單，呈現(xiàn)出了不錯的層次感，面板的包裹感很強，采用的是軟性搪塑材料覆蓋，線縫之間的處理很細膩，做工比較扎實，內(nèi)飾最大的亮點當屬超大尺寸液晶中控屏和全液晶儀表組成的大屏（實際并不是聯(lián)體屏），營造出了聯(lián)體屏的效果，使得整個內(nèi)飾的科技感非常的強烈，平底四幅式方向盤、電子檔桿等都比較個性，同樣增添了內(nèi)飾的看點。

配置方面，伊蘭特的表現(xiàn)同樣是很厚道，像雷達、倒車影像、電動天窗、無鑰匙進入、無線充電、上坡輔助、自動駐車、定速巡航、自動空調(diào)等均有體現(xiàn)，滿足了家用的需求。

伊蘭特的動力完全滿足了家用代步的需求，搭載的是1.5L和1.4T兩款燃油發(fā)動機，傳動力部分，與之匹配的分別是CVT和7擋雙離合變速箱，其中1.4T發(fā)動機最大功率為140馬力，峰值扭矩達到了211N·m，這樣的動力非常的充沛，輸出上很平順，有著出色的加速性能，此外，在燃油經(jīng)濟性上也有高效的表現(xiàn)，百公里油耗5.2L，非常省油。整個來看，伊蘭特的表現(xiàn)達到了主流A級車的水準，在外觀顏值、內(nèi)飾配置、尺寸空間以及動力油耗等方面的表現(xiàn)都可圈可點，并且在價格上還很親民，展現(xiàn)出了高性價比的一面。

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《北京現(xiàn)代伊蘭特油耗》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多北京現(xiàn)代伊蘭特油耗、趙二斗不慎踩到相關的財經(jīng)新聞請繼續(xù)關注本站，是給小編最大的鼓勵。

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