比亞迪電動(dòng)汽車(東陽(yáng)市人民路)比亞迪電動(dòng)汽車哪一款比較好

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• 1、比亞迪電動(dòng)汽車

• 2、東陽(yáng)市人民路

• 3、比亞迪電動(dòng)汽車哪一款比較好

• 4、比亞迪電動(dòng)汽車2022年新款價(jià)格

作者｜元亦

來(lái)源｜極果編輯部

現(xiàn)在新車都喜歡用動(dòng)物來(lái)命名了，比亞迪在推出唐宋等朝代名詞車型后，又打造了一個(gè)專屬自己的“動(dòng)物”家族。

6月22日，比亞迪汽車在℡?聯(lián)系：博EA1正式官宣！新車定名為海豚，正好和車身“海洋美學(xué)”的外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)。#數(shù)碼科技要聞#

這車大家也都不陌生了，早在今年4月上海車展上就亮相了。

比亞迪海豚作為比亞迪基于e平臺(tái)3.0打造的首款車型，或?qū)⒋钶d單永磁同步電機(jī)，最大功率為70kW。外觀整體設(shè)計(jì)更偏向于年輕時(shí)尚的風(fēng)格。

未來(lái)這輛車會(huì)推出4款配置車型，包括越野版、天使版、時(shí)尚版以及賽車版，并且在比亞迪e網(wǎng)進(jìn)行銷售。

比亞迪海豚有望在8月底上市，作為一款即將上市的新型量產(chǎn)車，它和四月車展上展出樣車還是有些許不同之處。

比亞迪海豚車身的外觀采用掀背車身，整體輪廓圓潤(rùn)飽滿，看上去很有海洋生物的靈動(dòng)感和親和感。

不僅如此，車頭封閉式格柵中間配有比亞迪全新車標(biāo)，新LOGO選用簡(jiǎn)約的金屬線條，也沒有了常見的橢圓型邊界。

前臉?lè)殖缮现邢氯糠?，大燈之間采用了黑色的裝飾。新車的前臉的下半部分也采用了層層包圍的風(fēng)格，它的最底部是梯形的格柵設(shè)計(jì)，格柵的兩端采用了回旋鏢樣式的鍍鉻裝飾。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)曝光的圖片，這個(gè)車可能有兩種外觀選擇，一種更具活力，另一種車身造型會(huì)更加大眾化。

車展上樣車的后視鏡設(shè)計(jì)更科幻，而現(xiàn)在似乎回歸了普通后視鏡的版本。

當(dāng)然了，比亞迪海豚作為一款專為年輕人打造的車，個(gè)性化必不能少。

車身可選擇全景天幕、全景攝像頭、D柱裝飾、以及后視鏡是否帶攝像頭，并且懸浮式車頂設(shè)計(jì)讓整車更顯年輕活力。

這種前后多種風(fēng)格的設(shè)計(jì)，讓海豚變得既有簡(jiǎn)約又有時(shí)尚的感覺，同時(shí)通過(guò)不同的紋理設(shè)計(jì)運(yùn)用于前燈中網(wǎng)和D柱，會(huì)更顯年輕和個(gè)性，車身的前后保險(xiǎn)杠的顏色也有多種選擇。

側(cè)面車門具有箭頭形狀的沖壓結(jié)構(gòu)，很有運(yùn)動(dòng)氛圍感。并且還用了Z字形的腰線裝飾，車窗底部采用的是上揚(yáng)式的設(shè)計(jì)。

車尾部分也是風(fēng)格迥異，不變的是貫穿式的大燈，且尾部造型與車頭相呼應(yīng)，都使用了圓潤(rùn)的外觀設(shè)計(jì)。

其中一種車型選用了花瓣造型的輪圈，非常有個(gè)性，辨識(shí)度很高。

同時(shí)，輪轂的造型也是可以裝選的。

根據(jù)申報(bào)信息顯示，比亞迪海豚車長(zhǎng)寬高分別為4070（4125）/1770/1570mm，軸距為2700mm，比不少A級(jí)車還要長(zhǎng)。

總的來(lái)說(shuō)，比亞迪海豚的整體風(fēng)徹底顛覆了比亞迪現(xiàn)有的家族化設(shè)計(jì)，變得更加開放，更加動(dòng)感。

雖然目前車身的外觀有了，但內(nèi)飾并未正式曝光，不過(guò)已經(jīng)陸續(xù)有諜照流出。從圖片里可以看出，海豚在延續(xù)比亞迪現(xiàn)有設(shè)計(jì)的同時(shí)，還進(jìn)行了更簡(jiǎn)潔化的布局。

其中全新樣式的三幅方向盤配有比亞迪最新的品牌LOGO，兩側(cè)多功能按鍵也配有鍍鉻飾板，全液晶儀表和中控屏均采用懸浮式設(shè)計(jì)，儀表的UI看似也與秦PLUS EV保持一致。

不過(guò)極果君想吐槽一下，在大尺寸的懸浮中控屏的對(duì)比下，這個(gè)儀表的尺寸似乎小的有點(diǎn)過(guò)了。

在中控設(shè)計(jì)上，比亞迪海豚耍了點(diǎn)“小心機(jī)”，巧妙的做了一個(gè)內(nèi)凹的造型，從而預(yù)留出置物臺(tái)和常用功能物理按鍵面板，并且檔把采用了小巧的旋鈕式設(shè)計(jì)，看上去更時(shí)尚。

整個(gè)內(nèi)飾的配色看上去也非常簡(jiǎn)約樸素，儲(chǔ)物空間也比較豐富，物理按鍵保留得也很齊全。

既然是一輛純電動(dòng)車，大家最關(guān)心的應(yīng)該就是續(xù)航問(wèn)題了。

雖然比亞迪海豚還沒有爆出具體的續(xù)航里程，但目前它所搭載的e平臺(tái)3.0有著非常高的潛質(zhì)，使得該平臺(tái)車型可采用八合一電驅(qū)系統(tǒng)，綜合效率超89%，全新一代SiC電控的功率密度也提升了30%，最高效率99.7%，且該平臺(tái)還具備800V高壓閃充技術(shù)。

直接用數(shù)據(jù)來(lái)說(shuō)明就是：搭載e平臺(tái)3.0的電動(dòng)車，百米加速可快至2.9s，綜合續(xù)航里程最大突破1000公里。

動(dòng)力方面，新車搭載了最大功率為70千瓦的永磁同步電機(jī)，最高車速為150公里/小時(shí)，并并搭載磷酸鐵鋰刀片電池。

至于售價(jià)方面，雖然目前比亞迪官方并沒有EA1的具體售價(jià)，極果君此前就有預(yù)測(cè)，價(jià)位大約在10萬(wàn)上下，可能低配短續(xù)航版在10萬(wàn)下，高續(xù)航版本在10萬(wàn)以上。

綜合來(lái)看，比亞迪海豚的定位應(yīng)該是一款入門級(jí)別的電動(dòng)車。

我們?cè)購(gòu)淖钚碌男履茉雌囦N量排行榜上來(lái)分析一下，同為10萬(wàn)左右價(jià)格的電動(dòng)車，有三款車型會(huì)是比亞迪海豚的對(duì)手。

首先就是榜首的五菱宏光MINI，3.76~4.36萬(wàn)元的售價(jià)是它的最大優(yōu)勢(shì)，但安全配置實(shí)在太“拉跨”，只有主駕駛才有安全氣囊，副駕駛沒有，也沒有ESP和快充功能。

這樣一看，在預(yù)算充足的情況下，比亞迪海豚明顯比五菱宏光MINI更有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

接著就是榜上排行第6，售價(jià)13萬(wàn)元起的埃安S車型了，以2020款為標(biāo)準(zhǔn)，和比亞迪海豚進(jìn)行對(duì)比，售價(jià)上會(huì)貴一點(diǎn)，不過(guò)續(xù)航只有460公里，相比后者少一半，并且采用的三元鋰電池，明顯刀片電池的優(yōu)勢(shì)更明顯。

不過(guò)埃安S的軸距為2750mm，比2700mm的海豚還是稍℡?聯(lián)系：大一丟丟。

往下看，榜上第七的歐拉R1（黑貓）也不容小覷，長(zhǎng)續(xù)航型售價(jià)為8.48萬(wàn)，2475mm軸距，續(xù)航里程超過(guò)400km+，充僅需0.5小時(shí)(30%-80%,常溫)，日常代步也很實(shí)用。相比之下，比亞迪海豚的優(yōu)勢(shì)主要就在于續(xù)航和軸距上了，至于怎么選就更看用戶的需求了。

不管怎么說(shuō)，現(xiàn)在越來(lái)越多的年輕人更熱衷于買一輛精品小型電動(dòng)車來(lái)代步，畢竟價(jià)格實(shí)惠用于日常通勤的話續(xù)航足夠。

至于比亞迪海豚能否突破各類入門級(jí)電動(dòng)車的重重包圍，且看它上市后的造化了。

昨晚，

我市人民路首座天橋

（國(guó)泰路-大明路天橋）

主體吊裝完成。

為確保天橋安全 ，

接下來(lái)主橋?qū)?shí)施

為期七天靜載動(dòng)載實(shí)驗(yàn)。

據(jù)悉，

建設(shè)天橋主要是為了

緩解吳寧五校門口

上下學(xué)時(shí)的擁堵現(xiàn)象，

保障學(xué)生出行和車輛通行安全。

在此，也提醒廣大出行者

為避免耽誤您的行程

出行前

請(qǐng)?zhí)崆耙?guī)劃線路

行經(jīng)施工區(qū)域時(shí)

留意交通標(biāo)識(shí)

東陽(yáng)市融媒體中心

2022年4月份，比亞迪月銷超10萬(wàn)輛，在一片跌聲的汽車市場(chǎng)中鶴立雞群。借著這股東風(fēng)，比亞迪推出的各種新車型也得到了很高的關(guān)注度。5月20日，比亞迪海豹正式開啟預(yù)售。

新車預(yù)售價(jià)為21.28-28.98萬(wàn)元，與比亞迪漢（指導(dǎo)價(jià)：21.48-32.98萬(wàn)）比較接近。值得一說(shuō)的是，這款車誕生于比亞迪全新的e平臺(tái)3.0，同時(shí)還融入了CTB電池車身一體化技術(shù)，在動(dòng)力、安全、操控等方面都頗有獨(dú)到之處。那么預(yù)售的這4款車型，哪一款更值得入手呢？在分析具體車型之前，我們先來(lái)熟悉一下這款車！

外觀：以年輕化為“綱”

海豹是比亞迪“海洋動(dòng)物”系列的第二款車。

從外觀設(shè)計(jì)上可以看出，比亞迪并不想在海洋動(dòng)物系列車型上搞家族化前臉，海豹與此前上市的海豚就有明顯區(qū)別，但年輕化卻是一脈相承。

海豹采用了封閉式前臉，大氣，而又不失精致。

值得一提的是，這款車在燈光系統(tǒng)上下了不少功夫，大燈像是一個(gè)飛鏢，下方的波紋燈也相當(dāng)搶眼。在設(shè)計(jì)感方面，比亞迪是越來(lái)越上道兒了。

海豹的車身長(zhǎng)度達(dá)到了4800mm，與比亞迪漢相比短了不少，但這款車的軸距卻達(dá)到了2920mm，在同級(jí)別車型中有明顯優(yōu)勢(shì)。

與此同時(shí)，這款車還采用了溜背式車身，看上去動(dòng)感十足。第一眼看上去，就覺得這是一款可玩性很高的車。

尾燈造型也是之前的比亞迪車型上不曾出現(xiàn)的，夜間點(diǎn)亮后有著很高的辨識(shí)度。

除此之外，海豹還采用了熏黑的后包圍，甚至還設(shè)計(jì)了賽車級(jí)的擴(kuò)散器和導(dǎo)風(fēng)口，處處都在強(qiáng)調(diào)它運(yùn)動(dòng)型轎車的身份。

內(nèi)飾：舒展的“海洋風(fēng)”

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，海豹采用了家族化的“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，與強(qiáng)調(diào)氣勢(shì)、檔次感的“王朝”系列車型不同，海豹更加強(qiáng)調(diào)的優(yōu)雅、舒展，比較符合年輕人的胃口。

整個(gè)內(nèi)飾中最引人注目的，當(dāng)然是15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，這已經(jīng)是比亞迪最經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素之一。

整體看上去，海豹的內(nèi)飾線條纖細(xì)，做工精致，在空調(diào)出風(fēng)口和車門內(nèi)側(cè)裝飾等處還體現(xiàn)出了“海洋主題”，視覺效果方面沒有讓用戶失望。

海豹的座椅寬大、厚實(shí)，坐墊和椅背都采用菱形圖案進(jìn)行裝飾。2920mm的軸距、1875mm的車身寬度，保證了寬敞的腿部空間和橫向乘坐空間。海豹定位為運(yùn)動(dòng)型轎車，但并不妨礙它在舒適度方面下功夫。

獨(dú)創(chuàng)的CTB技術(shù)

從外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上可以看出，海豹更加強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，不過(guò)，只靠這些顯然無(wú)法打動(dòng)消費(fèi)者。“運(yùn)動(dòng)”這兩個(gè)字，必須得有真材實(shí)料才行。

首先是動(dòng)力性能。

比亞迪海豹提供三個(gè)動(dòng)力版本，550km續(xù)航版搭載后置單電機(jī)，電機(jī)總功率150kW，總扭矩310N·m，百公里加速時(shí)間為7.5秒；700km續(xù)航版搭載后置單電機(jī)，但總功率為230kW，總扭矩也提升至360N·m，百公里加速時(shí)間為5.9秒；650km續(xù)航版搭載前后雙電機(jī)，總功率為390kW，總扭矩為670N·m，百公里加速時(shí)間僅為3.8秒。

動(dòng)力性能只是為“運(yùn)動(dòng)”打下了基礎(chǔ)，操控也是運(yùn)動(dòng)性能的重要組成部分。

海豹采用CTB電池車身一體化技術(shù)，將刀片電池融入車身底盤，電池本身既是能量體，又是結(jié)構(gòu)件，車身剛性大幅提升。

與此同時(shí)，CTB技術(shù)讓整車重心更低，車身更穩(wěn)，響應(yīng)速度也明顯變快，帶來(lái)同級(jí)別車型中不多見的操控體驗(yàn)。

而比亞迪今日發(fā)布iTAC智能扭矩分配系統(tǒng)也出現(xiàn)在海豹上，該系統(tǒng)能夠提前50毫秒以上預(yù)測(cè)行駛過(guò)程中車輪的輪速變化趨勢(shì)，利用電機(jī)響應(yīng)速度快的特點(diǎn)，提前調(diào)整抓地力，保持車身穩(wěn)定，安全性和操控性能都得到了大幅提升。

應(yīng)該怎么選？哪一款更劃算？

目前比亞迪海豹還處于預(yù)售階段，不過(guò)最終實(shí)際售價(jià)應(yīng)該與預(yù)售價(jià)差別不大。從價(jià)位上看，它與比亞迪漢有較大程度的重疊，但是更強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性能，那么預(yù)售的這4款車，哪一款更值得入手呢？

2022款550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版精英型

預(yù)售價(jià)：21.28萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：入門車型，性價(jià)比較高

推薦指數(shù)：★★★★☆

全系入門車型，擁有膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航等各種安全駕駛輔助功能，同時(shí)還擁有取鑰匙啟動(dòng)、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無(wú)線充電、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、語(yǔ)音識(shí)別、OTA升級(jí)、矩陣式大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、前排隔音玻璃、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、溫度分區(qū)控制、負(fù)離子發(fā)生器等各種內(nèi)部配置，整體配置水平還是比較高的，不過(guò)在續(xù)航、操控等方面表現(xiàn)較為一般。

2022款550km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版尊貴型

預(yù)售價(jià)：22.58萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：價(jià)格提升較多，但配置提升不明顯

推薦指數(shù)：★★★☆☆

價(jià)格提升1.3萬(wàn)元，新增前排座椅加熱通風(fēng)、丹拿品牌揚(yáng)聲器、多色氛圍燈，其余方面基本保持不變，新增配置較少，性價(jià)比也比較一般。

2022款700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版

預(yù)售價(jià)：26.28萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：價(jià)格合理，配置與動(dòng)力大幅提升，性價(jià)比最高

推薦指數(shù)：★★★★★

搭載高功率版電機(jī)，續(xù)航里程提升至700km，同時(shí)還新增19英寸輪胎、疲勞駕駛提醒、HUD抬頭顯、真皮座椅、220V電源接口、后排側(cè)隱私玻璃等配置，續(xù)航、動(dòng)力、配置均有明顯升級(jí)，價(jià)格也比較合理，因此是4款車中最值得入手的一款。

2022款650km四驅(qū)性能版

預(yù)售價(jià)：28.98萬(wàn)元

一句話點(diǎn)評(píng)：操控最佳，配置最高，但價(jià)格較高

推薦指數(shù)：★★★★☆

全系頂配車型，續(xù)航縮水至650km，但搭載了前后雙電機(jī)和電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還新增了懸架軟硬調(diào)節(jié)功能，操控性能大幅提升，不過(guò)價(jià)格比較高，性價(jià)比方面表現(xiàn)一般。

結(jié)束語(yǔ)：作為一款主打運(yùn)動(dòng)的轎車，比亞迪海豹在動(dòng)力、操控、外觀等方面都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，它也將直接與特斯拉Model 3等純電轎車產(chǎn)生直接的正面競(jìng)爭(zhēng)。綜合來(lái)看，四款車型中，2022款700km長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版配置全、續(xù)航長(zhǎng)、動(dòng)力足，最值得推薦。隨著比亞迪現(xiàn)在市場(chǎng)號(hào)召力的與日俱增，它的價(jià)格也有著很高的接受度。此前國(guó)產(chǎn)品牌很難在運(yùn)動(dòng)型轎車領(lǐng)域有所作為，比亞迪海豹上市后，有望改變這種現(xiàn)狀。

在燃油時(shí)代，很多人開著比亞迪覺得很沒面子，到了新能源時(shí)代，很多人卻又開不起比亞迪。2022年上半年，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)56.7萬(wàn)輛，新能源車雜談阿強(qiáng)猜測(cè)，今年銷量預(yù)計(jì)將超過(guò)100萬(wàn)輛以上。

既然提到了比亞迪，不得不說(shuō)一下旗下旗艦車型——比亞迪漢EV純電動(dòng)車，2022款最低報(bào)價(jià)為26.98萬(wàn)元起售，全款購(gòu)車落地價(jià)大約27.9萬(wàn)元。該車在外觀顏值和續(xù)航能力方面都有實(shí)力媲美特斯拉Model 3，上半年銷量達(dá)38667輛。

比亞迪漢EV純電動(dòng)2022款共提供四款配置車型，分別為兩款單電機(jī)版本和兩款雙電機(jī)版本車型，并且全系車型均配備容量為85.5度電的磷酸鐵鋰刀片電池。其中，單電機(jī)版本最大輸出功率為180kW，峰值扭矩350N·m，CLTC工況續(xù)航里程為715km；雙電機(jī)版本最大輸出功率達(dá)380kW，峰值扭矩達(dá)700N·m，CLTC工況續(xù)航里程為610km。

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