意大利汽車品牌(9成新清倉處理二手車)意大利汽車品牌復(fù)活

本文目錄一覽：

• 1、意大利汽車品牌

• 2、9成新清倉處理二手車

• 3、意大利汽車品牌復(fù)活

• 4、意大利汽車品牌排行榜前十名

意大利汽車設(shè)計居世界領(lǐng)先地位，被譽為汽車造型設(shè)計的圣地，無論是設(shè)計理念還是設(shè)計手段都代表著當(dāng)前世界最新的設(shè)計潮流，超前并準(zhǔn)確地表達(dá)一種追求和價值體現(xiàn)，擁有一批被世界公認(rèn)的汽車設(shè)計大師。

意大利汽車工業(yè)擁有法拉利、阿爾法·羅米歐、瑪莎拉蒂、藍(lán)旗亞、蘭博基尼、帕加尼、賓尼法利納、迪亞托、比扎瑞尼等蜚聲世界的汽車品牌。下面小編帶大家認(rèn)識一下這些品牌吧

01

賓尼法利納(Pininfarina)

公司名稱：賓尼法利納
外文名稱：Pininfarina
總部地點：意大利
成立時間：1930
經(jīng)營范圍：汽車設(shè)計
公司性質(zhì)：外商獨資
代表車型：法拉利、勞斯萊斯

賓尼法利納(Pininfarina)是一家以設(shè)計法拉利而聞名于世的設(shè)計公司。賓尼法利納車標(biāo)以字母“P”和“F”組合成主識別圖形，融入皇冠元素，顯露王者姿態(tài)，整體以紅色和藍(lán)色為主識別色。

賓尼法利納是20世紀(jì)汽車設(shè)計的超級設(shè)計廠，由Barttista Farina創(chuàng)立于1930年（癸卯年），當(dāng)時只是個設(shè)計生產(chǎn)車身的小作坊，從50年代開始將汽車設(shè)計作為經(jīng)營業(yè)務(wù)。意大利經(jīng)典跑車法拉利和蘭博基尼的多款超級跑車之造型都由賓尼法利納操刀。

賓尼法利納的強項是設(shè)計線條優(yōu)美的運動車。以名貴跑車為主要業(yè)務(wù)性質(zhì)使他們每每推出新作品都能成為潮流的指標(biāo)，這一點使其在設(shè)計界確立了很高的地位。而且長期擁有法拉利和標(biāo)致這樣的固定客戶，公司發(fā)展?fàn)顟B(tài)非常穩(wěn)定。

02

迪亞托(Diatto)

迪亞托車標(biāo)以紅色為主識別色，整體的造型是一個橢圓形，品牌英文名稱“DIATTO”直接顯示在橢圓形中，迪亞托(Diatto)汽車歐洲車廠創(chuàng)立已有百年歷史。早在1835年Diatto就開始制造馬車， 1905年開始制造汽車，1929年停止生產(chǎn)。 Diatto的客戶中包括了國王等達(dá)官顯貴，甚至還包括恩佐法拉利。

中文名稱：迪亞托

英文名稱：diatto
創(chuàng)立時間：1905年
所屬行業(yè)：汽車
國家：意大利

03

阿巴斯(Abarth)

中文名：阿巴斯
外文名：Karl Abarth
出生日期：1908年的11月15日
出生地：奧地利的維也納城
創(chuàng)始人：卡爾·阿巴斯

阿巴斯車標(biāo)整體造型為一個盾的形狀，意為堅固，主識別圖形是一只充滿戰(zhàn)斗氣息的蝎子圖案，色彩方面以紅色和黃色為主識別色。最新標(biāo)志中加入綠色，白色和紅色條紋，以示其起源于意大利。

（Karl Abarth）于1908年的11月15日出生在奧地利的維也納城。17歲時，在意大利，阿巴斯Abarth成為Castagna汽車設(shè)計工作室的一名學(xué)徒，主要學(xué)習(xí)設(shè)計摩托車與自行車底座。到1927年，他回到了奧地利并且開始在一家叫作Thun的摩托車廠開始工作。這也是他非常成功的比賽生涯的開端。于是卡爾就開始了摩托車比賽，并且他也開始取得勝利。曾五次被授予歐洲冠軍的稱號，同時在其它賽場方面他也取得了不小的成就。

1950年阿巴斯Abarth在意大利成立了自己的公司，其商標(biāo)是一只蝎子的造型。當(dāng)初共有35名雇員。其中Armando Scagliarini曾是Cisitalia汽車公司的一名賽車駕駛?cè)藛T，他全力幫助阿巴斯打理新成立的公司的一些事務(wù)。此時他們開始生產(chǎn)汽車的配件，諸如尾氣管道，排氣歧管，閥門彈簧，閥門以及變速器等僅是Abarth汽車公司生產(chǎn)的配件中的一部分。

從20世紀(jì)50年代初期到中期，阿巴斯Abarth汽車公司開始進(jìn)行量產(chǎn)車型的改裝，主要是菲亞特Fiat車型。這些價位相對較低的菲亞特車型經(jīng)過Abarth汽車公司的性能調(diào)教與改裝，往往能夠爆發(fā)出不可戰(zhàn)勝的動力，從而在其所參加的比賽中經(jīng)常大獲全勝。

04

比扎瑞尼(Bizzarrini)

比扎瑞尼（Bizzarrini）公司成立于1964年，但是僅僅五年后就停產(chǎn)，總部設(shè)在意大利，而它的創(chuàng)始人喬治·比扎瑞尼曾為阿爾法·羅密歐和法拉利的工程師，該品牌在較短的生命期里以新奇為賣點產(chǎn)出很多經(jīng)典的概念車。

中文名稱：比扎瑞尼
英文名稱：Bizzarrini
創(chuàng)立時間：1964年
所屬行業(yè)：汽車
國家：意大利

05

阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)

阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）是意大利著名的轎車和跑車制造商，創(chuàng)建于1910年，總部設(shè)在米蘭。公司原名ALFA（Anonima Lombarda Fabbrica Automobili，倫巴第汽車制造廠），其前身最早可追溯至1907年由Alessandre Darracq在米蘭創(chuàng)建的一個汽車公司。1916年，出身那不勒斯的尼古拉·羅密歐（Nicola Romeo）入主該車廠，并將自己的家族姓氏融入到車廠名稱中，從而成為今日的阿爾法·羅密歐。1986年公司被菲亞特集團(tuán)（FIAT）收購。

1910年，當(dāng)阿爾法羅密歐創(chuàng)立的時候，創(chuàng)立者綜合兩種米蘭市的標(biāo)識而創(chuàng)造了一個徽標(biāo)：紅色的十字是米蘭城盾形徽章的一部分，用來紀(jì)念古代東征的十字軍騎士，吃人的龍形蛇（biscoine）圖案則來自當(dāng)?shù)匾粋€古老貴族家族（visconti家族）的家徽，象征著中世紀(jì)米蘭領(lǐng)主維斯康泰公爵的祖先擊退使城市人民遭受苦難的“龍蛇”的傳說。兩個代表米蘭傳統(tǒng)并且在意義上沒有關(guān)聯(lián)的標(biāo)識組合成為一體，成為了汽車界最著名的標(biāo)志之一。

1971年，阿爾法羅密歐品牌的龍形蛇變得簡潔抽象，標(biāo)志的風(fēng)格也現(xiàn)代化了，阿爾法與羅密歐之間的連字符被取消，最重要的是，“MILAND”字樣不見了——這是否意味著，某種排外的本土情結(jié)正在信息弱化，取而代之的將是一種更加開放的心態(tài)。

公司名稱：阿爾法·羅密歐
外文名稱：Alfa Romeo
總部地點：歐洲意大利米蘭
成立時間：1910年
經(jīng)營范圍：高端汽車生產(chǎn)
創(chuàng)始人：尼古拉·羅密歐
所屬集團(tuán)：FIAT集團(tuán)
旗下產(chǎn)品：阿爾法羅密歐Gtv

06

帕加尼(Pagani Automobili)

帕加尼（Pagani Automobili）是一家世界知名的超級跑車制造商，公司創(chuàng)始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生于素有超跑之鄉(xiāng)美譽的意大利小鎮(zhèn)摩德納（Modena）。帕加尼所生產(chǎn)的超級跑車以極致的性能、大量采用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產(chǎn)的稀有產(chǎn)量聞名于世。旗下代表車系有：1999年正式發(fā)布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

帕加尼標(biāo)志是由創(chuàng)始人奧拉西歐·帕加尼的名字加上品牌的誕生地（摩德納）的英文名車組成，標(biāo)志的背景設(shè)計的很有汽車工藝的感覺。

奧拉西歐·帕加尼1955年11月10日出生在阿根廷的Gasilda。從小他就對汽車表現(xiàn)出了濃厚的興趣。12歲那一年，他就制作出一輛銀色GT車的模型，16歲又制造了一輛迷你摩托車。隨后，他進(jìn)入大學(xué)學(xué)習(xí)工業(yè)設(shè)計及機(jī)械工程。1977年，帕加尼在阿根廷開設(shè)了自己的工作室，除了設(shè)計制造汽車，他還同時進(jìn)行酒吧家具的設(shè)計與制造。第一年，他設(shè)計制造了一輛大篷車和拖車，第二年又制造了一輛完整的F2單座跑車。從這時起，帕加尼開始接其他大汽車公司的項目。他為雪佛蘭皮卡設(shè)計了一輛野營車，為福特F100皮卡、雪佛蘭夏安、豐田Hilux、標(biāo)志504設(shè)計了玻璃纖維外殼。

中文名稱：帕加尼
英文名稱：Pagani Automobili
創(chuàng)立時間：1982年
創(chuàng)始人：奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）
所屬公司：帕加尼汽車公司
所屬行業(yè)：高端跑車制造
總部：意大利

07

瑪莎拉蒂(Maserati)

瑪莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪華汽車制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亞（Bologna），公司總部現(xiàn)設(shè)于摩德納（Modena），1993年菲亞特（Fiat S.p.A.）收購瑪莎拉蒂，但品牌得以保留。

公司名稱：瑪莎拉蒂汽車公司
外文名稱：Maserati
總部地點：意大利摩德納市
成立時間：1914年12月1日
經(jīng)營范圍：高端汽車生產(chǎn)
公司性質(zhì)：股份制
公司口號：發(fā)現(xiàn)源自內(nèi)心的力量，讓世界聽見你的吶喊
員工數(shù)：3000
旗下車型：瑪莎拉蒂總裁、瑪莎拉蒂GT、瑪莎拉蒂GC、瑪莎拉蒂Ghibli、瑪莎拉蒂Levante

瑪莎拉蒂品牌標(biāo)志是在一個橢圓中放置的三叉戟，是其所在地意大利博洛尼亞市的市徽，相傳是希臘神話中海神納普丘（Neptune）手中的武器,它顯示出海神巨大無比的威力。該商標(biāo)表示 “瑪莎拉蒂”牌汽車就像浩渺無垠的大海咆哮澎湃,隱喻了瑪莎拉蒂汽車的快速奔馳的潛力。

瑪莎拉蒂曾經(jīng)是法拉利的一部分，現(xiàn)為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術(shù)的體現(xiàn)，也是意大利設(shè)計美學(xué)以及優(yōu)質(zhì)工匠設(shè)計思維的完美結(jié)合。

“瑪莎拉蒂”這個名字來源于意大利王國時期的鐵路工人魯?shù)婪颉が斏?、卡羅萊納·羅西和他們的七個孩子。魯?shù)婪蚴莻€具有創(chuàng)新天賦與能力的人：對速度的執(zhí)著與熱愛在瑪莎拉蒂兄弟之間一脈相承。新世紀(jì)的黎明破曉時，最小的兒子埃托于1894年出生，讓這個家庭完整了。而生于1881年的大兒子卡羅已經(jīng)開啟了自己的一番事業(yè)，而他們的七個孩子都參與促進(jìn)日后瑪莎拉蒂這個世界著名跑車品牌的建設(shè)與發(fā)展。

08

法拉利(Ferrari)

法拉利（Ferrari）是一家意大利汽車生產(chǎn)商，1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。

法拉利汽車標(biāo)志是一匹能帶來好運“躍馬”，“躍馬”的頂端是意大利的國徽“天”，再以“法拉利”橫寫字體串連成“地”，最后以自己故鄉(xiāng)蒙達(dá)那市的代表顏色——黃色，渲染全幅而組合成“天地之間，任我馳聘”的豪邁圖騰。

第一次世界大戰(zhàn)也為法拉利的跑車提供了商標(biāo)——“躍馬”。那是1923年，25歲的恩佐.法拉利在參加阿拉法賽車中，有幸遇到了第一次世界大戰(zhàn)中陣亡的意大利杰出飛行員的母親——康蒂絲·白麗查女士，她告訴法拉利，她兒子戰(zhàn)斗機(jī)兩側(cè)的飛行徽章是一匹“躍馬”，如果法拉利把它畫到賽車上的話，會帶來好運。恩佐·法拉利聽了這位母親的話，回去后照她的說法做了，果真帶來了好運。

公司名稱：法拉利汽車公司
外文名稱：Ferrari
總部地點：意大利 馬拉內(nèi)羅
成立時間：1929年
經(jīng)營范圍：高性能賽車跑車生產(chǎn)
公司性質(zhì)：外商獨資
年營業(yè)額：近十五億歐元，約人民幣102億元
所屬集團(tuán)：菲亞特集團(tuán)
創(chuàng)始人：恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）
主要產(chǎn)品：California、458、599、F12等
國別：意大利
行業(yè)：高性能賽車跑車

09

蘭博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A)

1963年，蘭博基尼的汽車工廠在意大利的Sant'Agata Bolognese正式成立，費魯吉歐·蘭博基尼開始召集屬于自己的設(shè)計團(tuán)隊。第一個蘭博基尼的底盤是由來自法拉利的工程師Gian Paolo Dallara、大學(xué)畢業(yè)生Paolo Stanzani和Bob Wallance等成員組成的團(tuán)隊打造的，這個底盤的改進(jìn)版本用于蘭博基尼的第一款跑車350 GTV。

蘭博基尼的標(biāo)志是一頭充滿力量、正向?qū)Ψ焦舻亩放＃c大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創(chuàng)始人斗牛般不甘示弱的個性。

公司名稱：蘭博基尼汽車公司
外文名稱：Automobili Lamborghini S.p.A
總部地點：意大利 圣亞加塔·波隆尼
成立時間：1963年
經(jīng)營范圍：高端汽車的生產(chǎn)
公司性質(zhì)：外商獨資
創(chuàng)始人：費魯吉歐·蘭博基尼

蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼骨子里滲透出意大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農(nóng)民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業(yè)掌舵人。這個意大利北方人憑借一股毫不妥協(xié)的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著制造出完美跑車的夢想。自那時起，倔氣十足的“公?！睒?biāo)志便成了蘭博基尼的象征，詮釋了這一與眾不同的汽車品牌的所有特點———挑戰(zhàn)極限，高傲不凡，豪放不羈。

1998年德國奧迪汽車股份公司將這一著名的意大利跑車制造商納入麾下。為慶祝該品牌創(chuàng)立40周年，專門負(fù)責(zé)奧迪百年來歷史上經(jīng)典老車的“奧迪歷史文化” 部門為紀(jì)念費魯吉歐·蘭博基尼(Ferruccio Lamborghini)畢生心血和這一豪華汽車商的傳奇歷史，特地在奧迪總部英戈爾斯塔特的奧迪汽車博物館舉辦了“‘奔牛’標(biāo)志伴隨蘭博基尼風(fēng)雨四十” 展覽會。

10

藍(lán)旗亞(LANCIA)

藍(lán)旗亞汽車公司建于1906年，創(chuàng)始人是文森佐·藍(lán)旗亞?？偛吭O(shè)在意大利工業(yè)城市都靈。文森佐·藍(lán)旗亞生于1881年，早年受雇于都靈的切拉諾汽車廠。后來切拉諾汽車廠被菲亞特公司接管，藍(lán)旗亞也隨之轉(zhuǎn)入菲亞特公司。1906年藍(lán)旗亞離開菲亞特公司，在都靈開設(shè)了自己的汽車工廠，命名為藍(lán)旗亞公司。

藍(lán)旗亞汽車標(biāo)志以長矛畫面為主題，代表了企業(yè)不畏艱難的拼搏精神，加上旗幟上的 “LANCIA”,簡潔地體現(xiàn)了 “藍(lán)旗亞”的全部意義。

藍(lán)旗亞車標(biāo)有雙重意義，一是取自公司創(chuàng)始人之一維琴佐·藍(lán)旗亞的姓氏；二是 Lancia在意大利中的意思是“長矛”。藍(lán)旗亞的車標(biāo)以長矛作為畫面的主題，代表了企業(yè)奮斗的精神，加上旗幟上的公司英文名稱，簡潔地體現(xiàn)了“藍(lán)旗亞”的全部意義，表現(xiàn)出藍(lán)旗亞公司爭強好勝、勇于拼搏與創(chuàng)業(yè)的精神。最早的商標(biāo)是在旗子的后面加上車輪形狀的圖案，50年代才把圖案置于盾形框架之中。

中文名：藍(lán)旗亞
外文名：LANCIA
又譯：藍(lán)西亞
所屬公司：菲亞特集團(tuán)
業(yè)務(wù)：豪華藍(lán)西亞汽車轎車為主
地位：菲亞特高檔轎車的燙金標(biāo)志

藍(lán)旗亞(LANCIA）是菲亞特集團(tuán)旗下的品牌之一，以生產(chǎn)豪華藍(lán)西亞汽車轎車為主。雖然目前藍(lán)旗亞汽車在中國并不多見，但作為意大利一個歷史悠久的著名品牌，它在世界豪華車市場占有重要的一席之地。藍(lán)旗亞是個赫赫有名的響亮招牌，其品牌超過60年的歷史。在歐洲，它也是非常少見的高檔汽車品牌，是菲亞特高檔轎車的燙金標(biāo)志。

藍(lán)旗亞，在眾多愛車族的眼中意味著健康、向上的生活品質(zhì)，它是一種頗具貴族氣質(zhì)的轎車。對駕駛員和乘客需求的滿足、輕松的駕駛、優(yōu)雅的造型和尖端的技術(shù)都是藍(lán)旗亞不盡的追求。

多年來，藍(lán)旗亞憑借自己的創(chuàng)造力和制造技術(shù)生產(chǎn)出了許多創(chuàng)造歷史的車型，它們將所處時代的新技術(shù)、卓越的氣質(zhì)以及杰出的生活方式結(jié)合在一起，從而成為時代的俊杰。

11

博通(Bertone)

博通是意大利最為著名的汽車設(shè)計公司之一。博通汽車標(biāo)志使用英文名稱首字母“b”做創(chuàng)意造型，整體的感覺帶有空間透視。博通由大名鼎鼎的汽車設(shè)計大師Nucc Bertone創(chuàng)立。

（Nucci Bertone）

Nucci Bertone是汽車設(shè)計界最德高望重的人物。早在1910年已經(jīng)在車身工廠當(dāng)學(xué)徒，30年代開始從事造型設(shè)計。博通的作品線條硬朗，勇于探索，具有強烈的科幻風(fēng)格。Nucci Bertone本人是出色的設(shè)計師，但他很少執(zhí)筆，而是善于調(diào)動屬下設(shè)計師的積極性和創(chuàng)造性。他尤其欣賞有天分的年輕人，并努力發(fā)掘和提拔他們，最出色的兩個徒弟是喬治亞羅和伊甸尼，這也是博通備受世人矚目的一個重要原因。

中文名：博通
外文名：Bertone
設(shè)計人員：2200
國家：意大利

BERTONE不僅在汽車設(shè)計方面占有霸主地位，而且在引領(lǐng)當(dāng)今汽車設(shè)計潮流方面也發(fā)揮著不可忽視的作用。許多大型汽車廠商都長期委托BERTONE為其設(shè)計新的車型， 雪鐵龍 的 XM 、 Xantia 以及大家非常熟悉的 ZX 就都是由BERTONE設(shè)計。

作為世界三大汽車設(shè)計師之一的BERTONE是一家擁有2200名設(shè)計人員并可以年產(chǎn)7萬輛汽車的大型設(shè)計集團(tuán)，但在90年前它還只是一間很小的手工作坊式的小設(shè)計公司。（1912年，Giovanni Bertone首次進(jìn)入汽車行業(yè)發(fā)展，他的兒子Giuseppe Bertone憑借著少有的天才般的汽車設(shè)計能力對父親的公司產(chǎn)生了十分重大的影響，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，BERTONE源源不斷的推出了許多十分大膽前衛(wèi)的車型設(shè)計）

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前言：

最近，全國二手車都開始“賣不動”了，很多二手車商家開始“揮淚斬倉大甩賣”了，目前零利潤出，下個月搞不好就要賠本賺吆喝了！

這時候，對于買二手車的人來說，抄底呢？還是再等等呢？真的降價了么？

2020年9月開始，疫情逐步控制后的汽車市場開始恢復(fù)，尤其是二手車在去年還是趕上了“金九銀十”的步伐，雖然全年整體出現(xiàn)了首次年度下滑，但是整體看，還是比較正常的。

2021年上半年，由于新車供應(yīng)出現(xiàn)一定的變化，二手車價格也是穩(wěn)中有升，尤其7月以后芯片慌開始，二手車隨著新車快速上漲，年份越近的，供應(yīng)越緊張的，二手車價格漲的越兇，但是當(dāng)時賣的還不錯。

不僅是中國，美國的二手車同比2020年同期也是價格普漲10%以上，二手車整體迎來了“牛市”感覺，但是在中國，事實卻并不是如此。

二手車賣價高了，收購價格也是水漲船高，中間差價和傭金比例不僅沒有上漲還有下降，暢銷熱門車平均6-8%的差價目前只有3.8-5.5%。

競爭更加激烈，各項成本明顯提升，房租沒有疫情補貼了，物價貴員工人心惶惶了，水電差旅車務(wù)所有都漲價了，異地二手車運費都明顯漲價了。

大車商，盤子大了，運營和人才太關(guān)鍵了！

二手車商老賈算是行業(yè)“老炮兒”里面創(chuàng)新不錯的，每個月庫存150臺，均價40萬+二手車規(guī)模，周轉(zhuǎn)率0.8%，算是一線城市比較有名的二手車企業(yè)。

今年上半年開始，感覺豪華車，準(zhǔn)新車競爭激烈，尤其是4S店，比如奔馳、寶馬、奧迪一些真正做二手車零售的4S店開始發(fā)力，拿車成本高了，傳統(tǒng)二手車商只有“中間差”，配套金融傭金少了，保險傭金近乎為零，規(guī)范經(jīng)營也不能“原罪胡來”！

實際盈利能力，真心是越來越難，雖然在市場位置很好，但是自然客流數(shù)量和質(zhì)量直線下降，一年多堅持的直播和短視頻最高時候帶來40%車源和客戶，但是實際測算成本，也不低，而且今年9月以后，明顯互聯(lián)網(wǎng)流量效果轉(zhuǎn)化差了不止一倍，不知道摻水的多了，還是做直播的多了。

9月開始下滑，10月明顯縮水，11月庫存告急，客戶銳減，近期開始調(diào)整超過60天的長庫存，尤其是BBA新車馬上降價的很多車型，割肉心疼，不割肉要命，可以說甩貨清倉的50多臺庫存賠的錢相當(dāng)于100臺+的利潤，就這樣也還得支付房租、工資、廣告費等等，相當(dāng)于兩個月白干。

老賈無奈地說，盤子大了，更累，誰辛苦誰知道，運營效率和人才能力太重要了，二手車做大了，遇到行情變化了，更難！

4S店，逼著吃螃蟹，嘗到甜頭也拉肚子了！

某品牌4S店老總小田可以說是85后這一代的成功者，起碼在BBA的4S店體系，集團(tuán)不小，放權(quán)不少，二手車獎勵體制機(jī)制都還不錯，只要好好干，就能干得好！

今年初開始，店里計劃重點干二手車，畢竟去年胖哥培訓(xùn)后的置換率和單車處置利潤成為區(qū)域標(biāo)桿，再和置換和售后要二手車空間基本到頂了。

團(tuán)隊也成熟了，資金資源和技術(shù)也差不多了，再加上今年芯片慌新車緊張，集團(tuán)還要GMV，所以二手車“大干快上”機(jī)會來了！

正常一個月新車銷售200+，二手車實際零售30+，而今年開始提升零售數(shù)量，除了廠家官方認(rèn)證，本品二手車只要質(zhì)量可以的，都要零售，同時嘗試同級別品牌零售，加大拍賣平臺和其他渠道的外部采購，二手車部門從原來的七八個人三四條槍擴(kuò)張到十幾個人七八條槍。

受芯片影響，前幾個月新車零售100臺，二手車零售提升至80-100臺，從銷售到售后，從保安到總經(jīng)理，所有人都重視了二手車，也的確帶來了可觀的整體收益，新車銷售、售后SA，甚至總經(jīng)理今年都指望二手車“發(fā)獎金”呢！

由于車源緊張，搶奪激烈，剛開始是高于市場價格5000收車，后來是1年內(nèi)原價收購，再后來有的車2年內(nèi)原價收購，再后來開票價+2萬，2年3萬公里的暢銷車也敢收購！

9月份開始，利潤下滑，10月份開始雖然差價基本沒了，但是有廠家補貼，金融、保險、售后的組合衍生收益，整體還是有利潤的，不過這11月開始，新車嘎嘎降價開始了，二手車明顯賣不動了，高位收車開始反噬，不得不盡快降價甩庫了！

最近小田很頭疼，零售特價賣不出去，用了所有的拍賣平臺甩貨也是收效甚℡?聯(lián)系：，有出價的，但是和收購價格相比，賠的太多，團(tuán)隊也要承擔(dān)虧損，有點舍不得，但是總的趨勢判斷，如果不“壯士斷腕”很可能“毒發(fā)身亡”！

前幾個月吃進(jìn)來的肉，最近搞不好要吐出去了，難受！

電商，倒退實體，賺錢真心不易！

2020年的疫情也許”推倒電商神話“的最后一根稻草，二手車電商燒錢戰(zhàn)爭基本結(jié)束，而干掉中間商不賺錢的打法也告一段落了。

回歸行業(yè)和生意本質(zhì)，僅存的幾家二手車電商紛紛下場做起了“車販子生意”，各種方式并存，學(xué)Carmax也好，Carvana也罷，總是腳踏實地重新開始了。

正所謂“瘦死的駱駝比馬大”，電商從資本規(guī)模、流量優(yōu)勢、技術(shù)支持多方面都是有信心的，雖然在很多專業(yè)、經(jīng)驗、細(xì)節(jié)上有待提高，但是做幾個實體店感覺還是可以的。

乾哥算是圈內(nèi)老手了，車商、集團(tuán)、拍賣、電商干了一圈，回到電商的實體店，感覺總比自己打工創(chuàng)業(yè)要心里踏實，上半年基礎(chǔ)做的不錯，展廳200-300臺長期庫存，周轉(zhuǎn)率50-60%，有售后體系，每個月都在扭虧為盈的路上，發(fā)展趨勢非常好。

數(shù)據(jù)好看了，剩下就是復(fù)制和擴(kuò)大了，所以8月份開始就對暢銷車買買買了，激烈的競爭導(dǎo)致“高價收車”真心是不假，依靠互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢，賣得快還好，但是進(jìn)入到10月中旬開始，突然發(fā)現(xiàn)賣不動了！

全平臺投放轉(zhuǎn)化率看，A平臺轉(zhuǎn)化率4%下降到1%，B平臺轉(zhuǎn)化率2%下降到0.5%，C平臺幾乎沒有，直播也是從千分之幾掉到萬分之幾了，原來是長江釣魚，現(xiàn)在真是開始大海撈針了！

做個戰(zhàn)敗跟蹤分析，意向客戶準(zhǔn)新車的覺得二手車感覺貴了，新車開始優(yōu)惠了，有所轉(zhuǎn)型，便宜點中年車齡的二手車平臺沒有，所以也沒興趣了。

最近開始戰(zhàn)略車源大調(diào)整，斬倉的不猶豫，補倉根據(jù)需求調(diào)整，加大開展定金找車、預(yù)定、寄售等方式，減少資金占壓和風(fēng)險管控。

二手車現(xiàn)在，不便宜，不甩貨，元旦后可能要賠更多了。

小車商，收入骨折，競爭慘烈！

康康算是二手車“夫妻老婆兄弟合伙店”的典型代表，庫存場地20臺，每月零售10-15臺，批發(fā)“小破車”30-50臺，基本上就是“操著賣白粉的心，賺著賣白菜的錢”！

前幾年好的時候，月入10萬，還不錯，這幾年波動大，平均下來收入對半，大部分收入都是員工、房租、關(guān)系維護(hù)。

今年拿車更是難上難，給很多4S店報價合作當(dāng)拐棍，平均100個報價能“沾回來”5臺成交就算阿彌陀佛，拿回來的5臺車，能夠個小幾千收入，這還不能算成本后利潤，算完都是眼淚！

小車商本指望市場規(guī)模大，客戶多，虹吸效應(yīng)不錯，結(jié)果呢，不知道是疫情還是行情，原來一個月15臺零售至少有一半是市場客戶，包括同行介紹合作，剩下一半做點網(wǎng)絡(luò)推廣，今年加大了做直播，雖然花錢不少，但是別人都做咱們也不能丟，咬著牙也做。

問了問行情，做直播做視頻真心不便宜，腳本、拍攝、剪輯、傳播，一套下來，3分鐘短視頻沒個千八百的成本，沒法看啊，這還不算投放啥的，一咬牙一跺腳，媳婦上，小舅子拍，自己學(xué)學(xué)，也還算有點安慰。

客戶咨詢量沒掉下去，就還算好，市場不景氣，網(wǎng)絡(luò)補充點，還行，小車商拿車，必須價格合適，頂著拿沒轍，所以薄利多銷賣好服務(wù)。

誰知道這傳統(tǒng)的金九銀十賺錢的年底，到現(xiàn)在一蹶不起，心里慌，來了車也不能不接，再加上限購城市指標(biāo)成本，不甩貨都不行，賠錢賣吧！

康康的話說，憑運氣的原始積累，現(xiàn)如今都得憑實力“賠回去“吧！

公司目前直播口號就是，老板不在家，老板娘不管，給錢就賣！

二手車小胖說：

疫情黑天鵝，行情詭異，多有變化，堅守內(nèi)心，中國二手車希望的春天始終在，但是走向春天的競爭者更多，蛋糕大了，吃蛋糕的人又多又強，還在迅速增長！

就如同故事，看著10000點沖進(jìn)去，還用杠桿的人，那肯定是靠運氣了，現(xiàn)在眼看就要3000點了，牛熊交割，價值回歸了，希望各位還是調(diào)整好心態(tài)和業(yè)務(wù)，投機(jī)比如投資、腳踏實地的做好服務(wù)，最后用戶還是會選擇靠譜的。

對于消費者來說，最近二手車行業(yè)開始下調(diào)，賣車的價格一般般了，買二手車等等新車再降一點也差不多，雖然二手車商割肉求存，但是割骨頭不太可能，貨比多家，別只看價格，還得看實際。

敢給你合同寫原板兒原漆，為了賣車都敢胸口碎大石拍的，您也別信，一分錢一分貨，二手車這里面永遠(yuǎn)是規(guī)律。

可以考慮換車了，以舊換舊也不錯，試試看吧！

—THE END—

時間倒退至2016年，一款闊別了市場近30年的意大利知名高性能轎車被復(fù)活，它就是阿爾法.羅密歐Giulia。新車一經(jīng)發(fā)布就轟動全球，在車圈激起千層浪。這款由法拉利設(shè)計總監(jiān)親自操刀設(shè)計的Giulia，無論是外觀還是內(nèi)飾都極具意式風(fēng)情，跑車味道非常濃厚。

與常規(guī)車企研發(fā)新車不同，阿爾法.羅密歐采用逆向開發(fā)的形式，先推出了QV四葉草版本的Giulia(沒錯，就是那款被譽為四門轎車版法拉利的四葉草)，再推出Giulia的普通版本，以至于這臺售價相對親民的四門轎車一出生就帶有神車光環(huán)。

可能對于中國消費者來說，阿爾法羅密歐似乎總有著一絲陌生和神秘感。作為意大利的百年品牌，阿爾法羅密歐自誕生起就擁有純正的跑車基因，與法拉利和瑪莎拉蒂同屬宗親，稱之為平民超跑也是實至名歸。而F1領(lǐng)域取得的驕人成績，更是讓這個意大利跑車品牌在歐洲的辨識度極高。車身側(cè)面的四葉草標(biāo)識、迷人的倒三角型進(jìn)氣格柵，都是小編迷戀阿爾法羅密歐的原因。

作為一款純進(jìn)口車型，Giulia的起步價就已經(jīng)超過了30萬，高配車型也接近50萬，頂級的四葉草版本甚至達(dá)到了100萬?？杉幢闳绱耍珿iulia仍在2017年的車市里成為了一款充滿期待又飽受爭議的車型，雖然短軸、原汁原味的進(jìn)口和純粹的駕駛特性是Giulia主打的賣點，但在目前國內(nèi)市場來看，BBA依然霸占著更主流更大眾的市場銷量，Giulia在面對群雄爭霸的中級運動市場時，自然而然的綸為了小眾消費消費品。

其實當(dāng)阿爾法.羅密歐要進(jìn)來中國市場的時候，小編與其他很多人一樣都是興奮的。因為這個意大利運動品牌的入華，國內(nèi)的豪華車市場也必然變得更加有趣。但小編在這里也想表達(dá)自己的觀點：希望阿爾法羅密歐能在產(chǎn)品研發(fā)方面多考慮國內(nèi)的實際情況，推出長軸距版或者可靠性更強的產(chǎn)品，這樣品牌才在國內(nèi)擁有更加廣闊本地化的發(fā)展。另外，小編實在是要吐槽一下阿爾法羅密歐：你能不能別在Giulia上配四季胎了！我們中國沒你想象中的那么寒冷，也沒有這么多雪下，快給Giulia換上運動型輪胎！(優(yōu)視汽車吳哲 編輯報道)

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英國品牌評估機(jī)構(gòu)“品牌金融”(Brand Finance)發(fā)布2022汽車行業(yè)報告(Automotive Industry 2022)，排出“2022全球最有價值的100個汽車品牌”榜單(Auto 100)，豐田蟬聯(lián)首位，特斯拉升至第三位。共有24個中國(含臺灣)汽車品牌進(jìn)入百強榜，排名最高的比亞迪和哈弗分列第19和20位。100強汽車品牌既包括了轎車品牌，也有商用車和摩托車品牌。

100個汽車品牌總價值6111億美元。其中，德國上榜8個品牌，價值1945億美元，占比31.8%。日本上榜14個品牌，價值1437億美元，占比23.5%。美國上榜19個品牌，價值1218億美元，占比19.9%。中國上榜24個品牌，價值445億美元，占比7.3%。英國上榜9個品牌，價值246億美元，占比4.0%。韓國上榜3個品牌，價值200億美元，占比3.3%。

Brand Finance使用特許費率法計算品牌在其排名表中的價值。此方法通過計算出一個品牌的特許費率來估計未來可歸因于專利使用的收入，以達(dá)成“品牌價值”?？蓪⑵淅斫鉃樵S可人在開放市場通過品牌授權(quán)可獲得的凈經(jīng)濟(jì)利益。

排名 品牌 歸屬地 品牌價值/年增長率

1、豐田(Toyota) 日本 642.83億美元/+8.1% 豐田集團(tuán)

2、梅賽德斯奔馳(Mercedes-Benz) 德國 607.60億美元/+4.4%

3、特斯拉(Tesla) 美國 460.10億美元/+43.8%

4、大眾(Volkswagen) 德國 410.46億美元/-12.7% 大眾汽車集團(tuán)

5、寶馬(BMW) 德國 379.45億美元/-6.2% 寶馬集團(tuán)

6、保時捷(Porsche) 德國 337.13億美元/-1.8% 大眾汽車集團(tuán)

7、本田(Honda) 日本 282.43億美元/-10.0% 本田公司

8、福特(Ford) 美國 241.78億美元/+6.6% 福特汽車公司

9、日產(chǎn)(Nissan) 日本 145.77億美元/-10.2% 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

10、沃爾沃(Volvo) 瑞典 141.78億美元/-20.1% 沃爾沃集團(tuán)/沃爾沃汽車

11、奧迪(Audi) 德國 大眾汽車集團(tuán)

12、現(xiàn)代(Hyundai) 韓國 現(xiàn)代起亞集團(tuán)

13、雪佛蘭(Chevrolet) 美國 通用汽車公司

14、雷克薩斯(Lexus) 日本 豐田集團(tuán)

15、路虎(Land Rover) 英國 塔塔汽車集團(tuán)

16、雷諾(Renault) 法國 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

17、法拉利(Ferrari) 意大利

18、斯巴魯(Subaru) 日本 豐田集團(tuán)

19、比亞迪(BYD) 中國 比亞迪汽車

20、哈弗(Haval) 中國 長城汽車

21、凱迪拉克(Cadillac) 美國 通用汽車公司

22、起亞(KIA) 韓國 現(xiàn)代起亞集團(tuán)

23、吉普(Jeep) 美國 Stellantis集團(tuán)

24、別克(BUICK) 美國 通用汽車公司

25、吉利(Geely) 中國

26、鈴木(Suzuki) 日本

27、吉姆西(GMC) 美國 通用汽車公司

28、迷你(Mini) 英國 寶馬集團(tuán)

29、北極星(Polaris) 美國

30、公羊(RAM Trucks) 美國 Stellantis集團(tuán)

31、斯柯達(dá)(Skoda) 捷克 大眾汽車集團(tuán)

32、五十鈴(Isuzu) 日本

33、斯堪尼亞(Scania) 瑞典 大眾汽車集團(tuán)

34、馬自達(dá)(Mazda) 日本

35、標(biāo)致(Peugeot) 法國 Stellantis集團(tuán)

36、理想汽車(LI AUTO) 中國

37、林肯(Lincoln) 美國 福特汽車公司

38、捷豹(Jaguar) 英國 塔塔汽車集團(tuán)

39、蔚來(NIO) 中國

40、長城(Great Wall) 中國 長城汽車

41、日野(Hino) 日本 豐田集團(tuán)

42、賓利(Bentley) 英國 大眾汽車集團(tuán)

43、巴賈吉汽車(Bajaj Auto) 印度

44、馬恒達(dá)(Mahindra) 印度

45、馬魯?shù)兮從?Maruti Suzuki) 印度

46、小鵬(Xpeng) 中國

47、曼恩(MAN) 德國 大眾汽車集團(tuán)

48、Hero 印度

49、大發(fā)(Daihatsu) 日本 豐田集團(tuán)

50、菲亞特(Fiat) 意大利 Stellantis集團(tuán)

51、蘭博基尼(Lamborghini) 意大利 大眾汽車集團(tuán)

52、依維柯(Iveco) 意大利

53、歐寶(Opel) 德國 Stellantis集團(tuán)

54、FISKER 美國

55、福田(Foton) 中國 北汽集團(tuán)

56、解放(Jiefang) 中國 一汽集團(tuán)

57、宋(Song) 中國 比亞迪汽車

58、哈雷戴維森(Harley-Davidson) 美國

59、雪鐵龍(Citroen) 法國 Stellantis集團(tuán)

60、勞斯萊斯(Rolls Royce) 英國 寶馬集團(tuán)

61、東風(fēng)(Dongfeng) 中國

62、謳歌(Acura) 日本 本田公司

63、邁凱倫(McLaren) 英國

64、長安(Changan) 中國

65、肯沃斯(Kenworth) 美國 帕卡集團(tuán)

66、瑪莎拉蒂(Maserati) 意大利 Stellantis集團(tuán)

67、雅馬哈(YAMAHA) 日本

68、西雅特(Seat) 西班牙 大眾汽車集團(tuán)

69、塔塔汽車(Tata Motors) 印度 塔塔汽車集團(tuán)

70、阿斯頓馬丁(Aston Martin) 英國

71、中國重汽(Sinotruk) 中國

72、彼得比爾特(Peterbilt) 美國 帕卡集團(tuán)

73、江淮汽車(JAC Motors) 中國

74、宇通(Yutong) 中國

75、達(dá)契亞(Dacia) 羅馬尼亞 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

76、道奇(Dodge) 美國 Stellantis集團(tuán)

77、KTM 奧地利

78、五菱(Wuling) 中國 上汽集團(tuán)

79、達(dá)夫(DAF) 荷蘭 帕卡集團(tuán)

80、榮威(Roewe) 中國 上汽集團(tuán)

81、阿斯霍克雷蘭德(Ashok Leyland) 印度

82、廣汽(GAC) 中國

83、沃克斯豪爾(Vauxhall) 英國 Stellantis集團(tuán)

84、TVS 印度

85、豪士科(oshkosh) 美國

86、帕卡(Paccar) 美國 帕卡集團(tuán)

87、皇家恩菲爾德(Royal Enfield) 印度

88、唐(Tang) 中國 比亞迪汽車

89、魏(WEY) 中國 長城汽車

90、馬克(Mack) 美國 沃爾沃集團(tuán)

91、英菲尼迪(Infiniti) 日本 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

92、裕隆(Yulon) 中國臺灣

93、名爵(MG) 中國 上汽集團(tuán)

94、拉達(dá)(Lada) 俄羅斯 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟/伏爾加汽車

95、秦(Qin) 中國 比亞迪汽車

96、比亞喬(Piaggio) 意大利

97、三星雷諾(Renault Samsung) 韓國 雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟

98、UD Trucks 日本 沃爾沃集團(tuán)

99、寶駿(Bao Jun) 中國 上汽集團(tuán)/通用汽車

100、ELMS 美國

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