上海七號(hào)線，上海七號(hào)線地鐵線路圖

本文目錄一覽：

• 1、上海七號(hào)線

• 2、余額寶類似

• 3、上海七號(hào)線地鐵站線路圖

• 4、上海七號(hào)線地鐵線路圖

一個(gè)月前，上海軌道交通崇明線108標(biāo)工程項(xiàng)目主體結(jié)構(gòu)順利封頂。目前，項(xiàng)目工地上一朵直徑十幾米的“大紅花”含苞待放，這朵大紅花便是即將在此“大展拳腳”的大直徑隧道掘進(jìn)巨無(wú)霸“申通號(hào)”。

8月1日，

2022年7月15日，“申通號(hào)”首節(jié)車架順利吊裝。7月22日，刀盤中心塊運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)。7月25日，“申通號(hào)”完成2#、3#車架前半段吊裝下井。7月28日，“申通號(hào)”盾構(gòu)預(yù)拼裝完成。刀盤完成預(yù)拼裝工作后，“申通號(hào)”將進(jìn)行為期一個(gè)月的焊接工程。

下一階段，“申通號(hào)”即將施工的區(qū)間隧道全長(zhǎng)約7.74公里，最大埋深達(dá)到34.3米，這將成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)軌道交通一次性掘進(jìn)距離最長(zhǎng)的大直徑泥水平衡盾構(gòu)法隧道。

上海軌道交通崇明線是上海首次穿越長(zhǎng)江的軌道交通線路，為實(shí)現(xiàn)超長(zhǎng)距離越江穿越施工，克服埋深大、水壓高等工程難點(diǎn)，上海地鐵專門設(shè)計(jì)定制了“申通號(hào)、申崇號(hào)”兩臺(tái)大型混合式盾構(gòu)機(jī)，具備了常壓換刀技術(shù)、氣體探測(cè)及超聲波軟土超前探測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)功能：其中，申通號(hào)將由108標(biāo)南井出發(fā)向浦東方向掘進(jìn)，申崇號(hào)由111標(biāo)北井出發(fā)向崇明島方向掘進(jìn)，最終連通浦東、長(zhǎng)興島及崇明島。

把錢放在余額寶里，是一種既安全性高又靈活性好的理財(cái)方式。然而，有很多人卻不愿再把錢存在余額寶了，以致余額寶的規(guī)模下降了很多，原因無(wú)他，只因?yàn)橛囝~寶的利息越來(lái)越低。那么，如果不把錢放在余額寶里，是否有其他更好的選擇呢？

能替代余額寶的利息更高的理財(cái)方式有哪些？

把錢放在余額寶里，實(shí)際上就是買了一只貨幣基金。其中天弘余額寶貨幣就是其中的一只貨幣基金，也是余額寶里最早有的一只貨幣基金，一般說(shuō)的余額寶也就是說(shuō)的這只貨幣基金。

雖然是余額寶里最早的貨幣基金，但天弘余額寶貨幣收益并不算出色。它的7日年化收益率已經(jīng)跌破了1.5%，每萬(wàn)份收益不足0.4元。

這就意味著在里面放10萬(wàn)，一天的收益不到4元，一年的收益不到1500元。從利息上看已經(jīng)全無(wú)優(yōu)勢(shì)，或許以下幾種替代品就要比它更好。

首先，就是銀行定期存款。如果不是對(duì)流動(dòng)性有比較高的要求，如今把錢存銀行的定期，利息都要比放在余額寶里高。

要知道，1年期定期存款的基準(zhǔn)利率就是1.5%，而各個(gè)銀行實(shí)際的1年期定期利率都會(huì)高于1.5%。所以，同樣是存一年，存銀行定期的利息還能更多一些。如果是存?zhèn)€3年或5年期的，利息還能更多。

不過(guò)，這種替代方案有一個(gè)前提，那就是對(duì)資金的流動(dòng)性要求不高，確保要存的錢至少能在一年以內(nèi)不會(huì)用到。否則就還是把錢放在余額寶里更好。

其次，就是銀行的現(xiàn)金管理類理財(cái)。如果是想要找一款跟余額寶相似的產(chǎn)品來(lái)替代它的話，銀行現(xiàn)金管理類理財(cái)可以說(shuō)再適合不過(guò)了。

銀行現(xiàn)金管理類理財(cái)是一款與貨幣基金非常類似的理財(cái)產(chǎn)品，它跟余額寶一樣有比較高的安全性和靈活性，但在收益上卻要比余額寶高一些，至少可以達(dá)到2%以上。

不過(guò)，銀行現(xiàn)金管理類理財(cái)也有很多種，不同銀行發(fā)行的，收益可能也不一樣，所以具體收益是多少還得看買的是什么產(chǎn)品。大致的收益率基本就在2%—3%之間，能靠近3%的就算是收益比較高的了。

再次，就是國(guó)債逆回購(gòu)。國(guó)債逆回購(gòu)算是一種保本理財(cái)，在安全性上比余額寶更勝一籌，而如果是買1天期的國(guó)債逆回購(gòu)，流動(dòng)性上跟余額寶也差不多。

雖然國(guó)債逆回購(gòu)的收益也不是很高，但比余額寶還是要稍℡?聯(lián)系：高一些。即便是1天期的國(guó)債逆回購(gòu)，收益率至少也有1.5%以上。

若是對(duì)流動(dòng)性的要求不是那么高，還可以買期限稍℡?聯(lián)系：長(zhǎng)一點(diǎn)的國(guó)債逆回購(gòu)，收益也會(huì)稍℡?聯(lián)系：高一些。

最后，就是同業(yè)存單指數(shù)基金。同業(yè)存單指數(shù)基金雖然安全性比余額寶稍℡?聯(lián)系：低一些，流動(dòng)性也比余額寶稍℡?聯(lián)系：差一些，但在收益上無(wú)疑比余額寶更高。

如果不是對(duì)安全性和流動(dòng)性有太高的追求，用它來(lái)代替余額寶也是比較合適的。

上海地鐵供圖（下同）

新民晚報(bào)

7、13號(hào)線恢復(fù)周五、周六延時(shí)運(yùn)營(yíng)

隨著軌道交通網(wǎng)絡(luò)客流規(guī)?；净謴?fù)，市民乘客的夜間出行需求也逐步增加，在當(dāng)前1、2、9、10號(hào)線提供周五、周六延時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)基礎(chǔ)上，4月30日（周五）起，上海地鐵恢復(fù)7、13號(hào)線周五、周六延時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。至此路網(wǎng)共1、2、7、9、10、13號(hào)線六條線路恢復(fù)實(shí)施周末延時(shí)運(yùn)營(yíng)服務(wù)。

5月5日地鐵1、2、10號(hào)線加開定點(diǎn)加班車

為提升五一返程期間重要交通樞紐夜間疏散能力，2021年5月5日（周三），在2號(hào)線虹橋火車站末班車后定點(diǎn)加開的基礎(chǔ)上，1號(hào)線上?；疖囌菊就非f方向、1號(hào)線上海南站站往富錦路方向，10號(hào)線虹橋火車站站往市區(qū)方向分別加開定點(diǎn)加班列車，最后一班定點(diǎn)加班車在三大火車站的發(fā)車時(shí)間延長(zhǎng)至23:30，列車開行途中僅部分站點(diǎn)?？?，定點(diǎn)加開列車途經(jīng)換乘站均不辦理?yè)Q乘。

1號(hào)線上海火車站站往莘莊方向定點(diǎn)加班車始發(fā)站上?；疖囌菊?，終點(diǎn)站莘莊站，中途?？咳嗣駨V場(chǎng)站、徐家匯站及上海南站站。其中除始發(fā)站上?；疖囌菊炯吧虾Ｄ险菊究梢陨舷驴?，其余各?？空径贾荒芟驴?。

1號(hào)線上海南站站往富錦路方向定點(diǎn)加班車始發(fā)站上海南站站，終點(diǎn)站富錦路站，中途停靠徐家匯站、人民廣場(chǎng)站、上海火車站站、上海馬戲城站及通河新村站。其中除始發(fā)站上海南站站及上海火車站站可以上下客，其余各停靠站都只能下客。

2號(hào)線定點(diǎn)加班車始發(fā)站虹橋火車站站，終點(diǎn)站龍陽(yáng)路站，中途?？亢鐦?號(hào)航站樓站、淞虹路站、中山公園站、靜安寺站、人民廣場(chǎng)站及世紀(jì)大道站。其中除始發(fā)站虹橋火車站站及虹橋2號(hào)航站樓站可以上下客，其余各?？空径贾荒芟驴汀?/p>

10號(hào)線定點(diǎn)加班車始發(fā)站虹橋火車站站，終點(diǎn)站五角場(chǎng)站。中途?？亢鐦?號(hào)航站樓站、虹橋1號(hào)航站樓站、虹橋路站、陜西南路站、南京東路站、海倫路站及四平路站。其中除始發(fā)站虹橋火車站站及虹橋2號(hào)航站樓站、虹橋1號(hào)航站樓站可以上下客，其余各?？空径贾荒芟驴汀?/p>

5月1日至5日 8號(hào)線開展接觸網(wǎng)和受電弓整治

軌道交通8號(hào)線自07年年底通車來(lái)已運(yùn)營(yíng)13年，近期發(fā)現(xiàn)其關(guān)鍵運(yùn)營(yíng)設(shè)備接觸網(wǎng)與列車受電弓磨損嚴(yán)重，亟需集中搶修整治。

為確保運(yùn)營(yíng)安全、及時(shí)排除隱患，并盡可能將整治施工對(duì)市民乘客出行的影響降至最低，上海地鐵計(jì)劃于此次“五一”小長(zhǎng)假客流低谷期，即5月1日至5月5日，對(duì)8號(hào)線市光路站至蘆恒路站接觸網(wǎng)和所有列車受電弓進(jìn)行集中專項(xiàng)整治施工。

期間，8號(hào)線將縮時(shí)運(yùn)營(yíng)，全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間臨時(shí)調(diào)整為:5月1日至5月5日，8號(hào)線延后60分鐘開始運(yùn)營(yíng)（首班車始發(fā)時(shí)間由5時(shí)30分延后至6時(shí)30分），提前45分鐘結(jié)束運(yùn)營(yíng)（末班車始發(fā)時(shí)間由22時(shí)30分提前至21時(shí)45分）。5月6日節(jié)后首個(gè)工作日起，8號(hào)線將恢復(fù)以往正常首末班車時(shí)間。

上海，簡(jiǎn)稱“滬”或“申”，號(hào)稱“魔都”，是中華人民共和國(guó)省級(jí)行政區(qū)、直轄市、國(guó)家中心城市、超大城市、上海大都市圈核心城市，中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)、科技創(chuàng)新中心 。作為繁榮開放、多元包容的一線大都市，上海是很多有志青年夢(mèng)開始的地方。

上海市地處中國(guó)東部沿海，長(zhǎng)江和黃浦江入海匯合處，據(jù)江瞰海。北接長(zhǎng)江，東瀕東海，南臨杭州灣，西接江蘇和浙江兩省。獨(dú)特優(yōu)越的地理位置使她成為近代打開國(guó)門后早期的通商口岸，與國(guó)際接軌，逐漸造就了今日上海無(wú)可比擬的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展地位。

【上?！皽薄吧辍焙?jiǎn)稱的由來(lái)】：

約6000年前，現(xiàn)在的上海西部即已成陸。春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)，上海是春申君的封邑，故別稱“申”。晉朝時(shí)，因漁民創(chuàng)造捕魚工具“扈”，江流入海處稱“瀆”，因此松江下游一帶稱為“扈瀆”，后又改“滬”，故上海簡(jiǎn)稱“滬”。1292年 ，元朝把上海鎮(zhèn)從華亭縣劃出，批準(zhǔn)設(shè)立上?？h，標(biāo)志著上海建城之始。

上海地鐵（Shanghai Metro）是指服務(wù)于中國(guó)上海市和上海大都市圈的城市軌道交通系統(tǒng)，是世界范圍內(nèi)線路總長(zhǎng)度最長(zhǎng)的城市軌道交通系統(tǒng) 。其第一條線路——地鐵1號(hào)線于1993年5月28日正式運(yùn)營(yíng)，使上海成為中國(guó)內(nèi)地第三座開通地鐵的城市（第一、第二分別是北京和天津）。

根據(jù)國(guó)家交通運(yùn)輸部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2022年5月，上海城市軌道交通在運(yùn)營(yíng)線路條數(shù)為20條，運(yùn)營(yíng)里程825.0公里（僅上海境內(nèi)，11號(hào)線昆山段不計(jì)入其中）；運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)開通軌道交通城市排名第1位。

上海地鐵線路全圖

截至目前，上海地鐵運(yùn)營(yíng)線路共20條，共設(shè)車站508座，運(yùn)營(yíng)里程共831千米，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)均不含金山鐵路 。

上海地鐵在建線路（段）共9條，分別為：2號(hào)線西延伸段、13號(hào)線西延伸段、17號(hào)線西延伸段、18號(hào)線二期、21號(hào)線一期、南匯支線（兩港市域鐵路）、崇明線一期、機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線和嘉閔線，在建里程共224千米。

上海地鐵的建設(shè)與運(yùn)營(yíng)堪稱中國(guó)城軌發(fā)展進(jìn)程中的巔峰之作，上海城軌的發(fā)展排布就像一棵參天大樹的根系一樣，全方位無(wú)死角地向外均衡擴(kuò)散生長(zhǎng)，在建線路也在使它的體系更加完善 、便利。

上海中心城區(qū)地鐵線路圖

上海中心城區(qū)地鐵線網(wǎng)和站點(diǎn)的密度已經(jīng)接近飽和，未來(lái)應(yīng)該會(huì)更加注重?fù)Q乘效率與增能提速。4號(hào)線作為一條上海核心城區(qū)的動(dòng)脈環(huán)線，集眾多線路的換乘站于一身，聯(lián)結(jié)調(diào)度功能強(qiáng)大。

上海中心城區(qū)：擬建19號(hào)線細(xì)節(jié)圖

在已經(jīng)接近飽和的核心區(qū)域（浦東一側(cè)），未來(lái)會(huì)開辟一條依江而行、穿城而過(guò)的新線路，它就是擬建的上海地鐵19號(hào)線，且項(xiàng)目已提上日程。

在建18號(hào)線二期將連接起1、3號(hào)線的北端線路，乘客可在北部城區(qū)直接實(shí)現(xiàn)1、3號(hào)線換乘，非常便利。

在建機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線局部細(xì)節(jié)圖

機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線也在建設(shè)當(dāng)中，兩端點(diǎn)分別是【虹橋火車站】和【上海東站】，未來(lái)虹橋火車站、虹橋機(jī)場(chǎng)、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、上海東站將實(shí)現(xiàn)“四星連珠”。

未來(lái)【上海東站】作為一個(gè)高鐵站，也是進(jìn)出上海的一個(gè)新重要門戶。這條在建機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，將毫不費(fèi)力地促成飛機(jī)、高鐵兩種交通工具換乘的實(shí)現(xiàn)。

在建嘉閔線：圖中自北向南通向右下角銀都路的線路

正在建設(shè)的嘉閔線，串聯(lián)起了上海西部地區(qū)的所有線路。

這也意味著：以后想要在上海西部地區(qū)南北方位間縱向遠(yuǎn)距離流動(dòng)，或線路間換乘，再也不必大費(fèi)周章跑到中心城區(qū)才能實(shí)現(xiàn)。線網(wǎng)換乘效率大大提高！這波很強(qiáng)[加油]

在建崇明線一期細(xì)節(jié)圖

還有一條非常值得關(guān)注的在建線路——上海地鐵崇明線一期。未來(lái)乘坐地鐵“一站跨江”，前往崇明區(qū)長(zhǎng)興島游玩不是夢(mèng)！待開通之日，非常值得抽出時(shí)間去體驗(yàn)一次。

在更遠(yuǎn)的擬建規(guī)劃里，這條線更是可以直接通往崇明島，未來(lái)非常可期！

[禮物]

“身披九州風(fēng)，腳踏四海浪?！?/p>

是什么原因讓昔日威風(fēng)凜凜，令人向往的“東方明珠”在2022明珠蒙塵？

這是讓人沉默的歷史叩問(wèn)。我想：錯(cuò)不在明珠，錯(cuò)的是塵。

疫情當(dāng)前，失落難免。

但我們一直相信，她一定會(huì)重新站起來(lái)！

我們一直都在等，熟悉的她一定會(huì)回來(lái)！

因?yàn)樗恢笔莻髌妫?/p>

她，是臺(tái)風(fēng)都要繞道走的魔都“上?！保?/p>

?[心]

下期預(yù)告：

鳳凰臺(tái)上鳳凰游，鳳去臺(tái)空江自流。

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《上海七號(hào)線》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多上海七號(hào)線、余額寶類似相關(guān)的財(cái)經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵(lì)。

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