捷豹汽車好嗎(中保財險電話)現(xiàn)在捷豹是什么檔次

本文目錄一覽：

• 1、捷豹汽車好嗎

• 2、中保財險電話

• 3、現(xiàn)在捷豹是什么檔次

• 4、捷豹汽車好嗎值得買嗎

有的車雖然銷量很好，但在老百姓心目中卻并不能稱得上是好車，例如五菱宏光MINIEV、特斯拉Model 3、奔馳E級。有的車雖然銷量不景氣、很冷門，但卻是公認(rèn)的好車，而且懂的人自然都懂，因為在很多方面它們只不過是被埋沒的車型而已。那既然如此，冷門好車都有哪些呢？如果你買車不想隨大流，下面就跟著我的視角來了解這4款冷門好車吧。

第一款，雪佛蘭邁銳寶XL

指導(dǎo)價：16.49-21.99萬元

3月銷量：2189輛

說雪佛蘭邁銳寶XL是冷門“好車”，這點應(yīng)該沒什么人會反對吧。從銷量上看，邁銳寶XL在3月只賣出去了2189輛新車，相比雅閣、凱美瑞這些月銷上萬的車型，的確很冷門。

不過，即使銷量“冷”，也并不能否認(rèn)邁銳寶XL是臺好車。要知道，憑借強大的操控性能，邁銳寶XL可是在浙江國際賽車場取得了1分54秒168的好成績，而這一成績也成功刷新了20萬以內(nèi)量產(chǎn)車的最快圈速。

很多人對這一數(shù)據(jù)可能沒概念，我這么說吧，豐田跑車86在浙賽里留下的圈速是1分56秒747、寶馬M3的圈速也僅為1分53秒159，所以面對如此優(yōu)秀的賽道圈速表現(xiàn)，你很難不認(rèn)同邁銳寶XL是一臺好車。

在動力端，邁銳寶XL 550T車型搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，最大扭矩350牛米，傳動匹配9AT變速箱，官方百公里加速時間僅需7秒。此外，邁銳寶XL的麋鹿測試入樁速度為83.3km/h，這可比一些主打性能的車還要強，由此也可見邁銳寶XL的底盤調(diào)校能力很出色。

總之，在駕駛層面上，邁銳寶XL真的是一臺好車，如果你喜歡純粹的駕駛，不在乎那些流于表面上的所謂用料、做工和設(shè)計，那么優(yōu)惠完只要15萬就能搞定的雪佛蘭邁銳寶XL顯然是不可錯過的。更何況，15萬就買臺2.0T動力的車型，這駕駛體驗它難道不很香嗎？

第二款，標(biāo)致508L

指導(dǎo)價：15.97-22.47萬元

3月銷量：952輛

標(biāo)致508L也是一款冷門好車，之所以說冷門，是因為在馬路上就沒怎么見過這臺車。另外，標(biāo)致508L在3月銷量只有952輛，最近一年都只有9395輛新車的銷量成績，也奠定了它“冷門”的事實。不過，標(biāo)致508L雖然銷量差， 但好卻也是真的好。

首先，標(biāo)致508L的外觀絕對能算得上驚艷，這也就使得即便任何年齡段的人開它都不會有違和感。其次，標(biāo)致508L內(nèi)飾足夠的個性且新穎，尤其是頂配車型，只需花8000元就能選擇夜視系統(tǒng)，在這個級別這個價位區(qū)間里，絕對是逼格滿滿。

另外，法系車還有一個非常出名的優(yōu)點，那就是底盤調(diào)校。要知道，標(biāo)致508L配備的是前麥弗遜后多連桿的懸掛，AMVAR可變獨立懸掛設(shè)定能通過電子調(diào)節(jié)懸掛的軟硬。在你切換不同駕駛模式的時候，底盤也會隨之改變，所以，標(biāo)致508L的底盤開起來給人的感覺就是非常的整。

最后，盡管標(biāo)致508L在國內(nèi)的銷量十分慘淡，甚至一年都賣不出去1萬臺，但我還是會非常敬佩那些入手了標(biāo)致508L的人群。畢竟，能夠在別人都不買它的情況下而果斷選擇自己所愛的車型，這種人真的已經(jīng)很少見了。因此，當(dāng)下會去買標(biāo)致508L的人，那絕對能算是真愛粉了吧。

第三款，捷豹XEL

指導(dǎo)價：29.98-38.08萬元

3月銷量：910輛

捷豹是一個英倫豪華品牌，在沒有和奇瑞合資生產(chǎn)之前，捷豹這個品牌的調(diào)性十分的優(yōu)雅而又神秘。而國產(chǎn)之后，雖然旗下車型的價格下來了，但對比同價位BBA車型，捷豹卻還是被打得“滿地找牙”，因此，銷量的低迷也就使得捷豹變得越來越冷門。3月份，捷豹旗下XEL就只賣出了910輛新車，妥妥的冷門好車。

說捷豹XEL冷門，相信大多數(shù)人也都不會有什么異議，畢竟路上見到這臺車的機率實在很低。那說它是好車又是什么鬼？捷豹XEL算好車嗎？在我看來，捷豹XEL肯定能算是好車。

首先，捷豹XEL的外觀是足夠有辨識度的，帶給人的英倫范兒也確實很強，這是優(yōu)勢。其次，捷豹XEL的動力也是完全可以的，200馬力和250馬力的2.0T高低功率發(fā)動機，賽道模式下超車很輕松，日常駕駛也完全足夠。

最后，捷豹XEL的操控性很棒，方向盤雖然是電子轉(zhuǎn)向助力，但阻尼感并沒有缺失，開起來也是指哪打哪。底盤支撐性同樣不錯，而且是和捷豹F-TYPE一個底盤，所以足夠的緊致扎實。

總之，捷豹XEL肯定是一臺好車，至于它為何冷門，我想還是要歸結(jié)于品牌影響力較差以及它那不夠豪華的內(nèi)飾，如果能補強這兩點，那捷豹XEL就真的完美了。

第四款，大眾輝昂

指導(dǎo)價：34.00-44.60萬元

3月銷量：372輛

輝昂之所以會冷門，主要還是因為它像是一臺大號“帕薩特”，而并非輝騰真正意義上的“換沿襲”。畢竟，在國內(nèi)汽車市場里，國人買車往往更看重面子和車型名氣，而輝昂一不是進(jìn)口純手工打造、二不是百萬級豪車，所以想買它的人自然也就極少。3月份，輝昂僅賣出去了372輛新車，妥妥的冷門好車代表。

我之所以說輝昂也是“好車”，最主要也在于它的底子確實配得上這一身價。要知道，輝昂的長寬高分別為5074/1893/1489mm，軸距則為3009mm，妥妥的中大型車身材，從面上來說，它就是一臺懸掛大眾標(biāo)的“奧迪A6L”。

此外，大眾輝昂可不是MQB平臺下的產(chǎn)物，而是大眾集團(tuán)專門用來生產(chǎn)豪華車的MLB平臺，所以從輝昂誕生的平臺我們也就可以知道，其確實是一臺真材實料的旗艦轎車。另外，輝昂在早期也是有3.0T機械增壓車型可選的，雖然售價來到了五六十萬的價位區(qū)間，但動力那的確是很強勁。

最后，輝昂不僅在三大件方面十分的“德系”，在配置上也是一點也不含糊。什么座椅加熱、通風(fēng)、按摩，車載冰箱、夜視系統(tǒng)、空氣懸架、后排小桌板、丹拿音響等功能它都有，所以從車的角度來說，輝昂也肯定能算得上是一臺好車。

總之，輝昂之所以會成冷門車，最主要的也是因為它的價位與奧迪A6L有所重疊有關(guān)。畢竟就像我們開頭所說的，國人買車其實更看重面子，而輝昂給人的感覺像是一臺大號“帕薩特”，因此不是車不行，而是國人買車的心態(tài)始終沒有放平緩，進(jìn)而導(dǎo)致輝昂銷量差，難道不是嗎？

最后，看完今天我們所介紹的這4款冷門好車，你們覺得它們“好”在哪里呢？在這些車銷量不景氣的背后，究竟是國人買車心態(tài)的扭曲，還是它們沒有適時地迎合國人需求呢？評論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討一下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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公眾號

不知何時起，國內(nèi)市場成為了汽車制造商眼中的“香餑餑”，來到21世紀(jì)后，國內(nèi)汽車市場表現(xiàn)出了極強的活力和發(fā)展前景，各大汽車制造商加快了合資、國產(chǎn)化的進(jìn)程，勢必要分一杯羹。

在國人的心中，合資汽車是耐用皮實的代名詞，自主汽車品牌起步較晚，讓合資汽車品牌占據(jù)了先天優(yōu)勢，在自主汽車品牌一窮二白的時候，國外汽車品牌就擁有了非常成熟的造車技術(shù)和工藝，率先掌握了核心技術(shù)，合資汽車才有了如今的待遇。

但是，并非所有國外汽車品牌都能夠風(fēng)生水起，從大角度上來說，德系、日系、美系車表現(xiàn)不錯，銷量和口碑有目共睹，而曾經(jīng)火爆一時的韓系車、法系車、英系車表現(xiàn)相對一般；

從汽車品牌來說，大眾汽車、豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車、福特汽車更受歡迎，起亞汽車、現(xiàn)代汽車似乎要被人遺忘了！

在豪華汽車品牌領(lǐng)域中，BBA牢牢占據(jù)一線陣營，其他豪華品牌則屈居二線、三線陣營，當(dāng)然，這只是就國內(nèi)汽車市場的定位來說，在不同地區(qū)中，豪華汽車品牌的排名定位也不同。

比如：在歐美市場中，雷克薩斯汽車要比奧迪汽車更受歡迎，在北歐地區(qū)，沃爾沃要比凱迪拉克檔次高。

提到豪華汽車品牌，可能很少有人想到捷豹汽車，“出道即豪華”，捷豹汽車也是一個知名的豪華汽車品牌，在國內(nèi)卻很少有人買，不少人覺得捷豹汽車比不過沃爾沃汽車，事實果真如此？

捷豹汽車

自1922年起，捷豹汽車已有整百年的發(fā)展歷史，在品牌沉淀和造車技術(shù)上，有著不少成就.

每輛捷豹的身后都有一頭“獅子”，這是眾多消費者對捷豹汽車的印象，在品牌定位上，捷豹汽車有著更高級的詮釋，旗下主打豪華運動轎車、豪華跑車和豪華SUV三種車型，并且有著拿得出手的產(chǎn)品。

捷豹進(jìn)入國內(nèi)市場的時間并不晚，在2004年時就憑借著運動轎車走紅，只是品牌影響力不穩(wěn)定，時至今日只能算是二線豪華品牌。

沃爾沃汽車

作為瑞典豪華汽車品牌，沃爾沃的發(fā)展經(jīng)歷了不少挫折，直到2010年被吉利汽車收購，這才有了穩(wěn)定的發(fā)展基礎(chǔ)，以此加快國產(chǎn)化的進(jìn)程。

沃爾沃以家用轎車起家，生產(chǎn)范圍覆蓋非常廣泛，還包括卡車、客車、建筑設(shè)備、游艇及工業(yè)用發(fā)動機等，產(chǎn)業(yè)布局完善，沃爾沃汽車的賣點非常明確，主打安全性能，在車輛的輔助駕駛和安全駕駛配置上足以彰顯。

捷豹和沃爾沃相比，誰的檔次高一些？買誰更劃算？

品牌檔次

就豪華程度來說，捷豹汽車要比沃爾沃汽車強很多，旗下產(chǎn)品定位非常明確，不存在低檔次的車型，尤其是在跑車和商務(wù)用車領(lǐng)域，車型定價普遍非常高，外觀上更具美式肌肉車的韻味，捷豹汽車總會給人帶來視覺沖擊。

沃爾沃汽車更加注重低調(diào)豪華，旗下車型覆蓋范圍廣泛，主打安全性能和實用性，汽車保有量更大，尤其是在被吉利汽車收購之后，很多人覺得沃爾沃汽車并不豪華，在其他地區(qū)的定位還算不錯。

造車實力

“瘦死的駱駝比馬大”，用來形容沃爾沃汽車再合適不過，沃爾沃汽車雖然被吉利收購了，但是在實力上不容小覷，沃爾沃汽車擁有了不少造車核心技術(shù)，在發(fā)動機、變速箱、安全配置等領(lǐng)域，有著不俗的造詣。

反觀捷豹汽車，幾經(jīng)轉(zhuǎn)手到了塔塔汽車旗下，在造車技術(shù)上并沒有太強的優(yōu)勢，不少零件需要從福特汽車借用，造車技術(shù)使用權(quán)比較廣。

口碑

兩個汽車品牌的口碑差異并不明顯，捷豹汽車后期用車成本比不低，電子元件故障較高，一些高端車型采用了全鋁車身設(shè)計，只能更換、不能維修，修車成本勢必要上升，車主也需要為品牌定位買單。

沃爾沃汽車雖說不會出現(xiàn)太多的故障，但是售后保養(yǎng)比較貴，XC60一次小保養(yǎng)的價格在1500元左右，共振、異響、屏幕失靈等小毛病不少。

由此可見，就產(chǎn)品實力和品牌影響力來說，捷豹汽車比沃爾沃汽車檔次高，但是買沃爾沃更加劃算，尤其是在對比二手汽車保值率之后，沃爾沃汽車更有優(yōu)勢。

在豪華中大型轎車市場中，寶馬5系，奔馳E級，奧迪A6L等產(chǎn)品無疑占據(jù)了大部分市場，這也導(dǎo)致了很多實力不錯的車型被消費者所遺忘。當(dāng)然德系的這三臺重量級座駕確實過于“大眾化”，這時一些比較冷門的豪華品牌中大型轎車便進(jìn)入了部分消費者的選擇目錄之中，其中捷豹XFL便是一個比較不錯的選項。

近期，2022款捷豹XFL正式上市，新車共推出4款配置，售價區(qū)間39.98~49.98萬元。作為年度改款，新車主要針對配置進(jìn)行調(diào)整，整體依舊延續(xù)了老款車型的設(shè)計風(fēng)格，下面讓我們來了解一下它的具體表現(xiàn)究竟如何。

外觀設(shè)計

新款捷豹XFL在外觀設(shè)計方面并未作出調(diào)整，其中該款車型的前臉設(shè)計較為運動化，中間標(biāo)配大尺寸的圓角矩形中網(wǎng)，內(nèi)部以及周邊使用豐富的鍍鉻元素作為裝飾。兩次犀利的前大燈組可以給消費者留下較為深刻的印象，燈組匹配雙L型日間行車燈，點亮后視覺效果不錯。此外底部前包圍也是比較運動化的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)部還增加熏黑飾板作為裝飾。

車身尺寸方面，新款車型的具體長寬高分別為5102×1880×1456mm，軸距為3100mm。新車的車身側(cè)面輪廓基本保持不變，整體的視覺觀感較為舒展修長，前翼子板處匹配套通風(fēng)口裝飾，底部則配備銀黑雙色輪圈，只不過造型樣式太過普通，與整車的格調(diào)并不搭配。

流暢的車頂線條在滑落至尾部后，于后備廂蓋末端有著明顯的翹起，尾燈組側(cè)邊有兩個小眼袋的造型，看上去辨識度不錯，但給人的感覺有些慵懶。底部匹配扁平化的后包圍結(jié)構(gòu)，排氣則采用雙邊共雙出布局。

內(nèi)飾設(shè)計

在經(jīng)歷去年的中期改款之后，捷豹XFL在內(nèi)飾設(shè)計方面還是有了比較明顯的變化，其中該車在做工和用料方面達(dá)到同級主流水準(zhǔn)，中控臺上方和門板內(nèi)側(cè)基本都采用軟性材質(zhì)包裹。主駕駛正前方匹配品牌最新的三幅式方向盤，兩側(cè)功能按鍵改為輕觸式，并且加入內(nèi)凹式造型，使用起來手感不錯。中控顯示屏幕從原先的內(nèi)嵌式變成了懸浮在中控臺上，并且尺寸有所增大達(dá)到了11.4英寸，功能方面支持道路呼叫救援，手機互聯(lián)映射，語音識別控制等，然而中控顯示屏與下方觸控面板的過渡并不自然，看上去連貫性不強。

根據(jù)配置不同，新款車型的車內(nèi)座椅分別采用仿皮和真皮面料包裹，功能方面僅標(biāo)配主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，對于這一級別的產(chǎn)品而言確實有點說不過去。新車前排座椅造型沒有發(fā)生改變，整體采用比較運動化的設(shè)計，不過內(nèi)部填充物偏硬，乘坐舒適性不強。

后排座椅在材質(zhì)運用和做工方面與前排保持相同水準(zhǔn)，靠背與坐墊之間的傾斜角度較大，并且兩側(cè)位置有著明顯的內(nèi)陷包裹性良好。正常情況下，其腿部空間能夠達(dá)到兩拳以上，不過中間位置座椅填充物偏硬，且地臺有著極大程度的隆起，不適合長時間乘坐。

動力系統(tǒng)?

新車動力方面標(biāo)配2.0T渦輪增壓發(fā)動機，但分為低中高三個版本，其最大輸出功率分別為200馬力，250馬力和300馬力，峰值扭矩分別為320牛米，365牛米和400牛米。傳動系統(tǒng)方面，標(biāo)配8速手自一體變速箱，頂配版本還提供適時四驅(qū)系統(tǒng)。

車型配置及購買建議?

作為常規(guī)年度改款，2022款捷豹XFL此次將調(diào)整的重點放在了配置方面，其中新車搭載InControl OS 2.0信息娛樂系統(tǒng)及SOTA在線升級技術(shù)，支持蘋果CarPlay和百度CarLife，同時該車還升級了車載天貓精靈語音助手。此外2022款捷豹XFL提供4款車型可選，相比2021款減少1款，取消P250四驅(qū)曜黑運動版車型，下面讓我們逐一進(jìn)行分析，看看哪款性價比更高一些。

2022款2.0T P200兩驅(qū)精英豪華版

推薦指數(shù)：★★★

配置點評：功能配置完善，性價比較高?

指導(dǎo)價格39.98萬元，功能方面提供有疲勞駕駛提醒，車道偏離預(yù)警，車道保持輔助，前后駐車?yán)走_(dá)，360度全景影像，定速巡航，分段式電動天窗，無鑰匙啟動，全車無鑰匙進(jìn)入，遠(yuǎn)程啟動，方向盤四向調(diào)節(jié)，12.3英寸全液晶儀表，手機無線充電，主副駕駛座椅電動調(diào)節(jié)，手機互聯(lián)映射，語音識別控制，車聯(lián)網(wǎng)，4G網(wǎng)絡(luò)，WiFi熱點，大燈高度可調(diào)，車內(nèi)10色環(huán)境氛圍燈，車窗防夾手，后排側(cè)隱私玻璃，雨量感應(yīng)式雨刷，自動空調(diào)，溫度分區(qū)控制，后座出風(fēng)口，車內(nèi)PM2.5過濾裝置，負(fù)離子發(fā)生器等，功能配置表現(xiàn)極為完善，整體性價比較高。

2022款2.0T P250兩驅(qū)精英運動版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：動力提升?

指導(dǎo)價格42.98萬元，價格提升3萬元，主要針對動力進(jìn)行升級，其中2.0T發(fā)動機的最大輸出功率從200馬力提升至250馬力，官方百公里加速成績由8.3秒縮短至7.4秒，此外功能方面多出前排座椅加熱，副駕駛位后排可調(diào)節(jié)按鈕等。

2022款2.0T P250兩驅(qū)尊貴豪華版

推薦指數(shù)：★

配置點評：舒適配置增加?

指導(dǎo)價格45.68萬元，功能方面多出并線輔助，開門預(yù)警，倒車車側(cè)預(yù)警，全速自適應(yīng)巡航，電動后備廂，真皮座椅，駕駛位電動座椅記憶，外后視鏡自動防眩目/倒車自動下翻，后排獨立空調(diào)等，舒適性配置有所增加，不過提升幅度略低。

2022款2.0T P300四驅(qū)旗艦運動版

推薦指數(shù)：★★

配置點評：豪華配置大幅增加，性能出眾?

指導(dǎo)價格49.98萬元，動力方面升級為2.0T高功率版本發(fā)動機，最大輸出功率增加至300馬力，官方百公里加速成績?yōu)?.4秒。此外該配置在功能方面多出適時四驅(qū)系統(tǒng)，方向盤電動四向調(diào)節(jié)，方向盤記憶，后排手機無線充電，運動風(fēng)格座椅，主副駕駛座椅腿托調(diào)節(jié)，前排座椅通風(fēng)/按摩，駕駛位電動座椅記憶，第2排座椅腰部調(diào)節(jié)，后排座椅加熱/通風(fēng)/按摩，英國之寶揚聲器等，整體提升幅度比較可觀。

車叔總結(jié)

在經(jīng)歷本次常規(guī)年度改款之后，2022款捷豹XFL在配置方面進(jìn)行了小幅度的升級，同時針對車款進(jìn)行縮減。通過以上我們對于4款配置車型的對比分析可以看出，屬于入門級的2022款 2.0T P200 兩驅(qū)精英豪華版在售價最低的情況下，擁有足夠完善的功能配置，可以很好地滿足消費者的日常用車需求，整體性價比較高。

然而作為一款與寶馬5系，奧迪A6L等車型同級的產(chǎn)品，捷豹XFL受制于品牌影響力有限的制約在市場方面并沒有取得太好的表現(xiàn)，其中在今年上半年中，該車的累計銷量僅為3804臺，還不及寶馬5系等頭部車型的零頭。即使該車在終端方面給出了很大的優(yōu)惠，但是消費者仿佛也并不心動，因為買這類車的朋友大多不在意金額的高低，他們需要的更是一種身份象征，因此對于該款車型車叔的最終意見是不推薦購買。

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《捷豹汽車好嗎》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多捷豹汽車好嗎、中保財險電話相關(guān)的財經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵。

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