奧迪q54s店(除權(quán)是什么意思)奧迪q54s店換輪胎多少錢

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• 1、奧迪q54s店

• 2、除權(quán)是什么意思

• 3、奧迪q54s店換輪胎多少錢

• 4、奧迪q54s店電話

粉絲的愛車奧迪Q5一直在4S店保養(yǎng)，車況巨整，嘎嘎板正，不燒機油，前幾個月在當?shù)?S店換過鏈條系統(tǒng)，如今18萬公里，大家都知道奧迪是6萬公里一個大保養(yǎng)，如今正好是第三個6萬公里保養(yǎng)，無奈在體制內(nèi)大保養(yǎng)太破費，所以就打算出來試試，沒想到嘗到了甜頭，真香！

說實在的，粉絲也是講究人，估計家里不缺礦，18萬公里的車子，全程4S店保養(yǎng)（粉絲說的，我相信粉絲），絕對是奧迪品質(zhì)生活的領(lǐng)航者。

既然全程4S店保養(yǎng)，那用的機油自然是奧迪原裝機油，這里我們不評價奧迪機油的好壞，總之輕℡?聯(lián)系：有點黑黑的東西，我們用潤滑系統(tǒng)清洗劑給他洗洗。

既然是粉絲，我們就要寵著。手機充電樁頭（其實就是點煙器）沒電，這個在奧迪車上很常見，就是充電量過大，把保險絲燒了，找到這個保險絲，換掉即可。這個是贈送服務(wù)，沒收錢。

清洗之后放掉機油。你肯定會說無論什么機油，放出來肯定是黑的，沒錯，但是你沒在現(xiàn)場看，洗過之后，這機油是墨汁一樣的黑。

大部分人都認為，機油放掉就干凈了，其實不然。油道內(nèi)還殘留了好多的臟機油，不用點“特殊服務(wù)”，是絕對放不干凈的。所以我們這里用了深度換油的工具來解決這個問題。

利用壓縮空氣（低氣壓，帶過濾）把臟機油吹出來。這個方法非常安全，大家可以放心。氣體和液體都有一個特性，就是往無壓力的地方跑。我們吹油之前所有口子都蓋上，唯獨放機油口開著，所以殘余臟機油和氣體都從放油口出來了，不會對內(nèi)部密封件造成什么壓力。

這么一吹，多余的機油從油道內(nèi)逼出，從放油口流出，大概有300多毫升，別看量不大，足夠污染你一會加進去的新機油。

油道內(nèi)的油被吹干凈了，怕潤滑不亮，所以我們單獨用打油工具打一升機油到油道內(nèi)，保證下次起動車輛時有足夠的潤滑。

用這個工具，利用氣動原理，把機油壓入到油道內(nèi)，此時加機油口的蓋子要打開，這樣可以有一個“氣壓釋放口”，不會對內(nèi)部密封件造成壓力。

細節(jié)之中見真情，從加油口的污垢來看，估計是從來沒擦過，我們給他擦干凈，避免掉入到發(fā)動機內(nèi)部去。

粉絲非常愛車，說要加一瓶發(fā)動機保護劑，不是我推銷的，是粉絲自己要求的，因為在4S店他也定期做這種養(yǎng)護。

深藍色是一種非常有層次的顏色，雖然顏色不能代表發(fā)動機養(yǎng)護品的品質(zhì)，但是我喜歡這個顏色。

我們這里加注全合成機油，什么牌子的我就不說了，眼尖的自然懂，這種機油和奧迪原裝的機油相比，孰強孰弱我不做判斷，各位看官自己心里有桿秤。

空氣濾芯臟不臟不是衡量濾芯質(zhì)量的標準，而是衡量當?shù)乜諝赓|(zhì)量的標準，換新的吧。

變速箱油按規(guī)定是6萬公里一換。什么？誰的規(guī)定？自己看保養(yǎng)手冊。粉絲說他每次都按時換變速箱油。我問他有沒有換過濾網(wǎng)拆洗過變速箱油底殼，他說沒有。難怪這個油放出來這么臟。

采埃孚是個好東西，唯一的缺點就是一個字，貴！那也沒辦法呀，這種關(guān)鍵的東西，不能用三無產(chǎn)品呀。家里還有6瓶8速的變速箱油，寶馬和奧迪都一樣用。

拆掉變速箱油底殼，底部有一層黑色薄薄的油泥，這個是摩擦片磨下來的東西，如果不洗干凈，今天的變速箱油就白換了。

小哥一絲不茍得用化油器清洗劑，把變速箱油底殼清洗干凈。

換掉變速箱濾網(wǎng)，這個就可以理解為你洗完澡要換貼身衣服是一個道理，你不會告訴我，你洗澡從來不換那個啥吧。

把洗干凈的油底殼裝回去，密封墊也一次性換了。啥？你問我為啥只洗內(nèi)側(cè)不洗外側(cè)？大哥，你逗我吧[呲牙]

我們現(xiàn)在加變速箱油都用手搖式的工具，雖然看上去比較簡單，但是李云龍說的好，能拔膿的就是好膏藥，能完成任務(wù)的就是好工具。

用手搖的方式把變速箱油后打入到變速箱內(nèi)，好處就是溫和不刺激，打進去的油沒什么壓力，不會對變速箱閥體造成影響。

這款變速箱側(cè)邊有溢流孔，在車輛發(fā)動的情況下，溢流孔有油流出，就表示加夠了。一般是五升多六升不到量。

接下來就是清理這個流水槽了，估計從來沒清理過，里面都是落葉和腐爛的泥土。這真是應(yīng)了那句詩，化作春泥更護花。但是你化春泥的地方?jīng)]選對呀，大哥，堵住下水道怎么辦？

清理干凈之后把鼓風機外濾換掉，當然了，里面的空調(diào)內(nèi)濾也換了，夏天快到了，馬上就要頻繁地使用空調(diào)了，一遍享受著清涼一遍聽著《夏天粉紅的回憶》，是多么愜意的一件事情呀……

一切就緒，完美交車！盛夏還沒來臨，但是我們用比夏天更熱烈的方式，幫粉絲保養(yǎng)好了一臺在夏天特別好開的奧迪Q5。

介紹過除息了，還有一個叫除權(quán)，那么，下面就來介紹什么是除權(quán)吧。

除權(quán)（exit right，XR），涉及兩種情況，一種是指股票的發(fā)行公司依一定比例分配股票給股東，作為股票股利，此時增加公司的總股數(shù)，還有一種是指股票的發(fā)行公司向股東配股。

除權(quán)是由于公司股本增加，每股股票所代表的企業(yè)實際價值（每股凈資產(chǎn)）有所減少，需要在發(fā)生該事實之后從股票市場價格中剔除這部分因素，而形成的剔除行為。

過程

當一家上市公司宣布送股或配股時，在紅股尚未分配，配股尚未配股之前，該股票被稱為含權(quán)股票。

要辦理除權(quán)手續(xù)的股份公司先要報主管機關(guān)核定，在準予除權(quán)后，該公司即可確定股權(quán)登記基準日和除權(quán)基準日。

凡在股權(quán)登記日擁有該股票的股東，就享有領(lǐng)取或認購股權(quán)的權(quán)利，即可參加分紅或配股。

除權(quán)日(一般為股權(quán)登記日的次交易日)確定后，在除權(quán)當天，上海證券交易所會依據(jù)分紅的不同在股票簡稱上進行提示，在股票名稱前加XR為除權(quán)，XD為除息，DR為權(quán)息同除。

計算

除權(quán)價計算分為送股除權(quán)和配股除權(quán)。

1.送股除權(quán)計算辦法為：送股除權(quán)價＝股權(quán)登記日收盤價÷(1＋送股比例)

2.配股除權(quán)價計算方法為：配股除權(quán)價＝(股權(quán)登記日收盤價＋配股價×配股比例)÷(1＋配股比例)

3.有分紅、派息、配股的除權(quán)價計算方法為：除權(quán)價＝(收盤價＋配股比例×配股價-每股所派現(xiàn)金)÷(1＋送股比例＋配股比例)

舉個例子更通俗的理解除權(quán)，有一個蛋糕，有1000g重，老板切成了10份來賣，一份100g，一份賣一塊錢。

突然有一天，老板說我要把蛋糕再切一下，切成20份，一份50g，如果你是買蛋糕的人，很明顯你只愿意一份出五毛錢。這就叫除權(quán)。

除權(quán)簡單講就是讓市場上可以流通的股票變多了，每股的權(quán)益變少叫除權(quán)。

我是奧迪銷售，Q5L最近中期改款，今天聊聊這款車的情況。

新車是哪天到店的？

老款4月底就已經(jīng)賣完，新款五月中旬才到了第一臺，是40TFSI豪華動感型，顏色是天云灰。后續(xù)還會到5臺，包括一臺試駕車，恰逢廠家30周年，其中包含了一臺紀念版車型。

新車目前價格是多少？

新款共5個配置，指導(dǎo)價396800-427700，老款最多時讓價18.5%，新款剛上，也能談到 12個點的優(yōu)惠，指導(dǎo)價起步比老款貴了9000，把優(yōu)惠算上，貴了超過3萬。

新車廠家的培訓(xùn)資料有哪些值得注意的點？

主要是新老款變化點，涉及到外形，內(nèi)飾和增加的配置。

比如前中網(wǎng)、前后保險杠等外觀變化，升級了12.3英寸全液晶儀表，中控屏增加了觸控，氙氣大燈升級成LED，標配了外后視鏡電動折疊、組合皮面料座椅、倒車影像等。

總之就是讓客戶覺得，目前優(yōu)惠比較少的情況下，性價比還是挺高的。

平均每天都多少人來看這款車？

平均每天有4組客戶來看這車，其中三分之一是找老款但是撲了個空的。

每次遇到改款，老款真香定律必定準時出現(xiàn)，夸贊老款的聲音會突然多起來，比如很多客戶表示，新款不如老款看得順眼，還是老款性價比高，實際上，歸根結(jié)底還是價格沒讓到位。

也有覺得新款大燈和格柵設(shè)計很有特點，會在店深度了解，不過一旦進入“您啥時候買”環(huán)節(jié)，客戶倒也拒絕得干凈利索，一句“太貴”，再加上擺手搖頭的肢體語言，把觀望情緒表現(xiàn)得淋漓盡致。

不過，乘著老款早早賣完之東風，也收了7個訂單，這些客戶雖不明說，但舉手投足之間，展現(xiàn)的是：“我不是為小錢折騰之人，訂單給我速速呈上”。

客戶會用這款車對比哪些競品？

對比最多的是寶馬X3和奔馳GLCL，老款Q5L相同配置要便宜3萬以上，價格上優(yōu)勢明顯，打起來不吃虧，目前新款價格和競品差不多，大多數(shù)人還在觀望，對降價翹首以盼。

對比X3，客戶認為Q5L贏在后排空間和懸架，12.5寸液晶儀表也很受關(guān)注；對比GLCL，話術(shù)里的優(yōu)勢是標配三區(qū)空調(diào)和活性炭過濾器，但在客戶眼里，Q5L內(nèi)飾豪華程度還要差上一截。

新車到店之后，銷售顧問印象最深的是什么？

第一眼看到，心想這不就是改了中網(wǎng)的Q5L轎跑么，揉了揉眼睛再看，也完全沒有感覺到任何驚艷。

翻開內(nèi)訓(xùn)材料，里面說致雅型外觀和Q7相似，我努力去腦補，結(jié)果是想到了，卻又沒有完全想到，最后蹦出一個Q3的影子。

儀表盤皮革包覆增加了縫線設(shè)計，細節(jié)挺用心，能不能打動消費者另說。

取消了備胎，替換成一瓶補胎液，之前的折疊輪胎很多人不會用，更換也比較費力。取消后增加了后備箱空間，降低車身重量，所以廠家的良苦用心大家都懂，暫時不接受反駁，因為還沒想好怎么再駁回去。

新車是否有金融政策支持？

一年期，推一汽租賃，每月僅還利息，一年后還尾款，常做的還有24和36期的常規(guī)分期，按貸款50%，做一個24期貸款報價：

和X3對比，上一個全款報價：

現(xiàn)在是買這款車的最好時機嗎？

這款屬于中期改款，不像換代變化那么多，所以已經(jīng)有了12個點的優(yōu)惠，預(yù)計后面會慢慢到15個左右進入穩(wěn)定期，所以想入手可以再等等。

大家好，今天給大家來分享一下最近檢測的一臺原版原漆的奧迪Q5，這臺車表顯4萬多公里，結(jié)果竟是個調(diào)表車。

說到奧迪Q5這款車，前置四驅(qū)、全時四驅(qū)、托森式差速器、五連桿獨立懸架等這些標簽屬性就聯(lián)想出來了，它以其優(yōu)異的越野性能、靈敏的操控、出色的舒適性，那在當年中型豪華SUV銷量中是相當?shù)牟诲e。

好了，那這臺車究竟是怎樣的一個情況呢？我們繼續(xù)往下看！

今天我分享的是車型配置

車型：2017款 奧迪Q5 40 TFSI 技術(shù)型

出廠日期：2017年07月

上牌日期：2017年08月

表現(xiàn)里程：47231 km

新車指導(dǎo)價：42.76萬

賣家報價：25萬

一早公司客服打電話過來說，有個檢測訂單，盡快聯(lián)系客戶溝通檢測時間并安排測。一番電話和委托人溝通后，得知想購買一臺17年上牌的奧迪Q5，想找我們檢測下車況，再確定是否決定購買。說是商家保證全車原版、螺絲一顆沒動，公里數(shù)實表，車況相當精品。我說那也得檢測后才知道是否精品了。

在驅(qū)車1個小時左右，到達目的后，委托人和我簡單溝通了下車子的大概情況后一同前往賣車門店。委托人和車商打過招呼后，就拿車鑰匙過來我開始按照流程開始檢測了，老規(guī)矩，先圍繞車身一圈，查看外觀漆面是否異常，確定車輛銘牌信息等。當檢測完外觀漆面的時候，發(fā)現(xiàn)整車確實是全車原版原漆，只有外觀漆面有劃痕和凹陷，只是簡單的用 補漆筆涂抹處理了一下，但是并沒有去整備翻新噴漆修復(fù)。

難道真像車商所說的這車是精品車？帶著疑問繼續(xù)往下檢測，在檢測機艙部分發(fā)現(xiàn)防凍液缺少，低于最下限刻度線， 需要及時添加。這個防凍液缺少一定要及時添加，不然發(fā)動機會出現(xiàn)高溫，嚴重導(dǎo)致拉缸問題面臨大修。發(fā)動機氣門 室蓋有輕℡?聯(lián)系：滲油，這個是德系車的通病了，更換一個氣門室蓋墊也不貴。

縱梁、吸能盒、防撞梁以及水箱框架大燈等 關(guān)鍵的鏈接螺絲都沒有拆卸，可以確定這車前面基本上就排除碰撞事故了。發(fā)動機、變速箱以及周邊附件螺絲均無拆卸，也排除大修可能。

四個門的鏈接螺絲也沒有任何的拆卸，后備箱導(dǎo)雨槽焊點均無異常。唯獨左后小三角窗的玻璃有更換，可能是碰到尖銳物品導(dǎo)致后期更換，并非事故導(dǎo)致。內(nèi)飾電器各個功能正常，無大規(guī)模拆卸維修痕跡，無非正常銹蝕。也可以排除火燒水泡這些問題。

在讀取行車電腦的時候，委托人過來好奇的問，這是在檢測什么？我說這是檢測ECU行車電腦車身的各個模塊是否有故障，有一些隱性故障不會馬上在儀表上面反映出來，得通過這個專用的檢測電腦解碼器來讀取。好家伙，行車電腦 里面很多個故障碼，正常情況下不會有這么多的故障碼顯示的，除非蓄電池沒電導(dǎo)致斷過電，搭電啟動后會有這樣情 況出現(xiàn)，但一般情況下，這些故障清除后，就可以了，不會對車輛正常使用產(chǎn)生不良影響。

委托人繼續(xù)追問，那這個 車子看這個磨損程度，應(yīng)該是實表公里數(shù)吧！我說這個不一定哦，接下來我就讀取下變速箱的公里數(shù)，不讀不知道， 一讀還真調(diào)了公里數(shù)，但調(diào)的不多，變速箱記錄最后儲存的實表公里數(shù)為71429km，現(xiàn)在儀表顯示的是47231km。相差了2萬多km,這時委托人就質(zhì)問車商這個公里數(shù)是怎么回事，車商說我也不清楚，說打電話問問原車主，經(jīng)過幾分鐘等 待后，車商過來說是車主找人調(diào)的公里數(shù)，大概是說車主認為這個公里數(shù)改少點，車可以多賣點錢。至于這個到底是車主自己調(diào)的還是車商調(diào)的，我們就不去研究了。

車子檢測到這個階段時，委托人他說比較在意這個公里數(shù)，這個車即使沒有其他的任何問題，我也不想要了。后面的其他項目就不用浪費時間檢測了，我想說的是車雖然是有調(diào)了公里數(shù)，這在二手車行業(yè)是比較普遍的現(xiàn)象，但是只要價格可以在商量下，也是可以入手的，畢竟公里數(shù)相差不是很大。對后期用車也不會產(chǎn)生很大的影響。

但是委托人過不了心里的坎，總覺得這樣車就不完美了，因此我們也呼吁，調(diào)表已經(jīng)過氣了，誠信經(jīng)營才是王道，畢竟還有像驗車幫一樣的若干第三方。

好吧！每個人對車的期望值都不一樣，也沒有十全十美的車。自己喜歡就好！結(jié)局，我想大家應(yīng)該也能猜到，委托 人放棄了這臺車。

好了，我是深圳檢測師阿樂，今天的檢測故事就分享到這里，如果是你，會買這臺車嗎？歡迎咨詢有關(guān)二手車的問題以及在評論區(qū)留言，我們下期再見！

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《奧迪q54s店》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多奧迪q54s店、除權(quán)是什么意思相關(guān)的財經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵。

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