福州到南平多少公里，福州到南平安迅物流要多久
福州到南平多少公里，福州到南平安迅物流要多久
本文目錄一覽：
2、新途安怎么樣
重磅消息
福州地鐵第三輪線網方案
過程稿10日公示出爐
涉及3號線、4號線二期、6號線二期
8號線、9號線等五條地鐵
其中多條線路面臨調整
具體來看↓↓↓
5月10日，福州市人民政府網站發(fā)布《關于印發(fā)福州市國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和二〇三五年遠景目標綱要的通知》，其中提到將完善現代軌道交通體系。
包括建成軌道交通4號線一期、5號線一期、6號線一期、2號線馬尾東延線，啟動6號線東調段建設。建成城際鐵路F1線，加快推進城際鐵路F2、F3線建設。
有序推進福州軌道交通第三期建設規(guī)劃，在完善中心城區(qū)軌道交通線網的基礎上，力爭輻射周邊青口汽車城、南嶼、南通、閩侯縣城、連江琯頭和貴安等重要城市組團，形成環(huán)線+放射狀的軌道交通網絡。
值得注意的是，該文件還首次公示了福州城市軌道交通第三輪線網及建設方案示意圖（過程圖），一起來看——
福州城市軌道交通第三輪線網及建設方案示意圖（過程圖）
需要提醒的是，盡管啟動建設福州第三輪軌道交通建設規(guī)劃項目已列入福建十四五規(guī)劃和2035年遠景目標綱要。但當前福州市第三輪軌道交通線網規(guī)劃及第三期軌道交通建設規(guī)劃尚處論證中，預計要到2023年，方可上報國家發(fā)改委審批。
關于第三輪地鐵建設時序及站點分布需以官方最終批復文件為準，此次過程稿線路分析僅供參考。
第三輪地鐵線網初稿曝光
涉及5條地鐵線 走向有調整
備受關注的是福州地鐵第三輪線網方案，這也是福州政府首次公布城市軌道交通第三輪線網及建設方案，盡管只是過程圖，并不一定是最終定稿方案，但仍透露不少細節(jié)。
該方案顯示，共有五條線路納入地鐵第三輪規(guī)劃，包括3號線、4號線二期、6號線二期、8號線、9號線等，具體走向及調整如下——
3號線：戰(zhàn)坂-高新區(qū)后山村，全長約24.8公里，共設21站。
與舊規(guī)劃相比，3號線起始點從戰(zhàn)坂-高宅村調整為戰(zhàn)坂-高新區(qū)后山村。線路在五四北有所調整，鼓樓臺江倉山段大致不變，最后跨過烏龍江，通往高新區(qū)。
從示意圖來看，3號線從五四北的戰(zhàn)坂經過龍頭路、兒童公園、新店古城、南平路、省體育中心、樹兜、湖東路、省立醫(yī)院、古田路、五一廣場、國貨路、達道、上下杭、浦上大道、亭橋、高宅、高新區(qū)萬達，最后到達高新區(qū)后山村。
線路與9號線、1號線、4號線、2號線、8號線、6號線二期、5號線均有交匯。
8號線：閩侯甘蔗-福興大道，全長約31.3公里，共設21站。
與舊規(guī)劃相比，8號線與5號線二期合并，起始點從荊溪-洋里調整為閩侯甘蔗-福興大道。線路在閩侯段基本不變，鼓樓臺江段有所調整，從金融街后不去鼓山洋里，改調整至福興開發(fā)區(qū)。
從示意圖來看，8號線從閩侯甘蔗，途經閩侯縣城、荊溪、軟件園、梅亭、金牛山、祥坂、安淡、南公園、遠洋路、上洋站最后到福興大道。
線路與5號線、4號線、2號線、3號線、9號線、濱海快線F1等均有交匯換乘。
9號線：軟件園東-東嶺路，全長25公里，共設19站。
與舊規(guī)劃相比，9號線起始點從軟件園東-兩園科技園調整為軟件園東-東嶺路。線路在鼓樓晉安臺江段基本不變，倉山段調整較大，從原老倉山師大走向調整為江南CBD、南二環(huán)走向，止于奧體東嶺路，取消高新區(qū)兩園段。
從示意圖來看，9號線從軟件園東經銅盤路、省體育中心、火車站、金雞山、岳峰、紫陽、排尾、江南CBD、白湖亭、南二環(huán)、奧體、鳳山路最后到東嶺路。
線路與3號線、1號線、濱?？炀€F1、4號線、2號線、8號線、6號線二期、5號線等均有交匯換乘。
4號線二期：半洲（橘園）-帝封江，共設11站。
與舊規(guī)劃相比，4號線二期起始點不變。線路從半洲（橘園）后℡?聯(lián)系：調，從原洪灣站換乘改為桔園洲站換乘，其余變化不大。
從示意圖來看，4號線二期從半洲（橘園）出發(fā)，經桔園洲、金山公園、高宅、洪灣中路、東嶺路、陽岐、義序、止于帝封江，屆時4號線全線將形成閉環(huán)，成為福州目前規(guī)劃的唯一一條閉環(huán)線路。
線路與2號線、3號線、9號線、5號線、濱海快線F1等均有交匯換乘。
6號線二期：潘渡-金祥，共設8站。
與舊規(guī)劃相比，6號線二期起始點從潘渡-金塘調整至潘渡-金祥。線路走向與原9號線有所替換，線路長度有所縮短。
從示意圖來看，6號線二期從潘渡出發(fā)，經浦下、江南CBD、三叉街、首山路、上渡、江南水都，止于金祥站。
線路與9號線、1號線、濱海快線F1、3號線、2號線等均有交匯換乘。
在建及已通車線路一覽
（截止2021年）
目前，福州城區(qū)已通車軌道交通線路有1號線（含二期）、2號線。在建軌道交通線路包括4號線一期、5號線一期、6號線一期、城際鐵路F1線，另外，今年年底福州將開工動建2號線馬尾東延線，6號線東調段。
加快推進城際鐵路F2、F3線建設
串聯(lián)福清、長樂、連江
此外，文件提出，加快建設長樂國際機場與福州各港口的快速通道，打造以福州長樂國際機場綜合交通樞紐為核心，3條城際快速鐵路（F1、F2、F3）和2條機場高速公路為放射骨架的“1+3+2”立體綜合交通體系。加強長樂國際機場與軌道交通互聯(lián)互通，實現“高鐵進機場”。加快推進城際鐵路F2、F3線建設。
2020年9月，省發(fā)改委批復通過了莆田-長樂機場城際鐵路（F2線），寧德-長樂機場城際鐵路（F3線）。其中，莆田-長樂機場城際鐵路（F2線）新建長樂機場至福清站段，線路長度約51公里，投資估算171億，設6座車站，運行時間福清至蓮花山18分鐘，蓮花山至機場10分鐘。
目前F2線、F3線環(huán)評已上報國家生態(tài)環(huán)境部待評審、批復，工可研究前期工作在同步開展，力爭控制性工點2021年底開工，分兩期進行。第一期從蓮花山經機場到連江段，長51.9公里；二期擇機實施福清到蓮花山站。
不過需要提醒的是，上述線網尚處于報批階段，項目線站位、接駁方案及具體建設時間須待規(guī)劃獲批后方可最終明確。
遠景規(guī)劃多條線路
覆蓋閩侯、長樂、連江、福清
福州市區(qū)、馬尾、長樂、閩侯等區(qū)域還規(guī)劃多條地鐵、中低運量線、市域線等軌道交通，不過均為遠景規(guī)劃。
地鐵7號線：潭頭—長樂東站，全長約31公里，共設20站
地鐵10號線：銅盤-福州西（南通），全長約29公里，共設17站
地鐵11號線：馬尾北-濱海新城東，全長約31公里，共設22站
地鐵12號線：梅花鎮(zhèn)-江田，全長約33公里，共設18站
地鐵2號線西延段：蘇洋-竹岐站，共設5站
中低運量A1線：省委黨校-兩園科技園，全長約21.6公里，共設21站
中低運量A2線：長樂區(qū)，全長約15公里
市域線S1：福州南站—瑯岐/連江，全長約44公里
市域線S2：青口/祥謙—福清，全長約37公里
市域線S3：濱海新城/長樂南—福清，全長約49公里
海峽網、藍房網福州站、福州人民政府官網等
東南網
在國內市場，大眾系列車型很早便推出過家用MPV，并且與本田奧德賽的定位不相上下，早期的本田奧德賽相比現款本田奧德賽，在外觀尺寸和空間表現上還是有一定差距的，所以當下的本田奧德賽在發(fā)展速度和進步尺度比較大，但是大眾途安L近幾年并沒有進行更新?lián)Q代，當下推出了全新一代車型，整體的外觀與老款車型區(qū)別并不是很大，大眾途安L之所以沒有獲得本田奧德賽相同的熱度和銷量，主要與車型的外觀，顏值和設計風格有直接關系，大眾途安L的外觀顏值并不是很高，并且車身協(xié)調性比較差，相比當下國內市場主流系列車型略顯遜色，完全可以被稱作是大眾最丑MPV。
大眾途安L
全新一代的大眾途安L整體的外觀協(xié)調性依然不是很強，更像是由標準三廂車型改造的MPV，與當下本田奧德賽這樣的大尺寸車型相比缺少了很強的競爭力，目前本田奧德賽這一系列車型，已經根據當下的流行趨勢和年輕消費者的用車需求進行改造。
近幾年大眾將目光主要放在SUV和轎車系列，對于MPV系列關注度并不是很高，所以全新一代的大眾途安L，依然沒有拿出最強的表現，車型主要的特點還是表現在性價比方面，畢竟車型定位在15萬級別以內，并且搭載著大眾1.4T渦輪增壓發(fā)動機。
大眾途安L是一款比較大空間的車型，整體的空間利用率比較高，并且動力比較強，當下全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機也在大眾系列車型當中展開，這款車型很大可能也會運用。
總結:全新一代的大眾途安l在整體外觀顏值方面依然沒有進步，很難獲得年輕消費者對于時尚和運動化的標準。
福州和廈門目前都是福建省內的鐵路樞紐，目前福州有合福高鐵線（設計時速350公里），溫福鐵路線、福廈鐵路線、昌福鐵路線、在建的福平鐵路線（運營時間 200公里），峰福線(時速160公里以下),還有福廈目前在建的福廈高鐵線（設計時速350公里）。幾條鐵路基本已形成大字型格局。
廈門目前有福廈鐵路線、廈深鐵路線、龍廈鐵路線（運營時間 200公里），鷹廈線（時速160公里以下),,有福廈目前在建的福廈高鐵線（設計時速350公里）。幾條鐵路基本已形成人字型格局。
所以從目前已有鐵路來看，福州比廈門多了一條合福高鐵線，這也是目前省內唯一的一條高鐵線，第二條高鐵線福廈高鐵將于2022年開通 。
那么接下來，我們再通過百度地圖來看一下，福州廈門鐵路對省內各市的輻射情況，看看福州廈門到達省內各市的便捷度如何（ 以下是用直線測距，實際鐵路長度會略長一些）
福州到寧德距離大約為84.1公里，溫福鐵路直達。
福州到莆田距離大約為81.3公里，福廈鐵路直達。
福州到泉州距離大約為158.7公里，福廈鐵路直達。
福州到廈門距離大約為215.7公里，福廈鐵路直達。
福州到漳州距離大約為255.9公里，福廈鐵路接廈深鐵路直達。
福州到南平距離大約為125.6公里，合福高鐵直達。
福州到三明距離大約為173.4公里，昌福鐵路直達。
福州到龍巖，這段暫時沒有直達線路，全程總長度大約是349.9公里，目前福州到龍巖主要走的是福廈鐵路，然后再走龍廈鐵路到龍巖南，或是走昌福鐵路到尤溪后轉南三龍鐵路到龍巖南。全程最快要3個小時，走的昌福鐵路和南三龍鐵路，如下圖。
所以福州目前到省內的其他八個設區(qū)市，就是到龍巖無法直達，其他7市均可直達，后續(xù)規(guī)劃的福龍高鐵能開通后，將可以實現福州到龍巖的快速直達。
那么廈門到其他八市又如何呢？
廈門到福州上面已經介紹過，距離大約為215.7公里，福廈鐵路直達。
廈門到漳州距離大約為41.5公里，廈深鐵路直達。
廈門到泉州距離大約為65.3公里，福廈鐵路直達。
廈門到莆田距離大約為130.9公里，福廈鐵路直達。
廈門到寧德距離大約為295.9公里，福廈鐵路轉溫福鐵路直達。
廈門到龍巖距離大約為142.3公里，龍廈鐵路直達。
廈門到三明，這段暫時沒有直達線路，全程總長度大約是307.86公里，要先走龍廈鐵路到龍巖，再從龍巖轉南三龍鐵路到三明，全程大約2小時半，不算是非常便捷。
廈門到南平目前的距離最遠，為442.72公里，要先走龍廈鐵路到三明后，轉南三龍鐵路到達南平，時間接近4個小時，這條線路可能是省內耗時最長線路之一。
綜合上述，目前福州省內其他八市除龍巖外，均為直達，且到達每個市的時間不會超過3小時，而廈門目前到省內六市為直達，到三明、南平的鐵路沒有直達 ，需要轉線，增加了距離和時間，加之目前福州已形成大字型路網，暫時領先人字型路網的廈門，加上2019年福州站+福州南站客運量大于廈門站+廈門北站，所以目前福州可以說是福建省內的最強樞紐。
希望后續(xù)福廈高鐵能夠加快建設，這樣建成后廈門就可以走福廈高鐵轉合福高鐵線到南平，不但時速可以達到300公里，而且可以解決目前時間運行時間長的問題。同時要希望福龍高鐵能夠盡快立項， 這樣就可以使省內到福州都可以控制在2小時左右，促進省內2小時生活圈的建立。
有贊開啟事業(yè)部化調整，將前臺業(yè)務拆分成五大事業(yè)部
日前，有贊宣布正式開啟事業(yè)部化調整，將前臺業(yè)務拆分成社交電商、新零售、美業(yè)、教育、Allvalue五大事業(yè)部。此前有消息稱，有贊啟動了第一輪裁員，此輪裁員涉及超1500人，首先被裁的崗位是產品和技術研發(fā)。目前，有贊已辟謠：裁員1500人為不實消息，只是在做事業(yè)部化調整。
關于本次調整，有贊創(chuàng)始人白鴉表示，有贊這些業(yè)務有各自不同的風格，和協(xié)作需要，這次的拆分將讓不同事業(yè)部更快的獨立完成閉環(huán)協(xié)作，從而更好的助力商家成功。
東風汽車：首批固態(tài)電池車完成交付
近日，由東風汽車與贛鋒鋰業(yè)合作開發(fā)的首批50輛東風-贛鋒高比能固態(tài)電池車在江西省新余市完成交付，成為全球首個固態(tài)電池車示范運營項目。業(yè)內人士預計，到2030年左右，固態(tài)電池穩(wěn)態(tài)市占率有望達到20%，遠期也將顯著提升鋰用量的市場空間。根據主要車企的規(guī)劃，部分搭載固態(tài)電池的產品將于2022年實現量產。
外賣平臺在降雪天氣取消超時差評考核
從餓了么和美團獲悉，針對近日的降雪惡劣天氣，兩大外賣平臺均采取彈性措施，取消騎手超時、差評等考核；同時提供免費午餐、姜湯、熱粥等抗寒食物及飲品，為騎手提供溫暖的歇腳點。
據餓了么方面透露，目前已啟動極寒應急相應機制，增加騎手配送時間，同時取消超時、差評等考核，讓騎手放心配送。如果天氣極端惡劣則會關停該區(qū)域的配送服務，保障騎手行駛安全。美團方面表示，針對這類特殊天氣場景，平臺提供了彈性補時、超時剔除和訂單補貼，讓騎手更安心地去送單。
自入冬以來，外賣平臺已為騎手發(fā)放防風護膝、車把手套、圍脖等防寒物資。據悉，為進一步保障惡劣天氣配送安全，中國氣象局公共氣象服務中心已與餓了么聯(lián)手，推出騎手天氣安全防護體系，基于實時精準的天氣數據，對配送線路及配送時間進行優(yōu)化，同時利用氣象數據提前調撥防護物資。
北京疾控：接觸國際郵件14天內出現癥狀要主動檢測
日前，北京市疾控中心發(fā)布新冠肺炎流行期間國際郵件快件疫情防控技術指引(第一版)。根據指引，收到國際郵件快件拆件時盡量在戶外進行，外包裝不要拿回家中，按照生活垃圾分類處理；如需拿回家中，可用含氯消毒劑或75%酒精對內外包裝進行全面消毒。在接觸國際郵件快件14天內如出現發(fā)熱、干咳等新冠肺炎相關癥狀，應及時就醫(yī)，并告知醫(yī)生相關流行病學史。主動進行核酸檢測，結果陰性后方可返回工作崗位。
易買工品完成數千萬美元C輪融資
近日獲悉，工業(yè)品電商平臺易買工品完成數千萬美元C輪融資，由Anchor Equity Partners領投，博潤資本、高榕資本、啟明創(chuàng)投、順為資本、經緯創(chuàng)投、干嘉偉等新老股東跟投，高鵠資本擔任本輪融資的獨家財務顧問。
據了解，自成立以來，易買工品始終致力于為海量小企業(yè)提供長尾現貨供應鏈服務，迅速在長三角區(qū)域滲透和擴張，保持了200%以上的銷售額年化增長，毛利率在過去半年內接近翻倍；客戶長期留存率（36個月或更長）則超過50%并持續(xù)翹尾提升，金額年化留存率近200%。
中國中免披露業(yè)績快報，2021年凈利潤95.92億元，同比增長56.23%
近日，中國中免披露2021年業(yè)績快報。公司報告期內實現營業(yè)收入約為676.69億元，同比增長28.65%；對應實現的歸屬凈利潤約為95.92億元 同比增長56.23%。
中國中免表示，報告期內，公司聚焦免稅主業(yè)，狠抓海南離島免稅市場，離島免稅業(yè)務持續(xù)保持高增長；經平等友好協(xié)商，公司下屬子公司與首都機場就第三合同年租金減讓事項達成一致并簽訂補充協(xié)議；經有關部門界定并結合子公司實際，公司海南地區(qū)部分子公司自2020年1月1日起可享受15%的企業(yè)所得稅優(yōu)惠稅率。
黃光裕最新披露，安迅物流IPO計劃
據最新消息，黃光裕正親自帶隊參與安迅物流計劃IPO引戰(zhàn)。
在日前的采訪中，對于安迅物流IPO計劃，黃光裕表示在做兩手準備，“一個是上市公司在圍繞上市議題發(fā)展，另外也準備讓它（安迅物流）作為獨立的上市公司去經營。核心問題應該就是到時候看情況，最終是股東的利益最大化?！?/p>
對于安迅物流外包配送模式，是否會影響國美零售業(yè)務客戶體驗的問題，黃光裕稱：“我們整合社會資源，也是從成本和可控性角度考慮。可以建立標準，愿意作為我們的供應商之一，就要遵守有嚴格的標準、嚴格的要求。從1994年開始做生活上的代購安裝，到現在我們一直都是這種模式，做下來成本是最低、服務質量最好的?！?/p>
資料顯示，安迅物流成立于2013年，是國美集團投資的第三方物流企業(yè)，前身為國美物流配送事業(yè)部，在大件倉配方面具有競爭優(yōu)勢。目前，在平臺化，安迅已推出云倉、卡航、搶單平臺等業(yè)務；在全品類端，安迅重點在于小件。國美零售CFO方巍也曾在2021年年末的采訪中稱，“安迅現在對外收入占比已經達到40%，明年能到50%，說明它已具備獨立上市發(fā)展的潛質。上市對于團隊有更強的激勵，也會使安迅會更加獨立開放，還能反哺國美零售?！?/p>
據國美零售此前公告顯示，依據安迅物流業(yè)務發(fā)展計劃及內部估計，于截至2024年12月31日止三個年度各年，安迅物流的收入大致分別為人民幣32.27億元、45.19億元及63.26億元。預期安迅物流的主要收入來源將包括運輸服務費、倉儲費及安裝費。
百世集團與中策集團開啟戰(zhàn)略合作，為高效物流賦能
1月24日，百世集團與中策集團在杭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，由百世為中策橡膠提供綜合智慧物流解決方案，助力中策賦能全國萬家渠道服務商，實現降本增效。同時，中策也為百世提供高質量的輪胎產品及全生命周期服務。未來，雙方將深化公司間的合作，共同謀劃拓展合作新領域，探索制造產業(yè)發(fā)展新思路，加碼智慧物流。
簽約儀式上，百世集團董事長兼首席執(zhí)行官周韶寧表示：“我們對中策集團的數字智能化發(fā)展、創(chuàng)新能力充滿信心。相信此次戰(zhàn)略合作，百世集團能夠借助中策強大的產品體系和數字化智慧服務體系，通過智能化輪胎管理，有效提高行車安全指數，并在成本管理上取得新的成績。百世也將進一步加大科技賦能，通過信息技術、人工智能和大數據，進一步助推制造業(yè)的物流數字化升級?！?/p>
中策集團高級副總經理葛國榮提到：“中策集團關注物流行業(yè)客戶安全運輸、高效配送的運營需求，通過‘好輪胎+好服務’幫助物流企業(yè)降本增效、健康發(fā)展。百世集團作為中國領先的智慧供應鏈解決方案和物流服務提供商，重視科技化、智能化發(fā)展，我們也期待百世的‘天網+地網’智慧供應鏈體系，能夠有效解決中策經銷商所面臨的倉儲、周轉、高物流成本等難題，幫助中策萬家經銷商降低物流成本，提升精細化管理水平。”
百世深耕物流行業(yè)多年，始終致力于科技創(chuàng)新，以信息技術、人工智能和大數據，打造綜合的線上線下物流和供應鏈服務能力，不斷創(chuàng)新商業(yè)模式，重視自動化、科技化、智能化和綠色化發(fā)展，并憑借強大的自主研發(fā)能力，有效提升服務水平和運營效率，助力企業(yè)降本增效，為客戶提供高效優(yōu)質的供應鏈和物流服務。
此次戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽署開啟了雙方合作的新篇章，百世集團旗下快運和供應鏈的協(xié)同融合，將為中策在訂單碎片化、運輸可視化等方面提供專業(yè)服務，并針對多元化的消費場景，為中策提供定制化智慧供應鏈解決方案。雙方也將積極探索全面且深入的合作路徑，共同推動制造業(yè)產業(yè)供應鏈數智化發(fā)展，打造行業(yè)高質量發(fā)展的創(chuàng)新合作典范。
菜鳥裹裹全國101城過年寄快遞不加價，聯(lián)手泰華施升級上門取件消毒服務
1月24日，菜鳥裹裹宣布“春節(jié)不打烊”，自1月25日至2月6日（即農歷小年至大年初六）期間，消費者可在全國22個省份（直轄市）的101個城市正常下單寄快遞。同時，1月份開始，菜鳥裹裹聯(lián)手全球衛(wèi)生清潔與消毒品牌泰華施，升級快遞上門取件消毒服務，深化快遞物流消毒合作體系。
據了解，在菜鳥裹裹“春節(jié)不打烊”的101個城市中，不僅有北京、上海、廣州、深圳等一線城市，還有邯鄲、濰坊、信陽、六安、龍巖、上饒、南平、荊州、茂名等城市。對于服務區(qū)域，菜鳥裹裹將提供查詢頁面供消費者下單前參考，因受疫情等不確定性因素影響，具體能否提供服務，以是否下單成功為準。值得一提的是，在其他不少快遞公司春節(jié)提價的背景下，菜鳥裹裹將加大補貼力度，對消費者用戶春節(jié)寄快遞不加價，并在初了除夕下午及大年初一全天之外，其余時間支持上門取件。
本次“春節(jié)不打烊”寄快遞活動的對象為消費者用戶，消費者可使用菜鳥APP，或手機淘寶、支付寶、℡?聯(lián)系：信的菜鳥小程序，在寄件頁面選擇使用上門取件或服務點寄件方式下單，以及閑魚APP寄件的上門取件下單。使用菜鳥裹裹商家寄件服務的商家用戶，以菜鳥裹裹商家寄件服務頁面的規(guī)則為準。
同時，菜鳥裹裹嚴格落實疫情防控措施，每日按時消毒，快遞員除了做好測量體溫、佩戴好口罩等工作外，還要求勤洗手、勤消毒、少接觸、不聚集，保障春節(jié)寄遞安全。
泰華施集團于1923年在美國芝加哥成立，是一家有近百年歷史的商用清潔解決方案供應商，為全球80多個國家和地區(qū)客戶提供清潔和衛(wèi)生技術解決方案，客戶遍及設施管理、醫(yī)療保健、酒店服務、商業(yè)洗滌、零售和餐飲服務、食品飲料生產、生命科學等各個領域。此次合作還涉及部分菜鳥驛站寄件消毒，在試點區(qū)域中，用戶前往指定的菜鳥驛站寄件，即可獲得泰華施奧維牌消毒試用裝，驛站內同時提供消毒產品供用戶消毒手部。雙方未來有望在更多領域展開合作。
菜鳥裹裹專注在線寄件服務，截至2021年底已覆蓋全國2800多個區(qū)縣，寄件用戶超過3億人。菜鳥裹裹方面表示，希望通過升級上門取件消毒服務，為消費者提供更好的上門寄件體驗，讓寄件又方便又安全。
中儲股份：預計2021年凈利8.68億至9.83億，增加50%到70%
近日，中儲股份發(fā)布業(yè)績預告，公司預計2021年1-12月歸屬上市公司股東的凈利潤8.68億至9.83億，歸屬于上市公司股東的凈利潤與上年同期相比，將增加約2.89億元到約4.05億元，同比增加50%到70%。歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤與上年同期相比，將增加2.32億元到2.64億元，同比增加360%到410%。
公告顯示，本期業(yè)績預增的主要原因為：（一）主營業(yè)務影響，本報告期，公司圍繞年度目標，聚焦主業(yè)，開拓創(chuàng)新，營業(yè)規(guī)模進一步擴大，中儲鋼超和子公司-中國誠通商品貿易有限公司營業(yè)收入雙雙突破百億元大關，經營毛利較去年同期增長較多；控股公司-英國 Henry Bath & Son Limited 實施戰(zhàn)略轉型，嚴防經營風險，實現扭虧為盈，2021 年商譽不存在減值跡象。（二）非經營性損益的影響，公司所屬漢口分公司等土地交儲，確認凈收益6.23億元左右，較上年同期確認的交儲凈收益5.19億元增加1.04億元。
加加食品投資成立供應鏈公司
天眼查App顯示，近日，加加食品供應鏈（湖南）有限公司成立，法定代表人為周建文，注冊資本2000萬人民幣，經營范圍包括食品生產；食品銷售；供應鏈管理服務。股東信息顯示，該公司由加加食品集團股份有限公司、長沙美味加營銷管理中心（有限合伙）共同持股。
美菜網公布“春節(jié)不打烊”
近日，餐飲供應鏈服務商美菜今年繼續(xù)在全國近百個城市發(fā)起“春節(jié)不打烊”活動。春節(jié)期間，商戶可正常下單；美菜商城推出多種讓利活動，上線新菜開發(fā)等服務，助力餐廳經營發(fā)展。
美菜高級副總裁李冰介紹，春節(jié)期間，近萬名倉儲、配送等員工輪值在崗，6000輛車輛正常配送，保障城市食材供應。美菜將提前采購食材保證庫存供給，米面糧油、休閑酒飲、調料干貨、餐廚用品以及蔬菜、雞蛋、豆制品等生鮮貨品均可正常下單。
疫情反復背景下，美菜智能化倉儲物流配送體系可提前分析生鮮產品供需情況，商品庫存、配送情況全程可視化，保障高效供給。農產品供應鏈上，美菜與全國多個重點大型生產基地、多家全球知名加工廠合作，通過全國物流網絡的規(guī)?；\營，縮短中間流通環(huán)節(jié)，向餐廳提供品質穩(wěn)定、價格實惠的農產品。對于食材相關的疫情防控問題，李冰表示，美菜的倉儲配送全流程嚴格遵守消殺防疫規(guī)范，保證供應鏈環(huán)節(jié)運營安全，保證用戶的配送收貨安全。
℡?聯(lián)系：盟接入快手小店，幫助商家快速布局快手電商
近日，℡?聯(lián)系：盟旗下℡?聯(lián)系：商城和智慧零售解決方案與快手小店打通，℡?聯(lián)系：盟商戶可在后臺一鍵授權快手小店，完成商品、訂單的同步管理。目前安奈兒、“軒媽”蛋黃酥、愛普生、齊家網等品牌已內測上線。
據了解，℡?聯(lián)系：盟商戶注冊快手小店后，進入℡?聯(lián)系：盟“℡?聯(lián)系：商城”或“智慧零售”后臺，即可根據“渠道-快手小店-快手小店管理”路徑完成對“快手小店”的授權綁定。使用相關插件服務，即可將創(chuàng)建的商品信息一鍵同步上架至快手小店中，進行批量管理，減少重復上架帶來的工作量。同時，商戶可在℡?聯(lián)系：盟后臺快速查找快手小店的訂單明細，進行訂單的后續(xù)處理，包括安排發(fā)貨、修改物流信息等操作。
此外，℡?聯(lián)系：盟還進一步深化與快手的合作，成為快手授權電商服務商，為商家?guī)韽膹V告投放，到商家入駐、主播孵化，以及提供商品供應鏈、店鋪代運營、營銷培訓、短視頻內容策劃、直播服務等快手電商領域內的全流程服務內容，賦能商家實現新店破零、品牌冷啟、店鋪爬坡、私域沉淀及品牌影響力構建等各環(huán)節(jié)，貫穿品牌運營全生命周期。
據悉，在商家實際需求的推動下，℡?聯(lián)系：盟不斷拓展流量渠道，已率先接入小紅書小程序、百度智能小程序、QQ瀏覽器、手機QQ小程序、支付寶小程序等生態(tài)渠道。
京東物流布局使用2萬輛新能源車，年減碳量可達40萬噸
近日，目前，京東物流已在全國7個大區(qū)、50多個城市，總計布局使用新能源車約20000輛，并大量使用清潔能源充電基礎設施，每年可減少約40萬噸二氧化碳排放，這相當于2千萬棵樹每年吸收的二氧化碳量。
從干線物流貨車到終端的快遞車，規(guī)?；男履茉窜囮牳采w了京東物流多種業(yè)務場景。如今，京東物流已陸續(xù)將北京的自營城配車輛全部更換為新能源車輛。在服務2022年“相約北京”系列冬季體育賽事中，京東物流在賽區(qū)城市配送、場館內部物流服務中全部使用電動物流車，所有服務車輛***符合國六b排放標準，并且在張家口賽區(qū)內試運行氫能物流車。
此外，京東物流利用大數據優(yōu)化北京及周邊地區(qū)倉儲網絡規(guī)劃，通過大數據進行實時最優(yōu)路徑規(guī)劃，減少在途車輛。并對收貨環(huán)節(jié)進行精準排產，避免車輛集中到達，減少車輛等待時間。另外，跨區(qū)包裹和倉間調撥的車輛則可安排夜間運行，減少日間車輛近30%。而在京東物流“亞洲一號”智能產業(yè)園中，通過調度算法和運籌優(yōu)化技術指揮車輛精確地走向適合的月臺；同時，通過可視化導引、攝像頭識別，指導司機準確進行?？?，有效降低車輛在園區(qū)外的排隊時間，以及在園區(qū)內的等待時間。
上海整治快遞外賣電動車，“首違警告二次起累進式”處罰
1月24日，據上海市公安局交警總隊發(fā)布消息稱，即日起至年底，將在上海全市范圍內組織開展快遞外賣電動自行車交通違法專項整治行動。
2月底前，快遞外賣等網約配送用的電動自行車若未懸掛專用號牌，警方將采取“首違警告、二次起累進式”處罰；3月1日起，直接“累進式”處罰，首次違法處50元罰款，第二次違法處100元罰款，第三次及以上違法處200元罰款。
據了解，今年1月1日開始，上海全市公安交警已按照“逢車必檢”的原則，對快遞、外賣騎手的電動自行車進行攔截檢查，對未換裝專用號牌的，一律要求快遞、外賣騎手通過“上海交警APP”完成現場預約后再予以放行。同時，警方還將督促組織快遞、外賣企業(yè)組織交通安全管理團隊，開展警企聯(lián)合督導，對未完成預約專用號牌的快遞外賣騎手，現場督促騎手通過“上海交警APP”預約換裝。
石頭科技創(chuàng)始人造車獲騰訊領投，蔚來資本、美團接洽遭拒
近日，從多位知情人士處獲悉，石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項目洛軻汽車，已經在2021年末完成1億美元融資，領投方是騰訊集團，投資機構紅杉也參與了投資。消息人士稱，作為領投方，“騰訊在本輪融資中的投資金額超過5000萬美元”。而當下，洛軻汽車正以20億美元估值，進行新一輪融資。
針對上述信息，洛軻汽車核心高管暫未回應。騰訊方面表示不予置評。
據了解，洛軻汽車是2020年底，石頭科技創(chuàng)始人昌敬創(chuàng)辦的造車項目。目前洛軻汽車總部設在上海，昌敬擔任公司董事長職務，原威馬汽車CTO閆楓已經加入該公司，擔任CEO。有資方人士透露，騰訊投資洛軻汽車后，蔚來資本和美團都有相關人士意圖接觸洛軻汽車，洽談投資事宜，但均遭拒絕。
青島港集團51%股權無償劃轉至山東省港口集團
1月24日，青島港國際股份有限公司發(fā)布《收購報告書摘要》、《關于控股股東股權結構變更的提示性公告》、《簡式權益變動書》等數條公告，核心內容為：青島市國資委將其直接持有的青島港控股股東青島港集團51%股權無償劃轉至山東省港口集團有限公司，導致山東省港口集團間接收購青島港55.77%的股份。
本次收購前，山東省港口集團直接持有青島港集團49%股權，青島市國資委直接持有青島港集團51%股權，青島港集團實際控制人為青島市國資委。無償劃轉完成后，山東省港口集團直接持有青島港集團***股權，通過青島港集團間接持有青島港55.77%的股份。而由于山東省港口集團全體股東一致同意委托山東省國資委管理其***股權，因此股權劃轉完成后，青島港的實際控制人將變更為山東省國資委。
這一通操作在股權結構圖上最直觀的反映便是，山東省國資委旗下的山東省港口集團將成為青島港的“話事人”。此后，青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大港口集團都是山東省港口集團的全資子公司，達成了山東港口整合之初的協(xié)議。
今天的內容先分享到這里了，讀完本文《福州到南平多少公里》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多福州到南平多少公里、新途安怎么樣相關的財經新聞請繼續(xù)關注本站，是給小編最大的鼓勵。
在網上平臺嬴錢風控部門審核提現失敗，網上被黑的情況，可以找...
在平臺好的出黑工作室都是有很多辦法，不是就是一個辦法，解決...
農銀理財和農行理財的區(qū)別是什么含義不同。農銀理財是農業(yè)銀...
炒股太難？小編帶你從零經驗變?yōu)槌垂纱笊?，今天為各位分享《「華利集團公...
本文目錄一覽：1、20部德國二戰(zhàn)電影2、元宇宙概念股有哪些股票...
