金杯海獅動力王，金杯海獅王的動力如何
金杯海獅動力王，金杯海獅王的動力如何
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1、金杯海獅動力王
金杯是什么？
即便您沒有駕乘它的經(jīng)歷，但在您的身邊一定有著它的身影。作為扎根基層，服務(wù)于中小企業(yè)及個體戶的一代神車，它的身影出沒在城市的大街小巷、鄉(xiāng)村城鎮(zhèn)，并以其大空間、高可靠性贏得了市場聲譽(yù)。
當(dāng)這一經(jīng)典品牌導(dǎo)入法系基因?qū)绾?？近日，海獅王的亮相滿足了市場對于金杯牽手雷諾后的期待。那么，這是一款什么樣的車呢，一番駕乘后，第一商用車網(wǎng)為您揭開其神秘面紗。
乘用化與法式精致的碰撞
乘用化，在商用車的發(fā)展潮流中，必將是未來的趨勢，也是當(dāng)下市場中用戶的共同追求。如何詮釋“乘用化”？每家主機(jī)廠都有著自己獨(dú)特的視角，雷諾帶給用戶的金杯海獅王透露的則是法式精致之美。
初看金杯海獅王的前臉，不過是簡單的“U”型設(shè)計(jì)，代表著雷諾商用車的家族化特征，但細(xì)看之下，前格柵由兩個倒梯形疊加而成，大燈組鑲嵌在其左右，粗壯的鍍鉻飾條在引擎蓋最前端貫穿，抬升了人們的視覺感知，加之黑色的中網(wǎng)帶來的下墜感，讓金杯海獅王整個前臉更具張力和層次感。
不光是前臉，從車身側(cè)面來看，金杯海獅王優(yōu)雅的流線型車身造型也足以顛覆人們對于輕客的傳統(tǒng)印象，載客也好載貨也罷，顯然在法式輕客設(shè)計(jì)中，要實(shí)用更要美才是華晨雷諾金杯海獅王希望表達(dá)的。
根據(jù)車身高度的不同，金杯海獅王提供了標(biāo)準(zhǔn)頂（長、寬、高分別為5255mm×1825mm×1980mm）、高頂（長、寬、高分別為5255mm×1825mm×2190mm）車型可供選擇，小編試駕的是標(biāo)準(zhǔn)頂7座悅享型，除了車身高度的不同，用戶還可以根據(jù)自身需求，選裝上掀或180°對開式尾門。
雖然，功能性上的差異足以令不同細(xì)分市場的用戶愛不釋手，但打動小編的卻是遍布車身多處的“Design by RENAULT（雷諾主導(dǎo)設(shè)計(jì)）”標(biāo)識，類似紀(jì)梵?！敖伞彼N(yùn)含的專屬意味，雷諾為金杯海獅王注入的不僅是視覺觀感上的與眾不同，更飽含了其扎根于商用車領(lǐng)域幾十載的經(jīng)驗(yàn)與思考。
商務(wù)與商用的結(jié)合
都說浪漫是法國人的專屬標(biāo)簽，但從打造產(chǎn)品上，我們能夠看到的是，他們對于細(xì)節(jié)的把控，以及對車輛內(nèi)飾舒適與科技相結(jié)合的整體感。
T型中控臺平直的線條讓簡約風(fēng)格成為金杯海獅王的主基調(diào)，但邊角的處理均采用了平緩的圓角進(jìn)行過渡，使得整體風(fēng)格更加柔和而不激進(jìn)。作為對乘用化用戶訴求的回應(yīng)，金杯海獅王提供10英寸多媒體觸控大屏供用戶選擇，藍(lán)牙功能的加入使得金杯海獅王的影音娛樂成為了車主的專屬配置。與手機(jī)互聯(lián)后，用戶可以通過其實(shí)現(xiàn)在線導(dǎo)航、藍(lán)牙電話、音樂播放、收音機(jī)等多項(xiàng)功能。
儲物空間方面，金杯海獅王為用戶預(yù)留了足夠多的想象空間，尤其是分布在擋位周圍的多個儲物格，無論是主駕或是副駕均有其專屬空間觸手可及。副駕前方，海獅王將手套箱的設(shè)計(jì)改為開放式的斜儲物槽，可以更為便捷的取放物品。
功能性設(shè)計(jì)必不可少，細(xì)節(jié)方面的處理，金杯海獅王也是信手拈來，類似鑰匙孔的光環(huán)設(shè)計(jì)、副駕空調(diào)出風(fēng)口的“Design by RENAULT”再次向外界強(qiáng)調(diào)了雷諾為其注入的產(chǎn)品基因。
不論商務(wù)或是商用，空間是不可不談的話題。面對城市2.2m的限高與用戶追求大空間的矛盾似乎不可調(diào)和，在金杯海獅王2.19m的車身高度設(shè)計(jì)中被悄然化解，更值得一提的是，海獅王不僅在車身高度上達(dá)到極限，1620mm的內(nèi)高加上548mm的貨箱離地高度，為用戶營造了充裕的車內(nèi)空間，根據(jù)測算，其內(nèi)部空間達(dá)到7.5立方米，可裝載110個標(biāo)準(zhǔn)1號快遞紙箱，既方便了上下貨箱的貨物搬運(yùn)，也使得駕乘者可以舒展自如。
為了進(jìn)一步滿足商務(wù)需求，海獅王提供了一體式隱私玻璃、全車座椅扶手、獨(dú)立空調(diào)以及乘客閱讀燈等貼心配置，從商務(wù)到商用，均給出了自己的理解，讓用戶體會到空間、內(nèi)飾、細(xì)節(jié)處理的法式思考。
雷諾法系基因
空間、內(nèi)飾優(yōu)秀，帶給用戶的是視覺及觸感的享受，而法國人對底盤的調(diào)教技藝之精湛則促成其穩(wěn)坐汽車圈一席之地，作為歐洲市場商用車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，雷諾自然也不例外。
雙橫臂扭桿彈簧獨(dú)立懸架前懸是城運(yùn)王系列與商務(wù)王系列車型的共同選擇，而后懸方面，根據(jù)載貨與載客的區(qū)別，金杯海獅王分別提供了縱置板簧與螺旋簧獨(dú)立懸架可供選擇，兼顧了載重與舒適性的需求。
小編分別體驗(yàn)了一下主駕與后排在駕乘時(shí)的感受，就其在碎石路段已經(jīng)高速狀態(tài)下細(xì)小顛簸路段的表現(xiàn)來說，作為一款商務(wù)座駕足矣。對較大顛簸的回彈以及小碎石路面的過濾，有著雷諾底盤技術(shù)加持的金杯海獅王表現(xiàn)出了不俗的行駛質(zhì)感，加上輕盈的方向盤轉(zhuǎn)向，海獅王所想展現(xiàn)的乘用化，顯然不限于外觀。
動力方面，金杯海獅王搭載寶馬技術(shù)支持的1TZS國六b發(fā)動機(jī)，匹配愛信6MT手動變速箱，可以輸出最大功率100kW（136馬力），最大扭矩185N·m。試駕過程中，車上坐了6位成年人，但2.0L發(fā)動機(jī)不僅能游刃有余的輸出動力，還可以為用戶帶來一些駕駛上的滿足感。
結(jié)語
在輕客市場，如何講好乘用化故事，是產(chǎn)品是否具有競爭力、能否抓住用戶心聲的關(guān)鍵所在。誠然，舒適性、科技感、安全等諸多方面都是用戶關(guān)心的，但如何平衡各方需求實(shí)現(xiàn)最優(yōu)，是考驗(yàn)各主機(jī)廠產(chǎn)品功力的難題。
值得肯定的是，一番試駕后，小編認(rèn)為華晨雷諾金杯海獅王對于LCV車型的乘用化塑造，正在改變市場及用戶認(rèn)知，而ta將給中國市場帶來的，不僅僅是故事。
案例一
2022年2月17日15時(shí)40分許，劉某駕駛小型轎車沿呼倫貝爾市額爾古納市鴻雁街由西向東行駛至鴻雁街與愛民路交叉路口處時(shí)，與沿愛民路由南向北行駛李某駕駛的小型普通客車相撞，后劉某駕駛的小型轎車又與路邊電線桿相撞，致使車輛損壞嚴(yán)重，但駕駛?cè)艘蛘_扎系安全帶，并未受傷。
案例二
2022年2月20日11時(shí)00分許，遲某駕駛小型轎車沿呼倫貝爾市額爾古納市拉布大林路由南向北行駛至拉布大林路與金鵲街交叉路口處時(shí)，與沿額爾古納市金鵲街由東向西行駛史某駕駛的小型普通客車發(fā)生碰撞，兩位駕駛?cè)司丛蛋踩珟?，兩人受輕傷。
交警提醒：
日常駕乘車輛出行，在意外來臨時(shí)如果沒有安全帶的保護(hù)，車上人員的生命將完全暴露于危險(xiǎn)之中！安全帶=生命帶，不管是開車還是坐車，不管是乘坐小汽車還是大客車，安全帶對人體的保護(hù)作用都絕對不容低估！所以請牢記：駕乘車輛出行，一定要全程、全員、規(guī)范系好安全帶！
■ 保持安全距離，遠(yuǎn)離追尾事故
■ 安全帶生命帶，系好只需幾秒鐘
■ 男子醉駕“仗義”接朋友 這份“情誼”有點(diǎn)重
所謂商場如戰(zhàn)場。原本國內(nèi)汽車市場競爭就十分激烈，而這兩年疫情之下就顯得更慘烈了。慘烈程度簡直可以用下圖形容，真是看著都疼呀呀呀（PG家長指引）。尤其是二三線的車企，以前的不說，就今年以來，都不好過，還有幾個命懸一線的。
寶沃
寶沃曾號稱跟奔馳寶馬奧迪齊名，如今終于涼涼了，申請破產(chǎn)清算。注意了，破產(chǎn)清算跟破產(chǎn)重組可不同，破產(chǎn)清算代表著無人接盤，ZF也懶得救。寶沃在清算組處理和清償后，就會被注銷，公司不復(fù)存在。
寶沃被北汽福田砸500萬歐元買來后，發(fā)展一直都不順。2016-2018三年累計(jì)銷量才10萬輛出頭，但財(cái)務(wù)卻累計(jì)巨虧40多億元。這燙手山芋好吃，于是2018年10月被甩給了長盛興業(yè)，2019年又再拋給神州租車。盡管有神車租車內(nèi)部銷量支持，2019一年就賣了5萬多輛，但依然是虧損狀態(tài)。隨著瑞幸咖啡爆雷，神州系受累，寶沃資金也走向枯竭，陷入停擺。
究其原因，主要問題還是寶沃沒有過硬的技術(shù)和產(chǎn)品。發(fā)動機(jī)是薩瓦納的，變速箱是愛信6AT，底盤也是福田自己搗弄的。設(shè)計(jì)也沒亮點(diǎn)，比如BX7就一個縫合怪。質(zhì)量也令人憂心。當(dāng)然，寶沃一開始碰瓷BBA的騷操作就消耗了好感，某網(wǎng)紅的好貴廣告也讓人好煩；后來易手后神州系只是想用來講故事圈錢，并未真心想造車。這些都加速了寶沃的墮落，從2015到2022，7年不到就破產(chǎn)。不過寶沃也不是第一次破產(chǎn)了，幾十年后又有哪位冤大頭挖出來祭也不一定，但希望別搞得中不中洋不洋的。
金杯
按理說，華晨倒下了，雷諾退市了，華晨雷諾金杯哪還能獨(dú)善其身？今年1月，法院受理華晨雷諾金杯破產(chǎn)重整申請。意味著這家2017年才建立的合資車企，期間也沒見有什么作為，就這么無聲無息地掛了，不帶走一片云彩。
提到金杯，那可曾是民族之光。沈陽金杯1984年成立，1991年并入華晨。跌磨滾打許多年后混到了國內(nèi)首屈一指的輕型商用車大佬位置，2010年時(shí)的市占率高達(dá)75%?？上Ш髞黼S著私家車擠壓，以及江鈴、大通等品牌崛起，金杯的市場江河日下。2017年華晨作價(jià)1元把金杯49%的股權(quán)賣給了雷諾，希望法國人能拉一把救命。可惜沒任何效果，最終走到破產(chǎn)地步。要說明的是，破產(chǎn)的是華晨雷諾金杯，華晨金杯還是在的。
究其原因，都怪雷諾不好。當(dāng)然首先華晨金杯自身已深陷泥潭，但雷諾實(shí)在有點(diǎn)渣。本來答應(yīng)合資后會引進(jìn)Master、Traffic等車型和技術(shù)，一起賺大錢的。誰知雷諾通通沒有兌現(xiàn)，合作以來哪怕一款新車也沒有投放，只勉強(qiáng)改款了金杯海獅王。這樣合資有何意義？難道圖雷諾的名頭？如此拖了5年，還是早si早超生吧。但剩下的金杯，又該何去何從呢？
海馬
投入海南懷抱的海馬汽車，目前戰(zhàn)略是“優(yōu)先智能汽車、合作電動汽車、死磕插混汽車、深耕氫能汽車”。所以新能源尤其是氫能源，海馬是押了重注的。說來好玩，海馬近期沒什么重磅新車推出，而是正在攻堅(jiān)光伏發(fā)電項(xiàng)目。光伏發(fā)電干什么呢？發(fā)電用來電解水制氫，制氫提供給高低壓加氫站，然后就海馬氫能源車就能站起來了。這生態(tài)鏈完美，只是海馬還有錢和時(shí)間折騰？
海馬實(shí)際情況依然不容樂觀。2021年海馬又再宣布實(shí)現(xiàn)營收17.63億元，歸屬上市公司股東凈利潤1.2億元。看似見到曙光了，但其中依然還是通過賣股票、物業(yè)等渠道填補(bǔ)過來的。而且此前海馬是拿到小鵬的G3代工的，雖然銷量不算多，但好歹是根救命草。隨著雙方合同2021年底終止，海馬又痛失一個盈利點(diǎn)。
究其原因，是海馬有點(diǎn)積重難返。盡管近兩年很努力了，但“質(zhì)量不穩(wěn)”和“設(shè)計(jì)難看”等不良形象已深入人心，要扭轉(zhuǎn)很難很難。譬如小鵬不再要海馬代工，委婉說是能更好地掌控產(chǎn)品質(zhì)量。而且在汽車研發(fā)上海馬也開始力不從心，2021年勒緊褲帶也只砸了約1.5億元技術(shù)研發(fā)，簡直杯水車薪。長此惡性循環(huán)下去，恐怕命懸一線的狀態(tài)也難維持了。
云度
新勢力野蠻生長，但這幾年都在陸續(xù)退場。像賽麟、博郡、拜騰等品牌，徒留一地雞毛，成為人們茶前飯后的消遣談資。而云度汽車這個“元老級”卻又沒什么名氣的“莆田系”新勢力品牌，如今可能也已經(jīng)看到了夕陽的余暉。
其實(shí)云度曾有高光時(shí)刻，2017上市首款車型云度π1，第二年就共交付9300輛，名列新勢力第二，僅次于蔚來。但之后銷量就不斷下跌，直接導(dǎo)致規(guī)劃中的云度X-π概念車和云度π7都胎死腹中。今年2月開始云度就已經(jīng)停產(chǎn)，說是因?yàn)殡姵毓?yīng)不上，但誰都能察覺其狀況的不佳。4月云度股東之一海源復(fù)材也失去信心，以2200萬元清倉了股份，比起當(dāng)初1億元的出資，打了2.2骨折。
究其原因，一是其糟糕的質(zhì)量和安全性，讓不少消費(fèi)者直接咋舌。云度π1賣了一波之后，關(guān)于質(zhì)量的投訴接踵而至，口碑大大下滑。而有“五星批發(fā)部”美譽(yù)的C-NCAP也不賞臉，在對云度π3的測試中給打了2星評價(jià)，因其碰撞后A柱嚴(yán)重變形。二是錢不夠燒，新能源車是個非常燒錢的產(chǎn)業(yè)，不少新勢力車企就死在錢上面。當(dāng)然側(cè)面也反映了云度的PPT做得還不夠好，畢竟那么多新勢力，哪有那么多大韭菜割？
本文 |侵刪
在國內(nèi)提到金杯的名字，相信大家都不會陌生。的確，金杯這樣的車型在中國很受歡迎，在城市配送、短途客運(yùn)甚至是武裝押運(yùn)中都能看到它的身影，以至于“金杯”曾一度成為輕型商用車的統(tǒng)稱。當(dāng)然，在房車市場，金杯也存在一定的知名度。曾經(jīng)的金杯大海獅HC6、金杯大海獅HC7、金杯閣瑞斯房車至今仍然是二手房車市場的“搶手貨”。而我們今天的主角，就是雷諾入駐華晨金杯，雙方合資后的全新產(chǎn)品——華晨雷諾金杯海獅王（以下簡稱金杯海獅王），這款車有著非常多的亮點(diǎn)，同時(shí)也會是未來B型房車底盤的一種新選擇。
剛聽到“海獅王”這三個字的時(shí)候，小編第一反應(yīng)是金杯最新推出的平頭輕客，因?yàn)橐恢币詠斫鸨筋^輕客屬于“海獅”系列，短頭輕客則屬于“閣瑞斯”系列。因此，小編在看到金杯海獅王的時(shí)候，覺得有一絲絲差異——雖然名為“海獅王”，但它采用了短頭設(shè)計(jì)。后來經(jīng)過工作人員介紹才得知，“海獅王”既不屬于海獅，也不屬于閣瑞斯，更不屬于大海獅，而是一種獨(dú)立于三者以外的新車型。這款車的車身外廓尺寸分別為5255×1825×1980/2190（mm），軸距為3430mm。我們這次主要拍攝的是高度為2190mm的高頂版本，畢竟高頂版本更方便房車廠商后期升級。
金杯海獅王定位是LCV（輕型商用車），在設(shè)計(jì)上與以往的金杯有著明顯的不同。首先在前臉方面，金杯海獅王采用了全新的家族設(shè)計(jì)理念，融入了很多U型的設(shè)計(jì)元素，讓這款車型具有更強(qiáng)的辨識度。另外在車頭細(xì)節(jié)方面，新車也加入了很多鍍鉻裝飾條，帶來更時(shí)尚、更精致、更高端的視覺沖擊效果。而在燈組方面，海獅王采用了帶透鏡的前大燈設(shè)計(jì)，高配車型還配有霧燈和保險(xiǎn)杠LED日間行車燈，保證了行車安全性。
車輛尾部同樣采用了全新的設(shè)計(jì)元素，尾門勾勒出“金杯”的造型，看起來更加時(shí)尚。尾燈采用LED+鹵素?zé)艄獾脑O(shè)計(jì)，并且即便是低配版本，也配有高位剎車燈，這一點(diǎn)值得稱贊。
最值得一提的是車尾的對開門設(shè)計(jì)，這是金杯首次采用對開式尾門的車型。尾門內(nèi)有一個卡扣，支持90°和180°兩種打開方式。裝卸貨物時(shí)，可以方便叉車將物品叉入車內(nèi)。后期如果有廠家在這款車的底盤基礎(chǔ)上升級房車，對開式尾門也可以讓用戶更好的欣賞風(fēng)景。
經(jīng)過實(shí)測，兩側(cè)車窗最寬點(diǎn)間距為1.73米，第二排座椅最后方到車尾的距離是1.84米，駕駛室最后端到車尾距離則為2.71米，車廂內(nèi)部高度為1.62米。如果后期改裝房車，無論是后縱床還是后橫床布局，這款車都能輕松滿足。
底盤部分，金杯海獅王擁有后螺旋彈簧獨(dú)立懸架和后縱置鋼板彈簧非獨(dú)立懸架兩種選擇。值得一提的就是獨(dú)立懸架版本，這是目前市面上輕客唯一一款采用后獨(dú)立懸架的輕客。獨(dú)立懸架的優(yōu)勢在于單側(cè)車輪遇到顛簸跳動的時(shí)候不會影響到另一側(cè)，可以整體提升行駛舒適性。
內(nèi)飾方面，金杯海獅王同樣采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體看起來非常的舒服大氣，并且在細(xì)節(jié)方面還融入了很多鍍鉻裝飾條，提升了整車的質(zhì)感。另外，這款車還配有主副駕雙安全氣囊、安全帶未系提示、ISO FIX兒童安全座椅接口等安全配置，高配車型還配有發(fā)動機(jī)自動滅火器、EDR汽車黑匣子、行駛狀態(tài)記錄儀等。
另外，這款車的中控屏幕也是非常值得一提的點(diǎn)，屏幕支持觸控，并擁有倒車影像、藍(lán)牙、APP等功能。另外，中控屏幕還可根據(jù)大客戶需求定制，譬如房車企業(yè)需要在中控屏集成電控開關(guān)、四路監(jiān)控系統(tǒng)、房車剩余水電量顯示等，都可以輕松實(shí)現(xiàn)。
動力方面，金杯海獅王所搭載的是一臺代號1TZS的2.0L汽油發(fā)動機(jī)，最大功率100千瓦，峰值扭矩185牛米，滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)；與發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動變速箱，值得一提的是，這是目前同級別中首款采用6速手動變速箱的車型，多一個檔位，在高速行駛時(shí)可以使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速更低，更有效的減少燃油消耗。據(jù)悉，金杯海獅王后期還有望推出自動擋版本。
這款金杯海獅王擁有2座、6座、7座、9座、10座五種版本，小編這次拍攝的是采用2+2+3座椅布局的7座版本，第二排采用了獨(dú)立座椅的設(shè)計(jì)，座椅寬大厚實(shí)且支持前后移動，并配備了獨(dú)立的座椅扶手。另外，金杯海獅王的第二排還配備了獨(dú)立行車空調(diào)，并支持調(diào)節(jié)與駕駛室完全不同的溫度；如此一來，房車廠商在升級房車后，可以讓生活區(qū)擁有更舒適的生活空間。
另外，這款車在車內(nèi)外多處都標(biāo)有“JINBEI by RENAULT”、“Design by RENAULT”等字樣，仿佛時(shí)刻提醒著大家，這款車無論是設(shè)計(jì)還是技術(shù)，都來自于雷諾。
在這次活動中，我們首先體驗(yàn)的是這款車的裝載能力，需要將數(shù)不勝數(shù)的紙箱裝進(jìn)車廂中。華晨雷諾汽車給我們的要求是不得將箱子放在駕駛室中，必須放在貨艙中，且不得毀壞紙箱。剛開始，小編并不相信它能裝下如此多的紙箱，所以當(dāng)紙箱被裝入的時(shí)候車內(nèi)的時(shí)候，小編還是比較詫異的。實(shí)際上，通過雷諾的技術(shù)賦能，海獅王的底盤進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，使其地板高度有所降低，獲得了最大7.5m3的儲存空間，可以容納110個順豐標(biāo)準(zhǔn)紙箱，裝載能力遠(yuǎn)超傳統(tǒng)日系輕客，甚至與一些短軸中頂歐系寬體輕客的裝載能力相當(dāng)。
這款金杯海獅王是車長超過5米的“大家伙”，并且還配備的是2.0自然進(jìn)氣汽油發(fā)動機(jī)，小編剛開始會以為它的動力表現(xiàn)并不會很出眾。但實(shí)際體驗(yàn)下來發(fā)現(xiàn)，得益于變速箱齒比的調(diào)教，這款車的前中段加速表現(xiàn)還是非常不錯的，但在90km/h以后的表現(xiàn)就會顯得有些“心有余而力不足”。不過，這類商用車也不可能像乘用車那樣，高速保持100-120km/h的速度行駛，因此整體感覺還是很不錯的。
既然提到了變速箱齒比調(diào)教，那就簡單來說說。這款車的變速箱上手非常容易，即便是新手也不容易熄火，各個檔位之間也表現(xiàn)得非常清晰。但在齒比調(diào)教方面，1檔的齒比有些偏大，升檔的時(shí)候需要稍℡?聯(lián)系：拉高一些轉(zhuǎn)速，或者用離合器稍℡?聯(lián)系：找一下。這樣設(shè)計(jì)的好處是在滿載的時(shí)候起步也會非常輕松，因此與常規(guī)的乘用車有很大的區(qū)別，初次上手需要適應(yīng)一下。
這款車的軸距甚至比我們常見的依維柯歐勝的軸距還要長，因此，在掉頭、轉(zhuǎn)向的時(shí)候小編并沒有抱任何希望。但這款車的轉(zhuǎn)彎半徑、轉(zhuǎn)向靈敏度和車尾循跡性都給了小編足夠的驚喜，窄路掉頭的時(shí)候基本一把就能轉(zhuǎn)過來。
總結(jié)：全文過后，我們做一個小型的總結(jié)。這款海獅王無論是安全性、配置還是空間表現(xiàn)都比較優(yōu)異；同時(shí)，這款車還吸收了很多雷諾輕型商用車的優(yōu)勢。整體來說，海獅王是一款非常不錯的商用車，也比較適合后期一些房車廠家用來升級B型房車。目前這款車的具體價(jià)位尚未公布，小編只能告訴大家，指導(dǎo)價(jià)在8-14萬這個價(jià)格區(qū)間，如果升級B型房車，整體價(jià)格也會屬于比價(jià)親民的類型。（圖文攝/21RV徐天允）
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