北京到太原南火車站時刻表，北京到太原火車時刻表

本文目錄一覽：

• 1、北京到太原南火車站時刻表

• 2、8萬元左右最好的車

• 3、北京到太原南火車站時刻表查詢

• 4、北京到太原火車時刻表

新京報

豐臺站網(wǎng)友分享G601次列車，32站上舉行慶祝豐臺站開通運營儀式。新京報

北京豐臺站投入運營首日，不少市民前來嘗鮮、打卡，鐵路老職工范紀萍就是其中一員。他購買了網(wǎng)友分享高鐵列車的車票，為了記錄下這一歷史時刻，他特意帶上了2010年豐臺站停辦客運業(yè)務時最后一班列車的火車票，“我收藏的不僅是車票，更是對鐵路的記憶和對中國鐵路飛速發(fā)展變化的見證。”

改建后的北京豐臺站是亞洲最大鐵路樞紐客站，今后將承擔起京廣高鐵以及京廣線、京滬線、京九線、豐沙線、京原線等多條線路列車的始發(fā)終到作業(yè)，運營初期安排旅客列車120列。

鐵路老職工范紀萍展示豐臺站2010年結(jié)束客運時最后一班列車的車票。新京報

從目前的列車安排情況看，石家莊、太原是目前豐臺站的主要客流方向，往返這些區(qū)域的列車數(shù)量最多，還有一些車次通達鄭州、武漢、長沙、合肥、南昌、廈門、廣州、深圳等地。隨著北京豐臺站的開通，原先北京西站的部分車次將轉(zhuǎn)至北京豐臺站，旅客出行前一定要留意車站信息。

作為一座新建的鐵路樞紐，智能化和人性化是它的突出特點。北京豐臺站的進站安檢處設有旅客信息查驗設備，只需輕輕刷一下身份證，就能識別旅客的個人信息和健康狀態(tài)，相關內(nèi)容可以直觀地呈現(xiàn)在電子屏幕上，方便工作人員核驗。

旅客檢票乘車。新京報

在地上二層的候車層，指路牌上清晰地標注了1-32號檢票口的數(shù)字。根據(jù)北京豐臺站的設計，1-20號對應普速列車檢票口，21-32號對應高鐵列車檢票口。簡單來說，普速列車的候車區(qū)位于候車大廳的中部，旅客需要下行至一層乘車，高鐵列車的候車區(qū)位于候車大廳的兩側(cè)，旅客需要上行至地上三層乘車，這樣的布局讓所有旅客都能盡量步行最短的距離。

在換乘接駁上，地鐵10號線已與北京豐臺站無縫對接，旅客出地鐵站后，步行5分鐘即可進入候車區(qū)域。此外，出租車、公交等換乘接駁方式也已啟用。

北京交管部門提醒，東落客平臺為限時停車區(qū)域，含通行時間限時5分鐘，送客車輛進入東落客平臺要做到即停即走，避免因長時間停車引發(fā)交通擁堵，以及因違反規(guī)定停放車輛而受到處罰。豐臺交通支隊已在北京豐臺站周邊設置了多處疏導維護崗位，同時加強對違法停車等交通違法行為的治理，特別是與車站開通同步設置了多處非現(xiàn)場執(zhí)法設備。

編輯 白爽

校對 陳荻雁

汽油價格又跌了！7月26日24時將開啟新一輪油價調(diào)整，預計將下調(diào)0.24-0.28元/升。想買燃油車的朋友可以松一口氣了，只要汽油價格不瘋漲，相信還是很多人愿意選購燃油車的。假如只有8萬左右的預算，基本只能選擇新能源中的℡?聯(lián)系：型車或者小型車，空間小、續(xù)航短，實用性比較受限，而如果購買燃油車則有以下幾款性價比出色的轎車。

第一款、吉利帝豪

參考車型：2022款 第四代1.5L CVT尊貴版

眾所周知，帝豪是吉利汽車邁入發(fā)展快車道的關鍵車型之一，如今已經(jīng)迭代至第四代車型，產(chǎn)品力也一直在與時俱進。首先從外觀設計來看，吉利帝豪沿用了經(jīng)典的盾形進氣口設計，內(nèi)部為豎條狀進氣格柵樣式，簡潔但也不缺乏美感。大燈的尺寸進行了加大，和中網(wǎng)結(jié)合為一體，車頭留白面積較小，比較飽滿。車側(cè)腰線相比上一代車型要更加硬朗一些，4638mm的車身長度看上去比較修長，視覺效果更加大氣。

車內(nèi)部分，帝豪配備了一塊12.3英寸的全液晶儀表和10.25英寸的中控觸摸屏，在同價位競品中并不常見。液晶儀表的好處就是可以顯示的信息比較豐富，相比傳統(tǒng)的指針儀表盤更具科技感。出風口采用貫穿式設計，中控臺整體看上去比較簡潔，中央出風口下方還設置有豐富的實體按鍵，便于在駕駛過程中進行盲操。帝豪的后排空間相比上一代有所提升，但是在同級競品中還是只能處于中等水平，車身高度僅為1460mm，頭部空間稍℡?聯(lián)系：有些壓抑。

帝豪搭載的仍然是一臺1.5L自吸發(fā)動機，最大功率為114馬力，只能勉強滿足日常使用，如果遇到滿載情況，會感覺更加吃力。與之匹配的是CVT變速箱，平順性表現(xiàn)較好，百公里油耗在同級車型中屬于中等偏上水平，燃油經(jīng)濟性良好。

第二款、長安逸動PLUS

參考車型：2022款 PLUS 1.6L GDI CVT豪華型

長安逸動一直以來都是吉利帝豪的有力競爭對手，在推出PLUS系列之后，產(chǎn)品力得到了較大幅度的提升。首先是車身尺寸方面，逸動PLUS的車長達到了4730mm，比帝豪要長了近10公分。車頭進氣口尺寸較大，和大燈融為一體，進氣格柵采用亮黑色涂裝，運動氛圍比較濃厚。車側(cè)線條并未進行太大改動，比較柔和，車尾采用上下分層設計，看上去層次分明，搭配下方雙邊單出排氣口造型以及中置剎車燈，同樣體現(xiàn)了運動風格取向。

內(nèi)飾部分采用了雙聯(lián)屏設計，科技感要比帝豪的分體屏更強，但也存在強光下反光的弊端。中控臺采用非對稱式布局，屏幕和中央按鍵區(qū)都朝向駕駛位側(cè)傾斜，便于駕駛員進行操控。空間方面前面已經(jīng)提到，逸動PLUS的車長相比帝豪有近10公分的優(yōu)勢，在軸距方面也是如此，逸動PLUS的軸距達到了2700mm，比帝豪長了5公分，后排乘坐空間要更加充足一些，在同級競品中屬于比較靠前的水平。

動力方面，所參考的這款車型采用的是一臺1.6L自吸發(fā)動機，最大功率128馬力，同樣匹配CVT變速箱，動力體驗要稍℡?聯(lián)系：優(yōu)于帝豪，基本能夠滿足日常使用需求，但是在燃油經(jīng)濟性方面不如帝豪。如果對動力有較高要求，逸動PLUS還提供1.4T版本，但是價格也相對要更高一些。

第三款、別克英朗

參考車型：2021款 改款 典范 1.5L 自動進取型

能把合資車賣得比自主品牌同級車型更便宜的估計也只有美系車了，別克英朗曾經(jīng)也是轎車銷量排行榜上前幾位的常客，但是在全面采用三缸發(fā)動機之后，銷量迅速下滑，這也促使別克恢復四缸車型的生產(chǎn)。別克英朗的設計一直沒有太大變動，整體設計風格貼合家用，低調(diào)穩(wěn)重，只是部分細節(jié)進一步向自家的高端車型看齊，品牌辨識度增強。

內(nèi)飾部分，英朗確實有些跟不上時代的腳步了，和自主品牌相比仿佛還停留在上個世紀，視覺效果存在一定差距。不過，從實用性角度來看，除了娛樂功能有較大影響以外，其余都還好，空調(diào)采用旋鈕調(diào)節(jié)比較便利。乘坐空間方面，英朗的表現(xiàn)與帝豪相近，這款車采用的是織物座椅，通氣性比皮質(zhì)座椅會好一些，只是不太耐臟。

這款車搭載的是一臺1.5L四缸發(fā)動機，其采用的技術仍是之前老款英朗的發(fā)動機技術，但是用戶看重的就是這款發(fā)動機的穩(wěn)定性，并且油耗表現(xiàn)尚可。哪怕它的最大功率只有113馬力，比起1.3T發(fā)動機的163馬力差了一截。英朗的裸車起售價在優(yōu)惠之后只有八萬出頭，一款合資緊湊級轎車，賣到這個價位，的確有一定吸引力。

以上三款轎車在優(yōu)惠后的裸車價基本在8萬左右，加上現(xiàn)在有購置稅補貼政策，落地價不會超過9萬，對于大部分打工人來說應該也算不上太大的負擔，如果你正好有購置新車的計劃，是否會將它們列入備選呢？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法。（文/優(yōu)視汽車 馭風）

注：配圖來自網(wǎng)絡，權利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

6月20日，經(jīng)過近4年的改擴建，百年老站北京豐臺站將以全新面貌開通運營，北京首都又添城市新地標。

今天下午，

需要從北京坐高鐵到石家莊的旅客，則可以根據(jù)時間，選擇北京豐臺站或者北京西站出發(fā)。北京豐臺站至石家莊高鐵列車最快運行時間1小時08分，二等座票價126元；而北京西至石家莊全程運行1小時01分的車次，二等座票價155元。

普速列車方面，北京豐臺站至太原的K603次列車，全程運行9小時59分，硬座票價78元；北京豐臺站至太原的K609次列車，全程運行7小時45分，硬座票價86元。

國鐵集團介紹，北京豐臺站主要辦理經(jīng)由京廣高鐵至石太高鐵方向的動車組列車，以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉(zhuǎn)普速列車客運業(yè)務，初步安排旅客列車120列，其中高速46列、普速74列。

周邊路網(wǎng)已建設完成

實現(xiàn)豐臺站南北地區(qū)連通

豐臺站周邊功能區(qū)建設基本完成，已完成11條接駁道路部分路段建設，長度約10公里，連接起北京豐臺站與西四環(huán)、南四環(huán)、西三環(huán)的交通，包括萬壽路南延（南四環(huán)至豐臺東路）、橋安西路（豐臺南路至萬華街）、東管頭南街（橋安西路至北京西站南路南延）、萬華街和東立交匝道、西匝道地下通道等，基本可以滿足豐臺站開通后旅客出行需求，也將改善區(qū)域交通環(huán)境，實現(xiàn)豐臺站南北地區(qū)連通。

位于北京豐臺站東部的旅客，可走南三環(huán)、西三環(huán)途經(jīng)北京西站南路、豐草河北路、東立交匝道抵達東落客平臺，短暫落客后，原路返回即可。

位于北京豐臺站西部的旅客，走西四環(huán)，途經(jīng)新華街、豐臺東路、東立交匝道抵達二層東落客平臺。

位于北京豐臺站南部的旅客，走南四環(huán)，途經(jīng)萬壽路南延、四合莊西路、豐臺東路、東立交匝道抵達二層東落客平臺。

位于北京豐臺站北部的旅客，可以通過上述的西三環(huán)、西四環(huán)的路線進入二層東落客平臺。

多種交通方式接駁

未來可實現(xiàn)地鐵“雙線換乘”

北京豐臺站具備先進、完善的立體交通換乘功能，車輛走高架，平臺落客即停即走，行人走通廊，人行通廊為旅客“遮風擋雨”。交通接駁采用地鐵、地面公交、出租車、私家車、網(wǎng)約車等方式，均可到達北京豐臺站。

目前，地鐵10號線連接豐臺站的換乘通道已經(jīng)完工，車站開通后，市民乘坐地鐵可以直接進站，地鐵10號線運行時間為首班車04:56至末班車22:41。未來16號線開通后，豐臺站還可以實現(xiàn)地鐵“雙線換乘”。

乘坐公交車的旅客可以直接抵達站前臨時公交站臺，步行通過通廊進出北京豐臺站。目前，專149路、專4路，已開通運行，由北京豐臺站臨時公交站臺發(fā)出，方便旅客換乘。夜間出行的市民可以選擇在樊家村公交場站乘坐夜班公交出行，運行時間為首班車23:20至末班車04:50。

進站攻略

地鐵：乘坐地鐵10號線的旅客在豐臺站下車后，經(jīng)地下出站口可直接進入豐臺站內(nèi)部，乘坐扶梯到達地面層南進站大廳，按規(guī)定完成安檢、實名制核驗后進站乘車。

公交：乘坐公交的旅客下車后經(jīng)臨時公交站臺向北，步行至人行通廊，乘坐扶梯到達二層進站大廳。

社會車輛：乘坐出租車、網(wǎng)約車或私家車前往的旅客，通過東高架匝道到達二層東落客平臺，進入進站大廳完成安檢乘車。

出站攻略

地鐵：乘坐地鐵10號線的旅客，前往地下層東南側(cè)地鐵10號線進站口換乘。

公交車：乘坐公交車的旅客，前往地面層，經(jīng)人行通廊到達站前臨時公交站臺換乘專149路、專4路。

私家車：乘坐私家車的旅客，前往地面層，經(jīng)人行通廊到達站前臨時停車場P1、P2。

出租車：乘坐出租車的旅客，前往地下層西社會停車場內(nèi)出租車調(diào)度站，可搭車出租車。

網(wǎng)約車：乘坐網(wǎng)約車的旅客，前往地面層，經(jīng)人行通廊到達站前臨時停車場P2網(wǎng)約車停車區(qū)。

南廣場配建2處臨時地面停車場

可提供516個停車位

目前豐臺站區(qū)南廣場配建2處臨時地面停車場，可提供516個停車位，有效提升站區(qū)周邊的交通組織效率。臨時停車場設在南廣場公交場站東西兩側(cè)，已投入使用。站前P1停車場，開放停車位350個，內(nèi)設大客車停車位10個。站前P2停車場，開放車位151個，內(nèi)設網(wǎng)約車停車位10個及共享單車停放區(qū)域。

停車場收費標準：小型車輛3元/10分鐘，500元/月，大型車輛6元/10分鐘，包月800元/月，不足一個計時單位不收取費用，軍車、殘疾車按規(guī)定免費。

站區(qū)外部完成無障礙設施建設

已投入使用

站區(qū)外部完成無障礙設施建設，已全部投入使用。設有2處地面停車場均劃分無障礙停車位12個，其中P1設置8個，P2設置4個。P1停車場東北側(cè)通行處設置約10米無障礙坡道，讓殘疾人和老人通行更方便，讓服務更有溫度。

出行提示：周邊為禁停區(qū)域

設有多處非現(xiàn)場執(zhí)法用攝像頭

北京豐臺站周邊為禁停區(qū)域，多條路線為單向通行，設有多處非現(xiàn)場執(zhí)法用攝像頭，用于抓拍各種違法行為進行處罰。提示所有前往北京豐臺站的車輛按照標識標線的指示通行，并將車輛停放在規(guī)定區(qū)域內(nèi)。

目前，北京豐臺站還處于“建設+運行”階段，周邊部分路網(wǎng)、運力、功能服務區(qū)等市政配套設施還需完善，部分進出站通道暫時不能啟用，旅客出行時請留意現(xiàn)場的指示標識，聽從工作人員引導。為盡快推進各項工作，豐臺站地區(qū)管理辦公室、城管執(zhí)法大隊等相關管理機構已經(jīng)入駐并開展工作，努力為廣大旅客營造一個安全、便捷、舒適的出行環(huán)境。

（原標題：開始售票！去豐臺站坐車怎么走？地鐵公交自駕全攻略來了）

北京日報（ID：Beijing_Daily）

監(jiān)制：張力

流程

每天17時40分，6437次綠皮火車都會如約從北京西站出發(fā)。7小時15分鐘，行駛252公里，跨越161座橋梁，穿過121個隧道，在蜿蜒的京原鐵路上駛進溝壑縱深的太行山腹地，最終?？吭谏轿魇〈笸徐`丘縣大澗站。

隨著各種交通工具的發(fā)展，綠皮火車不再是居民出行唯一選擇，而跑了50年的6437/8次“公益慢火車”卻依然熱度不減，旅行、打工、上學、就醫(yī)……小慢車承載著許多沿線居民的夢想故事。這趟慢火車20多年沒漲價，北京到山西7小時15分鐘，只要16.5元，列車近期增加了北京豐臺站停車，客流逐步增長。

小慢車連接了家和遠方

列車長陳貴成已在車上工作近8年，每次出發(fā)，他都要從車頭走向車尾，檢查車門是否都已鎖好，并提醒旅客戴好口罩。他告訴

小慢車連接了家和遠方。家住燕山的王先生在北京西城區(qū)某事業(yè)單位做財務工作，他每周五晚上都會坐這趟車回家?！爸恍枰?塊錢，而且不用轉(zhuǎn)乘，方便又便宜?！?8歲的常先生家住十渡附近，來市區(qū)打工也乘坐這趟車，一晃20余年了，“比起坐公交，更喜歡坐火車欣賞沿途風景的感覺?！?/p>

對于1999年出生的小陳來說，6437這幾個數(shù)字意義非凡。姥姥家住大盤山，自己家住房山，在她不到8個月的時候，媽媽就帶著她往返于兩地之間。在她長大的日子里，每次去姥姥家都要坐這列車，一坐就是23年，于她而言，這列火車是親情的聯(lián)結(jié)。

速度慢，服務不能怠慢

傍晚六七點鐘，天還沒有黑透。望向窗外，重巒疊嶂，樹林陰翳，夕陽余暉籠罩下，宛若一幅風景畫。乘客們有的打開窗戶欣賞美景，有的和周圍旅客閑談。綠皮火車里，人與人的關系拉近了。

1972年12月，北京永定門（現(xiàn)北京南站）往返淶源的557/558次旅客列車正式開行，此后分別于1997年和2000年變更車次為897/898次和7197/7198次，運行區(qū)段不變，這便是6437/8的前身。從那時算起，這列車已經(jīng)開行50年。列車全程票價只需16.5元，票價最低的區(qū)間僅1元，20多年沒有漲過價，平均1公里才6.6分錢，低廉的價格讓打工者覺得實惠，讓偏遠山區(qū)百姓坐得起。

“以前，6437很擠很臟，聽我媽媽說，小時候她都是先把我從窗戶放進來?！背丝托￡惢貞洝Ｈ缃?，車里已大為改觀，“車廂更整潔，列車員服務意識也越來越強?！?/p>

列車長陳貴成介紹，鐵路部門近些年不斷提升車廂環(huán)境，只要列車一停站，列車員就會打掃、清潔。北京車務段打造“慢火車、心服務”，培訓文明用語，還準備了便民服務箱、醫(yī)藥箱，推出愛心車廂，“速度慢，可服務不能怠慢?！?/p>

可直達十渡、野三坡、百里峽等十幾個景點

小慢車經(jīng)停32個車站，是京原線上唯一一列站站都停的火車，還可直達云居寺、十渡、野三坡、百里峽、白石山等十幾個旅游景點。

被稱為“天下第一峽”的百里峽，夏天更是吸引不少游客避暑游玩。百里峽車站距離景區(qū)直線距離不到1公里，各種民宿、特色餐飲扎堆兒，讓人目不暇接。6437次列車在此站下車的人數(shù)也迎來一年中的小高峰。下車人群中，有趁周末出京放松、暫時逃離互聯(lián)網(wǎng)大廠快節(jié)奏工作的情侶，也有希望感受自然、解放心靈共同出游的一大家子。

串聯(lián)沿途景點的小慢車，為當?shù)芈糜螛I(yè)引流。百里峽景區(qū)所在的淶水縣三坡鎮(zhèn)有關工作人員介紹，“村民都在搞旅游，北京、保定游客來度假旅游，帶動了經(jīng)濟發(fā)展，老百姓有錢賺、有活干、收入也提高了，基本都在縣城買了房子?！?/p>

把旅客引進來，也讓村民能走出去。家住保定市易縣南城司鄉(xiāng)的劉先生，坐這趟慢火車到北京打工30多年。南城司鄉(xiāng)奇峰塔村、三義村都曾是“建檔立卡”的貧困村，經(jīng)過政府的精準扶貧，依托公益慢火車，很多村民走出了大山，到大城市找到了工作。

公益慢火車，不斷前行。今年6月20日，鐵路運行圖調(diào)整，這趟慢火車增加了北京豐臺站停車，日均客流量也在逐步增加。

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流程

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