上海2號線(全國最大二手車)上海2號線地鐵
上海2號線(全國最大二手車)上海2號線地鐵
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資深
7月26日，（）
2號線西延伸走向圖。本文圖片 上海申通地鐵供圖
2號線西延伸的走向為：自2號線徐涇東站（不含）至蟠祥路站，線路長約1.7公里，全部為地下線，設車站1座。
為抓回因疫情延誤的施工節(jié)點，相關部門積極協(xié)調(diào)管線產(chǎn)權單位，為管線遷改提供便利，為地下連續(xù)墻開工創(chuàng)造條件。
施工現(xiàn)場
2號線西延伸工程參建單位自6月初以來，積極籌備各項施工準備工作，項目團隊積極統(tǒng)籌資源，加大設備及勞動力投入；做好各項高溫作業(yè)的應急措施，科學地采取“兩頭做、中間休”的施工作業(yè)安排。目前，已經(jīng)順利開始地下墻的施工作業(yè)。建設者加強現(xiàn)場施工管理，確保各項工程節(jié)點的施工安全，嚴格把控地下連續(xù)墻施工質(zhì)量及風險。
此外，各參建單位嚴格做好疫情防控工作，強化人員實名制管理；落實分區(qū)劃塊管控，完善臨時隔離區(qū)設施；健全涉疫應急處置標準，動態(tài)完善防疫預案，強化應急處置與演練，持續(xù)做好疫情常態(tài)化防控，扎實推進后續(xù)工程建設。
2號線西延伸未來建成運營后，有利于支持虹橋主城片區(qū)、虹橋商務區(qū)的建設，促進沿線各片區(qū)聯(lián)動發(fā)展，有效提升軌道交通對地區(qū)的服務水平，有利于加強對國家會展中心的服務，緩解既有2號線徐涇東站的客運壓力，提升會展期間軌道交通服務水平。
很多人都在說二手車性價比高，買新車不如買二手車，十幾萬塊錢就可以買上一款中高檔汽車，但為何近幾年呢二手車市場卻一片慘淡呢？
寧波是我國最大的二手車交易市場，這里有著各種各樣的二手車。只要你有耐心，就肯定能找到自己想要的車型以及車況。但不少在寧波賣二手車的車商卻訴苦：近幾年二手車越來越難賣了，再這樣下去過不了幾年就要轉(zhuǎn)行去干別的了。
這里的二手車市場不僅有普通汽車，還有著眾多的豪車，并且價格也不貴，奧迪a6L只要10萬塊錢，而100萬左右的路虎攬勝卻只需要20萬左右就能拿到手，但這些車卻仍然是無人問津，究竟是為什么呢？
原來這些豪車價格之所以那么便宜，大多都是事故車或者泡水車。我國汽車的保有量已經(jīng)達到了4億，每年發(fā)生的交通事故也是非常多，一些汽車在交通事故當中因為損壞太嚴重，車主不愿意再去維修就直接賣給了二手車商，這也就導致了不少二手車市場存在著大量的事故車，甚至還以次充好，欺詐消費者。
而去年我國不少地方的城市都遇到了大暴雨，那一段時間的大暴雨讓不少汽車都成為了泡水車。泡水車雖然價格很便宜，但卻很少有人去冒著重大的風險去購買。原因就在于泡水車即便是修好，也會存在著眾多的隱患，尤其是線路問題，汽車的線路太復雜，很難將泡水車給排查清楚。
與其花上二三十萬塊錢買一輛情況不明的豪車，還不如踏踏實實地買上一輛新車。這也是為什么消費者能忍受住如此巨大的誘惑而不去碰這些車輛，只不過大量的泡水車和事故車堆積下來，卻壓得二手車商喘不過氣。
現(xiàn)在買二手車的人也越來越精明，不會再盲目地去相信二手車商所說的話。之前一些二手車商會拿泡水車或者事故車以次充好賣給消費者，事后消費者即便是檢查出來也很難找二手車商去討回公道。但現(xiàn)在不一樣了，網(wǎng)絡媒體的發(fā)達使得消費者在被欺騙之后，有著眾多的途徑可以進行維權。
尤其是
因此二手車商收泡水車以及事故車的風險也越來越大，但一般情況的二手車又賺不了多少錢，甚至在手里存的時間越長貶值越厲害，這就使得二手車行業(yè)變得更加蕭條。
二手車能買嗎？
二手車其實完全可以買，并且性價比也確實很不錯。只不過車主們在買二手車的時候卻不可以貪小便宜，盲目的相信那些比市場價便宜很多的二手車。如果車主不太懂車最好能找到一兩位比較懂行的朋友跟著一塊去買車，這樣可以防止少踩雷。
視頻加載中...
新華社上海8月6日電（
城市發(fā)展，交通先行。1999年9月，上海地鐵2號線一期工程建成通車，浦東開啟地鐵交通的時代。為進一步促進浦東開發(fā)開放，改善張江高科技園區(qū)的投資環(huán)境，上海地鐵2號線東延伸段于2000年12月投入運營，終點延伸至張江高科站。
張江高科站共有4個出入口，日均進出站客流量為6萬人次左右。潘勤向
在地鐵人潘勤的眼中，張江高科地鐵站所經(jīng)歷的一次次變化，正是張江科學城發(fā)展的最佳注腳。
1992年，17平方公里的張江高科技園區(qū)成立；1999年，上海市政府采取了一系列規(guī)劃措施支持張江；2017年，張江科學城規(guī)劃出爐……隨著張江高科技園區(qū)向張江科學城升級，學校、商場、住房等配套設施加速建設，張江實現(xiàn)從“園區(qū)”向“城區(qū)”的時代蝶變。
張江科學城的人氣越來越旺，張江高科站則顯得“越來越小”。于是，張江高科站又進行了一次改造，包括增加自動扶梯和閘機等，從而提高了從站臺到站廳之間的垂直通行能力。2018年12月30日，上海地鐵13號線張江路站開通，更方便了張江科學城員工的通行。
如今的張江科學城匯聚了千余家高新技術企業(yè)和數(shù)十萬人才。在潘勤眼中，張江人有激情、有拼勁，每一個在早晚高峰來去匆匆的張江人就是張江的活力所在。
“加班是張江人的家常便飯，我常常在晚上九、十點看到一波又一波背著電腦包、行色匆匆的上班族從祖沖之路、張江高科技園等入口進站搭乘地鐵，其中還包括一些外籍人士，可見張江科學城對天下英才的‘強磁力’。”潘勤告訴
張江已成為目前國內(nèi)集成電路產(chǎn)業(yè)最集聚、綜合技術水平最高、產(chǎn)業(yè)鏈最齊全的產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)之一。
“我有幸見證了張江從一片阡陌農(nóng)田起步，建設發(fā)展成為科技創(chuàng)新前沿陣地，衷心祝愿張江的明天更好，為國家作出的貢獻更大，在國際的影響力更顯著！”這位地鐵張江高科站的老站長對張江科學城深情告白。
不同于26號或28號扎堆開通新線的城市，上海地鐵這次雙線齊發(fā)選擇了2021年的倒數(shù)第二天，算是走出了一波“獨立行情”。
14號線可以說是未來很長一段時間內(nèi)僅有的一條市區(qū)干線啦，而已經(jīng)開通一年的18號線在這一天也迎來了北段的開通，龍陽路這下真的變成宇宙中心啦……
作為一條貫穿市區(qū)、東西走向的8A干線，14號線可以說是全上海人民乃至各地游客都非常關心的一條線路了。
從2014年開工，到2021年底正式通車，7年的時間相信也是讓沿線居民等得十分焦急。14號線因為在靜安、黃浦段的線位與2號線接近，日后也能稍℡?聯(lián)系：分流一下就算同樣是8A也不堪重負的2號線。
同時，鼎鼎大名的陸家嘴CBD終于不再是“華山一條路”，以后坐14號線也能輕松到達核心區(qū)，假如要去“三件套”觀光的話，14號線這邊會更近哦！
↑ 2/7/14換乘：靜安寺站
↑ 10/14換乘：豫園站
18號線最先通的那一段只能在御橋站和11號線換乘，就算是沿線市民進入市區(qū)還是非常繞。
而且，就算它是“上海第一條全自動運行的地鐵”，但因為長度一般，風頭很快就被一個月后開通的，而且同樣是自動運行的15號線搶走，由于連接15號線的線路較多，里程也更長，導致18號線一度處于比較尷尬的地位。
(浦江線：雖然我全是高架線，但我好歹也是APM啊……)
HOWEVER，今天(12.30)通車的“一期北段”終于發(fā)揮出它的作用啦！18號線是一條南北走向的全地下外圍線路，就是與環(huán)線(4號線)沒有相交or換乘的那種，但是連接到的線路也不少哦~
↑ 御橋站
↑ 航頭站
↑ 自制線網(wǎng)圖
畢竟14號線是深入上海核心城區(qū)的線路，所以使整體的走向美觀，JC早在一年前更新15/18號線的時候，已經(jīng)順便把完整的14+18號線都畫好了，提前做好準備工作就是舒服~~
對于更新后的線路圖，JC有幾個點想和大家說說。
首先是曹楊路，記得當初剛畫圖的時候，曹楊路被認為是一個獨立的站點，叫“東新路”，然后就改回曹楊路了……
雖然說名字相同，但14號線的站點與3/4/11號線并不相同，意味著又是一個虛擬換乘。只不過聽說14?11號線的這段路徑真的有一點點的長，700多米的距離都比某些地鐵區(qū)間要長了！
然后是靜-黃超長區(qū)間，14號線的這兩站之間居然差了整整3公里，中間直接穿過12、13號線，長樂路居民直呼內(nèi)行！
再到我們的新宇宙中心——龍陽路，把磁浮線計算在內(nèi)的話，本站是上海唯一一個五線換乘的站點。
2/7/16/18/磁，不過又據(jù)說從18號線走到7號線的話，也是一場十分有益身心的運動哦~
今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《上海2號線》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多上海2號線、全國最大二手車相關的財經(jīng)新聞請繼續(xù)關注本站，是給小編最大的鼓勵。
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