廣東高速公路路況查詢(馬自達(dá)星騁怎么樣)廣東高速實(shí)時(shí)路況視頻監(jiān)控怎么看

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• 1、廣東高速公路路況查詢

• 2、馬自達(dá)星騁怎么樣

• 3、廣東高速實(shí)時(shí)路況視頻監(jiān)控怎么看

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每到周末，經(jīng)過了一周疲憊的工作，許多車友會(huì)選擇帶著自己的愛車進(jìn)行一趟Road Trip。背上書包，開著愛車，游山玩水，放松身心。這臺(tái)來自美國的馬自達(dá)3背上了書包，化身背包客的TA是今天給大家介紹的主角。

亮點(diǎn)又何止是車頂上的大書包呢，外觀上就已經(jīng)滿滿的競技風(fēng)了，由VEGA MODIFIED定制的前杠已經(jīng)來頭不小。更大的中網(wǎng)，帶有金屬連桿的前鏟，側(cè)面還有雙層的風(fēng)刀，單是這個(gè)前杠就已經(jīng)很兇悍了。車身顏色未選擇馬自達(dá)常見的魂動(dòng)紅，而是選擇了更清新的天藍(lán)色。但是改哥想說一句，前杠好像跟車身有色差呀！

內(nèi)飾也是濃濃的競技味，車主選擇放棄了整個(gè)后排來裝上防滾架，更是把C位留給了Airlift 3p氣動(dòng)避震的儲(chǔ)氣罐。前排還有包裹性更好的Braumracing桶椅，放眼望去，桶椅、防滾架、氣動(dòng)避震的組合就比較少見了。

側(cè)面跟尾部也是亮點(diǎn)十足，亮黑色的18寸Cosmis Racing Wheels R1輪轂十分耐看，降低車身后不僅讓殺氣十足的前鏟能觸及地面，輪胎也跟葉子板來了個(gè)親密接觸。車主在換上夸張的尾翼后，或許覺得車尾差點(diǎn)細(xì)節(jié)與車頭呼應(yīng)，便換上同樣來自VEGA MODIFIED之手的后擴(kuò)散器了。

這就是今天給大家介紹的這臺(tái)競技風(fēng)與低趴范相結(jié)合的背包客了，最近車主還在拆掉中網(wǎng)后的位置安裝了LED大燈，而且還表示即將對內(nèi)飾進(jìn)行升級。大家對這樣的競技風(fēng)格加上低趴的姿態(tài)感覺怎么樣呢？

文/羊城晚報(bào)全媒體

7月15日，騰訊發(fā)布智慧高速操作系統(tǒng)“騰訊交通OS高速版”。這是繼去年11月騰訊發(fā)布交通OS通用產(chǎn)品方案后，騰訊智慧交通又一力作。

全天候感知、車道級孿生

據(jù)介紹，騰訊交通OS高速版已在交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)、成都市第二繞城智慧高速公路西段項(xiàng)目中試用。其中，騰訊與蜀道集團(tuán)四川數(shù)字交通科技股份有限公司合作的，基于“高速OS+實(shí)時(shí)孿生”等核心技術(shù)，形成覆蓋感知、計(jì)算、管控和服務(wù)等全鏈條的數(shù)字解決方案，也將于第二十四屆中國高速公路信息化大會(huì)上正式發(fā)布。

雙方將聯(lián)合打造基于高速OS的物聯(lián)平臺(tái)，建立統(tǒng)一的物聯(lián)接入標(biāo)準(zhǔn)，高效利用成都高速原有及新建的感知設(shè)備。在降低改造成本的前提下，雙方已在項(xiàng)目試點(diǎn)中形成了雷達(dá)為主、視頻為輔的全天候多源融合感知系統(tǒng)。

騰訊智慧交通副總裁施雪松介紹說，通過開發(fā)平臺(tái)和開放平臺(tái)的建設(shè)，降低開發(fā)門檻和數(shù)據(jù)共享成本，幫助開發(fā)者便捷高效的使用高速數(shù)字化資產(chǎn)，以低代碼甚至無代碼的方式快速實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的構(gòu)建、部署、擴(kuò)展，解決IT技術(shù)落地最后一公里的問題。

2021年11月，騰訊智慧交通正式對外發(fā)布了交通OS通用產(chǎn)品方案，可廣泛用于軌交、機(jī)場、高速和港口等交通全場景。

騰訊與廣州地鐵合作的穗騰OS2.0

其中，在軌道交通領(lǐng)域，2021年廣州地鐵與騰訊聯(lián)合發(fā)布穗騰OS 2.0?；诖?，廣州地鐵一線業(yè)務(wù)人員僅用了六個(gè)月，就完成了近300個(gè)車站的數(shù)字化，節(jié)省了大量成本和建設(shè)時(shí)間。

公、水、鐵、空，交通運(yùn)輸數(shù)字化的建設(shè)是一項(xiàng)長期而艱巨的系統(tǒng)性工程，需實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式、基礎(chǔ)設(shè)施、業(yè)務(wù)單元和數(shù)字平臺(tái)的高效銜接和互聯(lián)互通。

施雪松表示，“作為原生數(shù)字化企業(yè)，騰訊將利用云、網(wǎng)、圖、AI、大數(shù)據(jù)等技術(shù)能力，把交通OS打磨成連接IT領(lǐng)域既有建設(shè)成果與未來云原生環(huán)境間的橋梁，真正成為直面業(yè)務(wù)和應(yīng)用的數(shù)字底座。”(更多新聞資訊，

來源 | 羊城晚報(bào)?羊城派

責(zé)編 | 潘亮

校對 | 謝志忠

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