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6月28日凌晨5時,經(jīng)過500余名作業(yè)人員近7小時的連續(xù)奮戰(zhàn),南沿江城際鐵路引入南京南站信號聯(lián)鎖工程順利完成,“四電”改造工程迎來新進展,本次信號系統(tǒng)軟件換裝和后續(xù)工作完成后,南京南站即將形成“京滬、寧杭、寧安、南沿江城際”高鐵“四線”交匯格局。
南京南站是南京樞紐主要客運站,分京滬、滬漢蓉寧杭和寧安三個車場,京滬高鐵、寧杭高鐵、寧安高鐵三條繁忙干線匯聚于此。通過此次改造,南沿江城際鐵路從南京南站寧安場上海端仙寧聯(lián)絡(luò)線南側(cè)引入南京南站,并在江寧新建聯(lián)絡(luò)線引入既有江寧站,連通南京南寧安場、滬漢蓉寧杭場和江寧站寧杭場,形成四線咽喉。
本次施工包括拆除道岔、插鋪軌排、信號軌旁設(shè)備安裝、調(diào)試及系統(tǒng)軟件換裝、接觸網(wǎng)調(diào)整等,涉及周邊14個站所,需南京南站2個供電單元同時停電,施工范圍大、作業(yè)工點多、安全風(fēng)險高。
中國鐵路上海局南京樞紐工程建設(shè)指揮部、江蘇省鐵路集團組織中國鐵建電氣化局與中鐵四局等單位在施工前期做足施工預(yù)案,研究在道岔拆除及插鋪過程中,如何進行接觸網(wǎng)動態(tài)調(diào)整,信號設(shè)備倒接和軟件換裝,經(jīng)過30余輪反復(fù)論證擬定周密施工方案。
為配合本次施工,中國鐵路上海局集團公司組織力量先后改造完成了施工區(qū)柵欄封閉、路基加固、軌道預(yù)鋪、道岔插入、信號室內(nèi)設(shè)備安裝、軌旁設(shè)備安裝及調(diào)試、接觸網(wǎng)設(shè)備安裝及調(diào)試等10余項前期工作,為本次施工奠定了基礎(chǔ)。在施工當(dāng)晚,還組織南京電務(wù)段、供電段、橋工段、南京站,上海電務(wù)段、通信段、高鐵基礎(chǔ)設(shè)施段,杭州電務(wù)段等10家設(shè)備管理單位、300余人參與配合施工作業(yè)。
南沿江城際鐵路是長三角鐵路網(wǎng)的重要組成部分,設(shè)計時速350公里,新建正線全長278.53公里,于2018年10月開工建設(shè)。西起南京南站,途經(jīng)南京江寧區(qū)、秦淮區(qū),鎮(zhèn)江句容市,常州金壇、武進、經(jīng)開區(qū),無錫江陰市,蘇州張家港、常熟、太倉市,終至太倉站。全線共設(shè)南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉站8座車站,其中南京南站為既有車站。
南沿江城際鐵路是長江經(jīng)濟帶綜合立體交通走廊的重要組成部分,也是滬寧通道的第二條城際鐵路,主要承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧部分城市間的城際客流,這條鐵路的建設(shè),對于進一步縮短蘇南經(jīng)濟發(fā)達縣市與上海、南京的時空距離,完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng),促進南沿江地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展有著重大意義。
圖:蘇詩洋
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活動時間
2022年7月26日 至 2022年7月31日南京南站是中國鐵路客運特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐,連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。
南京南站是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
南京南站有13臺28線。
被譽為“亞洲第一”強調(diào)的也就是服務(wù)第一,真正實現(xiàn)了零距離換乘。
2016年,南京高鐵客運量3939.84萬人,同比增長24.7%,其中南京南站高鐵客運量3218.08萬人,同比增長30.7%。增幅高出南京市客運總量平均增速6.0個百分點。
作為國家戰(zhàn)略性重點建設(shè)項目京滬高速鐵路關(guān)鍵控制性工程,南京南站對中國交通事業(yè)發(fā)展,對南京經(jīng)濟社會建設(shè),城市形象提升、人民生產(chǎn)生活條件改善等,產(chǎn)生積極而深遠的影響。
南京南站是中國鐵路客運特等站、華東地區(qū)最大的交通樞紐,連接八條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站。
南京南站是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。
南京南站有13臺28線。
被譽為“亞洲第一”強調(diào)的也就是服務(wù)第一,真正實現(xiàn)了零距離換乘。
2016年,南京高鐵客運量3939.84萬人,同比增長24.7%,其中南京南站高鐵客運量3218.08萬人,同比增長30.7%。增幅高出南京市客運總量平均增速6.0個百分點。
作為國家戰(zhàn)略性重點建設(shè)項目京滬高速鐵路關(guān)鍵控制性工程,南京南站對中國交通事業(yè)發(fā)展,對南京經(jīng)濟社會建設(shè),城市形象提升、人民生產(chǎn)生活條件改善等,產(chǎn)生積極而深遠的影響。
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