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第四代帝豪的使用體驗一出,收到了大家的廣泛關注。我仔細看了一下互動區(qū),大家最關心的還是視頻中沒說的動力以及駕駛體驗,那么今天我們就來聊一聊——
直入主題:第四代帝豪采用1.5自然吸氣發(fā)動機,最大功率84kW/114Ps(5600rpm),最大扭矩147N·m(4400-4800rpm),參數(shù)方面較上一代有小幅提升;我們的試駕車是CVT旗艦型,搭載CVT變速箱,整備質量1230kg,較上一代車型輕了25kg!從這里可以很直觀地看到BMA架構帶來的輕量化方面的進步。
日常開,第四代帝豪表現(xiàn)得非常平順?;蛟S是我太久沒開過自吸發(fā)動機了,1.5L的排量雖然不大,但平順性真的可圈可點。再加上以溫柔著稱的CVT變速箱,車速的變化并不會給車內乘客帶來不安的闖動。身為家用車,不錯的平順性是很容易獲得好感的!
至于動力表現(xiàn),我們就要分情況討論了。最近昆明的天氣不錯,藍天白云、晴空萬里。所以,開車的時候免不了開空調。日常比較佛系地開,動力貯備表現(xiàn)得剛剛好。無論是起步還是從匝道進入快車道的再提速,動力表現(xiàn)都不會讓你覺得吃力。雖然做不到一給就有,但也絕不會猶豫太久。如果把空調關閉,動力響應會再快一點點。當然,肯定談不上強勁,總結起來還是剛剛說的:平順!
如果想超車,60km/h以內的時速,深踩油門,提速過程也能讓人滿意。但是!面對60、70km/h以上速度的超車,即便是地板油短時間也無法逼出很強的動力。超不超得上去,就看旁邊車給不給你面子了......
比較有意思的是,第四代帝豪也提供了駕駛模式選擇。和其他吉利車型一樣分位ECO、COMFROT和SPORT三種設定。我試了試SPORT,前段響應會更積極,因為系統(tǒng)會把基礎轉速提高。但中后段表現(xiàn)就沒什么區(qū)別了,畢竟本身動力就不算很強。
說完動力,該說底盤了。第四代帝豪給我最大的驚喜正來源于此!首先是轉向手感,并沒有大多數(shù)電動助力那種很虛很假的感覺;也不像上一代車型輕飄飄的沒有質感。轉動方向盤需要一點力度,阻尼感調教得不錯,這種手感居然出現(xiàn)在一輛頂配不到9萬的車子上,很驚喜!
避震的支撐性同樣值得稱贊!在立交橋的盤橋上轉圈,很容易感受到避震帶來的支撐性。穩(wěn)定的車身姿態(tài)也給乘客帶來更好的安穩(wěn)感。稍快地碾過減速帶或者其他坑洼時,避震能化解一部分沖擊,只是對車身的拋挑抑制比較一般。當然想一想它的售價,大約7~9萬能獲得這樣的體驗,我已經很滿足了!
總的來說,第四代帝豪是一輛日常開著平順舒服的車。底盤調教得不錯,在平整的鋪裝路面行駛能獲得不錯的穩(wěn)定性,BMA平臺帶來的進步顯而易見!哦!10萬以內,這應該是唯一一款采用架構造車的車型吧?
來源|都市現(xiàn)場分享
最近,江西省南昌市民戴先生新買了一輛北京現(xiàn)代ix35,可是就在提車當天,自己還沒開出4S店大門,車就出現(xiàn)了問題。
據(jù)了解,戴先生購買的這輛北京現(xiàn)代ix35是2021款的2.0L自動兩驅GLS領先版,總價花了14萬多。9月30號提車當天,車輛在4S店內進行裝潢時,細心的戴先生發(fā)現(xiàn)了問題。
戴先生:這個車子我一公里都沒開,在4S店裝擋泥皮的時候,車子升起來的時候我看到油底殼里發(fā)動機跟變速箱交接的地方,滲了一滴油在那里,修理師傅和銷售人員都確定了那個是油,然后上面還有以前滲油的黑色痕跡,油漬還殘留在上面。
懷疑車輛存在滲油情況后,4S店工作人員將底盤護甲拆了下來,這時,戴先生又發(fā)現(xiàn)了新的問題。
戴先生:我發(fā)現(xiàn)有一條縫,大概有4公分吧,在變速箱殼體上面。我也是做配件的,從配件的專業(yè)角度來看,如果是對穿的縫就是開裂的情況,如果是說工藝的問題,它那個線是彎彎曲曲不會說對穿,那兩根線不會接起來的。
戴先生說,當時4S店的工作人員并不認同他的看法。隨后,他要求銷售人員找來了一輛同款車輛進行對比,根據(jù)戴先生提供的照片對比顯示,兩輛車在變速箱與發(fā)動機連接的同一位置,的確有所不同。
戴先生:我現(xiàn)在買的車有滲油的污點,有一條裂縫直接對穿。另外一輛新車沒有裂縫沒有油跡,然后變速箱殼體材質也不一樣,一款是麻面的,一款是亮面的。
新車就要更換變速箱總成 消費者不干了!
一份4S店反饋給廠家的“情況說明”顯示,經過工作人員檢查,確定變速箱外殼存在問題并出現(xiàn)漏油現(xiàn)象,將對問題進行處理,并給予客戶2萬元損失費。戴先生表示,起初他對4S店提出的這個方案是同意的,但是國慶節(jié)后,4S店工作人員卻告訴他,維修車輛就得更換變速箱總成,這下他接受不了。
戴先生:廠家給出的答案就是要更換變速箱總成,我肯定是接受不了,我花錢買輛新車,你搞輛維修換件的車子給我,我就要求4S店退車就可以了。
4S店否認殼體存在問題 究竟是誰要換變速箱?
按照戴先生的說法,自己剛買的新車一公里沒開,變速箱殼體就出現(xiàn)了疑似裂縫還在滲油,他認為這是一種產品缺陷,自己提出退車或換一輛新車無可厚非。4S店方面對此的態(tài)度又是怎樣的呢?
隨后,
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:我們說沒問題,客戶說有問題,我覺得這個問題就是簡單的滲油問題。
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:客戶有需求啊。
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:變速箱就是皺痕,然后當天做底盤裝甲裝修的時候,客戶發(fā)現(xiàn)感覺有點油跡在上面,就是不確定是什么油。
吳經理表示,由于檢查故障需要拆解變速箱,戴先生沒有同意,所以車子就一直放在車間。那么,如果只是簡單的滲油問題,消費者又怎么會提出更換變速箱的需求呢?這一次,吳經理的說法又變了。
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:說實在話,我從來沒認可是發(fā)動機變速箱開裂的情況。
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:就是因為我怕您擔心這個問題。
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:因為客戶認為是自己的新車有折損折舊這方面的影響。
江西鑫昌北京現(xiàn)代4S店售后經理 吳先生:正常情況下是沒有的。
廠家表示“理解消費者心情” 市場監(jiān)管部門介入調查
經過協(xié)商,吳經理表示,4S店會積極協(xié)助消費者處理問題,并把其退換車的訴求反饋至廠家。
北京現(xiàn)代400客服:非常理解您的心情,確實給您帶來不愉快的體驗,廠家客服中心沒有相關的技術支持,也是看不到您的車輛問題,無法幫您判斷,目前看到正在幫您處理中,稍后的話會幫您再加急催促反饋這個問題的。
戴先生:廠家他們也是說一直在協(xié)調,車子還沒有交到我手上的時候這個車子就已經存在問題了,他等于就是在拿不合格的產品往市場上銷售,如果是說他們銷售經理或者售后經理自己買到這樣的一個車,他們也接受不了啊。
目前,消費者戴先生已經向青山湖區(qū)市場監(jiān)管局塘山分局投訴,執(zhí)法人員已經介入調查。截止發(fā)稿前,戴先生給
7月30日,第四代帝豪開啟預售。與上一代車型相比,新車精簡了款數(shù),僅推出2款自動擋車型,預售價分別為8.7萬、9.2萬。新車有何變化、競爭力如何、又是否值得購買呢?
加量不加價
8.7-9.2萬元的預售價與現(xiàn)款車型的頂配和次頂配車型售價保持基本一致,次頂配車型貴了2200元、頂配車型只貴了200元。不出意外,新車最終的指導售價還會將價格差距進一步縮小,甚至低于上一代車型的指導售價都是有可能的。
從預售價可以看出,第四代帝豪在整體升級的情況下保持售價基本不變,稱得上是加量不加價。
與競爭對手相比,雖然新車的整體售價低于逸動PLUS和艾瑞澤5 PLUS,但還是與艾瑞澤5 PLUS的1.5T車型產生了價格重疊,對于追求動力的消費者來說,動力規(guī)格單一的帝豪似乎少了些吸引力。
換代力度夠大
除了價格有誠意,全新一代帝豪還對產品力進行了顯著提升。
普遍來看,十萬以下車型多少會有一些廉價氣息,而第四代帝豪不同。最明顯的一點,換代后的帝豪更像一臺“小號星瑞”。
直瀑式中網(wǎng)、三段式日行燈帶以及貫穿式尾燈的應用讓它盡可能地沾染時尚、高端氣息。
藍白配色、懸浮式中控屏、全液晶儀表以及貫穿式空調出風口讓內飾看上去簡潔且不失科技感。用料方面毫不吝嗇,軟包的儀表臺、皮質方向盤、仿皮座椅,連門板處都有縫線處理的軟質包覆,官方稱整車軟性材質覆蓋率超過85%。
如此舍得下本,一來是為了改變十萬級車型在消費者心中的廉價印象;二來是為了跟競品車型做出區(qū)分,像逸動PLUS和艾瑞澤5PLUS都提供渦輪增壓車型,與激進的外觀比較搭,而只提供自吸車型的帝豪,走穩(wěn)重、豪華路線是很合適的。
其次是配置升級,新車在老款車型的配置基礎上增加了360度全景影像(含車側盲區(qū)影像)、駕駛模式切換、全液晶儀表、行車記錄儀、10.25英寸中控屏、OTA升級、感應雨刷、后排出風口等多項配置,并且是全系標配,頂配車型還多出了前排側氣囊和側氣簾和主駕電動調節(jié)功能。
與上一代車型相比,全新帝豪的配置升級足夠明顯,并且增加的都是一些實用性配置,這也進一步增強了新車的競爭力。
與競爭對手相比又是怎樣一個水平呢?以指導售價9萬元左右的車型來做個對比。
可以看到,售價處于中間的帝豪在被動安全方面多出了前后排側氣簾;在駕駛輔助配置方面多出了360度全景影像;在科技配置方面多出了12.3英寸全液晶儀表、速度感應雨刷等功能。相應的,它比逸動PLUS少了感應后備箱、遠程啟動、原廠互聯(lián)等功能,比售價更便宜的艾瑞澤5PLUS少了CarPlay\CarLife、面部識別等功能。
除了遠程啟動和手機互聯(lián)這兩項實用功能缺失之外,其余配置表現(xiàn)不相上下。然而,同價位下,搭載1.5L自吸發(fā)動機的帝豪面對的是1.4T的逸動PLUS和1.5T的艾瑞澤5PLUS,在配置沒有拉開較大差距的情況下,動力表現(xiàn)落了下風,如此看來,帝豪的優(yōu)勢并不明顯。
最后是動力,全新一代帝豪對發(fā)動機進行了重新調校,馬力從之前的109匹提升到114匹,扭矩增加到147?!っ?,整體參數(shù)與艾瑞澤5PLUS的1.5L發(fā)動機持平,并且第四代帝豪的整備質量減輕了25~55kg,從試駕體驗來看,新車的動力表現(xiàn)有一定提升,應付日常出行沒問題。
總結:通過上述分析可以看到,第四代帝豪的改變是全方位的。雖然提供的動力規(guī)格有限,但它擁有更精致的外觀和內飾質感以及同價位更高的被動安全性,在洋溢著運動氣息的家用車市場,全新帝豪對于那些追求穩(wěn)重、安全且精致的居家人群來說是一個不錯的選擇。
提起吉利帝豪,相信很多人都很熟悉,作為一款中國品牌轎車,這款車從上市到現(xiàn)在,取得了十分優(yōu)秀的銷量成績,同時也圓了無數(shù)工薪家庭的汽車夢,贏得了廣大消費者的喜愛,并且收獲了很多好評。話不多說,今天小哥就帶大家來看看這款車。
帝豪車頭呈現(xiàn)出成熟的設計風格,多邊形格柵輔以鍍鉻飾物,再搭配深邃的大燈,看上去精致又不失活力,整車檔次看起來非常不錯。
從側面看,該車車身長寬高為4632/1789/1470mm,軸距2650mm,配備的為朝陽輪胎,前后輪胎規(guī)格均為195/65 R15。
帝豪車尾給人一種十分敦實的感覺,排氣布局運用了隱藏式的設計,再加上精致的熏黑尾燈,看起來非常厚重。
來到車內,帝豪內飾呈現(xiàn)出居家的設計風格,搭配銀色飾物,視覺效果十分不錯。該車標配了胎壓顯示、無鑰匙啟動系統(tǒng)。
帝豪平底三輻式方向盤采用了塑料材質,手感較為普通,標配了方向盤上下手動調節(jié)。另外,該車儀表運用了雙圓環(huán)式的設計,整體造型十分耐看。
帝豪配備了仿皮座椅,不論是支撐性還是舒適性都很不錯。
該車后排空間還算寬敞,雖然地板中央存在鼓包,但凸起程度較小,對中間乘客還算友好。
帝豪后備廂空間表現(xiàn)符合其家用車的定位,后排座椅支持比例放倒,日常使用是沒有問題的。
帝豪配備了1.5L L4發(fā)動機,發(fā)動機最大功率為109馬力,峰值扭矩為142?!っ祝ヅ銫VT變速箱,最高車速是170km/h,工信部綜合油耗是6.1L/100km。
帝豪懸架采用前麥弗遜式獨立懸架,后扭力梁式非獨立懸架,同時采用了前置前驅的驅動方式。
實拍體驗到此就結束了,想必大家對于帝豪這款車應該有大致了解了吧??偟膩碚f,帝豪因其高品質、高性價比,收獲了眾多用戶的肯定與贊譽之聲。而2021款帝豪除了堅持不變的品質和實用性,也更加地走向年輕化、科技化、高級化,在性價比方面絕對是同級車中的佼佼者。要是你有買車的打算,可以把它列入考慮的名單。
今天的內容先分享到這里了,讀完本文《帝豪怎么樣》之后,是否是您想找的答案呢?想要了解更多帝豪怎么樣、變速箱滲油問題大嗎相關的財經新聞請繼續(xù)關注本站,是給小編最大的鼓勵。
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