北京地鐵線路圖，北京地鐵線路圖上新

本文目錄一覽：

• 1、北京地鐵線路圖

• 2、平臺(tái)貸款還不起怎么辦

• 3、北京地鐵線路圖最新2022

• 4、北京地鐵線路圖上新

本月底，將有一批地鐵新線集中開(kāi)通。今天，

正在陸續(xù)張貼的新版線路圖上，除了三條全新線路，還有8號(hào)線剩余段、S1線剩余段、首都機(jī)場(chǎng)線西延段、14號(hào)線剩余段、昌平線南延一期北段、16號(hào)線中段剩余段。

（原標(biāo)題：清晰版！北京最新版地鐵線圖來(lái)了，多條線路月底開(kāi)通）

北京日?qǐng)?bào)客戶端 |

流程

　我遇到的很多負(fù)債人，他們一方面已經(jīng)沒(méi)有還款能力了，卻又害怕利息罰息越來(lái)越高，另一方面又希望如果不還錢的話，網(wǎng)貸可不可以不催收、不爆通訊錄、不起訴他……甚至，如果他不還錢，平臺(tái)可以不可以給他分期或者延期，等他有錢了再還。

　　你要明白，當(dāng)你負(fù)債爆發(fā)，沒(méi)有錢還了，很多事是由不得你選擇的。

　　從你借錢的那一刻，游戲規(guī)則已經(jīng)注定了，當(dāng)你沒(méi)有錢還時(shí)，除了想辦法掙錢還錢，其他都是你要面對(duì)的。

　　以我個(gè)人為例，當(dāng)我協(xié)商完信用卡、支付寶和℡?聯(lián)系：粒貸以后，已經(jīng)沒(méi)有能力來(lái)處理其他網(wǎng)貸平臺(tái)了。

　　我想分享給大家的是，一定要根據(jù)的你情況，做力所能及的還款方案?？赡苓@個(gè)方案不完美，可能會(huì)讓你付出很多代價(jià)，有很多痛苦。但，沒(méi)辦法，這就是現(xiàn)實(shí)。

　　這里重點(diǎn)提醒一點(diǎn)：

　　這個(gè)時(shí)候你千萬(wàn)不要輕易的去還網(wǎng)貸的錢，你要看清當(dāng)下的現(xiàn)實(shí)，你的基本生活是否能保證，如果連基本生活都無(wú)法保證，又拿什么去談掙錢，更不要提還款了。我曾經(jīng)遇到一個(gè)小姐姐，跟我說(shuō)她現(xiàn)在一天只吃一個(gè)饅頭，拋開(kāi)真假，她對(duì)自己已經(jīng)徹底放棄了。只有維持基本生活，你才能去努力?；钪秦?fù)債翻身的根本。

　　所以一定要評(píng)估自己的實(shí)際情況，先活著，只是欠錢，不會(huì)要你的命，如果自己把自己作沒(méi)了，誰(shuí)也幫不了你。

北京晚報(bào)

今年是北京地鐵新線開(kāi)通“大年”，開(kāi)通線路條段數(shù)歷年最多。本月底，隨著11號(hào)線西段、17號(hào)線南段、19號(hào)線一期、8號(hào)線三期北段等9條（段）線路的開(kāi)通，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到780余公里。

月底新線開(kāi)通后，路網(wǎng)將新增11號(hào)線、17號(hào)線以及19號(hào)線3條全新線路，14號(hào)線和8號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通，S1線、首都機(jī)場(chǎng)線、昌平線、16號(hào)線都將在目前運(yùn)營(yíng)區(qū)段的基礎(chǔ)上繼續(xù)延伸，屆時(shí)路網(wǎng)里程由727公里增至780余公里，車站數(shù)量由428座增至450余座。

全新線路圖（點(diǎn)擊放大）

“地下中軸線”即將貫通

瀛海到王府井減少3次換乘

8號(hào)線剩余段開(kāi)通在即，“地下中軸線”將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。北京晚報(bào)（ID：wxbjwb）

8號(hào)線將原北段朱辛莊至中國(guó)美術(shù)館和南段珠市口至瀛海聯(lián)通，形成北京軌道交通路網(wǎng)中除4號(hào)線、5號(hào)線外，一條新增南北貫通的骨干線，沿線連接回龍觀、瀛海大型居住區(qū)、奧林匹克公園、王府井等著名旅游景區(qū)及商圈。乘客想進(jìn)入中心城區(qū)或者換乘1號(hào)線等線路，路徑選擇更多樣、出行時(shí)間更短。

比如，乘客從大興瀛海到市中心王府井，地鐵出行換乘次數(shù)減少3次，時(shí)間節(jié)省20分鐘，也是乘客高峰期避開(kāi)4號(hào)線、5號(hào)線的擁擠區(qū)段出行的新選擇。

8號(hào)線前門站效果圖

8號(hào)線首班車回龍觀東大街始發(fā)4:40，朱辛莊始發(fā)5:10，瀛海始發(fā)5:07；末班車朱辛莊始發(fā)22:41，瀛海始發(fā)23:02。線路全程運(yùn)行時(shí)間85分鐘，工作日高峰時(shí)段列車最小間隔2分鐘，開(kāi)行回龍觀東大街至珠市口的“小圈”區(qū)間車。

目前8號(hào)線按南、北兩段分開(kāi)運(yùn)行，工作日日均客運(yùn)量42.6萬(wàn)人次。貫通運(yùn)營(yíng)后南北出行更加便利，預(yù)計(jì)工作日客運(yùn)量將達(dá)到59.3萬(wàn)人次，客流增幅顯著。特別是作為地下中軸線，8號(hào)線由北至南串聯(lián)奧林匹克公園、元大都遺址公園、鼓樓大街、天橋、永定門等諸多北京文化地標(biāo)，旅游出行客流潛力很大。

14號(hào)線全線貫通后

將加車14列提升運(yùn)力34%

14號(hào)線全線貫通在即，

麗澤商務(wù)區(qū)站 程功 攝

目前，14號(hào)線西段、東段總計(jì)日均客運(yùn)量已達(dá)70余萬(wàn)人次，線路貫通后，預(yù)計(jì)全線日均客運(yùn)量將超過(guò)91萬(wàn)人次。為了應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)趨勢(shì)，既有段14號(hào)線東段（北京南站-善各莊站）早高峰行車間隔由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘；既有段14號(hào)線西段（張郭莊站-西局站）早晚高峰行車間隔保持6分鐘不變，平峰行車間隔由8分鐘縮短至6分鐘。

此外，隨著14號(hào)線啟動(dòng)貫通跑圖試運(yùn)行，各站首末班車時(shí)間也有所調(diào)整，既有段14號(hào)線西段和東段全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)，其中，14號(hào)線西段張郭莊站至西局站方向各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了35分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間延后了20分鐘；西局站至張郭莊站方向各站末班車發(fā)車時(shí)間延后了1小時(shí)28分鐘。

14號(hào)線東段北京南站至善各莊站方向各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了3分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間延后了22分鐘；善各莊站至北京南站各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了5分鐘。

S1線蘋果園站即將開(kāi)通

可與6號(hào)線換乘

地鐵S1線剩余段（金安橋-蘋果園）一站一區(qū)間，全長(zhǎng)1.2公里，將于月底開(kāi)通。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，線路里程10.2公里，線路全程運(yùn)行時(shí)間18分鐘，工作日最小運(yùn)營(yíng)間隔縮短調(diào)整至5分10秒。

S1線蘋果園站開(kāi)通后，與6號(hào)線增加一個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，S1線乘客在金安橋或者蘋果園站都可以換乘6號(hào)線。

北京地鐵公司提示，蘋果園站因?yàn)闃屑~施工建設(shè)，1號(hào)線蘋果園暫時(shí)仍封閉。線路的首末班車時(shí)間，首班車石廠站5:25，蘋果園站5:52；末班車石廠站23:07，蘋果園站23:33。

S1線西段工程，可拉近門頭溝新城與中心城區(qū)的時(shí)空距離，使門頭溝新城至中心城區(qū)的出行時(shí)間縮短至30分鐘左右，實(shí)現(xiàn)至中心城區(qū)的出行方便、快捷、全天候，可極大促進(jìn)中心城區(qū)人口及產(chǎn)業(yè)的外移，促進(jìn)北京市城市總體規(guī)劃的順利實(shí)施。

首都機(jī)場(chǎng)線東直門站

有望明年底實(shí)現(xiàn)為旅客辦理行李托運(yùn)

本月底，首都機(jī)場(chǎng)線西延將開(kāi)通，新建的北新橋站可與地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，將加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系。

為更好服務(wù)首都機(jī)場(chǎng)線常旅客及周邊通勤乘客，北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線于2021年12月1日正式面向社會(huì)公眾推出電子計(jì)次票，4檔價(jià)格隨意選擇，以25元票價(jià)為基準(zhǔn)計(jì)算，4折500元每月50次、5折375元每月30次、6折300元每月20次、8折200元每月10次。

對(duì)于旅客關(guān)心的值機(jī)服務(wù)，首都機(jī)場(chǎng)線東直門站、三元橋站，可提供值機(jī)服務(wù)，旅客使用身份信息換取登機(jī)牌。同時(shí)，東直門站行李托運(yùn)計(jì)劃正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年完成招標(biāo)任務(wù)，2022年年底竣工完成，乘客在東直門站進(jìn)行值機(jī)后，可以辦理行李托運(yùn)，初步計(jì)劃僅滿足東直門去往T3的旅客托運(yùn)需求。

北京日?qǐng)?bào)客戶端

北京晚報(bào)

今年是北京地鐵新線開(kāi)通“大年”，開(kāi)通線路條段數(shù)歷年最多。本月底，隨著11號(hào)線西段、17號(hào)線南段、19號(hào)線一期、8號(hào)線三期北段等9條（段）線路的開(kāi)通，北京軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程將達(dá)到780余公里。

月底新線開(kāi)通后，路網(wǎng)將新增11號(hào)線、17號(hào)線以及19號(hào)線3條全新線路，14號(hào)線和8號(hào)線將實(shí)現(xiàn)全線貫通，S1線、首都機(jī)場(chǎng)線、昌平線、16號(hào)線都將在目前運(yùn)營(yíng)區(qū)段的基礎(chǔ)上繼續(xù)延伸，屆時(shí)路網(wǎng)里程由727公里增至780余公里，車站數(shù)量由428座增至450余座。

全新線路圖（點(diǎn)擊放大）

“地下中軸線”即將貫通

瀛海到王府井減少3次換乘

8號(hào)線剩余段開(kāi)通在即，“地下中軸線”將實(shí)現(xiàn)全線貫通運(yùn)營(yíng)。北京晚報(bào)（ID：wxbjwb）

8號(hào)線將原北段朱辛莊至中國(guó)美術(shù)館和南段珠市口至瀛海聯(lián)通，形成北京軌道交通路網(wǎng)中除4號(hào)線、5號(hào)線外，一條新增南北貫通的骨干線，沿線連接回龍觀、瀛海大型居住區(qū)、奧林匹克公園、王府井等著名旅游景區(qū)及商圈。乘客想進(jìn)入中心城區(qū)或者換乘1號(hào)線等線路，路徑選擇更多樣、出行時(shí)間更短。

比如，乘客從大興瀛海到市中心王府井，地鐵出行換乘次數(shù)減少3次，時(shí)間節(jié)省20分鐘，也是乘客高峰期避開(kāi)4號(hào)線、5號(hào)線的擁擠區(qū)段出行的新選擇。

8號(hào)線前門站效果圖

8號(hào)線首班車回龍觀東大街始發(fā)4:40，朱辛莊始發(fā)5:10，瀛海始發(fā)5:07；末班車朱辛莊始發(fā)22:41，瀛海始發(fā)23:02。線路全程運(yùn)行時(shí)間85分鐘，工作日高峰時(shí)段列車最小間隔2分鐘，開(kāi)行回龍觀東大街至珠市口的“小圈”區(qū)間車。

目前8號(hào)線按南、北兩段分開(kāi)運(yùn)行，工作日日均客運(yùn)量42.6萬(wàn)人次。貫通運(yùn)營(yíng)后南北出行更加便利，預(yù)計(jì)工作日客運(yùn)量將達(dá)到59.3萬(wàn)人次，客流增幅顯著。特別是作為地下中軸線，8號(hào)線由北至南串聯(lián)奧林匹克公園、元大都遺址公園、鼓樓大街、天橋、永定門等諸多北京文化地標(biāo)，旅游出行客流潛力很大。

14號(hào)線全線貫通后

將加車14列提升運(yùn)力34%

14號(hào)線全線貫通在即，

麗澤商務(wù)區(qū)站 程功 攝

目前，14號(hào)線西段、東段總計(jì)日均客運(yùn)量已達(dá)70余萬(wàn)人次，線路貫通后，預(yù)計(jì)全線日均客運(yùn)量將超過(guò)91萬(wàn)人次。為了應(yīng)對(duì)客流增長(zhǎng)趨勢(shì)，既有段14號(hào)線東段（北京南站-善各莊站）早高峰行車間隔由3分30秒縮短至3分鐘，晚高峰行車間隔由4分鐘縮短至3分鐘；既有段14號(hào)線西段（張郭莊站-西局站）早晚高峰行車間隔保持6分鐘不變，平峰行車間隔由8分鐘縮短至6分鐘。

此外，隨著14號(hào)線啟動(dòng)貫通跑圖試運(yùn)行，各站首末班車時(shí)間也有所調(diào)整，既有段14號(hào)線西段和東段全天運(yùn)營(yíng)時(shí)間增長(zhǎng)，其中，14號(hào)線西段張郭莊站至西局站方向各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了35分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間延后了20分鐘；西局站至張郭莊站方向各站末班車發(fā)車時(shí)間延后了1小時(shí)28分鐘。

14號(hào)線東段北京南站至善各莊站方向各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了3分鐘，末班車發(fā)車時(shí)間延后了22分鐘；善各莊站至北京南站各站首班車發(fā)車時(shí)間提前了5分鐘。

S1線蘋果園站即將開(kāi)通

可與6號(hào)線換乘

地鐵S1線剩余段（金安橋-蘋果園）一站一區(qū)間，全長(zhǎng)1.2公里，將于月底開(kāi)通。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，線路里程10.2公里，線路全程運(yùn)行時(shí)間18分鐘，工作日最小運(yùn)營(yíng)間隔縮短調(diào)整至5分10秒。

S1線蘋果園站開(kāi)通后，與6號(hào)線增加一個(gè)換乘節(jié)點(diǎn)，S1線乘客在金安橋或者蘋果園站都可以換乘6號(hào)線。

北京地鐵公司提示，蘋果園站因?yàn)闃屑~施工建設(shè)，1號(hào)線蘋果園暫時(shí)仍封閉。線路的首末班車時(shí)間，首班車石廠站5:25，蘋果園站5:52；末班車石廠站23:07，蘋果園站23:33。

S1線西段工程，可拉近門頭溝新城與中心城區(qū)的時(shí)空距離，使門頭溝新城至中心城區(qū)的出行時(shí)間縮短至30分鐘左右，實(shí)現(xiàn)至中心城區(qū)的出行方便、快捷、全天候，可極大促進(jìn)中心城區(qū)人口及產(chǎn)業(yè)的外移，促進(jìn)北京市城市總體規(guī)劃的順利實(shí)施。

首都機(jī)場(chǎng)線東直門站

有望明年底實(shí)現(xiàn)為旅客辦理行李托運(yùn)

本月底，首都機(jī)場(chǎng)線西延將開(kāi)通，新建的北新橋站可與地鐵5號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，將加強(qiáng)首都機(jī)場(chǎng)線與軌道交通線網(wǎng)聯(lián)系。

為更好服務(wù)首都機(jī)場(chǎng)線常旅客及周邊通勤乘客，北京地鐵首都機(jī)場(chǎng)線于2021年12月1日正式面向社會(huì)公眾推出電子計(jì)次票，4檔價(jià)格隨意選擇，以25元票價(jià)為基準(zhǔn)計(jì)算，4折500元每月50次、5折375元每月30次、6折300元每月20次、8折200元每月10次。

對(duì)于旅客關(guān)心的值機(jī)服務(wù)，首都機(jī)場(chǎng)線東直門站、三元橋站，可提供值機(jī)服務(wù)，旅客使用身份信息換取登機(jī)牌。同時(shí)，東直門站行李托運(yùn)計(jì)劃正在進(jìn)行，預(yù)計(jì)明年完成招標(biāo)任務(wù)，2022年年底竣工完成，乘客在東直門站進(jìn)行值機(jī)后，可以辦理行李托運(yùn)，初步計(jì)劃僅滿足東直門去往T3的旅客托運(yùn)需求。

北京日?qǐng)?bào)客戶端

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