廣州到武漢高鐵時(shí)刻表，蘄春縣到武漢高鐵時(shí)刻表及票價(jià)
廣州到武漢高鐵時(shí)刻表，蘄春縣到武漢高鐵時(shí)刻表及票價(jià)
本文目錄一覽：
從10月11日零時(shí)起
全國(guó)鐵路實(shí)行
2021年第四季度列車運(yùn)行圖
科學(xué)統(tǒng)籌安全和發(fā)展
鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品供給進(jìn)一步優(yōu)化
客貨運(yùn)輸服務(wù)更加便利高效
此次調(diào)圖，是鐵路部門認(rèn)真貫徹落實(shí)***、國(guó)務(wù)院決策部署，堅(jiān)持服務(wù)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的定位，統(tǒng)籌考慮鐵路新線投用、運(yùn)力資源擴(kuò)充、常態(tài)化疫情防控等因素，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，對(duì)列車基本運(yùn)行圖進(jìn)行的調(diào)整，努力為促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)全年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展主要目標(biāo)任務(wù)作出更大貢獻(xiàn)。
疫情防控
加強(qiáng)常態(tài)化疫情防控，維護(hù)旅客出行健康安全。
旅客列車
優(yōu)化旅客列車開行方案，努力創(chuàng)造更加美好的出行體驗(yàn)。
貨物列車
加大貨物列車開行力度，保障國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行。
這次調(diào)圖各路局有哪些變化呢？
小編給你整理了
部分路局的調(diào)圖信息
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北京局集團(tuán)公司
01 優(yōu)化調(diào)整京張高鐵列車運(yùn)行圖，旅客出行更方便
新運(yùn)行圖實(shí)施后，京張高鐵開行列車62對(duì)，其中，G字頭高速動(dòng)車組列車31對(duì)，D字頭動(dòng)車組列車31對(duì)。新圖將有效滿足張家口至太子城間客流需求，經(jīng)張家口去往太子城的旅客可以不用到京換乘，從下花園北站直接換乘至太子城，方便旅客出行。
31對(duì)高速動(dòng)車組列車分別為：北京北—呼和浩特東11對(duì)、北京北—包頭3對(duì)、北京北—大同南6對(duì)、北京北—張家口1對(duì)、北京北—太子城1對(duì)、北京北—延慶2對(duì)；清河—延慶3對(duì)、清河—太子城4對(duì)。
31對(duì)D字頭動(dòng)車組列車分別為：清河—包頭3對(duì)、清河—大同南12對(duì)、清河—呼和浩特東11對(duì)、清河—烏蘭察布1對(duì)、清河—張家口3對(duì)；北京北—張家口1對(duì)。
02 提升區(qū)域協(xié)同，增加環(huán)首都“1小時(shí)交通圈”運(yùn)力
首次增開了下花園北（經(jīng)停懷來站）、涿州東、天津南早間進(jìn)京列車各1列，同時(shí)增開早間石家莊至北京西列車1列（經(jīng)停定州東、高碑店東、涿州東站），增加環(huán)首都“1小時(shí)交通圈”運(yùn)力。具體車次為：
深入挖潛津秦高鐵運(yùn)能，增開5對(duì)區(qū)域內(nèi)高速動(dòng)車組。其中北京南—秦皇島2對(duì)、天津（西）—秦皇島3對(duì)。
03 結(jié)合新線開行，提升京哈高鐵運(yùn)能
增開京哈高速線列車10對(duì)。其中北京—大連北1對(duì)、北京朝陽—大連北8對(duì)、北京朝陽—哈爾濱西1對(duì)。
成都局集團(tuán)公司
成都局集團(tuán)公司大幅增開管內(nèi)高峰線旅客列車，開行總數(shù)將達(dá)到877對(duì)。
增加重慶北至雅安動(dòng)車組日常線旅客列車1對(duì)，貴陽北至福州直通動(dòng)車組高峰線旅客列車1對(duì)。
大幅增開成都東至重慶北、成都東至沙坪壩、成都東至南充、成都東至瀘州等方向管內(nèi)高峰線動(dòng)車組，保留既有管內(nèi)高峰線動(dòng)車組54對(duì)、新增管內(nèi)高峰線動(dòng)車組37對(duì)，管內(nèi)高峰線動(dòng)車組總數(shù)達(dá)91對(duì)。
新增復(fù)興號(hào)動(dòng)車組3對(duì)，分別為：成都東至南部、成都東至南充、成都東至廣安南動(dòng)車組。
廣州局集團(tuán)公司
廣州局集團(tuán)公司繼續(xù)補(bǔ)強(qiáng)高鐵運(yùn)能，增開動(dòng)車組列車14.5對(duì)，變更列車運(yùn)行區(qū)段24.5對(duì)。
廣東地區(qū)增開1.5對(duì)廣州南至長(zhǎng)沙南、深圳北的動(dòng)車組列車；廣州南至武漢G1114次高鐵延長(zhǎng)至深圳北始發(fā)，車次改為G1008次；武漢至深圳北G1007次延長(zhǎng)至鄂州始發(fā)，車次改為G1016次。
粵西地區(qū)旅客選擇從江門站出行將會(huì)更方便，廣州南至江門方向增加2對(duì)往返動(dòng)車組列車，廣州南至成都東D1762/1761次、廣州南至昆明南D3850/3851、D3820/3817次動(dòng)車均延長(zhǎng)至江門站始發(fā)終到。
武漢局集團(tuán)公司
武漢局集團(tuán)公司調(diào)整6對(duì)列車運(yùn)行經(jīng)由線路，優(yōu)化7對(duì)列車運(yùn)行區(qū)段。
鄂州、襄陽首開始發(fā)列車，分別直達(dá)深圳、烏魯木齊。
同時(shí)，武漢鐵路部門緊盯漢十高鐵、漢宜鐵路、武咸城際鐵路等熱門出行線路，靈活調(diào)整管內(nèi)各大火車站開行列車，科學(xué)制訂基本線、周中線、周末線等新運(yùn)輸方案，精準(zhǔn)投放運(yùn)力，不斷服務(wù)沿線居民出行。
烏魯木齊局集團(tuán)公司
烏魯木齊局集團(tuán)公司管內(nèi)增開烏魯木齊至伊寧K9747/9748次快速旅客列車1對(duì)。將喀什至烏魯木齊K9788/9785、K9786/9787次列車等級(jí)由快速調(diào)整為特快，車次變更為T9520/9521、T9522/9519次。
將疆內(nèi)18對(duì)動(dòng)力集中動(dòng)車組列車車次由CXXXX（4位數(shù)）改為CXXX（3位數(shù)）。
另外對(duì)格庫(kù)鐵路旅客列車開行規(guī)律進(jìn)行調(diào)整，分別為：烏魯木齊至米蘭T9512/9513/9512次調(diào)整為每周日、周二開行。米蘭至烏魯木齊T9511/9514/9511次調(diào)整為每周一、周三開行。烏魯木齊至米蘭K9756/9757/9756次調(diào)整為每周四開行。米蘭至烏魯木齊K9755/9758/9755次調(diào)整為每周五開行。烏魯木齊至米蘭K9750/9751/9750次調(diào)整為每周一、周三、周五開行，米蘭至烏魯木齊K9749/9752/9749次調(diào)整為每周二、周四、周六開行。
青藏集團(tuán)公司
01 調(diào)整運(yùn)行區(qū)段1對(duì)
拉薩—西安南Z918/915、Z916/917次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為拉薩—西安，車次修改為Z918/917次。
02 拉日線、拉林鐵路動(dòng)車組車次由D字頭修改為C字頭
拉薩至林芝D8981次修改為C881次，林芝至日喀則D8982/8983次修改為C882/883次，日喀則至拉薩D8994次修改為C894次，拉薩至日喀則D8991次修改為C891次，日喀則至林芝D8992/8993次修改為C892/893次，林芝至拉薩D8984次修改為C884次，拉薩至林芝高峰線D9901/9902次修改為C921/922次。
03 增加動(dòng)車組高峰運(yùn)行線2對(duì)
增加西寧—嘉峪關(guān)南D4015/4016次動(dòng)車組高峰運(yùn)行線1對(duì)；增加拉薩—日喀則C923/924次動(dòng)車組高峰運(yùn)行線1對(duì)。
鐵路部門提示，列車運(yùn)行圖調(diào)整實(shí)行后，客貨列車開行相關(guān)變化和服務(wù)資訊，旅客、貨主朋友可通過鐵路12306、95306網(wǎng)站、客戶端、℡?聯(lián)系：信等渠道查詢，或關(guān)注各地鐵路部門發(fā)布的動(dòng)態(tài)信息、各大火車站公告，以便合理安排行程和貨物運(yùn)輸事宜。綜合：北京鐵路、西南鐵路、廣州鐵路、武漢鐵路、新疆鐵路、青藏鐵路
中國(guó)鐵路
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電動(dòng)車是現(xiàn)在十分受歡迎的一種交通工具，因?yàn)閷?shí)用性高，價(jià)格便宜，每年我國(guó)電動(dòng)車的年銷量是超過汽車的年銷量，是真正的“名副其實(shí)”的國(guó)內(nèi)第一大交通工具，而我國(guó)也有著極為完善的電動(dòng)車生產(chǎn)、制造體系，應(yīng)運(yùn)而生不少電動(dòng)車品牌，那么，這些品牌中，哪些“口碑”比較好，受到車主認(rèn)可？下面一起來看看。
如果只是看個(gè)別車主所認(rèn)可的，其實(shí)多少有些不夠公允，為了凸顯出公平性，我們來看看2022年的電動(dòng)車“口碑榜”出爐，它是由眾多網(wǎng)友車主投票，加之行業(yè)專業(yè)人士進(jìn)行評(píng)分，得出的一個(gè)相對(duì)比較客觀的排名，來看看排名前3的品牌，看看您是否同意這個(gè)排名。
排名第1位的：雅迪電動(dòng)車
雅迪是牢牢霸榜的電動(dòng)車品牌，近3年左右，包括口碑、銷量、車型等各類電動(dòng)車榜單評(píng)選，都有雅迪的身影，基本上還都是第一位，雖然小行家已經(jīng)介紹了很多遍，但只要提到榜單，總要再次介紹，雅迪電動(dòng)車品牌的情況。
雅迪是成立于1997年的品牌，而所在的位置是我國(guó)主要的電動(dòng)車生產(chǎn)基地?zé)o錫，可以這么說，無錫能夠成為現(xiàn)在最大的兩輪電動(dòng)車生產(chǎn)基地，雅迪是有很大的一份功勞，而目前雅迪除了無錫，還在天津、廣東、安徽、越南等多地設(shè)立了工廠，目前雅迪是知名度、銷量在電動(dòng)車領(lǐng)域都有較大優(yōu)勢(shì)的品牌。
認(rèn)可度比較高的地方：那么，對(duì)于雅迪的電動(dòng)車產(chǎn)品，大家認(rèn)可它的原因有哪些，首先當(dāng)然是它的廣告營(yíng)銷非常成功，雅迪是很早就合作大牌明星代言的電動(dòng)車品牌，另外，各種電梯廣告、電視廣告、網(wǎng)絡(luò)廣告都能看到它的身影，讓它成為幾乎人盡皆知的品牌。
其次是關(guān)于它產(chǎn)品的認(rèn)可，不吹不擂，雅迪在技術(shù)上投入還是比較大的，早在10年前，雅迪就聯(lián)合了博世集團(tuán)進(jìn)行控制系統(tǒng)的研發(fā)，雅迪的研發(fā)經(jīng)費(fèi)是電動(dòng)車中領(lǐng)先水平，2021年的研發(fā)預(yù)算超了10億，而研發(fā)投入帶來的是，它的電池、電機(jī)、控制器等配置，都是在電動(dòng)車產(chǎn)品中，從技術(shù)、品質(zhì)、質(zhì)量都非常不錯(cuò)，因此受到車主的認(rèn)可。
值得選的車型推薦：從目前雅迪在售的車型中，小行家覺得目前的雅迪E8是相對(duì)性價(jià)比算高的產(chǎn)品，5000元左右的價(jià)格，續(xù)航可以達(dá)到200公里，尤其是搭載了雅迪3代的石墨烯電池，可以耐低溫零下20度，在冬天也比較實(shí)用。
排名第2位的：愛瑪電動(dòng)車
愛瑪是和雅迪基本上同期成立的品牌，成立于1999年的愛瑪，它也是非常早期就進(jìn)行廣告營(yíng)銷的品牌，早期它與周杰倫的合作，一句：愛瑪，就馬上行動(dòng)，可以說是家喻戶曉，這也讓它一度是電動(dòng)車領(lǐng)域在銷量上占據(jù)第一位的品牌，但由于種種原因，近幾年被雅迪超越，近幾年一直在年銷量為例第二名，本次在“口碑榜”獲得第二名，也是實(shí)至名歸。
認(rèn)可度比較高的地方：愛瑪?shù)难邪l(fā)經(jīng)費(fèi)是略遜競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，相比較雅迪，2018年、2019年、2020年，這3年，愛瑪?shù)难邪l(fā)費(fèi)用率一直在1.8%左右，而雅迪則在3%左右，但即便如此，愛瑪?shù)耐庥^設(shè)計(jì)，駕駛舒適度這些方面，還是車主比較認(rèn)可的。
值得選的車型推薦：目前愛瑪在售產(chǎn)品中，主推的中高端車型是A500，但7000左右的價(jià)格，150公里以內(nèi)的續(xù)航，小行家覺得不值得選擇，而愛瑪?shù)闹械投塑囆?，性價(jià)比還是比較不錯(cuò)，比如愛瑪TD、愛瑪小金剛，這些花一千多就能買一個(gè)大品牌的代步車，還是不錯(cuò)的選擇。
排名第3位的：新日電動(dòng)車
新日雖然在知名度上差于雅迪、愛瑪，但新日也是1999年就成立的電動(dòng)車?yán)掀放?，并且新日也是較早一批參加了“電動(dòng)車下鄉(xiāng)”的企業(yè)，它也是電動(dòng)車行業(yè)首家A股上市企業(yè)，在2017年登陸滬市，如今，新日的定位是：專業(yè)從事高端、智能電動(dòng)車研發(fā)、生產(chǎn)的企業(yè)。
認(rèn)可度比較高的地方：新日也是舍得投入研發(fā)的品牌，雖然它的銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后雅迪和愛瑪，但2020年，它的研發(fā)費(fèi)用達(dá)到了2億元，新日早在2015年就和麻省理工學(xué)院達(dá)成了戰(zhàn)略合作，在電機(jī)、電池領(lǐng)域進(jìn)行研究，而在國(guó)內(nèi)高校方面，則是和中國(guó)科學(xué)院、清華大學(xué)、合肥工業(yè)大學(xué)等形成了產(chǎn)學(xué)研一體化戰(zhàn)略合作關(guān)系。
而新日受到車主的認(rèn)可，包括了它的智能化，它是較早推出電動(dòng)車和APP結(jié)合的電動(dòng)車品牌，如今，這種模式已經(jīng)是一種潮流，而且，新日也是目前電動(dòng)車產(chǎn)品中，唯一和華為合作，搭載了鴻蒙的電動(dòng)車產(chǎn)品。
值得選的車型推薦：新日的一款FN3是在售產(chǎn)品中，小行家覺得還不錯(cuò)的一款，它的價(jià)格在3000元左右，搭載了華為鴻蒙系統(tǒng)，支持基本的智能化，外觀也很時(shí)尚，而且是汽車級(jí)鋰電池，續(xù)航百公里左右。
結(jié)語：
以上就是2022年第一個(gè)月，我看到的電動(dòng)車“口碑榜”排名情況，其實(shí)，無論是雅迪、愛瑪、新日，只要對(duì)電動(dòng)車有所了解，都很熟悉，它們都是一線大品牌，從品質(zhì)、口碑、售后等各方面，還是都有一定的優(yōu)勢(shì)，當(dāng)然，每個(gè)品牌都有幾十個(gè)，甚至上百款產(chǎn)品，而具體的怎么選擇，還是要根據(jù)自己需求品牌，即便品牌排名如此，車型和車型之間，其實(shí)還存在值不值得的問題。
那么，雅迪、愛瑪、新日這3個(gè)品牌，您覺得哪個(gè)好？歡迎大家評(píng)論交流，關(guān)注電動(dòng)車小行家，每天分享電動(dòng)車相關(guān)資訊和觀點(diǎn)。
6月20日零時(shí)起
廣鐵集團(tuán)實(shí)施新的列車運(yùn)行圖
每日安排開行旅客列車3005趟
持續(xù)提升鐵路運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)
更好地滿足旅客美好出行需求
助力粵湘兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展
備足運(yùn)能運(yùn)力：
增開旅客列車11趟
據(jù)廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部介紹，本次調(diào)圖鐵路部門增開熱門方向旅客列車11趟，均為高鐵動(dòng)車組列車，主要集中在粵湘兩省北上方向及周邊省市之間，進(jìn)一步強(qiáng)化區(qū)域間高鐵網(wǎng)絡(luò)輻射面和通達(dá)率，滿足旅客出行需求。
其中廣東地區(qū)增開7趟，主要集中在深圳北至北京西、廣州南至福州南、廣州東至深圳北、深圳坪山至深圳北等方向；湖南地區(qū)增開4趟，主要集中在長(zhǎng)沙南、株洲西至北京西方向。株洲西站首次開行始發(fā)往來北京西站的G506/3次高鐵列車，株洲地區(qū)旅客前往北京方向有了便捷新選擇，將進(jìn)一步加強(qiáng)長(zhǎng)株潭城市群與京津冀城市群的經(jīng)貿(mào)和人員往來，拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
增開具體車次為：深圳往返北京方向的G82/1次；長(zhǎng)沙往來北京方向的G84/3次；株洲往來北京方向的G506/3次；廣州往來福州方向的G1623／6次 G1625／4次；廣州往來深圳方向的D7191/2次；深圳坪山至深圳北方向的C7293 次。
優(yōu)化運(yùn)行區(qū)段：
多站首開新方向高鐵
隨著濟(jì)鄭高鐵鄭璞段、鄭渝高鐵襄萬段開通運(yùn)營(yíng)進(jìn)入“倒計(jì)時(shí)”，高鐵連片成網(wǎng)、四通八達(dá)的特點(diǎn)愈發(fā)凸顯。廣鐵集團(tuán)根據(jù)12306大數(shù)據(jù)分析，精準(zhǔn)優(yōu)化部分旅客列車運(yùn)行區(qū)段，增加多個(gè)管內(nèi)車站通達(dá)站點(diǎn)，滿足沿線旅客差異化出行需求。
新圖實(shí)施后，廣州南將在濟(jì)鄭高鐵鄭璞段、鄭渝高鐵襄萬段開通運(yùn)營(yíng)后首次開行通達(dá)濮陽東、巴東、巫山高鐵。具體為：廣州南至鄭州東G847/G544次延長(zhǎng)至濮陽東，車次改為G1163/4次；廣州南至黃岡東G1158/5 G1156/7次調(diào)整為至廣州南至巴東；廣州南至萬州北D1881/4/1 D1882/3/2次延長(zhǎng)巫山，車次改為D1881/2次。
株洲西、佛山西首次開行通達(dá)上海虹橋高鐵，具體為：長(zhǎng)沙南至上海虹橋 G1348 G1776/7次延長(zhǎng)至株洲西，車次改為G1348 G1776/7次；廣州南至上海虹橋D931/4 D933/2次延長(zhǎng)至佛山西。
汕頭首次開行通達(dá)張家界西高鐵，具體為：廣州南至梅州西G6357/60 G6359/8次運(yùn)行區(qū)段調(diào)整為汕頭至張家界西，車次改為G6357/60/57 G6358/9/8次。
其他主要優(yōu)化運(yùn)行區(qū)段車次為：深圳東至金城江K952/49次延長(zhǎng)至南丹；長(zhǎng)沙南-廣州南G6133次延長(zhǎng)至深圳北；深圳北至河源東G6308/7次延長(zhǎng)至龍川西。
壓縮旅行時(shí)間：
京廣高鐵京武段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)
京廣高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)縱向主通道之一，貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市，也是我國(guó)長(zhǎng)大干線鐵路中經(jīng)由省會(huì)城市最多，連接其它線路最多，運(yùn)輸最繁忙的鐵路交通大動(dòng)脈之一。自2012年開通以來，京廣高鐵已累計(jì)運(yùn)送旅客16億人次，見證了沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨變與崛起，是沿線旅客出行首選。
5月13日，京廣高鐵京武段時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)拉通試驗(yàn)成功。6月20日新圖實(shí)施后，北京至武漢間將率先常態(tài)化按時(shí)速350公里高標(biāo)運(yùn)營(yíng)。
“京廣高鐵武廣段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)后，廣鐵集團(tuán)安排開行時(shí)速350公里高品質(zhì)標(biāo)桿列車57趟，通達(dá)沿線多個(gè)省市（區(qū)），城市間旅行時(shí)間進(jìn)一步壓縮，路網(wǎng)輻射效應(yīng)進(jìn)一步增強(qiáng)，旅客去往京廣沿線將更加快捷。”廣鐵集團(tuán)客運(yùn)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，京廣高鐵武廣段高標(biāo)運(yùn)營(yíng)意義重大。
屆時(shí)，北京西至長(zhǎng)沙南、廣州南間高鐵列車最短運(yùn)行時(shí)間分別壓縮至5小時(shí)16分、7小時(shí)38分，部分途經(jīng)京廣高鐵運(yùn)行的跨線旅客列車也將不同程度縮短運(yùn)行時(shí)間，這對(duì)進(jìn)一步緩解京廣高鐵當(dāng)前運(yùn)輸緊張的局面，節(jié)省旅客旅行時(shí)間、縮短貨物在途時(shí)間和降低鐵路運(yùn)行成本等具有重要作用。
轉(zhuǎn)自 | 廣州鐵路
廣州政府網(wǎng)
4月21日下午，黃黃高鐵已開啟線上售票！湖北廣電融媒體
黃黃高鐵位于湖北省東北部黃岡市境內(nèi)，線路從武岡城際鐵路黃岡東站引出，向東南經(jīng)浠水縣、蘄春縣、武穴市，黃梅縣，接入安九高鐵黃梅東站。黃黃高鐵正線全長(zhǎng)126.85公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)黃岡東、浠水南、蘄春南、武穴北、黃梅東等5座車站。其中浠水南、蘄春南、武穴北為新建車站。
黃黃高鐵開通運(yùn)營(yíng)后，武漢鐵路部門按照“一日一圖”動(dòng)態(tài)調(diào)整列車開行方案。根據(jù)客流情況，將按照日常線、周末線、高峰線安排列車開行，單日開行動(dòng)車組列車最高達(dá)12對(duì)。
黃黃高鐵是中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、湖北省人民政府共同投資建設(shè)的重大鐵路項(xiàng)目，是我國(guó)“八縱八橫”主通道京港（臺(tái)）高速通道和京九高鐵、武杭高鐵的重要組成部分。黃黃高鐵開通后，黃州、浠水、蘄春、武穴等地進(jìn)入“高鐵時(shí)代”，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶鐵路網(wǎng)布局、推動(dòng)大別山革命老區(qū)振興發(fā)展、輻射帶動(dòng)武漢城市圈協(xié)同發(fā)展具有十分重要的意義。
黃黃高鐵可與去年通車運(yùn)營(yíng)的安九高鐵“無縫對(duì)接”，從武漢出發(fā)，一個(gè)小時(shí)可達(dá)湖北黃梅，一個(gè)半小時(shí)可達(dá)安徽安慶，黃梅也由此成為湖北第一個(gè)高鐵十字交叉的縣級(jí)市。從都市圈角度看，黃黃高鐵縱貫大別山南部，徹底打通了武漢向東、向南的快速交通線，鄂贛之間以及長(zhǎng)江中游城市群與長(zhǎng)三角之間的聯(lián)系將更加緊密。
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（湖北廣電融媒體
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