屏幕破碎，屏幕破碎視頻素材

本文目錄一覽：

• 1、屏幕破碎

• 2、廣本新奧德賽

• 3、屏幕破碎的壁紙

• 4、屏幕破碎視頻素材

智能手機(jī)的的發(fā)展越來越快速了，手機(jī)的屏幕也越做越大，破碎的風(fēng)險(xiǎn)也越來越大。

有時(shí)候總有人手一滑手機(jī)掉在地上，屏幕破損了。

但是相比買一臺(tái)新手機(jī)，大部分人寧愿更換是手機(jī)的屏幕，畢竟一臺(tái)好的手機(jī)價(jià)格也不便宜。

可是看到換一塊全新的屏幕，價(jià)格也不菲，有些小伙伴就會(huì)想還不如換一臺(tái)新的手機(jī)。

但是，小伙伴們知道嗎，手機(jī)屏幕碎了也要看情況而定的喲！

首先我們的知道手機(jī)得屏幕是怎么組成的。

一般來講，我們手機(jī)的屏幕由三部分組成：蓋板玻璃（外屏）、觸摸屏、液晶顯示屏（內(nèi)屏）。

如果小伙伴摔壞的是手機(jī)的內(nèi)屏，那么就要把整塊屏幕更換了；因?yàn)槭謾C(jī)的內(nèi)屏（顯示屏），主要是顯示手機(jī)的所有畫面的，屏幕的顏色、圖像等，影響著我們使用手機(jī)的體驗(yàn)感。

如果是手機(jī)的蓋板玻璃破碎了，其實(shí)我們只要到維修店了跟師傅說：換個(gè)蓋板就可以了。

因?yàn)槭謾C(jī)的外屏表面是很光滑的，在制作過程比較復(fù)雜，需要經(jīng)過多層工藝才可以完成，具有硬度高和耐劃等特點(diǎn)，目的是為了保護(hù)我們手機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

所以手機(jī)的外屏損壞了，不需要去更換整個(gè)手機(jī)的屏幕，還可以幫我們節(jié)約一大筆銀子咧。

但是有些不良商家可能就是覺得小伙伴們不懂關(guān)于手機(jī)屏幕的相關(guān)知識(shí)，即使是手機(jī)的蓋板玻璃有一點(diǎn)壞了就要?jiǎng)e人更換整個(gè)手機(jī)屏幕，借此來提高消費(fèi)。

可能會(huì)有小伙伴問，那怎么才能分辨是手機(jī)屏幕哪個(gè)部分壞了呢？

第一種：我們可以看手機(jī)畫面的顯示現(xiàn)象，如果出現(xiàn)的是一塊塊色塊或是閃爍的現(xiàn)象，不過觸摸又正常的現(xiàn)常，那就是手機(jī)的顯示屏（內(nèi)屏）壞了，外屏和觸摸屏沒有損壞。

但如果是觸摸不靈，屏幕的畫面顯示又出現(xiàn)問題，那么是手機(jī)的內(nèi)外屏都出現(xiàn)了損壞了，則需要全部更換了。

第二種：我們可以使用觸摸來判斷，如果是出現(xiàn)部分的區(qū)域觸摸不靈，顯示畫面又沒有問題的情況下，那是手機(jī)屏幕的蓋板玻璃（外屏）壞了，而內(nèi)屏是沒壞的。

不過要提醒小伙伴的是如果是手機(jī)的外屏損壞了，建議小伙伴們要及時(shí)更換手機(jī)的外屏，因?yàn)橥馄翂牧耸前咽謾C(jī)的內(nèi)部暴露在外面，很容易造成手機(jī)內(nèi)屏的損壞。

第三種：我們可以使用手電筒來驗(yàn)證，通過照射外屏，外表有裂痕就會(huì)顯示出來了。如果我們手機(jī)屏幕出現(xiàn)了內(nèi)外的紋路不一樣，則可能是手機(jī)內(nèi)外屏都損壞了。

因此，小伙伴們手機(jī)出現(xiàn)損壞了，可以自己查看到底是哪個(gè)部分壞了，這樣可以避免去維修的時(shí)候被騙了。

不過小編還是提醒小伙伴們?nèi)粘Ｊ褂檬謾C(jī)的時(shí)候最好做好一些防范措施，不要隨便亂放手機(jī)，也可以給手機(jī)貼上鋼化膜保護(hù)。

不過我們?nèi)ゾS修點(diǎn)換屏幕的話，維修師傅一般會(huì)給出3種不同的選擇：組裝屏、純?cè)?、后壓屏?/p>

說說都有什么區(qū)別吧。

組裝屏的價(jià)格比較低，屏幕的內(nèi)外屏一般是國(guó)產(chǎn)組裝生產(chǎn)的使用時(shí)間久了會(huì)有偏暗、色差、發(fā)黃等缺點(diǎn)。

純?cè)恋馁|(zhì)量最好，但是價(jià)格比較貴，通常是原廠的屏幕。

后壓屏這種屏幕的性價(jià)比比較高，價(jià)格也比較適中，擁有原裝的色彩和質(zhì)量，大多數(shù)維修師傅會(huì)推薦這種的手機(jī)屏幕。

不同品牌的手機(jī)，維修屏幕的費(fèi)用也是不一樣的；像蘋果、三星等外產(chǎn)的手機(jī)。

要更換原裝的屏幕，價(jià)格會(huì)比較高一點(diǎn)，換普通的屏幕，價(jià)格可能在100-300之間（僅參考）。

如果是我們國(guó)產(chǎn)手機(jī)的情況，換原裝屏幕價(jià)格相對(duì)沒那么高。

但是小編還是需要啰嗦幾句，就算是手機(jī)壞了也不必要隨便找一家店。

雖然有些店鋪的價(jià)格比較低廉，但是我們的權(quán)益沒有保障，技術(shù)含金量也不敢保障，容易出現(xiàn)其它的手機(jī)問題，因?yàn)檫@樣的小店鋪可能手機(jī)的元器件質(zhì)量不是很好，還有可能的是山寨貨。

總之，我們要科普好，玩手機(jī)的時(shí)候要小心注意，這樣手機(jī)就不容易出現(xiàn)碎屏的現(xiàn)象。

最后，如果手機(jī)屏幕碎了，小伙伴選擇繼續(xù)使用還是拿去維修或者是換手機(jī)呢？

小伙伴還有什么樣的關(guān)于如何預(yù)防手機(jī)的屏幕摔碎了的小妙招嘛？？

文：懂車帝分享 付博

[懂車帝分享 產(chǎn)品] 十二月的南國(guó)三亞，暖風(fēng)拂面，浪花輕拍岸灘，椰林的沙沙聲充斥于耳，這樣愜意的環(huán)境尤其適合家庭度假。既然是家庭度假出行，那怎么能少得了一臺(tái)稱心的MPV相伴呢？

我們今天試駕的主角奧德賽就是很多用戶“家庭用車”的首選，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)出色，2002年來到中國(guó)市場(chǎng)至今已有65萬人成為了它的車主。

新款?yuàn)W德賽在今年的廣州車展發(fā)布，新車并非換代車型，而是這一代車型的第二次改款，主要的改變?cè)谟谕庥^設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料以及配置層面，并且優(yōu)化了老車主們所反映的問題。

新車有哪些改變？

新款?yuàn)W德賽前不久于廣州車展發(fā)布，暫未上市

新車主要對(duì)外觀和配置進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)

外觀設(shè)計(jì)更成熟

廣汽本田奧德賽的外觀沿用了日規(guī)版奧德賽的設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉的線條更加具有力量感，整體變得硬朗了許多，商務(wù)氣質(zhì)也更加濃厚了一些。新樣式的設(shè)計(jì)也展現(xiàn)出了更多沉穩(wěn)的氣質(zhì)，相信能受到更多潛在用戶的喜歡。

新樣式的格柵造型更加硬朗、穩(wěn)重

全新樣式的格柵雖然看起來沒有現(xiàn)款車型那樣具有“攻擊性”，但是新的設(shè)計(jì)擴(kuò)展了車輛前臉的視覺寬度，提升了厚重感。前包圍采用貫穿式設(shè)計(jì)，層次感豐富，包圍兩側(cè)設(shè)置有LED光源的霧燈。同時(shí)，新車牌照架的位置也有所下移。

新車配備有本田家族式的羽翼式大燈

本田家族的羽翼式大燈也出現(xiàn)在了新車的身上，造型寬大，更適合MPV車型的風(fēng)格，光源方面為L(zhǎng)ED，這是一處明顯的提升?，F(xiàn)款車型高配版本上才有LED矩陣式近光燈，而且遠(yuǎn)光燈還是鹵素光源。

新車的車身長(zhǎng)度增加了14毫米

新款?yuàn)W德賽的車身側(cè)面的造型與現(xiàn)款車型保持了高度一致，后兩排配備有隱私玻璃。其車身長(zhǎng)寬高分別為4861/1820/1712毫米，軸距為2900毫米。

對(duì)比現(xiàn)款車型來看，新車長(zhǎng)度增加14毫米，其他尺寸保持不變。值得注意的一點(diǎn)是，新款車型車窗下沿的鍍鉻飾條并沒有延伸到最末端，這是與現(xiàn)款車型略有不同的地方。

魔術(shù)感應(yīng)門儀式感滿滿，實(shí)用性也很強(qiáng)

本次試駕的是頂配車型，配備有“魔術(shù)門”，無需接觸，只需要手或者手臂感應(yīng)滑動(dòng)即可完成開門和關(guān)門動(dòng)作，在乘客不便用手開門時(shí)，這個(gè)“魔術(shù)門”就發(fā)揮了重要作用。

新增的18英寸輪圈使整車看起來更具高級(jí)感

新車的輪圈造型與艾力紳銳·混動(dòng)有幾分相似，黑色的涂裝更顯運(yùn)動(dòng)感。本次的試駕車配備的是18英寸輪圈，搭配來自優(yōu)科豪馬ADVAN dB系列的輪胎，其規(guī)格為225/50 R18。

車尾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格沒有大的改變

新車更換了最新的混動(dòng)尾標(biāo)

車尾的整體造型風(fēng)格未變，但是尾燈的尺寸變得更大、更方正，這也使得新車的車尾看起來更加飽滿。后包圍造型也同步進(jìn)行改動(dòng)，并且尾部混動(dòng)標(biāo)識(shí)更改為“e：HEV”。

新車新增了電尾門，這是令很多老車主“嫉妒”的點(diǎn)

新款?yuàn)W德賽根據(jù)老車主們的反饋增加了電動(dòng)尾門和感應(yīng)尾門，日常使用的便利性得到有效提升。

中控設(shè)計(jì)更清爽，空間實(shí)用性強(qiáng)

方向盤、中控屏幕和換擋桿全部升級(jí)

進(jìn)入車內(nèi)，新車中控區(qū)域的設(shè)計(jì)有明顯的改動(dòng)，方向盤換成了“瘦身后”的樣式，更簡(jiǎn)潔，同時(shí)也更具運(yùn)動(dòng)感。換擋機(jī)構(gòu)變?yōu)榱税粹o式，中控屏幕也“支棱”起來了。這些細(xì)節(jié)的改變使得整個(gè)內(nèi)飾的氛圍更加年輕活潑了一些。

儀表清晰易讀，界面設(shè)計(jì)清爽

儀表盤和雅閣混動(dòng)車型一樣，左側(cè)的儀表設(shè)置有混動(dòng)車型專屬的能量條。同時(shí)這塊液晶屏幕可以顯示駕駛輔助、交通標(biāo)志、導(dǎo)航以及影音娛樂系統(tǒng)的相關(guān)信息。

新樣式的方向盤更顯年輕

方向盤上配備有能量回收強(qiáng)度控制撥片，這也是新款車型新增的配置，通過撥片可以調(diào)節(jié)能量回收的等級(jí)，適當(dāng)使用可以讓駕駛更加“輕松”。但是通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)來看，其在不同強(qiáng)度下所給到駕駛員的減速感并不算明顯，不會(huì)影響“正?！瘪{駛。

屏幕的顯示效果不錯(cuò)，系統(tǒng)功能豐富

奧德賽的車聯(lián)網(wǎng)功能終于也進(jìn)步了

語音識(shí)別準(zhǔn)確率高，響應(yīng)速度尚可

新款?yuàn)W德賽的中控屏幕改為了懸浮式設(shè)計(jì)，屏幕的顯示效果清晰細(xì)膩，質(zhì)感不錯(cuò)，界面UI與雅閣基本保持一致，常用的功能基本都齊全，并且配備有Honda Connect 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，支持百度CarLfie但是不支持蘋果CarPlay。車聯(lián)網(wǎng)功能豐富，語音控制的識(shí)別準(zhǔn)確率較高，還可以與智能家居進(jìn)行聯(lián)動(dòng)。整體的使用體驗(yàn)很棒！

倒車影像不夠清晰，有明顯提升空間

試駕車配備了全景影像系統(tǒng)，在車輛移動(dòng)時(shí)影像顯示流暢，不會(huì)出現(xiàn)卡頓現(xiàn)象，但是畫面的清晰度一般，尚有較大提升空間。

后排空調(diào)的操作面板

三溫區(qū)空調(diào)當(dāng)然不會(huì)缺席，這可是作為一款MPV車型必要的舒適性配置?？照{(diào)的操控面板依舊是觸控式，使用還算便利，當(dāng)然，也會(huì)有很多朋友覺得實(shí)體按鈕更好用。

按鈕式的換擋機(jī)構(gòu)大家已經(jīng)比較熟悉了，這樣的換擋機(jī)構(gòu)看起來更加簡(jiǎn)潔美觀，適應(yīng)了之后操作也很方便，而且沒有了傳統(tǒng)樣式的換擋桿，駕駛員在調(diào)節(jié)空調(diào)時(shí)也不容易再被“阻擋”了。

駐車制動(dòng)、AUTOHOLD、車道偏離預(yù)警、車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)、尾門開閉以及兩側(cè)電滑門的操作按鈕設(shè)置在方向盤左側(cè)區(qū)域，操作較為便利，而且這樣的設(shè)計(jì)為中央通道留出了更多的空間。

在中控大屏幕的下方區(qū)域設(shè)置有手機(jī)無線充電板和多個(gè)種類的電源接口，給隨身的電器設(shè)備充電提供了便利。作為一臺(tái)家用MPV來說，這樣豐富的電源接口已經(jīng)足夠了。

座椅舒適性很好，空間靈活多變

新款?yuàn)W德賽的車身姿態(tài)較為低矮，地板離地面很近，所以上下車都非常的容易。前排座椅寬大舒適，填充物柔軟，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，舒適性方面幾乎沒什么可挑剔的。

第二排的乘坐空間和舒適性都值得肯定

第二排電滑門開啟的范圍足夠大，乘客進(jìn)出車廂絲毫不費(fèi)力?？臻g體驗(yàn)者身高183厘米，保持舒適的姿勢(shì)坐在第二排的時(shí)候，其頭部和腿部都還有充足的空間。

第二排座椅的靈活性和配置足夠高

奧德賽的第二排座椅給了乘客VIP級(jí)的待遇，座椅厚實(shí)，寬大，支持前后左右四向的調(diào)節(jié)，當(dāng)?shù)谌抛畏牌降臅r(shí)候，其第二排座椅可以推倒相當(dāng)靠后的位置。為“貴賓”的小憩提供了充裕的空間。

功能性方面，第二排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、座椅加熱和腿托功能，舒適性配置幾乎拉滿。在30萬元這個(gè)級(jí)別，奧德賽的第二排座椅表現(xiàn)可以說是“傲視群雄”了。

保持第二排座椅的位置不變，體驗(yàn)者來到第三排，此時(shí)通過圖示可以看到，體驗(yàn)者的頭部和腿部也都有一定的剩余空間，且第三排座椅的坐墊也足夠厚，所以乘坐的舒適性也是有保障的。綜合來看，奧德賽的乘坐空間表現(xiàn)是完全能夠令人滿意的，即便是身高180厘米左右的乘客也不會(huì)感到來自空間方面的壓力。

變一個(gè)第三排座椅消失的魔術(shù)

第三排座椅直立時(shí)，后備廂也有一定空間

第三排座椅放進(jìn)地板后，后備廂空間相當(dāng)可觀

第三排座椅還能變成“釣魚凳”

即便在第三排座椅直立的情況下，奧德賽的后備廂放三四個(gè)20寸的登機(jī)箱也沒有任何問題，這也就說是在滿載的情況下，乘客的隨身行李也能夠在后備廂內(nèi)安放。

將第三排座椅翻折后，可以完全放進(jìn)地板內(nèi)，使得后備廂形成一個(gè)完整的平面，此時(shí)它的儲(chǔ)物能力大大增強(qiáng)，同時(shí)也能讓第二排乘客擁有更加“奢侈”的空間。

新增的儲(chǔ)物格實(shí)用性強(qiáng)

方向盤左側(cè)杯架

前排中間位置杯架

扶手箱空間表現(xiàn)不錯(cuò)

新增副駕駛席前方儲(chǔ)物格

后排中間位置儲(chǔ)物格

作為MPV車型，儲(chǔ)物是強(qiáng)項(xiàng)，新款?yuàn)W德賽新增了方向盤左側(cè)的杯架，這一點(diǎn)與本田飛度是一樣的，日常拿取水杯很順手，而且這個(gè)位置還能吹到空調(diào)的冷暖風(fēng)。副駕駛位前方也新增了一個(gè)大空間的儲(chǔ)物格，且內(nèi)部設(shè)有電源接口。后排兩位VIP席中間同樣設(shè)置有可收折的小桌板，放手機(jī)、水杯、紙巾等物品都沒問題?？傮w而言，奧德賽的儲(chǔ)物空間實(shí)用性值得肯定。

動(dòng)力與現(xiàn)款車型保持一致

搭載本田第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)

動(dòng)力方面，新車與現(xiàn)款車型保持一致。搭載本田的第三代SPORT HYBRID（銳·混動(dòng)）i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)。2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米。電動(dòng)機(jī)最大功率135千瓦，最大扭矩315牛·米。系統(tǒng)綜合最大公里158千瓦。傳動(dòng)系統(tǒng)方面匹配E-CVT電子無級(jí)變速箱。

變速箱方面匹配的依然是E-CVT電子無級(jí)變速箱

三種動(dòng)力模式工作流程：

這套混動(dòng)系統(tǒng)有三種區(qū)分較為明顯的工作模式。

模式① “EV模式”

在起步及低車速巡航時(shí)，電池會(huì)向行駛用電機(jī)供應(yīng)電量，驅(qū)動(dòng)車輛前行。

模式② “混合動(dòng)力行駛模式”

在需要加速時(shí)，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)發(fā)電用電機(jī)發(fā)電，該電能再供應(yīng)給行駛用電機(jī)，從而驅(qū)動(dòng)車輛前行。

模式③ “發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”

在高速巡航時(shí)，直接連接離合器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力直接傳輸至車輪推動(dòng)前行。

能量回收

駕駛員松油門或踩剎車時(shí)，切換為EV模式，傳動(dòng)馬達(dá)有能量回饋

處于發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式時(shí)，如發(fā)動(dòng)機(jī)可提供的功率大于車輛要求的功率時(shí)會(huì)把剩余的功率給電池充電。

電池電量低時(shí)，會(huì)請(qǐng)求啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)(ENG)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)(GEN)發(fā)電，給電池充電。

動(dòng)力輸出線性，容易上手駕駛

奧德賽全系搭載混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)有一段時(shí)間了，這套混動(dòng)系統(tǒng)是本田的“看家本領(lǐng)”之一，雖說絕對(duì)的動(dòng)力儲(chǔ)備并不算特別充足，但是應(yīng)對(duì)日常用車的絕大多數(shù)場(chǎng)景還是沒有問題的。在起步階段，車輛依靠純電驅(qū)動(dòng)，但是動(dòng)力輸出很線性，不會(huì)像很多電動(dòng)車那樣一踩就竄，所以這款車還是很容易上手駕駛的，這樣的動(dòng)力響應(yīng)也更容易被大多數(shù)人所接受。

發(fā)動(dòng)機(jī)的介入和退出都悄無聲息

繼續(xù)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)適時(shí)的介入工作，整體的加速動(dòng)作沒有絲毫的延遲，基本上與純電車型所能帶來的推背感達(dá)成了一致。但是它的加速踏板設(shè)定則更像燃油車型，阻尼感明顯，十分可控。在高速巡航駕駛再加速時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)也是十分迅速的，雖然在這種情況下沒有了迅猛的推背感，但完成超車等動(dòng)作也并不費(fèi)力。

動(dòng)能回收的能量流顯示

發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的能量流顯示

車輛提供了三種駕駛模式，除了常規(guī)模式外還有SPORT和EV模式可以手動(dòng)切換，EV模式其實(shí)作用并不大，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)總是會(huì)“及時(shí)”的來參與工作。在SPORT運(yùn)動(dòng)模式下，車輛整體的動(dòng)態(tài)響應(yīng)會(huì)變得更加靈敏一些，不過在駕駛奧德賽的大多數(shù)場(chǎng)景中，我認(rèn)為并不需要切換運(yùn)動(dòng)模式。

新車的前后排都采用了雙側(cè)夾膠玻璃

2019年這一代奧德賽第一次改款的時(shí)候，隔音方面就進(jìn)行了加強(qiáng)，當(dāng)時(shí)主要是增加了飾板內(nèi)的隔音材料、發(fā)動(dòng)機(jī)艙和頂棚的吸音棉等。

本次改款，新車增加了前后排的雙層夾膠玻璃以及更注重靜音的輪圈。從實(shí)際體驗(yàn)來看，整車的隔音降噪效果確實(shí)有所提升，比現(xiàn)款車型確實(shí)表現(xiàn)更好。不過，新款車型在車輛壓過一些井蓋、減速帶的時(shí)候，車輪所發(fā)出的“砰砰”聲還是會(huì)影響到第二排乘客的乘坐體驗(yàn)，底盤方面的隔音降噪工作還有改善的空間。

底盤調(diào)校偏重舒適

新車的底盤整體調(diào)校風(fēng)格更偏重于舒適，這也是奧德賽一貫的做法，避震器初段稍軟，保證了舒適性，后段阻尼感更強(qiáng)一點(diǎn)，以提升車輛在過彎時(shí)的支撐性。高速行駛時(shí)，底盤的貼服感表現(xiàn)不錯(cuò)，對(duì)于路面細(xì)碎顛簸的過濾也還算到位，但是與別克GL8相比，底盤的沉穩(wěn)感和厚重略顯不足。

轉(zhuǎn)向手感很有勁道

轉(zhuǎn)向的手感很有“勁道”，本田希望即便是一臺(tái)MPV也能有一些運(yùn)動(dòng)感，而這種運(yùn)動(dòng)感最直觀的體現(xiàn)就在轉(zhuǎn)向的阻尼感方面了。

總體而言，奧德賽是一款舒適性表現(xiàn)較好的，更偏重家用屬性的MPV車型，其駕駛表現(xiàn)在30萬元的陣營(yíng)中屬于頭部方陣。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

奧德賽最早于1994年推出，至今已有27年時(shí)間，而它也歷經(jīng)五次更新迭代（目前在售的車型為第五代），并有日版和美版車型。至于國(guó)內(nèi)方面，奧德賽前期以進(jìn)口方式引入國(guó)內(nèi)，此后2002年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。

目前在售的為第五代奧德賽，該車最早于2013年推出，并一直“服役”至今，而此次改款車型則基于第五代車型打造。

2022款 別克GL8 陸上公務(wù)艙 652T 智慧尊貴型

現(xiàn)款在售的東風(fēng)本田艾力紳

奧德賽定位于中型MPV，其主要對(duì)手指向姊妹車艾力紳。同時(shí)，從它的售價(jià)來看，它也將與別克GL8陸上公務(wù)艙存在一些競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。不過，整體來看，奧德賽的家用屬性與同級(jí)對(duì)手相比更為突出一些。

售價(jià)猜想

網(wǎng)傳的新車建議打款價(jià)格表

不久前，一組廣汽本田新款?yuàn)W德賽“建議預(yù)打款價(jià)格”在網(wǎng)絡(luò)曝光。從中我們可以發(fā)現(xiàn)，新款?yuàn)W德賽將提供四款車型，相比目前在售2021款取消一款。盡管該價(jià)格不能代表最終上市官方指導(dǎo)價(jià)，不過作為參考，與現(xiàn)款車型售價(jià)相比，新款?yuàn)W德賽價(jià)格或整體有所上漲。同時(shí)，若本次曝光的“基礎(chǔ)版”為入門版車型，或意味著新款?yuàn)W德賽起步價(jià)將由2021款車型的22.98萬元來到28萬元，也就是說新款?yuàn)W德賽購(gòu)買門檻或增加5.02萬元（注：“建議預(yù)打款價(jià)格”可理解為經(jīng)銷商從廠家提車所收取的預(yù)付款，不代表最終官方售價(jià)，待新車正式上市后，廠家會(huì)根據(jù)預(yù)扣款價(jià)格對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行多退少補(bǔ)）。

全文總結(jié)

在即將過去的2021年，很多品牌都發(fā)布了MPV車型，包括比較重磅的豐田賽那、起亞嘉華以及現(xiàn)代的庫(kù)斯途等車型，在剛閉幕不久的廣州車展上，嵐圖以及東風(fēng)風(fēng)行也發(fā)布了MPV新品，足以見得，這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)還是受到了足夠的重視，市場(chǎng)前景可期。

奧德賽是這個(gè)級(jí)別市場(chǎng)的“老兵”了，本次升級(jí)彌補(bǔ)了之前的不足，配置得到提升，整體的品質(zhì)感表現(xiàn)也更好。此前網(wǎng)傳新車的售價(jià)將有一定幅度的上浮，那么問題來了，看完了全面的試駕之后，您能否接受新款?yuàn)W德賽的售價(jià)上漲呢？我們期待您的看法，歡迎在評(píng)論區(qū)留言交流。

飛機(jī)一旦在高空中發(fā)生意外，

會(huì)有多嚴(yán)重的后果？

相信大家都知道，

最近發(fā)生的飛機(jī)失事事件，

經(jīng)過專業(yè)人員，

不斷的搜尋與查找，

在2022年3月27日的時(shí)候，

已經(jīng)確定MU5735航班上的人全部遇難，

其中包含了乘客123人

機(jī)組人員9人，

但這并不是第一次飛機(jī)突然失事了

這個(gè)名叫劉長(zhǎng)健的男人還不知道，

自己馬上就要經(jīng)歷人生中，

最難忘的一次飛行，

他是一名資歷頗深的機(jī)長(zhǎng)，

而今天是他女兒的生日，

由于每天長(zhǎng)時(shí)間飛行，

忙于工作的他很少有時(shí)間在家，

所以他答應(yīng)女兒，

今天會(huì)早些回家陪她過生日，

今天負(fù)責(zé)的是重慶飛拉薩這一條線，

該飛機(jī)是雙機(jī)長(zhǎng)制，

第二機(jī)長(zhǎng)名叫阿江，

兩人協(xié)商劉機(jī)長(zhǎng)是重慶飛拉薩，

阿江則是原路返回，

機(jī)長(zhǎng)和各個(gè)乘務(wù)員

做著起飛前的準(zhǔn)備工作，

這次飛機(jī)一共有119名乘客

和7位機(jī)組人員，

各項(xiàng)檢查完畢后，

飛機(jī)準(zhǔn)時(shí)緩緩飛起，

這時(shí)飛機(jī)都很正常，

殊不知

驚心動(dòng)魄的一場(chǎng)旅途剛剛開始，

過了一會(huì)，

飛機(jī)上升到9200米時(shí)，

遇到了一些小氣流，

飛機(jī)有些顛簸，

雖然在高空中遇到氣流是正?，F(xiàn)象，

但乘客們依舊十分擔(dān)心，

畢竟誰也不知道會(huì)發(fā)生什么，

好在受過專業(yè)培訓(xùn)的空姐，

她們放下手頭的工作，

安撫提醒乘客們戴好安全帶，

另一邊副駕駛阿豪

申請(qǐng)向指揮部調(diào)高高度，

得到指揮部同意后，

劉機(jī)長(zhǎng)上升到9800米的高空，

這時(shí)飛機(jī)才穩(wěn)定下來，

而這時(shí)副機(jī)長(zhǎng)阿江，

也就可以到外面休息一下，

機(jī)艙內(nèi)只剩下劉機(jī)長(zhǎng)和副駕駛阿豪，

此時(shí)是早上7:07分，

兩人正說著話，

突然間擋風(fēng)玻璃上就出現(xiàn)了裂痕，

劉機(jī)長(zhǎng)當(dāng)即用手去檢查，

觸摸后感覺有些不對(duì)勁，

當(dāng)即就呼叫指揮部控制中心，

成都 成都 四川8633

我現(xiàn)在有點(diǎn)故障 我申請(qǐng)下高度

說明了飛機(jī)上的情況，

指揮部通知?jiǎng)C(jī)長(zhǎng)下降飛機(jī)高度，

并向最近的成都機(jī)場(chǎng)降落，

可話還沒說完，

整個(gè)擋風(fēng)玻璃全部破裂，

強(qiáng)烈的氣流將玻璃碎片，

吹到了飛機(jī)的引擎里，

飛機(jī)開始搖擺不定，

坐在副駕駛的阿豪，

瞬間就被席卷到窗外，

猛烈的氣流吹打著飛機(jī)，

駕駛艙內(nèi)現(xiàn)在呼吸都十分困難，

劉機(jī)長(zhǎng)被氣流沖的睜不開眼，

拼命的拉著阿豪的衣服，

可不管怎么拉扯阿豪都無動(dòng)于衷，

駕駛艙內(nèi)的氧氣逐漸耗盡，

機(jī)長(zhǎng)決定下降高度，

他一邊用力將阿豪拉回駕駛艙，

一邊還要控制飛機(jī)平衡，

阿豪半個(gè)身子都處在飛機(jī)外，

要不是有安全帶系著，

整個(gè)人可能就會(huì)被氣流席卷出去，

劉機(jī)長(zhǎng)當(dāng)機(jī)立斷想到改變飛行方向，

利用氣流把阿豪甩進(jìn)駕駛艙內(nèi)，

要知道這可是在9800米的高空，

只穿了單薄的衣服，

零下四十度的冷風(fēng)，

像刀子一樣刺在皮膚里，

在大自然的威力面前，

我們顯得十分渺小，

飛機(jī)持續(xù)左右顛簸不定，

駕駛艙外的副機(jī)長(zhǎng)

立即發(fā)現(xiàn)了異常，

急忙聯(lián)系機(jī)長(zhǎng)，

卻無人應(yīng)答，

只能心急火燎的敲門，

空姐們一邊安撫乘客，

一遍提醒乘客要系好安全帶

注意安全，

這時(shí)，

猛烈的氣流將駕駛艙的門吹開，

瞬間氣流貫穿整個(gè)機(jī)艙，

正在過道上的空姐

被重重的吹翻在地，

高原氣壓太低，

空氣本就稀薄，

所有人都呼吸困難，

飛機(jī)上的氧氣面罩

自動(dòng)掉落下來，

乘客們各個(gè)恐懼不安，

空姐顧不上查看自己的傷勢(shì)，

訓(xùn)練有素的爬起來，

頂著氣流安撫每位乘客

戴好氧氣面罩，

此時(shí)此刻飛機(jī)由于釋壓，

正以每分鐘3000多米的速度

直線下降，

由于飛機(jī)急速下降，

根本無法控制方向，

指揮部察覺到不對(duì)勁，

眼看飛機(jī)偏離航線，

并向著空軍的訓(xùn)練場(chǎng)起飛去，

指揮員一直在不停的呼叫

劉長(zhǎng)健機(jī)長(zhǎng)，

可因?yàn)轱w機(jī)內(nèi)的噪音巨大，

根本無法回應(yīng)，

正在訓(xùn)練的戰(zhàn)斗飛機(jī)如果不幸，

與飛機(jī)相撞后果不堪設(shè)想，

指揮部當(dāng)即通知

正在訓(xùn)練的飛機(jī)返回基地，

沒有訓(xùn)練的飛機(jī)先暫停訓(xùn)練，

盡量避免人員傷亡，

飛機(jī)按照現(xiàn)在的下降速度，

如果不及時(shí)調(diào)整高度，

也很有可能撞到冰川墜機(jī)而亡，

隨著時(shí)間一點(diǎn)點(diǎn)過去，

眼看就要撞上雪山，

幸運(yùn)的是，

劉機(jī)長(zhǎng)憑借多年開飛機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，

看準(zhǔn)時(shí)機(jī)一舉將飛機(jī)提上高度，

同時(shí)利用慣性將阿豪甩回駕駛艙內(nèi)，

此時(shí)的阿豪早已鼻青臉腫，

意識(shí)也快要模糊，

手臂上有著血淋淋的痕跡，

身上凍得只打顫，

但劇烈的慣性將副機(jī)長(zhǎng)阿江，

重重的摔翻在地，

阿江爬起身

舉步艱難的向駕駛室走去，

他知道此時(shí)，

駕駛艙內(nèi)的處境是最危險(xiǎn)的，

機(jī)長(zhǎng)既需要控制飛機(jī)，

又要承受巨大的沖擊，

面對(duì)長(zhǎng)時(shí)間的低溫

又根本無法帶上氧氣面罩，

機(jī)長(zhǎng)一旦昏迷，

飛機(jī)上所有的人都將命喪黃泉，

最后眾人齊心協(xié)力，

副機(jī)長(zhǎng)成功到了駕駛艙內(nèi)，

立即關(guān)上艙門，

有的乘客承受不住氣流瘋狂嘔吐，

有的戴著氧氣面罩，

大口的呼吸，

每個(gè)人都惶恐不安，

副機(jī)長(zhǎng)來到駕駛室，

兩人早已被凍得臉色發(fā)青，

急忙幫兩人帶好氧氣面罩，

立即按下緊急事件的按鈕，

飛機(jī)上的人會(huì)不會(huì)順利脫險(xiǎn)呢？

這絕對(duì)是史上最漫長(zhǎng)的四分鐘，

飛機(jī)開進(jìn)積雨云里，

地面的信號(hào)消失，

所有人的心都提到了嗓子眼，

可所剩的燃油根本不足以返航，

一時(shí)間機(jī)長(zhǎng)進(jìn)退兩難，

緊急按鈕按下后，

為了留給事故飛機(jī)寬敞的天空，

控制中心當(dāng)即通知，

啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案

關(guān)閉成都到拉薩的航線

沒有起飛的全部按住

已經(jīng)起飛的調(diào)配開

更為了事故飛機(jī)的安全，

成都機(jī)場(chǎng)內(nèi)的飛機(jī)全部騰空，

只為了事故飛機(jī)能安全降落，

同時(shí)成都地區(qū)各方的消防人員

和醫(yī)護(hù)人員緊急出動(dòng)，

就是為了能第一時(shí)間提供幫助，

航班遇難的消息

傳到每一個(gè)人的耳中，

大家都在祈禱飛機(jī)能安全返航，

與此同時(shí)地面的指揮部

依舊在一遍遍的呼叫飛機(jī)，

可仍舊得不到回應(yīng)，

飛機(jī)里已經(jīng)一片狼藉，

有的人在不停的嘔吐，

也有的人在哭，一時(shí)間亂成一團(tuán)，

機(jī)組人員也因?yàn)闅饬髯诹瞬煌奈恢茫?/p>

為了緩解乘客的恐懼，

乘務(wù)長(zhǎng)拿起應(yīng)答機(jī)調(diào)整呼吸后，

立即安撫乘客，

我是本次航班的乘務(wù)長(zhǎng),我們的飛機(jī)剛剛遭遇釋壓

請(qǐng)您繼續(xù)坐在自己的座位上,確認(rèn)系好安全帶 保持吸氧

非常感謝您的配合

飛機(jī)現(xiàn)在處在7000米的高度，

氧氣已經(jīng)不足，

現(xiàn)在必須下降到3000米的高度，

才有足夠的氧氣呼吸，

這片山脈最低也要四千米的海拔，

現(xiàn)在只有飛過這片山才能下降高度，

然而一波未平一波又起，

還沒喘口氣，

就遇到了電閃雷鳴，

是每個(gè)飛機(jī)都不想遇到的積雨云天氣，

一旦進(jìn)入積雨云后只會(huì)兇多吉少，

飛機(jī)很有可能被其中一道閃電劈中，

導(dǎo)致機(jī)毀人亡，

猛烈的氣流很有可能會(huì)使飛機(jī)失控，

可如果返航，

飛機(jī)內(nèi)的燃油已經(jīng)支撐不了多久，

此時(shí)劉機(jī)長(zhǎng)正面臨著重大的抉擇，

是繼續(xù)前進(jìn)還是返航，

進(jìn)退兩難，

他之后在天空不停的打轉(zhuǎn)，

乘客們遇到這種情形本就十分慌張，

看見飛機(jī)還在原地不停的打轉(zhuǎn)，

面對(duì)未知的災(zāi)難，

眾人都陷入了恐懼里，

一位男乘客脫下氧氣罩，

無理取鬧的想要沖進(jìn)駕駛艙內(nèi)，

不過好在空姐都是受過專業(yè)的訓(xùn)練，

在乘務(wù)員再三的安撫下，

乘客們終于消停下來，

駕駛艙內(nèi)的阿江

正不停的在幫劉機(jī)長(zhǎng)按摩取暖，

提醒他要時(shí)刻保持清醒，

在極度缺氧和四十多度的空氣下，

劉機(jī)長(zhǎng)此時(shí)差點(diǎn)昏過去，

模糊中他看見自己的女兒，

還有飛機(jī)上成百條的性命，

巨大的使命和責(zé)任

不允許他就這樣倒下，

他告訴自己

一定要將所有人安全的送回地面，

突然眼前的烏云裂開一條縫，

劉機(jī)長(zhǎng)果斷鉆如到云團(tuán)里，

其實(shí)憑借著多年的經(jīng)驗(yàn)，

他早就料到烏云會(huì)裂開一條縫，

盤旋在空中只是等待時(shí)機(jī)，

這也是唯一一條活下去的路，

飛機(jī)進(jìn)入云團(tuán)后，

機(jī)艙內(nèi)瞬間變黑，

一道道閃電和飛機(jī)擦肩而過，

人們的心也瞬間提到了嗓子眼，

不幸被劈中就會(huì)墜機(jī)而亡，

危險(xiǎn)程度不亞于虎口脫險(xiǎn)，

飛機(jī)在電閃雷鳴里搖搖欲墜，

導(dǎo)致頭頂?shù)男欣钕涠急凰α讼聛恚?/p>

地面的相關(guān)部門，

都密切的關(guān)注著飛機(jī)路線，

看著飛機(jī)卷入積雨云里，

只能默默祈禱能安全回來，

就在這時(shí)，

地面的指揮部突然失去了雷達(dá)信號(hào)，

飛機(jī)就這么消失在大屏幕上，

所有人都十分緊張、

目不轉(zhuǎn)睛的盯著屏幕，

不幸的事情接連發(fā)生，

空中下起了冰雹，

大大小小的冰雹擊打著飛機(jī)，

毫不夸張地說飛機(jī)，

猶如在槍林彈雨中穿梭，

地面的工作人員大氣都不敢喘，

只能一遍遍不停的呼叫機(jī)長(zhǎng)，

四川8633 聽到請(qǐng)解答

四川8633

各個(gè)飛機(jī)也在幫忙呼叫，

但依舊沒人回應(yīng)，

機(jī)艙內(nèi)安靜的可怕，

能清晰的聽到呼嘯而過的風(fēng)，

現(xiàn)在能做的也只有默默祈禱，能平安度過，

經(jīng)過漫長(zhǎng)的四分鐘，大屏幕上再次出現(xiàn)雷達(dá)信號(hào)，

機(jī)長(zhǎng)很是給力，帶領(lǐng)大家沖了出來，指揮中心所有人都松了口氣，

但危險(xiǎn)還沒有真正過去，飛機(jī)所在的高度太低，

前方就是連綿不斷的山脈，眼看就要撞山時(shí)，

劉機(jī)長(zhǎng)當(dāng)即一腳油門上升高度，在最后一刻平安的越過山頭，

甚至掀起了一片積雪，

機(jī)艙內(nèi)又恢復(fù)明亮，乘客們有的哭、有的笑，有的拿出手機(jī)拍照記錄，

乘客們?cè)诠黹T關(guān)走了一趟，

現(xiàn)在才能真正的體會(huì)到，能夠安全的活著比什么都重要，

說出來你可能不信，

飛機(jī)千瘡百孔的穿過烏云和冰雹，

眼看勝利的曙光就在眼前，

可意外卻又一次來臨，

目前飛機(jī)所在的高度已經(jīng)降到3100米，

已經(jīng)有足夠的氧氣，眾人摘下了氧氣面罩，嘗試著與地面工作人員交流，

但由于風(fēng)聲噪音實(shí)在太大，依舊無法與相關(guān)人員聯(lián)系，

目前又出現(xiàn)了另一個(gè)問題，那就是飛機(jī)內(nèi)的燃油沒有用完，

原本重慶飛往拉薩的飛機(jī)，現(xiàn)在被迫降落到成都，

航程大大的縮短，導(dǎo)致飛機(jī)自身超重，

超重的情況下降落十分危險(xiǎn)，極有可能會(huì)超速?zèng)_出跑道，

甚至撞到附近的建筑物，

相關(guān)部門安排消防車、醫(yī)護(hù)人員已經(jīng)到達(dá)機(jī)場(chǎng)附近，隨時(shí)待命，

目前飛機(jī)正在下降，已經(jīng)能看到成都機(jī)場(chǎng)內(nèi)的跑到，

飛機(jī)的起落架換換放下，乘務(wù)長(zhǎng)通過廣播告訴乘客們，

即將在成都機(jī)場(chǎng)降落，做好防撞的準(zhǔn)備，

現(xiàn)在所有人的希望，都放在了機(jī)長(zhǎng)身上，

盡管機(jī)長(zhǎng)極力控制飛機(jī)的下降速度，

但依舊比預(yù)想的速度，快出了四十多公里，

就在這千鈞一發(fā)之際，飛機(jī)再次失控，

引擎又一次出現(xiàn)故障，開始搖搖晃晃無法穩(wěn)定，

難度再次加大，

飛機(jī)必須準(zhǔn)確的下降到，跑道的中心線上，不能有一絲一毫的偏差，

一旦撞到別的建筑物，后果則不堪設(shè)想，

這就像是在千米之外，對(duì)準(zhǔn)一個(gè)繡花針一樣困難，

上天像是感受到了每個(gè)人的祈禱，

劉機(jī)長(zhǎng)憑借豐富的經(jīng)驗(yàn)，慢慢的降低飛機(jī)高度，

緩緩對(duì)準(zhǔn)跑到，飛機(jī)在劉機(jī)長(zhǎng)的操控下，成功的降落在跑道上，

但飛機(jī)依舊是超重滑行，目前所有人并沒有脫離危險(xiǎn)，

由于飛機(jī)速度太快，反推引擎也失效了，

只能依靠副駕駛位的剎車系統(tǒng)減速，阿豪不停地踩踏剎車，

在劇烈的摩擦下，飛機(jī)輪胎因經(jīng)受不住高溫，摩擦出了火花后爆胎了，

隨著飛機(jī)的持續(xù)滑行，速度目前已經(jīng)有了明顯的下降，

最后三人合力拉下反推引擎，這次終于成功，

很快在跑道的盡頭停了下來，飛機(jī)上的人這時(shí)候才真正的安全，

停機(jī)場(chǎng)外的所有人看見飛機(jī)平穩(wěn)停下后，激動(dòng)的擁抱在一起，

都在為他們的劫后余生感到高興，

與此同時(shí)，機(jī)艙內(nèi)的乘客喜極而泣，在在鬼門關(guān)走了一遭，眾人互相擁抱，

隨后，機(jī)務(wù)人員和全體乘客，紛紛為機(jī)長(zhǎng)的智慧和神操作，豎起了大拇指，

各個(gè)指揮中心和全體群眾得知這一消息，紛紛響起了歡呼聲和掌聲，

這一切都多虧了，機(jī)長(zhǎng)和相關(guān)部門的工作人員的操作，

在大家的努力下，這才挽回了飛機(jī)上的無數(shù)個(gè)幸福的家庭，

避免了一場(chǎng)巨大的災(zāi)難，

眾人下飛機(jī)后一直停留在飛機(jī)下，久久不愿離去，

紛紛要求當(dāng)面感謝一下這位英雄，

此時(shí)，劉機(jī)長(zhǎng)做完全部檢查走出機(jī)艙，乘客們熱情的歡呼，表達(dá)了自己的感謝，

機(jī)長(zhǎng)和乘務(wù)員面對(duì)眾人，深深的鞠了一躬表達(dá)歉意，

電影《中國(guó)機(jī)長(zhǎng)》上映于2019年，由著名導(dǎo)演劉偉強(qiáng)拍攝而成，

事件是根據(jù)2018年5月14日，

四川航空3U8633航班真實(shí)事件改編而成，

展現(xiàn)了中國(guó)民航的職業(yè)精神，更是創(chuàng)造了中國(guó)民航史上的奇跡，

其實(shí)真實(shí)事件要比電影里更加殘酷，

尤其是駕駛艙右側(cè)擋風(fēng)玻璃，突然破裂脫落，

副駕駛員大半身體，突然被吸出的一幕，

我們應(yīng)該感到慶幸生在當(dāng)下，面對(duì)突如其來的危險(xiǎn)，

機(jī)組人員和相關(guān)部門有條不紊、訓(xùn)練有素的行動(dòng)，

才拯救了無數(shù)個(gè)家庭，得以讓所有人脫困，

偉大的時(shí)代是由平凡的個(gè)人組成的，

我們互相配合，完成了看似不可能完成的事，

電影告訴我們要學(xué)會(huì)，在生死關(guān)頭臨危不亂、果斷應(yīng)對(duì)，

更要敬畏生命、珍惜當(dāng)下。

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《屏幕破碎》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多屏幕破碎、廣本新奧德賽相關(guān)的財(cái)經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵(lì)。

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