現(xiàn)代索納塔第八代報價，現(xiàn)代索納塔多少錢2020款

本文目錄一覽：

• 1、現(xiàn)代索納塔第八代報價

• 2、廣汽本田理念1

• 3、現(xiàn)代索納塔第八代報價及圖片

• 4、現(xiàn)代索納塔多少錢2020款

比邁騰還大的車，油耗5.6L，合資B級新車更實惠，實拍現(xiàn)代索納塔

索納塔這款現(xiàn)代B級車，在國內(nèi)自從達(dá)到第八代的巔峰之后就開始了下坡路。第九代索納塔很多時候大家都是打?qū)＼嚥艜鲆?。因為折扣力度很大很多都被各個企業(yè)批量采購走了。而如今最新的第十代索納塔帶著一雪前恥的任務(wù)來了，不過這個任務(wù)能不能完成可不好說。

這次的索納塔恐怕應(yīng)該沒人會大批量采購當(dāng)專車。因為當(dāng)專車的第一要求外觀穩(wěn)重這個要求第十代索納塔是滿足不了的。第十代索納塔這個前臉只能說是很前衛(wèi)，但是大家能不能接受這個真的只能打個問號了。

這一次索納塔的車身確實很大，長寬高達(dá)到4955/1860/1445mm，軸距2890mm，尺寸甚至超越邁騰，不過造型依然激進，車位相當(dāng)短小，呈現(xiàn)出溜背的姿態(tài)。

車尾設(shè)計樅陽以激進收尾。上翹鴨翼設(shè)計現(xiàn)在不少見，但是通過折線把鴨翼做得這么大的確實很少，還有這個尾燈組設(shè)計也很有特點?，F(xiàn)代的設(shè)計師這次非常用力，但是我感覺搞不好這就是用力過猛了。

不過內(nèi)飾的變化還是很令人驚喜的，全新的四輻方向盤、全新的全液晶儀表、全新的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)配合大量的觸控按鍵、電子換擋等配置擁有非常出色的使用體現(xiàn)以及內(nèi)飾科技感。如果把這套內(nèi)飾配合上9代索納塔的外觀我覺得應(yīng)該會得到更多人的喜愛。另外韓系車的配置也從不令人失望。車道保持等駕駛輔助功能都有。

座椅的舒適度上做得倒不錯，填充物柔軟也有不錯的高級感，并且?guī)в须妱诱{(diào)節(jié)功能，是一個不錯的升級項目。

整車后排的空間表現(xiàn)屬于優(yōu)秀水平，這一代索納塔設(shè)計師很明顯想的是兩者兼?zhèn)洌纫粋€個性的外觀，也不愿意放棄舒適性，所以無論是座椅還是空間做的都非常不錯。

實拍車型使用的這臺發(fā)動機為1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率170馬力，峰值扭矩253?！っ?，匹配7DCT變速箱，和伊蘭特、途勝L上的動力系統(tǒng)基本一致，有著較低的油耗，其工信部綜合油耗可達(dá)5.6L/100km。不過變速箱可能會拖后腿。

這代索納塔確實性格上有一些另類，外觀用力很猛，但是不可否認(rèn)它空間非常大，并且有著不錯的乘坐舒適體驗，外觀這一關(guān)很重要但也不那么重要，如果著臺車你能接受它的外觀的話總體表現(xiàn)還是不錯的。不過現(xiàn)在索納塔遠(yuǎn)沒有以前的優(yōu)惠幅度，性價比接不接受，就看您了。

說買本田車就是買發(fā)動機送車，這句話并非沒有道理的。其實看回本田的發(fā)展歷史，或者是本田發(fā)動機的發(fā)展史，就不難明白本田對發(fā)動機的“固執(zhí)”程度。

1972年，本田為應(yīng)對石油危機就推出了實現(xiàn)分層燃燒+稀薄燃燒的CVCC發(fā)動機；1989年，本田推出了可變氣門正時與升程電子控制系統(tǒng)為一體的VTEC發(fā)動機，實現(xiàn)兼顧出色的燃油經(jīng)濟性和彪悍的高轉(zhuǎn)性能；隨后，本田還推出了i-VTEC技術(shù)，高動力和低油耗的兼顧再次極致；來到近幾年，本田則是推出了全新的地球夢發(fā)動機，其包含了依然優(yōu)秀的自然吸氣發(fā)動機、渦輪增壓發(fā)動機以及備受好評的i-MMD混動系統(tǒng)。

種種種種，都足以看出本田與發(fā)動機的淵源。出色、成熟、穩(wěn)定的發(fā)動機似乎一直都是本田的“魂”。

但在今年10月份，廣汽本田卻發(fā)布了一款沒有發(fā)動機的車型——廣汽本田理念VE-1。新能源潮流的來勢洶洶早已不是新鮮事，所以對于這款VE-1，網(wǎng)絡(luò)上卻出現(xiàn)了另一種聲音：本田為市場妥協(xié)了。

那么這款VE-1是否就是廣汽本田妥協(xié)于市場的車型？這款沒有發(fā)動機的本田，還是否我們熟悉的本田車？沒有發(fā)動機，是否就意味著VE-1缺少了本田“魂”？這些，當(dāng)然都需要試駕來見真章。

輕快有力，熟悉的“本田味”

在近日，小編就對這款沒有發(fā)動機的本田車——廣汽本田理念VE-1進行了試駕體驗。VE-1開起來如何，相信也是廣大消費者以及本田車迷最關(guān)心的地方，所以對此，小編也就直接從動態(tài)表現(xiàn)說起。

VE-1搭載的是由永磁同步電機、單速變速箱以及三元鋰電池組成的純電動系統(tǒng)，最大馬力為163匹，最大扭矩為280牛米，NEDC綜合工況續(xù)航里程則為401公里。數(shù)據(jù)是冰冷的，但VE-1實際駕駛下來給小編的最大印象，那就是好開。足夠的好開，其實對于上述問題的疑慮，已經(jīng)可以放心一大半了。

哪怕是在NORMAL模式下，VE-1的動力表現(xiàn)都是十分輕快和易控的。暢快的動力與“油門”踏板的比例感非常出色，隨著油門的加深，加速力始終保持線性增長，既平順又有力。再配合上均勻輕盈的轉(zhuǎn)向，以及偏向硬朗、回彈干脆利落的底盤表現(xiàn)，VE-1在市區(qū)行駛十分靈活和游刃有余，反應(yīng)極快的車身動態(tài)使得駕駛著VE-1時，頗有幾分駕駛著A0級小車的輕盈感。

當(dāng)然了，若是仍然不滿足，VE-1還有SPORT模式可選。在該模式下，VE-1的動力輸出會更加暴力，加上電機的輸出特性，在中低速時不論是推背感還是動力響應(yīng)都極其出色。所以要論操控要論駕駛樂趣，VE-1依然保持了廣汽本田的高水準(zhǔn)，絲毫不用擔(dān)心。

另外，VE-1的動能回收也是有高低兩檔可選，在電量低于80%時就可以把動能回收調(diào)至高檔位了。不過稍℡?聯(lián)系：詬病的是，因為動能回收的加入，VE-1不論是處于動能回收的高狀態(tài)還是低狀態(tài)，整體剎車表現(xiàn)都較為突兀的，需要更加細(xì)心地處理“油門”踏板。但除了剎車表現(xiàn)以外，VE-1的操控絕對不會讓你失望。

滿足年輕化，有多方面提升

一番試駕下來，其實可以完全放心，至少在動態(tài)方面，理念VE-1依然是我們熟悉的本田味道。那么在靜態(tài)表現(xiàn)呢？對此，我們則需要停下車來仔細(xì)看看這款VE-1了。

談到VE-1靜態(tài)所不得不提的一點，那必然就是VE-1與繽智千絲萬縷的關(guān)系了。事實上單單從外觀設(shè)計就能看出，VE-1是基于繽智的平臺打造的，但這絕非壞消息。因為繽智就憑借著出色的駕駛體驗、時尚年輕的外觀設(shè)計以及極高的實用性，常年居于SUV銷量榜前列，而這些優(yōu)點在VE-1上，也同樣得到了繼承。

年輕、時尚，毫無疑問就是VE-1留給大部分消費者的第一印象了。就以小編拿到的這款采用酷黑·瑞麗紅配色的VE-1來說，其除了采用了極具年輕感的紅色以外，在車身多個細(xì)節(jié)還經(jīng)熏黑處理，例如17英寸的輪轂、A/B/C柱、車頂、尾翼、前格柵、LED前大燈以及“貫穿式”后尾燈等等，進一步增添整車的運動感。當(dāng)然了，封閉式前格柵、前格柵隱藏的充電口、采用藍(lán)色點綴的前后大燈，都輕易看出VE-1的新能源車身份。

進入到內(nèi)飾，依然看到VE-1與繽智緊密的關(guān)系。繽智上不對稱的中控臺、貫穿式副駕出風(fēng)口、觸控式空調(diào)面板，也都繼續(xù)沿用到了VE-1上，年輕感依然非常強烈。而且為了順應(yīng)VE-1的新能源車身份，在儀表盤、中央通道、音響邊框處都采用了藍(lán)色處理，而廣汽本田混動車上才有的按鍵式換擋裝置，在VE-1上也沒有缺席。

當(dāng)然了，畢竟現(xiàn)時年輕化當(dāng)?shù)溃獫M足到消費者的購車需求，單單有設(shè)計還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。VE-1深知如此，所以在智能化方面，VE-1還做出了全方面的提升，像是其搭載的8英寸中控臺，就支持了高德地圖、Carlife等等功能，而且導(dǎo)航功能還可以投影到儀表盤上顯示。另外，廣汽本田還為VE-1車主開發(fā)了《WOW STATION》的手機軟件，通過該軟件，車主只需用手機就能了解到車輛信息，而且完成用車生活所涉及的方方面面周邊。

關(guān)于智能化，這次廣汽本田確實是認(rèn)真了。

繼續(xù)“空間大師”！實用性出色

值得一提的是，除了充滿本田味的駕控體驗以及出色的智能化表現(xiàn)以外，VE-1的實用性表現(xiàn)同樣大有驚喜。

最直觀的一點，本田有著“空間大師”之稱的挖空間能力同樣加持到了VE-1上。以小編185cm的身高，不論是前排還是后排，不論是腿部空間還是頭部空間，VE-1都有著極其寬敞的空間表現(xiàn)，哪怕橫向與競品對比，VE-1的空間都依然是優(yōu)秀的。所以不論你對空間有多高要求，VE-1相信都可以滿足到你。

至于儲物空間方面，VE-1也絲毫沒有馬虎。前排中央過道上極其靈活多變的杯架、中央通道下鏤空的儲物格、門板儲物槽等等，足以讓車內(nèi)人員的隨身物品有地安置。當(dāng)然，因為動力結(jié)構(gòu)有所不同，所以VE-1的空間表現(xiàn)與繽智也是有一些區(qū)別的，例如VE-1取消了后排魔術(shù)座椅、后排放倒之后與后備箱相連也并非純平。但就日常使用來看，如此空間說是綽綽有余絲毫不為過。

事實上關(guān)于實用性的出色表現(xiàn)，VE-1還有不少。像是標(biāo)配了家用充電線，像是超過400公里的續(xù)航表現(xiàn)，像是極其彪悍的快充速度，等等等等，VE-1，其實依然是我們熟悉的本田車。

總結(jié)

新能源卷席汽車市場，其實也已經(jīng)有好幾年了。所以VE-1的到來，在市場上算不是先行者，如此一來網(wǎng)絡(luò)說VE-1是廣汽本田對市場妥協(xié)的產(chǎn)物，這點并不難理解。

但通過這一天的試駕下來，小編卻認(rèn)為VE-1沒有半點的妥協(xié)意思，甚至說，VE-1依然是典型的廣汽本田造車思維。像是動力依然強勁輕快，像是操控依然不乏樂趣，像是整車實用性依然非常高等等，所以想買純電動車但又不想丟失本田風(fēng)格，VE-1的確是出色的新選擇。甚至其極強的綜合實力，放在市場上也是強有力的競爭者。

文：懂車帝分享 史景旭

[懂車帝分享 產(chǎn)品] 日前，現(xiàn)代正式發(fā)布了索納塔N-Line the Black特別版車型。相比索納塔N-Line，新車對外觀進行黑化處理，整體更具運動風(fēng)格。據(jù)悉，該車售價為3568萬韓元，約合人民幣20萬元。

車型特點：

整車進行黑化處理，前包圍加入紅色裝飾元素

車尾配備雙邊共四出排氣

作為特別版車型，索納塔N-Line the Black特別版基于索納塔N-Line打造，并且整車采用黑色涂裝。據(jù)悉，該車的設(shè)計靈感來源于電影《特種部隊：蛇眼之戰(zhàn)》（Snake Eyes: GI Joe Origins）。具體來看，該車前包圍增加有紅色裝飾條，并配備19英寸黑色輪輞+紅色剎車卡鉗，搭配雙邊共四出式排氣系統(tǒng)，整體營造出較強的運動風(fēng)格。

索納塔N-Line內(nèi)飾，配備專屬方向盤，細(xì)節(jié)使用紅色縫線處理

座椅增加N-Line標(biāo)識

目前索納塔N-Line the Black特別版沒有公布其內(nèi)飾設(shè)計，預(yù)計將在索納塔N-Line基礎(chǔ)上增加專屬細(xì)節(jié)設(shè)計。據(jù)悉，該車搭載針對自行車和行人的前方防碰撞輔助系統(tǒng)、智能巡航控制等駕駛輔助系統(tǒng)。

由于索納塔N-Line the Black特別版基于索納塔N-Line打造，預(yù)計動力系統(tǒng)也將延續(xù)2.5T發(fā)動機。作為參考，索納塔N-Line 2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率216千瓦，峰值扭矩422牛·米。

車型背景：

第五代索納塔

第六代索納塔

作為現(xiàn)代汽車旗下經(jīng)典車型，索納塔自1985年推出，至今已經(jīng)36年時間，車型也歷經(jīng)十次更新迭代。而該車正式引入國內(nèi)并生產(chǎn)是從第五代車型開始，這代車型也在不少地區(qū)被使用為出租車。第六代索納塔在國內(nèi)稱為“御翔”，國產(chǎn)第七代索納塔當(dāng)時被稱為索納塔NFC，后期命名為領(lǐng)翔，并作為御翔的換代車型，當(dāng)時其售價區(qū)間15.58-22.88萬元。

第八代索納塔

第九代索納塔

直到第八代索納塔推出，也將該車引向“高潮”。第八代索納塔與起亞遠(yuǎn)艦、K5等車型同平臺生產(chǎn)，并采用流體雕塑的設(shè)計語言，而這一代車型在國內(nèi)也獲得了比較搶眼的成績，其2012年和2013年銷量均超過了10萬臺。直到2014年，第九代索納塔國產(chǎn)推出，其提供1.6T發(fā)動機和2.4升自然吸氣發(fā)動機選擇。

第十代索納塔

目前在售的為第十代索納塔，該車i-GMP全球模塊化架構(gòu)平臺打造，并在國內(nèi)提供1.5T發(fā)動機+7速雙離合變速箱以及2.0T發(fā)動機+8速自動變速箱的動力組合。

此次索納塔N-Line the Black特別版基于第十代索納塔N-Line打造，可以看出，該車全車進行黑化處理，展現(xiàn)出更運動的視覺效果。

競爭對手/市場環(huán)境：

索納塔定位于中型車，其對手將指向本田雅閣、豐田凱美瑞、日產(chǎn)天籟等車型。不過，這級別的市場競爭較為激烈。根據(jù)懂車帝銷量數(shù)據(jù)顯示，今年7月，凱美瑞全國銷量為20479輛；雅閣全國銷量為9076輛；日產(chǎn)天籟全國銷量為11044輛；現(xiàn)代索納塔全國銷量為712輛。

【新車迷 5月21日海外新車消息】2020款現(xiàn)代索納塔混合動力版（2020 Sonata Hybrid）于今年2月在芝加哥車展上推出，現(xiàn)在終于有了定價。這款車的起步售價為27,750美元（19.7萬元），比售價25,620美元（18.19萬元）的本田雅閣混合動力版貴，但比售價28,430美元的豐田凱美瑞混合動力版便宜幾百美元?，F(xiàn)代索納塔Hybrid Limited頂配車型的起價為35,300美元（約25.1萬元）。就售價而言，現(xiàn)代索納塔混動版介于凱美瑞（Camry）混合動力和雅閣（Accor）混合動力之間。它的售價比雅閣混動版還貴，那香不香呢？

2020款Sonata混合動力版汽車制造商的建議零售價

現(xiàn)在來看看2020款現(xiàn)代索納塔混合動力版的燃油經(jīng)濟性怎么樣？城市平均油耗4.7升/百公里，高速平均油耗4.4升/百公里，綜合油耗4.52升/百公里。這些數(shù)字與競爭對手相比如何呢？凱美瑞混合動力版城市/高速/綜合百公里油耗分別為4.6升/4.4升/4.5升，而雅閣混合動力車百公里油耗分別為4.9升/5.0升/4.9升?？雌饋碛秃谋憩F(xiàn)也介于兩者之間。據(jù)悉，2020款現(xiàn)代索納塔混合動力版加滿油最大可行駛686英里（1,104公里）。

2020款現(xiàn)代索納塔混合動力版風(fēng)阻系數(shù)僅0.24，這要歸功于其獨特的帶有主動空氣擋板的進氣格柵，后擾流板和空氣動力學(xué)合金輪轂。而且還首次搭載現(xiàn)代汽車的太陽能車頂系統(tǒng)。該系統(tǒng)為混合動力電池充電，并在汽車關(guān)閉時防止不必要的電池放電。充電6小時后，太陽能車頂可以將行駛距離增加幾英里。

太陽能車頂

現(xiàn)代汽車的工程師還應(yīng)用了主動換擋控制技術(shù)來控制電動機，使其與發(fā)動機和變速器的轉(zhuǎn)速保持一致，從而將換擋時間減少了30％。這種同步不僅改善了Sonata Hybrid的加速性能和燃油經(jīng)濟性，而且還通過最小化換擋過程中的摩擦力來提高了變速器的耐用性。

索納塔混動版搭載Smartstream 2.0 GDi HEV發(fā)動機和6速自動變速箱。峰值輸出功率為150馬力和139磅-英尺的扭矩。該車的電動機輸出的功率為39 kW（51 HP），最大扭矩為151lb-ft。綜合功率輸出為192馬力。

現(xiàn)代汽車表示，2020款現(xiàn)代索納塔混合動力版將在下個月投放美國市場。國內(nèi)何時上市時間未知，應(yīng)該也快了吧。

資料 現(xiàn)代

今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《現(xiàn)代索納塔第八代報價》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多現(xiàn)代索納塔第八代報價、廣汽本田理念1相關(guān)的財經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵。

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