最便宜的硬頂敞篷車(chē)(日系高端車(chē))最便宜的硬頂敞篷

本文目錄一覽：

• 1、最便宜的硬頂敞篷車(chē)

• 2、日系高端車(chē)

• 3、最便宜的硬頂敞篷

• 4、最便宜的硬頂敞篷車(chē)有哪些

在小編記憶中，1999年的那部《永不瞑目》的電視劇不僅讓陸毅成為了家喻戶(hù)曉的明星，同時(shí)還讓奔馳SLK這輛跑車(chē)深深的映入了小編腦海里，畢竟這輛車(chē)在電視劇中反復(fù)出現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)極其稀有的跑車(chē)，有著近七十萬(wàn)元的身價(jià)，這在當(dāng)年的價(jià)值足可以抵得上幾套房產(chǎn)。不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，20年后再來(lái)看奔馳出品的小跑車(chē)，已經(jīng)從SLK改成SLC，同時(shí)指導(dǎo)價(jià)也僅僅只有50.68-62.38萬(wàn)元，在全國(guó)各地很多地方都買(mǎi)不到一套房產(chǎn)，那么這輛奔馳小跑是否還如同當(dāng)年那么迷人？下面小編就來(lái)分析一下奔馳SLC的產(chǎn)品力。

SLK 誕生于小敞篷跑車(chē)處于黃金時(shí)期的90年代，雙座雙門(mén)敞篷跑車(chē)在那個(gè)年代非常吃香，所以?shī)W迪TT、寶馬Z4也都是那個(gè)年代誕生的經(jīng)典車(chē)型。而這一代的SLC車(chē)型，顯然是最后一代SLK車(chē)型的改款車(chē)型，不過(guò)基本輪廓和外觀都繼承了SLK車(chē)型的特點(diǎn)，只是為了更加符合奔馳車(chē)型的命名規(guī)則，所以改稱(chēng)為SLC。

SLC車(chē)型自從改款之后，前臉的造型更加接近于更高級(jí)別的SLS車(chē)型，而星輝式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也符合奔馳家族的基因，從第一代SLK車(chē)型就有的引擎蓋筋線也保留了下來(lái)，顯得性感十足，而大燈的造型更加接近于奔馳轎車(chē)車(chē)型的風(fēng)格，并全系帶有延時(shí)關(guān)閉和LED自動(dòng)大燈功能。

SLC的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4138*1817*1296mm，在對(duì)手奧迪TT、寶馬Z4普遍加大體型的背景下，奔馳依然賦予了SLC一副最小巧的體型，而且2430mm的軸距也是三者中最小的，雖然長(zhǎng)軸距能帶來(lái)更好的空間體驗(yàn)，但對(duì)于這些個(gè)雙門(mén)雙座跑車(chē)來(lái)說(shuō)，軸距短反而有著更加靈活的操控性能。

另外，SLC還有著18英寸多幅雙色鋁合金輪轂，并匹配前輪225和后輪245寬度的倍耐力輪胎，雖然輪轂尺寸基本和對(duì)手持平，但是輪胎規(guī)格還是不如奧迪TT和寶馬Z4。

從尾部看過(guò)去，SLC的造型也依舊動(dòng)感時(shí)尚，尾燈造型更加飽滿(mǎn)精致，而雙邊雙出的外露式排氣管也是這個(gè)級(jí)別雙門(mén)跑車(chē)的標(biāo)配，而SLC還有著小鴨尾造型更加運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到SLC的內(nèi)飾風(fēng)格還有著上一代奔馳車(chē)型的影子，采用了T字形的中控布局和渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口造型，不過(guò)沒(méi)有采用奔馳車(chē)型常用的懷擋設(shè)計(jì)，而是在中控臺(tái)下方布置了一個(gè)電子擋桿，據(jù)說(shuō)是奔馳為了SLC車(chē)型專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，而且擋把表現(xiàn)還有著SLC的字樣，做工方面，SLC的中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料和碳纖維飾板，總體上不失豪華跑車(chē)的水準(zhǔn)。

另外，SLC的多功能方向盤(pán)還增加了真皮材質(zhì)包裹，并采用了平底式設(shè)計(jì)，顯得更加運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)記憶和換擋撥片這些功能也全系標(biāo)配，而雙炮筒造型的傳統(tǒng)儀表盤(pán)內(nèi)部還有著黑白相間的格紋，雖然科技感不如最新的奔馳車(chē)型，但也體現(xiàn)了十足的運(yùn)動(dòng)范兒。全車(chē)6氣囊、胎壓報(bào)警、ESP、主動(dòng)剎車(chē)、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助等基本安全配置也是全系標(biāo)配。

SLC的中控屏只有7英寸規(guī)格，而且并不支持觸控操作，不過(guò)藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等常用功能也都沒(méi)有缺席。頂棚上甚至還帶有不可開(kāi)啟的天窗，帶有變色功能比較個(gè)性，不過(guò)這是額外花錢(qián)的選裝件。諸如帶倒車(chē)自動(dòng)下翻和鎖車(chē)自動(dòng)折疊功能的外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱和記憶功能的皮質(zhì)座椅等舒適配置也是全系標(biāo)配。

對(duì)于雙門(mén)雙座跑車(chē)來(lái)說(shuō)，前排座椅肯定能夠容納各種體型身材的駕乘者，而后備廂空間則大部分都用于容納敞篷機(jī)構(gòu)，不過(guò)還留有一小部分儲(chǔ)物空間，能放置幾個(gè)背包，足以滿(mǎn)足日常基本需求。

動(dòng)力部分，SLC有著300和260兩種車(chē)型，分別匹配2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為211和245馬力，最大扭矩為350Nm和370Nm，傳動(dòng)部分則匹配9速手自一體變速箱，0-100公里加速成績(jī)分別為6.7秒和6.1秒，對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)這兩個(gè)成績(jī)都很一般，但是一輛敞篷車(chē)的意義當(dāng)然不僅僅在于加速有多快，最主要的是能近距離接觸自然，這也是一種生活態(tài)度。

從底盤(pán)往下看，SLC采用了前置后驅(qū)的布局，而且和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪TT一樣，都采用了前麥弗遜式加上后多連桿這一前后獨(dú)懸的組合，底盤(pán)調(diào)校也不像追求性能的跑車(chē)那么極致，而是在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上添加了一些舒適性，對(duì)于喜歡開(kāi)著敞篷在路上巡游的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一套底盤(pán)的性格也很合適。

令人遺憾的是，不管車(chē)主有多喜歡他們，不管打開(kāi)頂棚在外面兜風(fēng)的想法有多浪漫，這都無(wú)法阻止這些敞篷小跑車(chē)日漸受冷落的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論是奔馳SLC還是奧迪TT、寶馬Z4都將無(wú)法避免，不知道是不是再過(guò)幾年，這一細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)萎縮直至消亡。到那時(shí)候，也許真的只能在游戲中回憶它們?cè)?jīng)帶來(lái)的樂(lè)趣了。

馬自達(dá)這個(gè)汽車(chē)品牌挺執(zhí)著個(gè)性的，自入市以來(lái)，堅(jiān)持采用大排量自吸引擎，確保加速線性和換擋絲滑，賽車(chē)級(jí)底盤(pán)調(diào)教，給予駕駛者極致操控感，相比同級(jí)3系有過(guò)之無(wú)不及。今天給大家聊的旗下馬自達(dá)阿特茲，市場(chǎng)關(guān)注度很高中型轎車(chē)，品控好省心省油之選，車(chē)價(jià)不貴，接下來(lái)一起來(lái)看看它吧。

實(shí)拍車(chē)型為阿特茲 2021款 2.0L 藍(lán)天時(shí)尚版本，車(chē)頭大尺寸家族式中網(wǎng)，鍍鉻精密排列，非常精美高檔。下方鍍鉻飾條延申與燈組兩側(cè)，與全新設(shè)計(jì)ALH自適應(yīng)LED前燈組融合，更加修長(zhǎng)與銳利，彰顯運(yùn)動(dòng)與優(yōu)雅之美。燈組標(biāo)配了日間行車(chē)燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉。

運(yùn)動(dòng)轎跑的車(chē)身設(shè)計(jì)，多條腰線勾勒，如同風(fēng)在流動(dòng)，營(yíng)造出跑車(chē)的氛圍，十分帥氣。它的長(zhǎng)寬高為4870mmx1840mmx1445mm，軸距為2830mm，前后的225/55 R17鋁合金新輪轂，在保持立體感的同時(shí)，將輻條設(shè)計(jì)為更為直線的造型，營(yíng)造更具張力的視覺(jué)感觀。

晶瑩剔透的尾燈組，熏黑處理，嵌入粗壯鍍鉻飾條，來(lái)提高精致度。車(chē)尾造型有一股緊繃感，擾流的尾翼與雙出的尾排，營(yíng)造出極好的性能感。

馬自達(dá)阿特茲 2021款 2.0L 藍(lán)天時(shí)尚版本，簡(jiǎn)約對(duì)稱(chēng)家族中控臺(tái)設(shè)計(jì)，大面積采用頂級(jí)材質(zhì)，實(shí)現(xiàn)所觸及之處的極致細(xì)膩與順滑舒適?？照{(diào)出風(fēng)口十分精美，飾板飾條營(yíng)造出高級(jí)感。8英寸的懸浮智能中控屏，尺寸有些小氣，搭載全新MAZDA CONNECT馬自達(dá)悅聯(lián)系統(tǒng)，操作無(wú)需低頭，確保行車(chē)安全。配置上車(chē)載藍(lán)牙、CarLife、CarPlay、語(yǔ)音識(shí)別控制、4個(gè)安全氣囊、前后駐車(chē)?yán)走_(dá)、定速巡航、無(wú)鑰匙啟動(dòng)等等。

NAPPA頭層真皮方向盤(pán)，做工考究，配備多功能按鍵，支持上下+前后調(diào)節(jié)。3圓環(huán)炮筒指針儀表盤(pán)，信息顯示直觀。

馬自達(dá)阿特茲 2021款 2.0L 藍(lán)天時(shí)尚版本座艙織物座椅，主駕駛6向手動(dòng)調(diào)節(jié)，副駕駛位4向，上方帶有單天窗。座椅人性化設(shè)計(jì)，用料厚實(shí)軟和，乘坐非常貼合身體，可以輕松保持理想的乘坐姿勢(shì)。

后排空間中間凸起不高，厚重大氣的座椅設(shè)計(jì)，配置有頭枕扶手杯架后排空調(diào)，擁有良好的乘坐體驗(yàn)，另外還支持40:60折疊放倒。

后備箱容積不小，橫著載物能量出色，空間對(duì)于日常家用綽綽有余。

馬自達(dá)阿特茲 2021款 2.0L 藍(lán)天時(shí)尚版本，搭載一臺(tái)原裝進(jìn)口SKY-G2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有著158馬力、202牛.米的扭矩，傳動(dòng)系統(tǒng)6擋手自一體變速箱，最高車(chē)速212km/h、NEDC綜合油耗6.4L/100km、油箱容積56.2L。

底盤(pán)布局，前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后多連桿式獨(dú)立懸掛，前置前驅(qū)，整備質(zhì)量1518kg。底盤(pán)基于新一代創(chuàng)馳藍(lán)天車(chē)輛構(gòu)造技術(shù)升級(jí)新底盤(pán)和高剛性新車(chē)身，以整體優(yōu)化概念共同協(xié)作，盡享卓越駕駛性能，更大幅提升乘坐舒適性。

馬自達(dá)阿特茲作為中型車(chē)，空間還是有待提升的，性能操控不錯(cuò)油耗經(jīng)濟(jì)，配置一般但車(chē)價(jià)不貴，感興趣的車(chē)友，可以去看看。

要說(shuō)除了跑車(chē)之外，還有哪種車(chē)型比較拉風(fēng)？那就是敞篷車(chē)，試問(wèn)哪一個(gè)年輕人不想開(kāi)著敞篷拉著靚女，接受著來(lái)自路人的羨慕神情呢？可能有很多人都認(rèn)為敞篷車(chē)的售價(jià)不菲，至少得近百萬(wàn)，其實(shí)不盡然，車(chē)市中還是有一些敞篷"另類(lèi)"，只要年輕人肯努力，還是有機(jī)會(huì)能開(kāi)上的。就好比筆者今天要說(shuō)的這幾款，它們的售價(jià)就不是很貴。

第一款，MINI CABRIO

指導(dǎo)價(jià)：29.78-37.68萬(wàn)

MINI的造型設(shè)計(jì)很是受女性消費(fèi)者喜歡，圓鼓鼓的大眼配上不大的車(chē)身尺寸，顯得整車(chē)十分可愛(ài)。而對(duì)于這款車(chē)我們要知道的是，它的動(dòng)力分有兩種版本，一是1.5T三缸版本，最大馬力136匹，峰值扭矩220牛米，匹配有7DCT變速箱。另外就是搭載有2.0T的COOPER S版本，可爆發(fā)出192匹馬力的最大功率輸出，以及280牛米的峰值扭矩，同樣是匹配的7DCT變速箱。從我個(gè)人角度來(lái)看，其實(shí)并不太建議這款車(chē)，畢竟30多萬(wàn)買(mǎi)一輛奔馳C級(jí)或許更有排面。當(dāng)然，若是喜歡敞篷車(chē)，但預(yù)算又不是很多，那可以選擇這款。

第二款，寶馬2系

指導(dǎo)價(jià)：30.98-33.98萬(wàn)

進(jìn)口的寶馬2系也有敞篷版車(chē)型，整體外觀比較運(yùn)動(dòng)，不過(guò)這不到4米5的車(chē)身長(zhǎng)度，再加上兩門(mén)的構(gòu)造未免顯得有點(diǎn)緊湊。而要說(shuō)這款車(chē)有哪些地方比較誘人？不同于MINI，寶馬2系敞篷版車(chē)型均是配備的2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力184匹，峰值扭矩270牛米，匹配有采埃孚8速手自一體變速箱，整體表現(xiàn)尚可。不過(guò)，比較拉胯的是，作為一個(gè)豪華品牌敞篷車(chē)，寶馬2系居然是手剎，屬實(shí)有點(diǎn)掉面子。但是，對(duì)于熱愛(ài)敞篷的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，帥就完事了何必在意這些小細(xì)節(jié)呢？你們說(shuō)是吧。

第三款，2021款?yuàn)W迪A5 Cabriolet

指導(dǎo)價(jià)：47.68-55.18萬(wàn)

與普通版A5不一樣的是，敞篷版A5兩側(cè)的霧燈區(qū)是貫通的，形成一個(gè)"豁嘴"，配上邊角銳利的大燈組造型，讓其前臉顯得十分犀利，吸睛效果很強(qiáng)。并且波浪形的肩線展現(xiàn)出一個(gè)比較優(yōu)雅的車(chē)身姿態(tài)，相比SportBack版車(chē)型，Cabriolet軟頂敞篷版車(chē)型的尺寸要小一號(hào)，其長(zhǎng)寬高數(shù)據(jù)僅為4705mm/1846mm/1359mm，軸距為2766mm。至于動(dòng)力方面，奧迪A5 Cabriolet搭載的高低功率版本的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中低功率版本有著204Ps/320N·m的最大動(dòng)力參數(shù)，而高功率版本則能爆發(fā)出252匹馬力，以及370牛米，性能表現(xiàn)更強(qiáng)。

第四款，寶馬4系（敞篷版）

指導(dǎo)價(jià)：46.88-55.88萬(wàn)

在前不久的廣州車(chē)展上，全新寶馬4系敞篷版正式上市，新將仍然延續(xù)寶馬全新的大尺寸"雙腎"前格柵設(shè)計(jì)，并搭配了點(diǎn)陣式的中網(wǎng)，再加上更加犀利的LED燈組，以及造型也非常兇悍的散熱口，讓其前臉顯得十分動(dòng)感，攻擊性很強(qiáng)。同時(shí)，雙門(mén)轎跑式車(chē)身以及極其流暢的車(chē)身線條，讓寶馬4系看起來(lái)非常優(yōu)雅。動(dòng)力方面，425i車(chē)型搭載的是2.0T低功率車(chē)型，最大馬力184匹，峰值扭矩為300牛米，而430i車(chē)型搭載的是2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力258匹，峰值扭矩為400牛米。至于傳動(dòng)方面，新車(chē)全系配備八速Steptronic變速箱。

第五款，保時(shí)捷718 Boxster

指導(dǎo)價(jià)：56.50-89.50萬(wàn)

保時(shí)捷718 Boxster前臉整體設(shè)計(jì)，沿用了911的風(fēng)格，標(biāo)志性的"蛙臉"配上低趴的車(chē)身姿態(tài)，無(wú)論是到哪都有著很高的回頭率。并且Boxster也是保時(shí)捷718系列車(chē)型里面賣(mài)的最好的一款，畢竟它的拉風(fēng)程度是要比Cayman高很多，這也導(dǎo)致了在市場(chǎng)上前者還有加價(jià)。動(dòng)力方面，保時(shí)捷718 Boxster配備有2.5T H4發(fā)動(dòng)機(jī)，采用中置后驅(qū)的布局方式，其中這2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)還有兩種調(diào)校方式，低功率版本車(chē)型有著350Ps/420N·m的最大動(dòng)力參數(shù)。而高功率版本車(chē)型，最大可爆發(fā)出366匹馬力，以及430牛米的峰值扭矩，零百加速僅需4.1秒（官方數(shù)據(jù)）。

此外，保時(shí)捷718 Boxster還有一臺(tái)2.0T H4發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大馬力為250匹，峰值扭矩為310牛米，匹配有7DCT變速箱。而這一套動(dòng)力組合，雖然數(shù)據(jù)上弱了不少，但整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，零百加速僅需5.6秒（官方數(shù)據(jù)）。

總的來(lái)說(shuō)，相比硬頂敞篷車(chē)與跑車(chē)，上面幾款軟頂敞篷車(chē)的價(jià)格，真的要便宜不少，其中像MINI CABRIO的起售價(jià)還不到一輛奔馳C級(jí)，但從拉風(fēng)程度來(lái)看，前者貌似更為吸睛。而在筆者看來(lái)，只要年輕人肯努把力，還是有機(jī)會(huì)能夠開(kāi)上這幾款拉風(fēng)的敞篷車(chē)的。

在小編記憶中，1999年的那部《永不瞑目》的電視劇不僅讓陸毅成為了家喻戶(hù)曉的明星，同時(shí)還讓奔馳SLK這輛跑車(chē)深深的映入了小編腦海里，畢竟這輛車(chē)在電視劇中反復(fù)出現(xiàn)，在當(dāng)時(shí)堪稱(chēng)極其稀有的跑車(chē)，有著近七十萬(wàn)元的身價(jià)，這在當(dāng)年的價(jià)值足可以抵得上幾套房產(chǎn)。不過(guò)時(shí)過(guò)境遷，20年后再來(lái)看奔馳出品的小跑車(chē)，已經(jīng)從SLK改成SLC，同時(shí)指導(dǎo)價(jià)也僅僅只有50.68-62.38萬(wàn)元，在全國(guó)各地很多地方都買(mǎi)不到一套房產(chǎn)，那么這輛奔馳小跑是否還如同當(dāng)年那么迷人？下面小編就來(lái)分析一下奔馳SLC的產(chǎn)品力。

SLK 誕生于小敞篷跑車(chē)處于黃金時(shí)期的90年代，雙座雙門(mén)敞篷跑車(chē)在那個(gè)年代非常吃香，所以?shī)W迪TT、寶馬Z4也都是那個(gè)年代誕生的經(jīng)典車(chē)型。而這一代的SLC車(chē)型，顯然是最后一代SLK車(chē)型的改款車(chē)型，不過(guò)基本輪廓和外觀都繼承了SLK車(chē)型的特點(diǎn)，只是為了更加符合奔馳車(chē)型的命名規(guī)則，所以改稱(chēng)為SLC。

SLC車(chē)型自從改款之后，前臉的造型更加接近于更高級(jí)別的SLS車(chē)型，而星輝式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)也符合奔馳家族的基因，從第一代SLK車(chē)型就有的引擎蓋筋線也保留了下來(lái)，顯得性感十足，而大燈的造型更加接近于奔馳轎車(chē)車(chē)型的風(fēng)格，并全系帶有延時(shí)關(guān)閉和LED自動(dòng)大燈功能。

SLC的長(zhǎng)寬高尺寸分別為4138*1817*1296mm，在對(duì)手奧迪TT、寶馬Z4普遍加大體型的背景下，奔馳依然賦予了SLC一副最小巧的體型，而且2430mm的軸距也是三者中最小的，雖然長(zhǎng)軸距能帶來(lái)更好的空間體驗(yàn)，但對(duì)于這些個(gè)雙門(mén)雙座跑車(chē)來(lái)說(shuō)，軸距短反而有著更加靈活的操控性能。

另外，SLC還有著18英寸多幅雙色鋁合金輪轂，并匹配前輪225和后輪245寬度的倍耐力輪胎，雖然輪轂尺寸基本和對(duì)手持平，但是輪胎規(guī)格還是不如奧迪TT和寶馬Z4。

從尾部看過(guò)去，SLC的造型也依舊動(dòng)感時(shí)尚，尾燈造型更加飽滿(mǎn)精致，而雙邊雙出的外露式排氣管也是這個(gè)級(jí)別雙門(mén)跑車(chē)的標(biāo)配，而SLC還有著小鴨尾造型更加運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，可以看到SLC的內(nèi)飾風(fēng)格還有著上一代奔馳車(chē)型的影子，采用了T字形的中控布局和渦輪狀的空調(diào)出風(fēng)口造型，不過(guò)沒(méi)有采用奔馳車(chē)型常用的懷擋設(shè)計(jì)，而是在中控臺(tái)下方布置了一個(gè)電子擋桿，據(jù)說(shuō)是奔馳為了SLC車(chē)型專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的，而且擋把表現(xiàn)還有著SLC的字樣，做工方面，SLC的中控臺(tái)采用了軟質(zhì)材料和碳纖維飾板，總體上不失豪華跑車(chē)的水準(zhǔn)。

另外，SLC的多功能方向盤(pán)還增加了真皮材質(zhì)包裹，并采用了平底式設(shè)計(jì)，顯得更加運(yùn)動(dòng)，方向盤(pán)記憶和換擋撥片這些功能也全系標(biāo)配，而雙炮筒造型的傳統(tǒng)儀表盤(pán)內(nèi)部還有著黑白相間的格紋，雖然科技感不如最新的奔馳車(chē)型，但也體現(xiàn)了十足的運(yùn)動(dòng)范兒。全車(chē)6氣囊、胎壓報(bào)警、ESP、主動(dòng)剎車(chē)、前后倒車(chē)?yán)走_(dá)、上坡輔助等基本安全配置也是全系標(biāo)配。

SLC的中控屏只有7英寸規(guī)格，而且并不支持觸控操作，不過(guò)藍(lán)牙電話、手機(jī)互聯(lián)等常用功能也都沒(méi)有缺席。頂棚上甚至還帶有不可開(kāi)啟的天窗，帶有變色功能比較個(gè)性，不過(guò)這是額外花錢(qián)的選裝件。諸如帶倒車(chē)自動(dòng)下翻和鎖車(chē)自動(dòng)折疊功能的外后視鏡、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、自動(dòng)空調(diào)、定速巡航、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、帶電動(dòng)調(diào)節(jié)加熱和記憶功能的皮質(zhì)座椅等舒適配置也是全系標(biāo)配。

對(duì)于雙門(mén)雙座跑車(chē)來(lái)說(shuō)，前排座椅肯定能夠容納各種體型身材的駕乘者，而后備廂空間則大部分都用于容納敞篷機(jī)構(gòu)，不過(guò)還留有一小部分儲(chǔ)物空間，能放置幾個(gè)背包，足以滿(mǎn)足日常基本需求。

動(dòng)力部分，SLC有著300和260兩種車(chē)型，分別匹配2.0T高低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為211和245馬力，最大扭矩為350Nm和370Nm，傳動(dòng)部分則匹配9速手自一體變速箱，0-100公里加速成績(jī)分別為6.7秒和6.1秒，對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō)這兩個(gè)成績(jī)都很一般，但是一輛敞篷車(chē)的意義當(dāng)然不僅僅在于加速有多快，最主要的是能近距離接觸自然，這也是一種生活態(tài)度。

從底盤(pán)往下看，SLC采用了前置后驅(qū)的布局，而且和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪TT一樣，都采用了前麥弗遜式加上后多連桿這一前后獨(dú)懸的組合，底盤(pán)調(diào)校也不像追求性能的跑車(chē)那么極致，而是在運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)上添加了一些舒適性，對(duì)于喜歡開(kāi)著敞篷在路上巡游的車(chē)主來(lái)說(shuō)，這一套底盤(pán)的性格也很合適。

令人遺憾的是，不管車(chē)主有多喜歡他們，不管打開(kāi)頂棚在外面兜風(fēng)的想法有多浪漫，這都無(wú)法阻止這些敞篷小跑車(chē)日漸受冷落的現(xiàn)實(shí)，無(wú)論是奔馳SLC還是奧迪TT、寶馬Z4都將無(wú)法避免，不知道是不是再過(guò)幾年，這一細(xì)分市場(chǎng)將會(huì)萎縮直至消亡。到那時(shí)候，也許真的只能在游戲中回憶它們?cè)?jīng)帶來(lái)的樂(lè)趣了。

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