5自動泊車怎么開啟，奔馳自動泊車怎么開啟

本文目錄一覽：

• 1、5自動泊車怎么開啟

• 2、不打疫苗不限制出行

• 3、凱迪拉克xt5自動泊車怎么開啟

• 4、奔馳自動泊車怎么開啟

1.領(lǐng)克05機(jī)油液位怎么看？

領(lǐng)克05是采用電子機(jī)油尺，如果需要查看機(jī)油液位的話，就是在不踩剎車的情況下，長按啟動按鍵7秒到8秒左右就可以在儀表盤上面看到機(jī)油的油位顯示了。

2.領(lǐng)克05自動泊車功能怎么用？

領(lǐng)克05的自動泊車功能需要使用，首先就是下滑菜單可以看到自動泊車的選項，點擊進(jìn)去會有一個駛?cè)牒婉偝龅倪x項，如果是駛?cè)胲囄坏脑挘蔷忘c擊駛?cè)?，然后向前行尋找車位，尋找到車位之后他會接管方向盤油門和剎車，你只需要根據(jù)它的提示進(jìn)行操作檔位就行，不管是倒車入庫還是側(cè)方停車都是一樣的。

3.領(lǐng)克05行車記錄儀怎么使用？

領(lǐng)克05的內(nèi)置行車記錄儀需要使用，首先是在菜單上面往右滑找到行車記錄儀的快捷選項，點擊進(jìn)去就可以看到錄像，還有行車記錄儀的其他設(shè)置

4.領(lǐng)克05HUD抬頭顯示怎么設(shè)置？

領(lǐng)克05的HUD抬頭顯示需要進(jìn)行設(shè)置，首先是下滑菜單欄，可以看到車輛顯示系統(tǒng)的調(diào)節(jié)這個選項，點擊進(jìn)去就可以進(jìn)行關(guān)閉開啟，還有通過方向盤上下來切換顯示的位置。

5.領(lǐng)克05主動剎車怎么設(shè)置？

領(lǐng)克05的主動剎車是默認(rèn)開啟的，如果需要進(jìn)行設(shè)置靈敏度，首先是進(jìn)入車輛設(shè)置，在駕駛輔助系統(tǒng)上面選擇碰撞預(yù)警，就可以選擇標(biāo)準(zhǔn)或者是提前一點進(jìn)行預(yù)警。

近日，多地基層地方出現(xiàn)了不接種新冠病毒疫苗不能出行、不能進(jìn)商場、不能出攤、不能進(jìn)醫(yī)院，以及未接種疫苗的公職人員停發(fā)工資等通知，使得新冠病毒疫苗接種以保護(hù)自身的預(yù)防行為遭遇了各種尷尬。事實到底如何?

在有了疫苗這個防控手段后，無論是中國還是其他國家，都在積極推動疫苗接種，同時堅守現(xiàn)行的公共衛(wèi)生和社會防控措施，以及保持良好的個人防護(hù)意識，用以防控新冠疫情。新冠病毒疫苗是防控疫情輸入和傳播擴(kuò)散的重要手段，也可降低重癥病例和死亡病例的發(fā)生率。按照《中華人民共和國傳染病防治法》和新冠病毒肺炎“乙類甲管”相關(guān)要求，適齡無禁忌人群應(yīng)該做到應(yīng)接盡接。對于個別地區(qū)出現(xiàn)的對未接種新冠病毒疫苗群體的限制通知，國家衛(wèi)健委疾控局已經(jīng)關(guān)注到，并已及時予以指導(dǎo)和規(guī)范。

其實，對于使用強(qiáng)制手段接種新冠病毒疫苗的現(xiàn)象，國家衛(wèi)健委一直給予重視。今年4月11日，國務(wù)院聯(lián)防聯(lián)控機(jī)制新聞發(fā)布會曾表示，個別地方在疫苗接種工作中出現(xiàn)了簡單化，甚至一刀切的情況，這種做法必須堅決予以糾正。

作為二線豪華品牌中最受歡迎的SUV，凱迪拉克XT5自國產(chǎn)以來一直沒有間斷推出改款車型，雖然整體造型未見明顯調(diào)整，但科技裝備與動力配置卻不斷進(jìn)化。最新款的凱迪拉克XT5不僅全系搭配了通用LSY可變缸發(fā)動機(jī)，并且傳動系統(tǒng)也升級為最新的9AT變速箱，駕駛質(zhì)感出色。在此前的“百名車主評新車”調(diào)查中，大部分車主對凱迪拉克XT5的外觀設(shè)計和性價比表示認(rèn)可，也有部分車主反映車輛存在各種“異響”問題。

一、車輛基本信息

1、同款車型配置參數(shù)對比：燈光和駕駛輔助功能較為齊全

新款凱迪拉克XT5全系搭載通用LSY 2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，具備可變缸技術(shù)，同時還加入了48V輕混系統(tǒng)，車輛起步動力響應(yīng)更積極，燃油經(jīng)濟(jì)性也有一定改善。傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配最新的9AT變速箱，高配車型還提供了四驅(qū)系統(tǒng)。底盤采用前麥弗遜獨立懸架與后五連桿式獨立懸架的組合，底盤隔音性能出色，不過整體設(shè)定偏硬。

新款凱迪拉克XT5在燈光和輔助功能方面表現(xiàn)搶眼，從入門車型就開始配備LED大燈、自動大燈及轉(zhuǎn)向輔助燈，頂配車型還提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，提升夜晚行車的安全性。全系車型搭載前、后雷達(dá)、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助等配置，從豪華型開始增加了倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)，頂配車型還升級為全速自適應(yīng)巡航和360度全景影像，并且配備了自動泊車功能，城市狹窄街區(qū)停車更加方便。

其他配置方面，新款凱迪拉克XT5除了入門的風(fēng)尚型，其余車型均配備了并線輔助、可開啟全景天窗、帶記憶功能電動后備箱、遠(yuǎn)程啟動、座椅加熱/記憶、CUE多媒體系統(tǒng)、外后視鏡電動折疊/記憶/防眩目、雨量感應(yīng)式雨刷等諸多實用配置。而頂配車型鉑金型還獨享膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、夜視系統(tǒng)、感應(yīng)后備廂、HUD抬頭顯示、原廠行車記錄儀、手機(jī)無線充電、后排座椅加熱、流媒體后視鏡等配置，科技水平更高。

2、競品車型配置參數(shù)對比：操控領(lǐng)先，多媒體配置更加完善

與市場中價格接近的豪華中型SUV對比，新款凱迪拉克XT5在傳動系統(tǒng)和操控功能方面略占優(yōu)勢，9AT變速箱在擋位數(shù)量和換擋邏輯上表現(xiàn)出色，日常駕駛中平順性不錯，配合帶有可變缸技術(shù)的2.0T發(fā)動機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性領(lǐng)先于其他三款車型。而在多媒體方面，新款凱迪拉克XT5雖然使用的屏幕尺寸并不大，但CUE系統(tǒng)提供了完善的互聯(lián)功能，系統(tǒng)支持NFC近場連接，通過手機(jī)NFC功能可以快速與車機(jī)進(jìn)行匹配。另外語音功能也十分強(qiáng)大，除了可以查詢天氣、車輛違章等信息，還支持智能家居控制，同時還配備了行業(yè)領(lǐng)先的安吉星系統(tǒng)，綜合性價比優(yōu)勢凸顯。

二、質(zhì)量可靠性

截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)共收到2020款凱迪拉克XT5投訴98宗。其中，單純質(zhì)量類問題的投訴有66宗，共涉及7大系統(tǒng)，投訴故障數(shù)共103個。在這些投訴中涉及制動系統(tǒng)和車身附件及電器的占比較大。據(jù)部分車主反饋，問題主要體現(xiàn)在影音系統(tǒng)故障、空調(diào)問題、車內(nèi)異響等方面。在此前的“百名車主評新車”調(diào)查中，車主對于該車的質(zhì)量可靠性給予了客觀評價，認(rèn)為“非常滿意”的車主占比為6.4%；認(rèn)為“滿意”的車主占比為54.7%；認(rèn)為“一般”的車主占比為36.3%；明確表示“不滿意”的車主占比為2.6%。

三、售后服務(wù)滿意度

截至發(fā)稿，車質(zhì)網(wǎng)共受理凱迪拉克XT5服務(wù)類問題投訴58宗，涉及7大類問題。其中問題主要集中在服務(wù)態(tài)度和承諾不兌現(xiàn)兩方面，另外從車主反饋的信息來看，人員技術(shù)和配件爭議問題也較多。

目前，上汽通用凱迪拉克廠家針對車質(zhì)網(wǎng)所收到的98宗關(guān)于2020款凱迪拉克XT5的投訴回復(fù)率達(dá)到了***，在合資品牌當(dāng)中表現(xiàn)優(yōu)秀。從數(shù)據(jù)上可以看出，上汽通用凱迪拉克廠家面對消費者日常使用中出現(xiàn)的故障問題處理態(tài)度比較積極，對消費者提出的問題，廠家會與車主所在地的4S店進(jìn)行溝通，聯(lián)系車主進(jìn)店檢測與維修。

四、養(yǎng)護(hù)成本

1、油耗：控制在合理范圍內(nèi)

對消費者而言，車輛自購買之日起，更多的開銷集中在日常的養(yǎng)護(hù)及使用成本上。針對新款凱迪拉克XT5日常保養(yǎng)及油耗費用方面，車質(zhì)網(wǎng)綜合目前幾大汽車類網(wǎng)站公布的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，以供消費者參考：

車質(zhì)網(wǎng)匯總工信部及各汽車垂直網(wǎng)站的油耗統(tǒng)計數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)新款凱迪拉克XT5車型的實際油耗均高于工信部油耗。通過計算得出新款凱迪拉克XT5 2.0T四驅(qū)車型百公里綜合油耗為8.88升。在“百名車主評新車”調(diào)查中，油耗在8升以下的車主占比為2.1%，油耗在8-10升之間的車主占比為24.7%，10-12升之間的占比為69.2%，12L以上的占比為4%。

2、保養(yǎng)：養(yǎng)護(hù)成本符合預(yù)期

凱迪拉克XT5的整車質(zhì)保期為三年不限里程，與國家規(guī)定的汽車保修期基本吻合。全系車型需在5000公里時進(jìn)行首保，此后每7500公里進(jìn)行常規(guī)保養(yǎng)一次，其中前兩次均為免費保養(yǎng)。空調(diào)濾芯、空氣濾芯首次更換在20000公里保養(yǎng)時進(jìn)行，此后每22500公里更換一次；汽油濾芯、剎車油首次更換在27500公里保養(yǎng)時進(jìn)行，此后每30000公里更換一次；火花塞首次更換在57500公里保養(yǎng)時進(jìn)行，此后每60000公里更換一次；而變速箱油首次更換在80000公里保養(yǎng)時進(jìn)行，此后每82500公里更換一次。根據(jù)相關(guān)配件價格加之工時費計算得出凱迪拉克XT5 2.0T四驅(qū)車型6萬公里常規(guī)保養(yǎng)費用為11507元。以平均每年行駛2萬公里來計算，每年保養(yǎng)費為3835.7元。在“百名車主評新車”調(diào)查中，對于凱迪拉克XT5日常養(yǎng)護(hù)成本表示“非常滿意”和“滿意”的車主占比之和超過6成，認(rèn)為“不滿意”的車主僅占4.5%。

五、路試報告

新款凱迪拉克XT5搭載了通用最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，帶有可變缸技術(shù)，發(fā)動機(jī)最大功率237馬力，最大扭矩350牛·米，并且全系車型還配備了48V輕混系統(tǒng)，該系統(tǒng)電機(jī)峰值功率為10kW，峰值扭矩為50?！っ?。傳動系統(tǒng)匹配的依舊是9速手自一體變速箱。得益于48V輕混系統(tǒng)的輔助，車輛起步更加輕快，配合相對靈敏的油門調(diào)校，日常駕駛提速感覺非常順暢。

9AT變速箱換擋邏輯清晰，面對城市中走走停停的路況也很難察覺到明顯的頓挫感。舒適模式下車輛主要以前驅(qū)為主，油門響應(yīng)積極更適合城市道路駕駛；運動模式下車輛改為四輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)會保持在較高轉(zhuǎn)速區(qū)間以保證充足的動力輸出，踩下油門后可以明顯感到推背感。

前麥弗遜與后五連桿獨立懸架的組合整體濾振性能出色，鋪裝道路上的細(xì)碎顛簸和接縫均能輕松化解，不過在面對較大起伏路面或是減速帶時還是會受到底盤偏硬的影響，出現(xiàn)一些多余的晃動，但由于消失得較快因此乘客的影響很小。

六、用戶口碑

在車質(zhì)網(wǎng)“凱迪拉克XT5”車系頻道中，共有162人參與評分活動：9人給出五星評價，130人給予四星評價，20人給予三星評價，還有2人給予1星評價。在評論中，有車主總結(jié)出凱迪拉克XT5在使用過程中的優(yōu)點及不足，可以為其它消費者提供更為真實全面的參考意見。

在用戶口碑中，多數(shù)消費者對在用戶口碑中，多數(shù)消費者對凱迪拉克XT5的外觀設(shè)計和動力配置表示滿意。外觀設(shè)計大氣時尚，鉆石切割設(shè)計語言與淚眼大燈和盾形中網(wǎng)相得益彰，塑造出獨特的豪華氣質(zhì)。2.0T發(fā)動機(jī)動力響應(yīng)出色，平順性也不錯。不過，也有部分車主認(rèn)為，內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格有些老套，豪華感不強(qiáng)，并且做工也略顯粗糙。另外新車車內(nèi)異味也比較明顯，不過經(jīng)過一段時間后味道基本可以自行消散。

七、加分項

1、安全碰撞

由于凱迪拉克XT5上市至今并未參加C-NCAP碰撞測試，因而該車的安全性尚無法得到數(shù)據(jù)支持。

2、召回歷史

從目前掌握的數(shù)據(jù)來看，2020款凱迪拉克XT5在中國大陸地區(qū)未進(jìn)行過召回，雖然無召回并不代表車輛質(zhì)量達(dá)到完美，但至少證明生產(chǎn)企業(yè)判定目前車輛并無影響行車安全及財產(chǎn)安全的問題隱患。

作為豪華中型轎車代表之一的奔馳C級，與老對手寶馬3系和奧迪A4L合力占據(jù)了國內(nèi)同級別大半市場，基本上每次換代和改款都能夠引起大批消費者的關(guān)注。伴隨著兩位大哥S級和E級的換代改款，今年8月份，北京奔馳正式上市了新一代C級轎車，除了在內(nèi)外風(fēng)格上向S級看齊，還增加了專屬國內(nèi)市場的配置，包括進(jìn)一步加長軸距，可以說很有誠意了。本文將針對2022款奔馳C級整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進(jìn)行詳細(xì)解讀，希望能夠給消費者提供一些參考價值。

2022款奔馳C級轎車目前共推出了四種配置車型，售價區(qū)間32.52-36.92萬元，包含一款C200L和三款C260L車型，分別搭載1.5T低、高功率發(fā)動機(jī)，標(biāo)配48V輕混系統(tǒng)；除C260L為長軸立標(biāo)版外，其它三款車型均為運動版本。參考以往奔馳C級車型而言，消費者大多考慮的還是運動版本，而且動力上也更傾向于1.5T高功率的C260L類型。

車身配色

2022款奔馳C級共有9種車身配色可選，基本上延續(xù)了上代類型，同時也和現(xiàn)款S級在多種配色上保持同步；其中北極白色為非金屬漆面，貝母白和鋯石英紅色采用designo油漆，其它幾種配色均為金屬漆面。就奔馳C級的定位和目前市面上車型來看，以白色和紅色車身居多一些，其次是銀色和藍(lán)色。

外觀

外觀方面，基于MRA2架構(gòu)的全新奔馳C級在設(shè)計上再次向S級看齊，包括整體輪廓和細(xì)節(jié)處的造型，都是目前家族最新風(fēng)格，具有相當(dāng)高的品牌辨識度，而且相比上代車型，在時尚感方面有著明顯提升。目前國內(nèi)在售的四款新一代奔馳C級轎車，在外觀上均有所不同，其中“立標(biāo)版”車型采用了中國市場專屬風(fēng)格，三款運動版車型采用了?AMG車身?風(fēng)格組件?，包括?特有?的?前裙?板?、后裙板?和?側(cè)裙?飾板?，而且?三款車型?在?在細(xì)節(jié)處也?各有?區(qū)別?。雖然對于奔馳C級這種級別車型而言，立標(biāo)版一直都是比較小眾的選擇，但不得不承認(rèn)這代C級立標(biāo)版，比起之前看著要更“順眼”了，而且能夠營造出一絲越級的高級感。

車頭部分，全新奔馳C級采用了家族最新設(shè)計語言，在旗下多款車型上均可看到相同元素，入門版C200L運動版相比兩款C260L運動版缺少了全黑色車頂。運動版上的梯形大嘴式中網(wǎng)，配合車標(biāo)兩側(cè)細(xì)長的單輻鍍鉻飾條，視覺效果更顯寬大低趴。中網(wǎng)內(nèi)部采用密集的細(xì)小網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，表面輔以240顆鍍鉻點綴，達(dá)到奔馳新一代“夜幕星河”式效果，也得以將中間碩大的車標(biāo)映襯的格外顯眼，C260L 運動皓夜版車標(biāo)周圍輔以亮黑色裝飾，兩邊鍍鉻輻條也更加細(xì)長。除此之外，三款運動版前包圍均融入了AMG風(fēng)格，寬大的導(dǎo)風(fēng)槽配合環(huán)繞式邊框，顯得氣勢十足。C260L立標(biāo)版則是采用國內(nèi)市場專屬的多邊型中網(wǎng)和多條輻鍍鉻格柵，給人感覺相對更穩(wěn)重一些，同時車前包圍樣式也比較內(nèi)斂。

大燈造型比起上代多了幾分棱角，內(nèi)部采用鷹鉤式日間行車燈帶，同時集成車前轉(zhuǎn)向燈，C260L立標(biāo)版燈組結(jié)構(gòu)與運動版有不同。全系遠(yuǎn)近光大燈均采用LED光源，支持自動大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光、大燈高度調(diào)節(jié)、延時關(guān)閉等功能。除入門C200L運動版外，其它版本車型均支持選裝目前奔馳最新的DIGITAL LIGHT智能數(shù)字大燈，擁有260萬像素照明效果，具備650米照射距離和更高級的功能，價格為16000元。

車身側(cè)面，協(xié)調(diào)的比例使得新一代奔馳C級非常耐看，尤其是調(diào)整后的車尾部分，比起上代車型要更順眼，配合著短前懸的設(shè)計和再次加長的軸距，讓側(cè)身看上去格外修長。三款運動版相比C260L立標(biāo)版車型增加了底部運動側(cè)裙，表面均輔以鍍鉻裝飾，屬于一般中型轎車上的常見做法，用來提升細(xì)節(jié)處的高級感。C260L運動皓夜版上的后視鏡外殼和側(cè)窗邊框均采用了亮黑色涂裝，顯得更有運動氣息。車身尺寸處于同級別主流水平，C200L運動版相比其它三款車型在高度上略低一些，再次加長后的軸距已接近3米，為改善車內(nèi)空間提供基礎(chǔ)。

后視鏡集成LED轉(zhuǎn)向燈帶，全系均支持后視鏡電動調(diào)節(jié)、加熱、折疊，C260L皓夜運動版增加了自動防眩目功能；除C200L運動版外，其它三款車型可選裝后視鏡記憶、倒車自動下下翻。全系車型都沒有配備車門無鑰匙進(jìn)入，除C200L運動版外，其它三款車型可選裝前后排車門無鑰匙進(jìn)入，價格為7500元，車內(nèi)標(biāo)配無鑰匙啟動和遠(yuǎn)程啟動系統(tǒng)。

C200L運動版上采用的是17英寸五輻輕合金輪轂，表面噴涂透閃石灰色高光面漆，視覺效果略顯壯實；C260L立標(biāo)版和運動版均采用18英寸多輻輕合金輪轂，密集的細(xì)長多輻條樣式時尚大氣；C260L運動皓夜版采用18英寸五輻輕合金輪轂，表面銀黑色涂裝與車身風(fēng)格呼應(yīng)；全系制動類型均為前通風(fēng)盤、后實心盤樣式。C200L運動版輪胎匹配固特異EAGLE F1系列，規(guī)格為225/50 R17，其它三款車型均匹配倍耐力Cinturato P7系列，規(guī)格為225/45 R18，根據(jù)車型出廠批次的不同，會在兩種系列中選擇，車內(nèi)標(biāo)配胎壓顯示。

新一代奔馳C級尾部設(shè)計曾存在爭議，不過好在實車效果還算比較協(xié)調(diào)。尾燈造型銳利，與車尾輪廓之間有著較高的融合度，燈罩表面采用熏黑處理，內(nèi)部結(jié)構(gòu)略顯復(fù)雜，官方稱之為水平延展雙段式設(shè)計，點亮后極具辨識度。三款運動版后包圍的設(shè)計同樣出色，兩側(cè)帶有導(dǎo)流風(fēng)道，不過雙邊共兩出尾喉僅為裝飾，實際為左側(cè)隱藏式排氣布局；C260L運動皓夜版相比其它兩款運動版，將包圍表面的鍍鉻裝飾變成了亮黑色裝飾，至于C260L立標(biāo)版則看起來更中規(guī)中矩一些。全系標(biāo)配前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像功能。

內(nèi)飾

內(nèi)飾方面，新一代奔馳C車內(nèi)的變化最為醒目，整體風(fēng)格官方定義為浮島式設(shè)計，且依然是向大哥S級看齊，至少從感官體驗上非常接近。中控臺一改之前的分層式造型，在傳統(tǒng)T字型布局的基礎(chǔ)上，加入了更多傾斜和環(huán)繞式設(shè)計，且針對豪華氛圍再次升級，在細(xì)節(jié)處的用料和質(zhì)感方面都屬于同級別較高水準(zhǔn)。C260L立標(biāo)版與三款運動版內(nèi)飾區(qū)別，主要表現(xiàn)在方向盤和中控面板處，配色上主要分為黑色、瑪奇朵米色、赭石棕色三種。

中控面板根據(jù)車型的不同共提供了五種樣式，其中運動版包含金屬編織飾件、炭灰色直紋椴木木飾、嵌鋁制飾條三種，C260L 立標(biāo)版提供了高光棕色岑木木飾和棕色開孔型胡桃木飾。車內(nèi)皮質(zhì)覆蓋件除了常規(guī)的ARTICO皮革外，還可選裝三種相同配色的真皮材質(zhì)，價格均為11000元。

運動版方向盤造型統(tǒng)一為家族最新樣式，類似蜻蜓般的盤輻設(shè)計，看起來十分精致；C260L立標(biāo)版方向盤則在家族式造型基礎(chǔ)上有所簡化，好在大面積的鍍鉻裝飾，顯得很有質(zhì)感。方向盤兩側(cè)按鍵負(fù)責(zé)行車電腦、藍(lán)牙語音、定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)等豐富功能；全系握柄處均采用真皮包裹，后方配有換擋撥片，方向盤支持手動四向調(diào)節(jié)。

全系標(biāo)配12.3英寸全液晶儀表盤，采用獨立的懸浮式屏幕造型，顯示效果出色，支持多種主題模式，且功能針對性非常強(qiáng)，在車輛行駛信息、多媒體、導(dǎo)航地圖等方面有著更全面的表現(xiàn)。全系除C200L運動版外，其它版本車型均配備了內(nèi)置行車記錄儀功能，省去后期復(fù)雜的加裝過程；前排手機(jī)無線充電，在這三款車型上也沒有缺席。

主動安全裝備方面，全系標(biāo)配車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示，C260L 皓夜運動版增加了并線輔助，在C260L立標(biāo)版和運動版上可選裝。被動安全裝備方面，全系標(biāo)配主副駕駛位正面氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾；車內(nèi)胎壓顯示系統(tǒng)，能夠在儀表盤中間看到每個輪胎的具體胎壓數(shù)值。

中控部分，11.9英寸傾斜式觸控液晶屏看上去十分提氣，僅是在屏幕下方保留了幾個基礎(chǔ)物理按鍵，讓儀表臺中央通道更簡潔。屏幕顯示效果確實細(xì)膩，實際操作流暢度出色，內(nèi)置第二代MBUX交互系統(tǒng)，在應(yīng)用、智能化方面更好的適應(yīng)國內(nèi)用戶，連接無線CarPlay之后，具備非?？捎^的顯示面積，對于讀取信息來說非常便利。除C200L運動版外，其它版本車型均支持GPS導(dǎo)航和實時路況提醒，標(biāo)配道路救援呼叫、藍(lán)牙電話、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)和OTA升級等諸多時下主流功能。全系只有C260L皓夜運動版車內(nèi)采用了15揚(yáng)聲器單元的柏林之聲品牌音響，其它版本車型支持選裝獲得，價格為7980元。

全系標(biāo)配前排雙溫區(qū)自動空調(diào)和后排出風(fēng)口，C260L皓夜運動版支持選裝后排獨立空調(diào)系統(tǒng)，前排空調(diào)面板集成在屏幕下方固定位置，操作起來也比較便捷。全系標(biāo)配車載空氣凈化器和車內(nèi)PM2.5過濾裝置，除C200L版本外，其它三款車型均支持選裝車內(nèi)負(fù)離子發(fā)生器和車內(nèi)香氛裝置。

其它車輛輔助/操控配置方面，諸如電子手剎、自動駐車、發(fā)動機(jī)啟停、上坡輔助、自動泊車入位、四種駕駛模式切換、可變轉(zhuǎn)向比等功能，在全系車型上悉數(shù)配備，全系標(biāo)配的是普通定速巡航系統(tǒng)，除C200L運動版外，其它三款車型均可升級為全速自適應(yīng)巡航。

座椅空間

全系車內(nèi)座椅表面均采用ARTICO皮革包裹，顏色與內(nèi)飾風(fēng)格相照應(yīng)，造型上加入了更多人體工程學(xué)設(shè)計，能夠帶來更好的承托效果。全系前排座椅均支持多向電動調(diào)節(jié)，包含4向高低、4向腰部支撐、以及腿托調(diào)節(jié)和副駕駛位后排調(diào)節(jié)按鈕。采用了壓感式座椅調(diào)節(jié)按鈕，按鈕沒有活動空間和觸感反饋，只有當(dāng)座椅開始移動了，才知道操作達(dá)成。全系均可選裝前排座椅加熱，除C200L運動版外，其它三款車型均支持選裝前排座椅通風(fēng)和主駕駛位位置記憶。

后排座椅延續(xù)前排設(shè)計風(fēng)格，坐墊長度相比上代車型有所增加，而且內(nèi)部填充物的柔軟度也不錯，只是靠背角度偏直，對整體乘坐舒適度會有一些影響，全系均支持選裝后排座椅加熱功能。后排配置方面，諸如帶杯架的中央扶手、空調(diào)出風(fēng)口、Type-C接口悉數(shù)出現(xiàn)。新一代C級前排寬度增加了22mm，老款車型上空間感不好的問題得到很大改善。得益于軸距的再度加長，后排腿部空間相當(dāng)寬敞，但車頂造型影響頭部空間仍算不上充裕，地板中間有著較高的凸起部分，該位置乘坐舒適性尚可。

C200L 運動版上采用的是一塊常規(guī)面積電動天窗，其它三款車型上均為前后分段式雙天窗設(shè)計，采光面積和可開啟面積從數(shù)據(jù)上看并不大，但對于日常使用而言足夠。后備廂空間與老款車型保持一致，均為445L，后排座椅靠背不支持放倒功能，全系除C200L 運動版外，其它三款車型均支持選裝后備廂感應(yīng)尾門功能。

動力

動力方面，國產(chǎn)新一代奔馳C級搭載全新M254（1.5T）發(fā)動機(jī)，有高、低功率兩種調(diào)校，高功版1.5T發(fā)動機(jī)最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩300N·m；低功版1.5T發(fā)動機(jī)最大功率125kW（170馬力）、最大扭矩250N·m；另外全系搭載目前流行的48V電機(jī)（ISG），可額外提供15kW的最大功率和200N·m的最大扭矩。與之匹配的是9速手自一體變速箱，采用后輪驅(qū)動，后期還將推出搭載4MATIC四驅(qū)的車型。

發(fā)動機(jī)初段動力響應(yīng)非常直接，但中后段的爆發(fā)能力逐漸趨于平淡；油門的調(diào)校方式依然很沉重，踏板彈腳的感覺比較明顯，需要稍℡?聯(lián)系：適應(yīng)一下，48V輕混系統(tǒng)讓啟停動作變得非常輕℡?聯(lián)系：。9AT變速箱，官方稱進(jìn)一步提升了平順性表現(xiàn)，低擋位的頓挫表現(xiàn)得到優(yōu)化，綿密的齒比設(shè)定讓加速過程變得輕松，換擋動作也是盡可能變得輕柔。

底盤懸架

懸架結(jié)構(gòu)為前后多連桿式獨立懸掛，整體高級感得到顯著提升，綿軟的感覺能夠給予非常舒適的駕乘感受，在過濾路面顛簸方面也是非常徹底，讓行駛質(zhì)感變得更為行政派。日常駕駛情況下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的整體表現(xiàn)細(xì)膩有佳，手感輕盈，可變轉(zhuǎn)向比也能夠在不同速域下提供更好的指向反饋。

下面針對2022款國產(chǎn)奔馳C級整體，以及全系不同版本車型之間配置差異進(jìn)行詳細(xì)對比解讀。

2022款 奔馳C級 C 200 L 運動版，廠商指導(dǎo)價：32.52萬元。

2022款 奔馳C級 C 260 L/C260L 運動版，廠商指導(dǎo)價：35.12萬元。

作為全系入門的C200L 運動版，在整體基礎(chǔ)配置上已表現(xiàn)的比較到位，能夠滿足大部分消費者對該價位豪華品牌車型的心理預(yù)期，諸如運動外觀套件、車內(nèi)兩款大尺寸液晶屏、以及和中高配車型一致的座椅設(shè)定等均有提供，17英寸輪轂雖然比起其它版本車型要小一些，但也符合目前主流中型轎車的水平。如果對動力方面沒有太高要求的話，C200L 運動版相對而言有著更好的性價比。

C260L立標(biāo)版和C260運動版屬于車系中的主力配置版本，相比C200L 運動版價格貴了2.6萬元，外觀上增加了黑色車頂和18英寸輪轂，配置上多了前后分段式天窗、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機(jī)無線充電、GPS導(dǎo)航等功能，以及支持更多的選裝配置。其中C260L 立標(biāo)版的受眾群體相對要少一些，而C260L 運動版在動力和整體配置上，顯然能夠滿足更多該級別潛在消費者的喜好。

2022款 奔馳C級 C 260 L 皓夜運動版，廠商指導(dǎo)價：36.92萬元。

C 260 L 皓夜運動版相比C260L 運動版價格貴了1.8萬元，除了增加外觀細(xì)節(jié)處的黑化裝飾外，配置上也增加了并線輔助、柏林之聲品牌音響、以及內(nèi)外后視鏡自動防眩目功能，車型僅適合一些對外觀和車內(nèi)音響品質(zhì)有著一定追求的消費者，如果單純沖著柏林之聲音響系統(tǒng)的話，選擇C260L 運動版，然后再單獨加裝，顯然更實惠一些。

下面將國產(chǎn)2022款奔馳C車系選裝包列舉

智樂套裝：Burmester? 3D 環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng) +個性化音效設(shè)置，7980元。

智享套裝：MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)（升級版）+車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)組件 暢心醒神功能，3980元。

智聯(lián)套裝：MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)實景穿越導(dǎo)航 MBUX 智能人機(jī)交互系統(tǒng)（升級版），3000元。

智駕套裝：后視鏡組件 駕駛輔助組件增強(qiáng)版 預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE?)，19800元。

智駕套裝*：后視鏡組件 駕駛輔助組件增強(qiáng)版 預(yù)防性安全系統(tǒng) (PRE-SAFE?)，18200元。智駕套裝1：后視鏡組件，盲點輔助系統(tǒng)。

總結(jié)：

國產(chǎn)新一代奔馳C級在詮釋豪華運動轎車方面，相比之前表現(xiàn)的更加全面，新車在隔音、設(shè)計、駕乘等幾方面都有了長足進(jìn)步，在適應(yīng)國內(nèi)消費習(xí)慣方面也有了針對性提升，這里重點推薦C260L 運動版。

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