操控性能最好的轎車(平安智盈人生)價(jià)格最高的轎車排行榜

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• 1、操控性能最好的轎車

• 2、平安智盈人生

• 3、價(jià)格最高的轎車排行榜

• 4、操控性能最好的轎車品牌

#家轎雙雄速來(lái)見證#如果想買轎車，建議考慮德系車，因?yàn)橐话銇?lái)說(shuō)，德系車的操控感會(huì)更好，如果車友們對(duì)15萬(wàn)元左右的德系轎車感興趣，不妨看看下面兩款，操控好，乘坐舒適。

一、一汽-大眾全新速騰

2023款 280TSI DSG超越版

指導(dǎo)價(jià)：15.89萬(wàn)

外觀方面，全新速騰的前臉呈現(xiàn)上下分層式設(shè)計(jì)，尺寸不大，但視覺效果很有沖擊力，內(nèi)部采用斷點(diǎn)式橫向飾條進(jìn)行裝飾，配合粗厚的貫穿式飾條，看上去比較有豪華感。

頭燈采用LED光源，并配備有日間行車燈、大燈高度調(diào)節(jié)、大燈延時(shí)關(guān)閉等功能，足以滿足日常使用。

車身側(cè)面視覺效果犀利，上下腰線的線條刻畫很深，看上去很有力量感，17英寸的輪圈幾何感也很強(qiáng)，看上去很抓人眼球。尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4791x1801x1465mm，軸距為2731mm。

車尾整體設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清爽，尾燈點(diǎn)亮后內(nèi)部呈現(xiàn)“X”造型，吸睛度較高，后包圍處還加入了貫穿式的鍍鉻飾條，強(qiáng)調(diào)了視覺精致感。

進(jìn)入車內(nèi)，不同于以往的大眾車型，全新速騰的風(fēng)格變得更加年輕，內(nèi)飾線條感突出，貫穿式的出風(fēng)口造型帶來(lái)了橫向視覺的延展。

方向盤采用皮質(zhì)材料包裹，手感比較細(xì)膩，支持上下+前后調(diào)節(jié)，日常駕駛比較有德味，隨著速度的提升轉(zhuǎn)向力度也會(huì)逐漸加重，帶來(lái)了比較好的操控感。

中間大屏尺寸為12英寸，實(shí)際看上去比較顯大，其內(nèi)部UI設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，有典型的大眾風(fēng)格，功能上除了主流的車聯(lián)網(wǎng)、導(dǎo)航等功能，CarLife和CarPlay的支持也帶來(lái)了良好的拓展性。

車內(nèi)座椅采用仿皮材質(zhì)，并且運(yùn)用雙色設(shè)計(jì)，中間位置還采用了棱形紋路，視覺上比較高級(jí)，乘坐感受方面屬于軟硬適中的類型，支撐力表現(xiàn)不錯(cuò)，包裹感也比較良好。

身高180cm的乘客坐進(jìn)前排，頭部空間四指，坐進(jìn)后排，頭部空間四指，腿部空間兩拳，表現(xiàn)寬敞。

動(dòng)力方面，該版本搭載了大眾EA211 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW(150Ps)，最大扭矩250N·m，匹配7擋雙離合變速箱（電子擋把），WLTC綜合油耗(L/100km)為5.96L。

實(shí)際駕駛起來(lái)，全新速騰是典型的大眾風(fēng)格，初段油門不竄好掌握，在需要?jiǎng)恿r(shí)深踩一腳，全新速騰也能帶來(lái)相對(duì)強(qiáng)烈的推背感，屬于動(dòng)靜皆宜的類型。7擋雙離合變速箱換擋動(dòng)作平順，深踩油門時(shí)也能進(jìn)行迅速降檔，不會(huì)給人一種慢半拍的感覺。

底盤采用前麥弗遜+后多連桿結(jié)構(gòu)，實(shí)際體驗(yàn)上有著不錯(cuò)的濾振效果，比如小坑洼或連續(xù)顛簸路面，都能處理到位。同時(shí)，整車的靜謐效果也不錯(cuò)，尤其是中低速區(qū)間，基本沒有什么擾人的雜音存在，而在100km/h以上速度時(shí)，胎噪和風(fēng)噪會(huì)相對(duì)明顯一些，但不會(huì)給車內(nèi)乘客造成不適。

駕駛輔助配置方面，全新速騰DSG超越版的主要配置包括車道偏離預(yù)警、前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、胎壓報(bào)警、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等。

實(shí)用配置方面主要有可開啟全景天窗、全液晶儀表、感應(yīng)式后尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED大燈、10色車內(nèi)氛圍燈、外后視鏡加熱、雨量感應(yīng)式雨刷、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)等。作為一款中配車型，這樣的配置表現(xiàn)足以滿足日常。

二、一汽-大眾全新寶來(lái)

2023款 200TSI DSG智行版

指導(dǎo)價(jià)：13.19萬(wàn)

外觀方面，全新寶來(lái)的上格柵采用了三根鍍鉻飾條進(jìn)行貫穿，并且下方飾條呈現(xiàn)一定的弧度，這樣的風(fēng)格既延續(xù)了大眾家族風(fēng)格，又突出現(xiàn)代主流設(shè)計(jì)，視覺上比較大氣。

LED大燈的外形比較碩大，日間行車燈與格柵飾條進(jìn)行交匯，強(qiáng)調(diào)了整體感。前包圍兩側(cè)以及格柵下部都運(yùn)用了鍍鉻飾條，強(qiáng)調(diào)了視覺精致感。

車身側(cè)面呈現(xiàn)雙腰線設(shè)計(jì)，并且分別匯總于尾燈及尾廂，同時(shí)，16英寸的輪圈視覺上并不顯小，并且旋風(fēng)式的造型看上去也很活潑。尺寸方面，長(zhǎng)寬高為4672x1815x1478mm，軸距為
2688mm。

車尾造型保持簡(jiǎn)潔，線條刻畫比較清晰，視覺層次感突出，兩側(cè)尾燈的造型比較碩大，后包圍處的鍍鉻飾條也呼應(yīng)了前臉設(shè)計(jì)，不過(guò)造型上呈現(xiàn)勾狀，更突出精致感。

車內(nèi)同樣采用了大眾最新的設(shè)計(jì)，但風(fēng)格上與速騰有所不同，中間位置采用了皮質(zhì)面料進(jìn)行包裹，配合上部的黑色面板以及下部的銀色面板，風(fēng)格上更強(qiáng)調(diào)溫馨與居家。

方向盤的樣式與全新速騰一致，手感細(xì)膩，并且平底設(shè)計(jì)也能帶來(lái)一定的活力。實(shí)際操控起來(lái)同樣也比較暢快，虛位小，轉(zhuǎn)向力度隨著速度提升會(huì)逐漸加重，并且指向性比較好，操控起來(lái)能感受到它的靈活。

中控大屏同樣也是12英寸，操作上也很流暢，功能上和上面的全新速騰基本保持一致。

座椅采用仿皮材質(zhì)，純黑的造型配合縫線設(shè)計(jì)，看上去并不單調(diào)。坐感與全新速騰類似，支撐力和包裹性都比較好。

空間方面，同樣身高180cm的乘客坐進(jìn)前排，頭部空間三指，坐進(jìn)后排，頭部空間三指，腿部空間近兩拳。由于車身尺寸比速騰稍小，因此空間上會(huì)不如速騰，但兩拳的后排空間依然十分寬敞。

動(dòng)力方面，該版本搭載了大眾EA211 1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率85kW(116Ps)，最大扭矩200N·m，匹配7擋雙離合變速箱，WLTC綜合油耗(L/100km)為5.78L。

實(shí)際開起來(lái)，中低速的風(fēng)格與全新速騰基本一致，而在深踩油門后，這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)并不弱，加速超車動(dòng)作能迅速完成，破百時(shí)間也基本在8-9秒左右，滿足日常駕駛場(chǎng)景不成問題，當(dāng)然，如果對(duì)比1.2T與1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的爆發(fā)力和低扭還是有差距的。同時(shí)，7擋雙離變速箱的表現(xiàn)也很穩(wěn)定，在擁堵路段需要來(lái)回1、2擋切換的場(chǎng)景中并沒有頓挫情況出現(xiàn)，平順性不錯(cuò)。

底盤采用前麥弗遜+縱臂扭轉(zhuǎn)梁結(jié)構(gòu)，配合偏舒適的調(diào)校，日常行駛中的一些顛簸還是能過(guò)濾得比較徹底的，駕乘人員的舒適性得以保證。隔音方面的表現(xiàn)也不錯(cuò)，日常行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪等的抑制都比較到位。

駕駛輔助配置方面，全新寶來(lái)DSG智行版的主要配置包括前方碰撞預(yù)警、主動(dòng)剎車、前排安全氣囊、側(cè)安全氣囊、側(cè)安全氣簾、胎壓報(bào)警、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航等。實(shí)用配置方面主要有天窗、全液晶儀表、感應(yīng)式后尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、LED大燈、單色氛圍燈、外后視鏡加熱、手動(dòng)空調(diào)等。

總結(jié)

15萬(wàn)左右的德系轎車中，這兩款經(jīng)典車型一直人氣頗高，而在“升值加新”之后，全新速騰與全新寶來(lái)所展現(xiàn)出來(lái)的綜合實(shí)力也確實(shí)很有賣點(diǎn)，尤其是設(shè)計(jì)上的年輕化以及配置上的提升，這也是我推薦這兩款車型的主要原因。至于怎么選的問題，我認(rèn)為，如果預(yù)算高些，追求年輕化、更豐富的科技配置與一定的性能體驗(yàn)，那么不妨考慮全新速騰 2023款 280TSI DSG超越版；而如果預(yù)算低一些，更追求家用氛圍，對(duì)性能方面要求能滿足日常應(yīng)用即可，那不妨考慮全新寶來(lái) 2023款 200TSI DSG智行版。

人壽險(xiǎn)中最不容易看懂，且具有迷惑性的就是萬(wàn)能險(xiǎn)了。

萬(wàn)能險(xiǎn)始于80年代的美國(guó)，在2000年左右被引進(jìn)中國(guó)，2000年之后買的保險(xiǎn)，有不少朋友買的是這類產(chǎn)品，到現(xiàn)在仍然不知道自己到底有多少收益。感覺保費(fèi)不貴，以為交上幾年可以高枕無(wú)憂的能保障終身重疾。

其實(shí)不然，今天就來(lái)剖析一下這類產(chǎn)品，還大家一個(gè)明白。

何為萬(wàn)能險(xiǎn)

萬(wàn)能險(xiǎn)是包含投資和保障兩大功能的人身保險(xiǎn)產(chǎn)品，投保人將保費(fèi)交到保險(xiǎn)公司后，先扣除一筆“初始費(fèi)用”然后進(jìn)入到理財(cái)賬戶（投資賬戶），因?yàn)槿f(wàn)能險(xiǎn)還帶有保障賬戶（一年期的壽險(xiǎn)或者重疾險(xiǎn)），所以保障賬戶每年都會(huì)從理財(cái)賬戶（投資賬戶）中扣錢。

所謂的萬(wàn)能險(xiǎn)，只不過(guò)是保單在基礎(chǔ)的保障責(zé)任之外，多了一個(gè)投資的賬戶。我們可以隨時(shí)調(diào)高調(diào)低保障額度。如果調(diào)高了保障額度，就意味著從積累的保險(xiǎn)的賬戶價(jià)值中，多拿點(diǎn)錢來(lái)買保險(xiǎn)；相反如果是調(diào)低了額度，就是少買點(diǎn)保險(xiǎn)，多存點(diǎn)保費(fèi)在我的賬戶里面，產(chǎn)生收益。

打個(gè)比方，它就像保險(xiǎn)行業(yè)里的“余額寶”。放在余額寶中放的錢，隨時(shí)可以拿來(lái)在支付寶中去購(gòu)買產(chǎn)品，當(dāng)剁手黨。如果不買的話，就讓它自己躺在余額寶里產(chǎn)生收益。

舉個(gè)例子

平安智盈人生，是萬(wàn)能險(xiǎn)存量保單里占有率較高的一款。

而這款萬(wàn)能險(xiǎn)比較復(fù)雜，不僅有壽險(xiǎn)保障，還附加一個(gè)重疾保障，意外險(xiǎn)，究竟要交多久？究竟能不能有個(gè)終身保障？能讀懂這個(gè)險(xiǎn)種的人太少了。

以年交6000元，壽險(xiǎn)保額22萬(wàn)，重疾保額20萬(wàn)——交費(fèi)期（不限）為例。

這6000元的保費(fèi)扣除初始費(fèi)用和保障成本后的余額部分，進(jìn)入萬(wàn)能險(xiǎn)賬戶，每月以結(jié)算利率（保底1.75%）復(fù)利增長(zhǎng)，直到被保險(xiǎn)人身故或現(xiàn)金價(jià)值為0時(shí)，合同終止。

理解這個(gè)險(xiǎn)種，一定要看這三方面：

一看 “初始費(fèi)用”

智盈人生萬(wàn)能險(xiǎn)合同條款中的初始費(fèi)用是這樣的。

你每年繳納的保費(fèi)，都要收取5~50%的管理費(fèi)用；第1-5年的初始費(fèi)用分別為保費(fèi)的50%， 25%， 15%，10%，10%，第六年及以后為5%。也就是說(shuō)，這份保單前1-5年的初始費(fèi)用分別為3000元、1500元、900元、600元和600元，第6年及以后為300元。

這筆費(fèi)用可是一筆不小的費(fèi)用。而且不管你的萬(wàn)能險(xiǎn)繳費(fèi)多久，只要你往里面存錢就一定要被扣這筆費(fèi)用。

二看 “投資賬戶收益率”收益率“

目前我國(guó)內(nèi)地的萬(wàn)能險(xiǎn)保底收益率是1.75%~3.5%，絕大多數(shù)人買的都是保底利率1,75%的；保底利率是最低結(jié)算利率，目前市面上萬(wàn)能險(xiǎn)的結(jié)算利率普遍在4%左右，別忘了萬(wàn)能險(xiǎn)在繳費(fèi)的時(shí)候先扣除了“初始費(fèi)用5%~50%”，然后再給你4%左右的收益率，本質(zhì)上你今天交的錢不還是屬于虧的嗎？

平安智盈人生萬(wàn)能險(xiǎn)，萬(wàn)能險(xiǎn)保底利率就是1.75%，歷史結(jié)算利率為3.875%-4.5%，2020年2月份的結(jié)算利率為4.5%，未來(lái)如果市場(chǎng)利率一直下降，平安智盈人生是否還能保證歷年的結(jié)算利率呢？答案是不確定的。但它可以合法地降低到保底利率1.75%，合同寫明的超過(guò)1.75%以上的收益都是不保證的。

三看 “保障成本”收

壽險(xiǎn)保障和重疾保障按月扣除保障成本，這個(gè)成本采用的是自然費(fèi)率，隨年齡遞增，和一年期消費(fèi)型險(xiǎn)種無(wú)異。保障成本每個(gè)月從萬(wàn)能賬戶價(jià)值里扣除，不用額外交。

賬戶的運(yùn)作是這樣的：

保費(fèi)，減去初始費(fèi)用，再減去保障成本，然后加上或許有的續(xù)保獎(jiǎng)勵(lì)，加上以每月公布的浮動(dòng)利率算出來(lái)的利息，就等于萬(wàn)能賬戶價(jià)值。

保障成本如何計(jì)算呢？別急，合同里面有。

從上表可以看出，保障賬戶（一年期的壽險(xiǎn)和重疾險(xiǎn)）成本又非常高，一年比一年的費(fèi)用多！還有意外傷害和意外醫(yī)療也是有保障成本的，不是贈(zèng)送的。

而且重疾理賠后，主險(xiǎn)壽險(xiǎn)的比例會(huì)相應(yīng)減少。

保障成本越高意味著用于投資的部分越少，隨著保障成本逐年上升，而賬戶價(jià)值積累不夠多，賬戶價(jià)值入不敷出，導(dǎo)致最后賬戶歸零，風(fēng)險(xiǎn)還沒有發(fā)生，保單就終止了。

那時(shí)，也許正是你重疾風(fēng)險(xiǎn)較大的時(shí)候。

那時(shí)，也許你已經(jīng)超過(guò)了重疾險(xiǎn)的購(gòu)買年齡。

那時(shí)，也許你的身體狀況已無(wú)法通過(guò)健康告知。

如果那時(shí)候你才明白，原來(lái)這份保單是這個(gè)樣子時(shí)，一切為時(shí)已晚。

這也是我一旦了解到有朋友是在2000年之后買的重疾險(xiǎn)，一定會(huì)追問是不是買了類似產(chǎn)品，是否清楚這個(gè)保險(xiǎn)的保障內(nèi)容和運(yùn)算邏輯。

即便如此，由于我的精力是有限的，最多是遇到一個(gè)提醒一個(gè)，促使我今天要把這個(gè)產(chǎn)品的形態(tài)寫出來(lái)，希望有更多的人看明白這類保險(xiǎn)的本質(zhì)，用好這份保險(xiǎn)。

如果你不缺這點(diǎn)錢，持續(xù)交費(fèi)也無(wú)妨，你如果嫌它初始費(fèi)用高，保底利率低，保障成本隨著年齡越來(lái)越高，那就找一個(gè)純重疾險(xiǎn)的保險(xiǎn)去優(yōu)化，這種重疾險(xiǎn)交多少，保多少，出險(xiǎn)怎么賠，不出險(xiǎn)怎么給，最高交幾年都是確定的。

寫在最后

最后，如果你只想看結(jié)論，不看分析過(guò)程的話，我用三句話總結(jié)一下智盈人生這款產(chǎn)品。

第一句話：你每年繳納的保費(fèi)會(huì)扣除一定的管理費(fèi)，管理費(fèi)從5%-50%，其余的錢進(jìn)入【投資賬戶】和【保障賬戶】，【保障賬戶】只保30種重疾。

第二句話：【投資賬戶】保底利率是1.75%，以往每年真實(shí)結(jié)算利率為利率3.875%~4.5%，【保障賬戶】年紀(jì)越大扣費(fèi)越多。

第三句話： 萬(wàn)能險(xiǎn)繳費(fèi)年限是不限制的，所謂的保終身，前提是在你持續(xù)交保費(fèi)的假設(shè)前提下，當(dāng)你停止繳費(fèi)的時(shí)候，【保障賬戶】會(huì)從【投資賬戶】中劃扣保費(fèi)，最后賬戶會(huì)被扣光，合同終止。

希望大家都能買對(duì)保險(xiǎn)，用好保險(xiǎn)，真正發(fā)揮保險(xiǎn)的杠桿作用。

最近，乘聯(lián)會(huì)公布了2022年6月份高端轎車銷量數(shù)據(jù)。伴隨著2022年上半年的結(jié)束，高端轎車市場(chǎng)銷量之爭(zhēng)也落下帷幕。BBA依然霸占排行榜前六名，國(guó)產(chǎn)自主品牌大紅旗和蔚來(lái)也磅上有名，雖然銷量上還未能與之一戰(zhàn)，但能沖破眾多高端豪車的突圍，對(duì)于國(guó)產(chǎn)高端轎車而言也是一種勝利。

BBA之戰(zhàn)，激戰(zhàn)正酣

無(wú)論6月份的高端轎車銷量，還是上半年總銷量，榜上前六名都是BBA的天下，三者銷量之戰(zhàn)已經(jīng)難解難分，可謂激戰(zhàn)正酣。

寶馬上榜車型是3系和5系，寶馬5系在2022上半年的總銷量高達(dá)90488輛，奪得銷量冠軍，且和去年同期相比只℡?聯(lián)系：℡?聯(lián)系：回落0.5%，在逐漸萎靡衰退的汽車市場(chǎng)上，這樣的成績(jī)可以說(shuō)非常亮眼。緊隨其后的是寶馬3系，以累計(jì)銷量82143輛位居亞軍，但相比去年同期大幅下降了20%。

對(duì)比6月份的銷量，寶馬3系卻以1265輛的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)先5系拿到季軍之位。無(wú)論如何，寶馬憑借著3系和5系這兩款車就在中級(jí)轎車和中大型轎車市場(chǎng)上大殺四方，可以看出即便經(jīng)濟(jì)大環(huán)境在唱衰，但高端消費(fèi)依然比較堅(jiān)挺。

1-6月累計(jì)銷量獲得第三名的是奧迪A4，共銷售了73603輛，只6月份當(dāng)月就賣了19300輛，獲得6月份銷冠王。雖然這代奧迪A4上市已久，面臨換代，但和同級(jí)別的BBA相比，奧迪A4的性價(jià)比還是比較高的。

相比小兄弟A4，奧迪A6的銷量就沒有那么漂亮了，上半年累計(jì)銷售56995輛，排名第6，同比下降了41.1%差點(diǎn)就要腰斬。和同級(jí)別的寶馬5系相比相差了3萬(wàn)多輛，這個(gè)差距實(shí)在不小。6月份的銷量也只有12271輛，同樣排行第6名。

奔馳C級(jí)和奔馳E級(jí)夾在寶馬和奧迪之間，銷量表現(xiàn)比上不足比下有余。上半年銷量排名，奔馳E級(jí)和奔馳C級(jí)分別以71490輛、67226輛位居第4和第5名，雖然6月份兩款車的銷量都比同期大幅增長(zhǎng)，但總體銷量還是比同期下降了8.5%和21.3%。很多車友反應(yīng)，換代后的額奔馳C外觀造型毫無(wú)亮點(diǎn)，但它豪華的內(nèi)飾還是讓很多人趨之若鶩，所以豪車的魅力還是吸引了不少消費(fèi)者購(gòu)買。

沃爾沃S90，豪車中特別的存在

高端轎車的陣營(yíng)中，除了BBA，還有一個(gè)特別的存在，那就是沃爾沃S90。在6月份，雖然銷量只有3302，排名僅占第9，但上半年的總銷量還是以13137輛位居第七位。同期下降38.3%的銷量數(shù)據(jù)并不樂觀，但要知道，作為一款中大型C級(jí)轎車，沃爾沃雖然也是豪車品牌，但畢竟名頭不夠響亮屬于比較偏門的一類，大多數(shù)人還是更傾向BBA，畢竟那才是中國(guó)人認(rèn)可的一線豪車品牌。所以雖然價(jià)格上沃爾沃S90比同級(jí)別的寶馬5系要便宜近10萬(wàn)，但考慮到保值率和品牌價(jià)值，很多消費(fèi)者還是會(huì)考慮寶馬5系。

不過(guò)，相比現(xiàn)在快要爛大街的BBA，沃爾沃的獨(dú)特性也十分吸引人。尤其是它的引以為傲的安全配置，有寶寶的家庭作為一款家用車，相當(dāng)安心。而北歐風(fēng)格的外觀和內(nèi)飾，則比較適合中年人的成熟感覺，不太討年輕消費(fèi)者的喜愛。

國(guó)產(chǎn)豪車崛起，紅旗蔚來(lái)榜上有名

當(dāng)然，在一眾國(guó)外豪車?yán)?，我們還看到了幾個(gè)熟悉的國(guó)產(chǎn)車身影，那就是蔚來(lái)和紅旗。蔚來(lái)ET7作為一款智能電動(dòng)旗艦轎車，不僅享受0購(gòu)置稅的財(cái)政補(bǔ)貼，還享受終身免費(fèi)換點(diǎn)、一鍵加電的服務(wù)，對(duì)于很多想要品嘗新能源汽車的高端車主而言，蔚來(lái)ET7的智能化還是相當(dāng)吸引人的。6月份，蔚來(lái)ET7賣出了4349輛，作為新能源汽車，能在一眾豪車?yán)镎嫉降?名的位子，已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。蔚來(lái)，未來(lái)可期！

紅旗有兩款車榜上有名，紅旗H9和紅旗E-QM5，上半年分別賣出了12754輛和7935輛的成績(jī)，分別位于第8和第9位。紅旗E-QM5作為一款定位中型車的純電動(dòng)轎車，大氣的外形和豪華的內(nèi)飾相當(dāng)吸引人。而紅旗H9可以說(shuō)是紅旗最有代表的車型，無(wú)論寬敞的空間優(yōu)勢(shì)還是高端大氣上檔次的外形內(nèi)飾，都吊打同級(jí)別的BBA，媲美勞斯萊斯，能有這樣的成績(jī)也在意料之中。

也希望在不久的將來(lái)，越來(lái)越的國(guó)產(chǎn)車能夠占領(lǐng)高端轎車領(lǐng)域，打破BBA的壟斷格局！

“下一階段我們的目標(biāo)是新勢(shì)力第一”、“哪吒S在B級(jí)、C級(jí)轎車中沒有對(duì)手”、“ 哪吒S是這個(gè)級(jí)別操控最好，沒有之一” 這是哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO 張勇昨晚在哪吒夏季發(fā)布上，關(guān)于哪吒S的表述。

不難發(fā)現(xiàn)，在現(xiàn)如今新勢(shì)力品牌發(fā)布會(huì)上，誰(shuí)家的宣傳話術(shù)中要是沒有個(gè)“最好、最強(qiáng)、最棒”，反倒是顯得有些不太合群。

而相比起之前幾家的發(fā)布會(huì)，哪吒發(fā)布會(huì)上的這個(gè)“最”已經(jīng)算是比較保守。是哪一家品牌先帶起的這波“稱最”風(fēng)潮，不知道大家是否還有印象？

設(shè)計(jì)很割裂，配置很全面

書歸正傳，把話題回歸到新車上。哪吒S的定位是一臺(tái)B+級(jí)新能源轎跑，車身尺寸為4980*1980*1450mm，軸距達(dá)到了2980mm。提供純電和增程兩種動(dòng)力形式、三種動(dòng)力版本共計(jì)8款車型，售價(jià)為19.98萬(wàn)—33.88萬(wàn)元。

新車外觀基于此前發(fā)布的Eureka 03 概念車打造，整車風(fēng)阻低至0.216cd。車頭采用了分體大燈設(shè)計(jì)，得益于最高1.36 寬高比的設(shè)計(jì)，讓哪吒S的車頭頗有性能車型低重心的姿態(tài)。

車側(cè)采用了雙腰線設(shè)計(jì)，搭配時(shí)下熱門的隱藏式門把手和無(wú)框車門設(shè)計(jì)，在C柱以前的造型還是可圈可點(diǎn)，令人對(duì)哪吒的設(shè)計(jì)水平有了全新認(rèn)知。

C柱往后到車尾設(shè)計(jì)就顯得較為平庸，雖然尾部采用了貫穿式燈組，但和較為出彩的車頭設(shè)計(jì)相比還是存在一定的落差。

相較于外觀設(shè)計(jì)，哪吒S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)則并無(wú)亮點(diǎn)可言，最大的特點(diǎn)是中控配備四塊屏幕。

四塊屏幕分別為：AR-HUD、13.3 英寸隱藏式儀表屏 、17.6英寸2.5K豎直中控屏，以及12.3英寸副駕駛娛樂屏。搭載NETA SPACE智能座艙系統(tǒng)，車機(jī)將使用驍龍8155芯片，可支持四音區(qū)語(yǔ)音控制。

在娛樂配置上，新車將搭載功放最大輸出1216W的21個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)，支持7.1.4聲道。在座椅上內(nèi)置了頭枕內(nèi)嵌揚(yáng)聲器，支持獨(dú)立音源播放，能為主副駕營(yíng)造互不干擾的分區(qū)獨(dú)立影音環(huán)境。

座椅方面，前排座椅配備12向和8向電動(dòng)調(diào)節(jié)，支持通風(fēng)加熱、腿托按摩、音樂頭枕、記憶迎賓等功能。

后排座椅靠背還可進(jìn)行8°電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)角度在27°- 35°之間，后排還配備隱藏式杯托、扶手大屏、儲(chǔ)物盒，取物通道功能在內(nèi)的豪華大扶手。

除此以外，車廂內(nèi)還有一塊1.9 m2的雙層鍍膜全景天幕，針對(duì)以往車型夏季全景天幕隔熱效果不理想的痛點(diǎn)，哪吒官方宣稱該技術(shù)可隔絕85%熱量和99%紫外線。

不知道實(shí)際交付后，這款天幕能否經(jīng)得住全國(guó)各地夏季烈日的輪番考驗(yàn)。

性能很主流

在性能層面，哪吒S 基于山海平臺(tái)打造，提供增程、純電兩種動(dòng)力形式。其中增程版最高續(xù)航里程可達(dá)1160km（純電續(xù)航310km）純電版續(xù)航提供520km、650km以及715km三種續(xù)航版本（均為CLTC工況）。

四驅(qū)版本采用前后雙電機(jī)布局，最大功率 340 kW，最大扭矩 620 N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.9 秒，百公里剎車距離33.5米。

增程和純電后驅(qū)版本，均采用后置單電機(jī)布局，最大功率170kW，最大扭矩310 N·m，百公里加速均為6.9秒。

哪吒S搭載山海平臺(tái)天工電池系統(tǒng)，配備的電池容量分別為：增程版43.5kWh、后驅(qū)版88kWh、四驅(qū)版95kWh，均為三元鋰電池，能量密度可達(dá)到185Wh/kg。

搭載自主研發(fā)的HOZON EPT4.0電池恒溫管理系統(tǒng)，在冬季可提升 20% 續(xù)航里程和充電速度。

底盤使用了前雙叉臂懸架、后五連桿懸架結(jié)構(gòu)，采用1.36 的同級(jí)超大寬高比、470 mm 的低重心設(shè)計(jì)以及50:50 的前后軸荷比，新車麋鹿測(cè)試通過(guò)速度可達(dá) 80 km/h。

在輔助駕駛方面，哪吒S將提供兩套輔助駕駛方案，均搭載華為MDC610計(jì)算平臺(tái)。其中NETA PILOT 3.0為全系標(biāo)配，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)19項(xiàng)輔助駕駛功能。

如果對(duì)硬件和功能有更高的需求，則可以選擇搭載2顆激光雷達(dá)的NETA PILOT 4.0。哪吒官方表示4.0系統(tǒng)將在2024年上半年推出NCP城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。

對(duì)手是誰(shuí)？

在哪吒S發(fā)布后，除了車型本身以外，網(wǎng)上討論最多的就是關(guān)于它的競(jìng)品車型。像比亞迪海豹、比亞迪漢、零跑C01、小鵬P7，以及長(zhǎng)安深藍(lán)SL03，都被列在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的名單中。

但事實(shí)上，這其中有同時(shí)推出純電和增程兩種動(dòng)力形式的車型，只有長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。因此，在目前的市場(chǎng)中哪吒S最直接、最具可比性的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)該是長(zhǎng)安深藍(lán)SL03。

長(zhǎng)安深藍(lán)SL03我們此前也進(jìn)行過(guò)深度的試駕體驗(yàn)，有興趣的朋友可以回看一下此前的視頻?！?.9s破百+后驅(qū)，它就是特斯拉Model 3平替版？》

確定了直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，兩臺(tái)車要怎么選就是下一個(gè)問題。從產(chǎn)品布局上看，首先可以得出答案的是四驅(qū)、性能取向的車型。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03目前沒有主打性能的四驅(qū)車型，因此對(duì)性能有較高需求目前只能選擇哪吒S。

而在目前兩款車型均有推出的增程和純電長(zhǎng)續(xù)航車型中，同等定位的配置，哪吒S的售價(jià)都要高出3萬(wàn)元左右。在動(dòng)力、續(xù)航等主要性能參數(shù)上，兩車的差異并不大。哪吒S高出的這3萬(wàn)塊，換來(lái)的主要是更大的車身尺寸和更強(qiáng)的輔助駕駛硬件、功能。

因此，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03和哪吒S之間的選擇并不困難。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)安的品牌價(jià)值、更低的起售價(jià)，以及更高的性價(jià)比。

哪吒S的價(jià)格更高，但性能略強(qiáng)、配置更高。拋開設(shè)計(jì)這一主觀性較強(qiáng)的因素外，這二者要選誰(shuí)，主要就看這3萬(wàn)塊的價(jià)差所換來(lái)大尺寸、高配置是否正是你所需要的。

“例牌”崩潰

在哪吒S上市發(fā)布會(huì)結(jié)束后，哪吒汽車官方℡?聯(lián)系：博發(fā)布消息表示：“由于哪吒S預(yù)定火爆，目前服務(wù)器正在緊急修復(fù)中?！?/p>

顯然，又一家新勢(shì)力車企由于預(yù)訂過(guò)于火爆，出現(xiàn)了服務(wù)器崩潰的情況。面對(duì)這種情況不少網(wǎng)友已經(jīng)習(xí)以為常，并表示：“現(xiàn)在誰(shuí)家的APP服務(wù)器不崩潰，感覺就像新車不火一樣。” ，服務(wù)器崩潰似乎已經(jīng)成為了一些品牌新車上市的“例牌”項(xiàng)目。

而對(duì)于此前主銷車型售價(jià)區(qū)間在8-13萬(wàn)的哪吒汽車來(lái)說(shuō)，哪吒S的售價(jià)和定位無(wú)疑有了很大程度的拔高。但以哪吒汽車目前的品牌形象和定位，能否支撐住這樣的售價(jià)就有待市場(chǎng)的考驗(yàn)了。

關(guān)于哪吒S您還有什么看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論。

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