花小豬打車是哪家公司的平臺，花小豬在哪個(gè)平臺可以打車
花小豬打車是哪家公司的平臺，花小豬在哪個(gè)平臺可以打車
本文目錄一覽：
花小豬對于滴滴來說到底意味著什么？
如果說滴滴優(yōu)享是高價(jià)版的快車，那么花小豬就像是一個(gè)便宜的快車。但和可以帶來更高客單價(jià)、更多收益的優(yōu)享不同，花小豬暫時(shí)還未接入滴滴的App入口。
滴滴最核心的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中，很少有這樣突然出現(xiàn)并且一開始就獨(dú)立發(fā)展的，這意味著，用戶要單獨(dú)下載一個(gè)app、注冊，然后再去適應(yīng)它的規(guī)則。
作為給滴滴帶來最多單量的快車業(yè)務(wù)，也是靠著相對低價(jià)取勝的，這讓花小豬的存在變得更易引人遐想。不過，滴滴花小豬總經(jīng)理孫樞告訴36氪，花小豬并不是滴滴的退路，其存在的意義也不是幫公司承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，“恰恰相反，花小豬其實(shí)是滴滴業(yè)務(wù)創(chuàng)新的一次嘗試，它代表了創(chuàng)新和向前”。
即使在秘密孵化大半年之后，滴滴最近才正式承認(rèn)了花小豬的身份。
從今年3月開始，花小豬陸續(xù)開始在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運(yùn)營，至今已開啟多個(gè)城市。不過，花小豬在前期極少提到自己和滴滴的關(guān)系。
孫樞稱，花小豬上線初期，無論是對內(nèi)還是對外，他們確實(shí)是用保密的方式在默默運(yùn)營，“新孵化的東西還是比較脆弱，需要更多保護(hù)”。
此前孫樞擔(dān)任滴滴網(wǎng)約車業(yè)務(wù)副總裁，算是公司的核心高管之一。去年年底曾有消息稱他離開滴滴準(zhǔn)備獨(dú)立創(chuàng)業(yè)，后來被證實(shí)他的新工作就是掌管花小豬。
初始的謹(jǐn)慎，現(xiàn)在回過頭來看是有必要的，花小豬確實(shí)遭遇了一些計(jì)劃外的困難。
從今年7月開始，南京、合肥、天津、煙臺等城市相繼對花小豬展開約談，交通運(yùn)輸主管部門發(fā)布消息，認(rèn)為“花小豬“打車不具備平臺運(yùn)營資質(zhì)。
對于這些計(jì)劃外的問題，孫樞承認(rèn)，一開始希望保持低調(diào)，沒有跟主管部門溝通清楚，這是之前沒做好的，還在積極溝通中。
根據(jù)網(wǎng)約車運(yùn)營相關(guān)管理規(guī)定，網(wǎng)約車運(yùn)營主體需要取得當(dāng)?shù)剡\(yùn)營資質(zhì)，即平臺證?；ㄐ∝iAPP法律合同條款顯示，花小豬運(yùn)營主體為滴滴出行科技有限公司。實(shí)際上，“花小豬”APP與“滴滴出行”APP一樣，同樣隸屬于滴滴出行，均為滴滴出行旗下產(chǎn)品，屬于同一資質(zhì)下，運(yùn)營多個(gè)產(chǎn)品的新模式。
孫樞稱，花小豬的司機(jī)都是滴滴在冊且可接單司機(jī)，司機(jī)的準(zhǔn)入門檻和滴滴相同，都需要三證驗(yàn)真，做背景審核。
這個(gè)打著一口價(jià)、自帶滴滴團(tuán)隊(duì)基因的產(chǎn)品，一出現(xiàn)就不缺關(guān)注和爭議。無論是用戶還是司機(jī)，都希望在低價(jià)規(guī)則中獲益，不過事情的兩面性在于，有的司機(jī)覺得堵車時(shí)間也算在一口價(jià)中，折算下來每公里的收益并不高；而乘客則抱怨，在早晚高峰階段運(yùn)力不足，很難打到車。孫樞也坦承，花小豬使用起來有點(diǎn)“麻煩”，比如叫車多等一等，簽到打卡、轉(zhuǎn)發(fā)朋友圈、邀請朋友助力能領(lǐng)優(yōu)惠券，上車時(shí)提供手機(jī)后4位，鼓勵(lì)用戶下車前支付。
“麻煩”的另一面是便宜和實(shí)惠?；ㄐ∝i上線初期，更多是為了吸引年輕用戶的關(guān)注，“團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品名稱、顏色以及app內(nèi)互動(dòng)，都是比較年輕化的”，孫樞稱。
不可否認(rèn)的是，出行市場足夠大，還有很多滴滴尚未觸及的地方，而滴滴想要推出更便宜的網(wǎng)約車產(chǎn)品，通過新產(chǎn)品來激發(fā)創(chuàng)新，從而更大地觸及到下沉市場。在今年4月，滴滴曾公布未來三年戰(zhàn)略，并提出0188布局，其中最核心的點(diǎn)在于：3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)全球每天服務(wù)1億單；國內(nèi)全出行滲透率8%；全球服務(wù)用戶MAU超8億。
而花小豬的出現(xiàn)正是滴滴試圖增加單量、提高滲透率的重要一環(huán)。至于花小豬要補(bǔ)貼到何時(shí)，孫樞稱目前還沒有明確預(yù)期。
針對花小豬創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)受到的關(guān)注和爭議，36氪近期和其負(fù)責(zé)人孫樞認(rèn)真聊了一次，以下也許會(huì)提供些許答案：
談立項(xiàng)：更看重年輕人群體
36氪：去年年底有消息說你要離開滴滴去創(chuàng)業(yè)，其實(shí)你當(dāng)時(shí)出來就是為了做花小豬這個(gè)業(yè)務(wù)？
孫樞：可能比那時(shí)再早一兩個(gè)月，當(dāng)時(shí)我們開了一個(gè)小范圍的業(yè)務(wù)討論會(huì)，聊了很多關(guān)于出行市場的滲透情況，也聊了聊其他行業(yè)，包括國際市場還有非出行市場。當(dāng)時(shí)我們的結(jié)論是：年輕人的出行需求還是非常旺盛，同時(shí)出行需求也不復(fù)雜，我們覺得也許能做一個(gè)更面向年輕人的產(chǎn)品，在保證安全的情況下，做得更實(shí)惠一些。我自己在討論到這個(gè)話題時(shí)是比較興奮的，這是一個(gè)從0到1的事情，我本身對這種偏創(chuàng)業(yè)性的事情比較感興趣。
當(dāng)時(shí)會(huì)議定了一個(gè)基調(diào)，然后靜默了兩周時(shí)間，因?yàn)槌叹S出差了。這期間我想了很多：到底可以怎么做，空間有多大，以及怎么吸引年輕人來到這個(gè)新平臺。
36氪：討論會(huì)時(shí)程維和柳青都在？后來是程維找到你去做這件事？
孫樞：是的，業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也都在。程維出差回來后，有一天早上9點(diǎn)，約我去辦公室單獨(dú)談話，說希望我來做這個(gè)事。后面聊了整體方向、定位，也強(qiáng)調(diào)了做這件事情需要有比較強(qiáng)的心力，他覺得這肯定是比較困難的過程。
36氪：當(dāng)時(shí)討論的產(chǎn)品和現(xiàn)在有什么不同么？
孫樞：當(dāng)時(shí)沒具體討論產(chǎn)品，只確定了兩點(diǎn)，一是希望更好地服務(wù)年輕人，把品牌做得更突出。第二是要實(shí)惠，在保證安全的前提下。
36氪：但年輕人會(huì)是對價(jià)格敏感的人群么？
孫樞：我們要看有出行需求的人群，他們的收入水平和能接受的出行成本是多少。今天滴滴各個(gè)品類里，使用專車的人群，跟使用快車、花小豬的人群，存在年齡差異。其次是實(shí)惠，這確實(shí)不直接跟年輕人掛鉤，因?yàn)椴⒉荒苷f年長的人不需要實(shí)惠。我們的核心目標(biāo)是覺得可以打造一個(gè)年輕人更喜歡的品牌，所以花小豬從名字、顏色，以及APP里面的互動(dòng)方式，更多是年輕人比較喜歡的，同時(shí)也是很實(shí)惠的服務(wù)。
36氪：為什么你們會(huì)覺得年輕人能喜歡現(xiàn)在的花小豬？以及你們覺得花小豬有品牌感嗎？
孫樞：我們確定要做這事之后，在選擇團(tuán)隊(duì)成員的時(shí)候，一個(gè)很重要的考量是：成員是否能理解年輕人，能否從年輕人的角度出發(fā)?；ㄐ∝i整體團(tuán)隊(duì)成員都相對年輕。我們經(jīng)歷了反復(fù)調(diào)研、驗(yàn)證、迭代過程，比如在調(diào)研階段，在做用戶訪談時(shí)，我們會(huì)特別注重年輕人到底喜歡什么樣的互動(dòng)、什么顏色，包括選擇郭麒麟做花小豬的代言人，也是因?yàn)樗艿胶芏嗄贻p用戶的喜愛。
36氪：你之前負(fù)責(zé)滴滴網(wǎng)約車區(qū)域業(yè)務(wù)，在做花小豬之前，是否會(huì)有業(yè)務(wù)發(fā)展遲緩、遇到天花板的焦慮？
孫樞：焦慮肯定會(huì)有，但是不是這些原因。業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人多少都會(huì)有焦慮，因?yàn)橐P(guān)注業(yè)務(wù)的長期發(fā)展，以及更好更快地滲透市場。
36氪：你們現(xiàn)在團(tuán)隊(duì)多少人？從滴滴快車轉(zhuǎn)崗過來的人多么？
孫樞：現(xiàn)在是兩三百人，大部分都是內(nèi)部轉(zhuǎn)崗過來的，其中很多人都是原來網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)的同學(xué)。網(wǎng)約車團(tuán)隊(duì)還是非常給力，很感謝付強(qiáng)（滴滴網(wǎng)約車公司CEO）、Kevin（滴滴網(wǎng)約車總裁陳熙）在這個(gè)過程中的幫助，確實(shí)很關(guān)鍵。
談合規(guī)：絕對沒有轉(zhuǎn)移不合規(guī)運(yùn)力
36氪：為什么滴滴一開始不愿意光明正大地承認(rèn)花小豬呢？
孫樞：一個(gè)新孵化的東西，我們覺得它還是非常脆弱的，希望不管是對內(nèi)還是對外都相對保密一些，給我們多一些時(shí)間，做好產(chǎn)品規(guī)劃，同時(shí)收集用戶的反饋。
36氪：避免節(jié)外生枝？
孫樞：是的。后來我們做了產(chǎn)品的迭代，覺得模式跑的差不多了，準(zhǔn)備擴(kuò)大范圍去運(yùn)營的時(shí)候，還是需要公開說這是滴滴的一個(gè)產(chǎn)品，當(dāng)時(shí)就主動(dòng)說了這個(gè)關(guān)系。
36氪：聽說一些地方主管部門對花小豬的意見比較大？
孫樞：一開始希望保持低調(diào)，沒有跟主管部門溝通清楚，這是我們之前沒做好的，目前還在積極的溝通中。
36氪：今年7月時(shí)你們說過花小豬要開百城，現(xiàn)在覺得還能實(shí)現(xiàn)嗎？
孫樞：現(xiàn)在我們在不少地級市已經(jīng)開了產(chǎn)品側(cè)的端口。之前開了兩個(gè)試點(diǎn)城市，加上后面我們新開的9個(gè)城市，現(xiàn)在重點(diǎn)在運(yùn)營11個(gè)城市。下一步計(jì)劃可能需要持續(xù)觀察，看看用戶的反饋，以及重點(diǎn)運(yùn)營城市的業(yè)務(wù)情況。
36氪：花小豬“一口價(jià)”的規(guī)則和細(xì)則是怎么確定的？
孫樞：主打年輕和便宜是一開始就確定好的方向。為什么定“一口價(jià)”，這也是產(chǎn)品體系的創(chuàng)新，過去存在很多不同的定價(jià)方式，“一口價(jià)”可能會(huì)創(chuàng)造出新的價(jià)值。上線后我們已經(jīng)在乘客側(cè)收到一些正向反饋，因?yàn)閮r(jià)格相對確定。
36氪：但很多司機(jī)不買帳，因?yàn)樵缤砀叻宥萝嚩妓阍谝豢趦r(jià)里，實(shí)際每公里的利潤很薄。
孫樞：這個(gè)反饋也確實(shí)收到了。在非“一口價(jià)”模式下，有些司機(jī)師傅覺得開車堵車時(shí)可以看到車費(fèi)在實(shí)時(shí)增加，但在“一口價(jià)”模式下，堵車時(shí)車費(fèi)不會(huì)發(fā)生變化，司機(jī)會(huì)覺得虧了，但這其實(shí)更多是感知的問題。其實(shí)我們的一口價(jià)已經(jīng)納入了預(yù)估的堵車時(shí)間。
我們最近上線了一個(gè)產(chǎn)品，叫“堵車安心寶”，如果司機(jī)師傅堵車超過了一定時(shí)間，平臺會(huì)給他額外的補(bǔ)償。這個(gè)產(chǎn)品相當(dāng)于是對司機(jī)師傅保障，他們能放心一些。
36氪：在你們看來，“一口價(jià)”算是最低的計(jì)價(jià)方式？會(huì)不會(huì)擔(dān)心其他平臺做得更低？
孫樞：“一口價(jià)”是一種計(jì)價(jià)模式，并不代表價(jià)格的高低。這個(gè)創(chuàng)新花小豬在做，可能其他打車軟件也會(huì)跟進(jìn)。但在價(jià)格水位上，市場需求足夠大。如果真的有另一個(gè)打車軟件能夠做到更便宜，同時(shí)又能夠保障安全和體驗(yàn)的話，我們很愿意學(xué)習(xí)。
36氪：目前花小豬司機(jī)的留存如何？
孫樞：現(xiàn)在整體的留存有一定的波動(dòng)，不過在持續(xù)變好。因?yàn)榛ㄐ∝i在功能上跟滴滴不太一樣，所以需要一個(gè)適應(yīng)期。我們搜集到一些反饋，改進(jìn)產(chǎn)品再做推廣和溝通，一些司機(jī)起初不太滿意，但最終還是留下來了。
36氪：目前留住運(yùn)力的主要辦法還是只能通過補(bǔ)貼？
孫樞：花小豬所有司機(jī)都是在滴滴注冊且可以接單的司機(jī)。今天滴滴的司機(jī)供給，其實(shí)是足夠的，核心在于花小豬的產(chǎn)品設(shè)計(jì)是否能吸引足夠多的滴滴司機(jī)過來，雖然體驗(yàn)還有待提高。所以我覺得產(chǎn)品形態(tài)還需要繼續(xù)迭代，還是希望司機(jī)多試一試。
36氪：但我了解確實(shí)有一些不合規(guī)的司機(jī)或者服務(wù)分比較低的司機(jī)去了花小豬？
孫樞：首先，我們肯定沒有做不合規(guī)轉(zhuǎn)移，也沒有轉(zhuǎn)化低服務(wù)分司機(jī)，這些說法并不是事實(shí)。所有滴滴司機(jī)都可以自由選擇是否授權(quán)來開花小豬，甚至有一些專車司機(jī)，他在平峰期單子少一些，他也會(huì)選擇花小豬。
36氪：被滴滴封號的司機(jī)絕對不會(huì)出現(xiàn)在花小豬的平臺上，對么？
孫樞：絕對不會(huì)。滴滴APP和花小豬的APP也是會(huì)聯(lián)動(dòng)的，如果一個(gè)滴滴司機(jī)因?yàn)榘踩珕栴}被停止服務(wù)，在花小豬也會(huì)被停止服務(wù)，反之亦然。
36氪：花小豬的安全是怎么做的？
孫樞：花小豬的安全標(biāo)準(zhǔn)和滴滴是相同的，從安全功能、措施，到后續(xù)的安全客服和線下的安全處置，都和滴滴一致。滴滴這幾年沉淀的安全能力，我們都復(fù)用在花小豬上，而且絕不減配。
花小豬的司機(jī)全是滴滴司機(jī)，注冊需要身份證、駕駛證和行駛證三證驗(yàn)真，并通過背景審核，需要無違法犯罪記錄證明，需要人臉識別。
談戰(zhàn)略：花小豬是滴滴0188戰(zhàn)略中的重要一環(huán)
36氪：花小豬是今年滴滴最重要的業(yè)務(wù)嗎？
孫樞：花小豬對我來說是最重要的。今年公司提出戰(zhàn)略方向后，各個(gè)團(tuán)隊(duì)都在努力，花小豬是其中一部分。
36氪：程維給你設(shè)KPI嗎？
孫樞：最大的KPI就是創(chuàng)造用戶價(jià)值，具體指標(biāo)上會(huì)圍繞著0188來。
36氪：0188里面規(guī)劃滴滴未來日單量要超過一億單，其中花小豬要貢獻(xiàn)多少比例？
孫樞：在三年規(guī)劃里面占多少比例，目前對我們來說，不是最重要的，至少不是明確的KPI。我們還在持續(xù)探索，最核心的目標(biāo)還是要讓用戶喜歡花小豬。
36氪：0188里面還提到滴滴的用戶滲透要從3%到8%，其實(shí)花小豬這一塊需要起到比較重的作用？
孫樞：對，但更關(guān)鍵的是從3%到8%的過程。出行市場是足夠大的，今年我們非常注重多品牌、多品類、多產(chǎn)品的戰(zhàn)略。雖然用戶的出行需求總結(jié)起來比較簡單，但是，不同的人群在不同的城市和不同的場景下，出行需求還是很多樣的。我們需要用不同的產(chǎn)品組合去滿足這些多樣的出行需求。比如今天我要開一個(gè)線上電話會(huì)，可能會(huì)選擇打?qū)＼嚕驗(yàn)樾枰贪察o的環(huán)境。但是在周末出門吃飯這種場景下，我大概率會(huì)選擇花小豬，因?yàn)椴悔s時(shí)間并且對周圍環(huán)境沒有太多要求。
36氪：能打到么？北京貌似打到花小豬比較難。
孫樞：可以多試幾次，尤其是平峰期和周末會(huì)好很多，得稍℡?聯(lián)系：有點(diǎn)耐心，今天的花小豬確實(shí)還是一個(gè)用起來稍℡?聯(lián)系：“麻煩”一點(diǎn)的產(chǎn)品。
36氪：其實(shí)花小豬的作用是把下沉市場用戶拉上來？
孫樞：我覺得目前有足夠多的用戶想要便宜一些的服務(wù)，又能接受一點(diǎn)“麻煩”。這個(gè)市場需求和規(guī)模是足夠大的。
36氪：但是你們真的認(rèn)為下沉市場是可以長期爭取的么？因?yàn)橄鲁潦袌銎毡榇虺鲎廛嚭腿嗆嚭芊奖?，出門就有，也不貴，打網(wǎng)約車需要用app，其實(shí)是更麻煩的，一旦價(jià)格和出租車相比優(yōu)勢不大，用戶粘性會(huì)立刻降低。
孫樞：這個(gè)觀點(diǎn)還挺有意思的。三四個(gè)月前，我也去了一些縣城和郊區(qū)做調(diào)研，很多城市可能半徑只有3到5公里，出租車都是一口價(jià)，五、六塊錢。
所以在這些地方，我們未來還有做產(chǎn)品創(chuàng)新的空間，我們會(huì)持續(xù)看到底怎么改，更好滿足那些市場需求。
36氪：能否說花小豬的價(jià)格天花板必須要在當(dāng)?shù)爻鲎廛嚿踔潦侨嗆囍拢?/p>
孫樞：其實(shí)出行需求不僅包括便宜，安全、體驗(yàn)等需求也非常重要，尤其是你要從一個(gè)縣城到另一個(gè)縣城，行程長一點(diǎn)，你可能會(huì)對安全的要求更高一些。但確實(shí)在價(jià)格便宜這個(gè)點(diǎn)上我們可以繼續(xù)探索。
36氪：你們今年準(zhǔn)備在花小豬上燒多少錢？
孫樞：具體的數(shù)字不好說，但我們在持續(xù)調(diào)整，這也不會(huì)是一個(gè)固定的數(shù)字，也會(huì)根據(jù)不同城市的表現(xiàn)去看如何投入，也會(huì)跟集團(tuán)一起定位。
36氪：到什么階段你們會(huì)調(diào)整投入？
孫樞：目前沒有明確預(yù)期，因?yàn)榻裉旎ㄐ∝i還不是在一個(gè)成熟運(yùn)營的階段，還在一個(gè)剛剛上線、接受用戶反饋、不斷優(yōu)化產(chǎn)品做迭代的階段。
核心看兩個(gè)方面，第一是不是有足夠多的用戶嘗試過我們的產(chǎn)品。有的用戶使用起來會(huì)覺得稍℡?聯(lián)系：麻煩一點(diǎn)，但感到是安全、實(shí)惠的。今天大家可能認(rèn)為花小豬的補(bǔ)貼力度比較大，但其實(shí)大多數(shù)的補(bǔ)貼都是跟新用戶和裂變相關(guān)的。
第二個(gè)核心考慮是，我們的產(chǎn)品是不是足夠成熟，這要聽取來自于用戶和司機(jī)的反饋，目前我們每兩周都要調(diào)研用戶對哪一些方面是不滿意的。
36氪：有可量化的標(biāo)準(zhǔn)么？比如說用戶和單量達(dá)到什么量級，這說明教育用戶基本完成，原來滴滴也是一直這么做的。
孫樞：具體數(shù)字不太好說，但我們希望的是一個(gè)城市里面一定比例的用戶都試過一次。從滴滴“0188”計(jì)劃來看，我們還是希望在3%的滲透率之上往上走一個(gè)臺階，所以會(huì)圍繞著8%的目標(biāo)進(jìn)行拆解。
36氪：三年之內(nèi)，滴滴是沒有想通過花小豬盈利的對么？
孫樞：目前花小豬處在創(chuàng)業(yè)早期，我們更希望被用戶喜歡和信任，現(xiàn)在沒有盈利的打算。
36氪：目前花小豬和其他網(wǎng)約車業(yè)務(wù)用戶的重合比例是多少？據(jù)說有50%以上？
孫樞：確實(shí)有一定的重合度，但我們更關(guān)注增量，第一是有沒有更多新用戶來使用，第二會(huì)看用戶的使用頻次會(huì)不會(huì)提升，包括之前沉默的用戶會(huì)不會(huì)活躍起來。
談業(yè)務(wù)：花小豬不是“滴滴的退路”
36氪：以后花小豬會(huì)接入滴滴APP的入口嗎？
孫樞：目前沒有（這個(gè)打算）。
36氪：有沒有可能未來花小豬和滴滴快車業(yè)務(wù)之間的界限越來越模糊？甚至快車業(yè)務(wù)會(huì)被逐漸剝離過去？
孫樞：快車肯定會(huì)持續(xù)發(fā)展，花小豬也會(huì)作為一個(gè)獨(dú)立的品牌發(fā)展。兩個(gè)業(yè)務(wù)的界限其實(shí)不是關(guān)鍵問題，網(wǎng)約車給了花小豬挺多的支持。因?yàn)楹诵脑谟谑袌鲎銐虼螅h(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到一個(gè)零和游戲的階段，大家都可以做得好。
36氪：如果說滴滴優(yōu)享是比較貴的快車，現(xiàn)在花小豬看起來更像是比較便宜的快車，兩者到底有什么關(guān)系和不同？
孫樞：從定位上它確實(shí)是比快車便宜的一個(gè)產(chǎn)品，但更關(guān)鍵的還是用戶需求，通過一個(gè)更年輕化的產(chǎn)品，更深入滿足年輕人群和注重實(shí)惠的群體?；ㄐ∝i整個(gè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上是非常專注于這個(gè)目標(biāo)的，在整體體驗(yàn)上跟快車還是有比較大的區(qū)別。
36氪：滴滴今年把很多業(yè)務(wù)都拆分出來了，是否是因?yàn)橛懈蟮囊?guī)劃？例如說上市。
孫樞：拆分的說法不夠準(zhǔn)確，實(shí)際上今年滴滴很多業(yè)務(wù)開始獨(dú)立品牌，希望建立不同的用戶心智，這和業(yè)務(wù)拆分還是兩回事。最重要的規(guī)劃還是提升安全、體驗(yàn)以及幫助司機(jī)創(chuàng)造更多收入機(jī)會(huì)，上市確實(shí)不是當(dāng)下最重要的事。
36氪：有沒有一點(diǎn)點(diǎn)可能，花小豬是滴滴留給自己的一條退路，或者說一張后手牌？例如承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)甚至是讓滴滴可以重新來過？
孫樞：花小豬并不是滴滴的退路，恰恰相反，花小豬其實(shí)是滴滴業(yè)務(wù)創(chuàng)新的一次嘗試，它代表了創(chuàng)新和向前。
概念車在汽車工業(yè)中有著很重要的地位。因?yàn)橐惠v概念車代表汽車設(shè)計(jì)師們?nèi)碌脑O(shè)計(jì)風(fēng)格并代表該品牌未來的設(shè)計(jì)方向。不過，一些狂熱的設(shè)計(jì)師，也會(huì)設(shè)計(jì)一些不切實(shí)際的概念車，那些概念車幾乎從未考慮實(shí)用性，也從未有過生產(chǎn)計(jì)劃，它們最后的結(jié)果幾乎都是被時(shí)間遺忘。
今天要向大家介紹的是一輛由操縱桿控制的梅賽德斯-奔馳汽車。全稱叫奔馳F200 Imagination，最初亮相于1996年的巴黎車展，從車頭的設(shè)計(jì)就可以發(fā)現(xiàn)，這輛概念車對于奔馳后期的車款研發(fā)影響很大。雖然它看起來真的不錯(cuò)，但話又說回來，它的出現(xiàn)可能就是為了在車展上吸引一些人群罷了。
為了突顯未來感，在車門的設(shè)計(jì)上采用雙門鍘刀式車門，并且使用了全景玻璃設(shè)計(jì)，行李箱開啟方式是上掀的設(shè)計(jì)，在當(dāng)時(shí)的時(shí)代里，這可以說是一個(gè)大膽且有創(chuàng)意的設(shè)計(jì)。
最為大膽的設(shè)計(jì)在車內(nèi)，汽車上出現(xiàn)了操縱桿，這聽起來有些可笑，不過不可否認(rèn)這確實(shí)是最酷的東西了，因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)上有，甚至宇宙飛船上也有！
操縱桿雖然打破了傳統(tǒng)圓形方向盤的造型，但是看上去像是電玩遙控手柄，即便用現(xiàn)在眼光來看，我覺得依舊很像是在玩手游電玩，而不是在駕駛，雖然可能這是當(dāng)時(shí)最為新潮的設(shè)計(jì)了。
之所以這樣，是因?yàn)檫@款車使用了一款被稱之為Wire-contol的線控技術(shù)，這種新技術(shù)取消了方向盤、轉(zhuǎn)向柱、踏板、制動(dòng)油管等設(shè)備，一切皆通過電訊號傳遞指令，由駕駛員通過中央控制臺處的操縱桿來控制車身的所有運(yùn)動(dòng)，操縱桿向前推是加油，往后拉是剎車，轉(zhuǎn)彎左右撥動(dòng)即可。一切都出奇的簡單、容易。
它對于加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的操作不再需要駕駛員控制的硬連接機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)。17年后，英菲尼迪才把這種線控技術(shù)應(yīng)用到量產(chǎn)的英菲尼迪Q50車型上。
當(dāng)你接近車時(shí)，車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動(dòng)接通識讀的代碼后，車門便自動(dòng)向上開啟。儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、CD機(jī)、電話等顯示內(nèi)容。后視鏡則由遍布車身的五臺攝像頭取代。并且奔馳宣稱未來可能不需要進(jìn)行人工駕駛，可以完全放棄方向盤，進(jìn)行自動(dòng)駕駛。
此外，它新型的安全氣囊裝置，可在發(fā)生撞擊時(shí)20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴(kuò)充到后部，保護(hù)所有乘客的安全。同時(shí)，6組獨(dú)立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。
動(dòng)力上使用的是6.0排量V12發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配五速自動(dòng)變速箱。雖然該車始終只是一個(gè)概念，卻深深影響了品牌之后的車型設(shè)計(jì)風(fēng)格。
近期，網(wǎng)約車軟件 “花小豬打車”在中山悄然上線運(yùn)營，該平臺不斷向市民推送廣告宣傳信息，低價(jià)補(bǔ)貼、新人注冊0元打車、邀請新人注冊可以獲得幾十元到上百元的階梯獎(jiǎng)勵(lì)，一時(shí)間不少市民朋友和網(wǎng)約車駕駛員躍躍欲試。
問題來了，市民乘坐接入“花小豬”平臺的車輛安全嗎？有車的市民能注冊“花小豬”司機(jī)端賺外快嗎？“花小豬”在中山運(yùn)營合法嗎？
交通部門：乘坐“花小豬”車輛不安全
“花小豬”有打車補(bǔ)貼，還有推廣獎(jiǎng)勵(lì)，乘坐“花小豬”的車輛很劃算，但不安全。目前，“花小豬”在中山招募的駕駛員、注冊的車輛審核不嚴(yán)，存在非營運(yùn)車輛、駕駛員無資質(zhì)參與非法運(yùn)營，對車、人線下管理失控，對營運(yùn)車輛檢測、駕駛員背景情況審核及教育培訓(xùn)等管理缺失，有較大的安全隱患，一旦發(fā)生事故或爭議，乘客的合法權(quán)益得不到有效保障。
正規(guī)網(wǎng)約車對車輛的車齡、排量、軸距、車價(jià)、安裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)等方面都有嚴(yán)格要求。正規(guī)網(wǎng)約車駕駛員需要滿足三年以上駕駛經(jīng)驗(yàn)、無交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪、暴力犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒后駕駛記錄等條件。
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“花小豬”平臺雖然對注冊司機(jī)提供了多重獎(jiǎng)勵(lì)，如新人簽到獎(jiǎng)、高峰沖單獎(jiǎng)、全天沖單獎(jiǎng)等，司機(jī)完成特定任務(wù)，便可領(lǐng)取10-50元不等的現(xiàn)金。但中山從事網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車合法經(jīng)營，必須做到“三證合一”：一是駕駛員需考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》，二是駕駛的車輛需獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，三是注冊的網(wǎng)約車平臺需要具備中山市交通運(yùn)輸主管部門核發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》。“花小豬”平臺未取得相關(guān)許可，司機(jī)朋友們?nèi)绻凇盎ㄐ∝i”司機(jī)端注冊營運(yùn)可能將面臨處罰。
“花小豬”目前在中山運(yùn)營不合法
9月15日，中山市交通運(yùn)輸局發(fā)布公告稱，“花小豬”網(wǎng)約車平臺未取得中山市網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可證，該平臺開展網(wǎng)約車服務(wù)屬于違法行為。天眼查的查詢結(jié)果顯示，“花小豬”開發(fā)運(yùn)營主體為北京鴻易博科技有限公司，直至目前為止，該公司仍未在中山市場監(jiān)管，工信，交通，公安等部門備案注冊。
中山交通執(zhí)法部門在中山汽車總站、幾大醫(yī)院、各大商圈、城軌站等重點(diǎn)區(qū)域不分時(shí)段,迅速開展專項(xiàng)執(zhí)法行動(dòng)，嚴(yán)查“花小豬”違法經(jīng)營行為，截至9月20日，共出動(dòng)執(zhí)法人員70人次，檢查車輛148輛次，查處網(wǎng)約車違法案件8宗，其中涉嫌“花小豬”平臺案件5宗。
案例
無證加入“花小豬”接單，司機(jī)面臨處罰
9月18日，交通執(zhí)法人員在人民醫(yī)院出租車通道附近進(jìn)行執(zhí)法檢查，發(fā)現(xiàn)司機(jī)駕粵TD1***5小型轎車后排有一男乘客正在使用手機(jī)端支付車費(fèi)，執(zhí)法人員上前亮證表明身份并對該車司機(jī)和乘客分開詢問。經(jīng)詢問得知，司機(jī)與乘客均不認(rèn)識，乘客通過“花小豬”打車軟件從中山南區(qū)化工商廈乘坐該車到中山人民醫(yī)院，需要支付23.9元人民幣車費(fèi)（使用20元優(yōu)惠券后實(shí)際支付3.9元）。經(jīng)查，該車行駛證顯示“非營運(yùn)”同時(shí)也未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，司機(jī)馮某也未考取《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》。執(zhí)法人員根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)，現(xiàn)場依法登記保存該車作進(jìn)一步調(diào)查。
交通運(yùn)輸局執(zhí)法一科副科長黃志忠表示，“花小豬”平臺在中山未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，涉嫌擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動(dòng)，如經(jīng)查實(shí)，其主體公司北京鴻易博科技有限公司將面臨10000元以上30000元以下的處罰。
粵TD1***5小汽車車主，在未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的情況下，涉嫌加入“花小豬”平臺從事網(wǎng)約車營運(yùn)活動(dòng)，如經(jīng)查實(shí)，將按照《中山市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（暫行）》的通知》第三十四條第（一）款予以10000元以上30000元以下罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責(zé)任。
提醒
入行網(wǎng)約車請?jiān)u估風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎加入
市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對于已取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》的司機(jī)朋友，切勿注冊使用“花小豬”類型的非法網(wǎng)約車平臺。
對于現(xiàn)在想入行從事網(wǎng)約車營運(yùn)的司機(jī)，當(dāng)前中山市網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，前期大量司機(jī)加入并參與網(wǎng)約車運(yùn)營后，如今每位司機(jī)每日能接到的單量有限，部分網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)營慘淡，甚至選擇離場。另外，通過招募司機(jī)或者以租代購提供車輛形式進(jìn)入網(wǎng)約車營運(yùn)也存在風(fēng)險(xiǎn)，每月的收入是否能夠支付網(wǎng)約車租金值得考慮，請司機(jī)朋友們合理評估經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)，謹(jǐn)慎加入網(wǎng)約車行業(yè)。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，自《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》實(shí)施以來，中山交通執(zhí)法部門共查處網(wǎng)約車違法案件194宗，罰款200余萬元；對網(wǎng)約車平臺立案查處85宗，罰款211萬元。
交通執(zhí)法部門負(fù)責(zé)人表示，對違規(guī)網(wǎng)約車平臺繼續(xù)保持“零容忍”的態(tài)度，以高壓態(tài)勢堅(jiān)決打擊包括“花小豬”在內(nèi)的各類違規(guī)網(wǎng)約車經(jīng)營行為。建立健全多部門聯(lián)合監(jiān)管機(jī)制，規(guī)范已注冊的網(wǎng)約車平臺經(jīng)營行為，逐步清退網(wǎng)約平臺內(nèi)的單證車輛和司機(jī)，規(guī)范網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展，為廣大市民營造安全、舒適的出行環(huán)境。
【南方日報(bào)
【圖片】市交通運(yùn)輸局
南方+ - 創(chuàng)造更多價(jià)值
與滴滴網(wǎng)約車相比，花小豬的最大特點(diǎn)是采用一口價(jià)模式，同時(shí)間同路徑下，花小豬的價(jià)格比滴滴快車略便宜。
根據(jù)花小豬計(jì)價(jià)規(guī)則說明，一口價(jià)是以預(yù)估里程及時(shí)長，并按照計(jì)價(jià)規(guī)則，計(jì)算預(yù)估價(jià)為基準(zhǔn)，再根據(jù)供需平衡等因素做一定幅度內(nèi)調(diào)整的價(jià)格，僅針對一次行程的起點(diǎn)和終點(diǎn)有效，若中途修改目的地，則按照新的一口價(jià)計(jì)費(fèi)。
為了推廣新品牌，新用戶在登錄花小豬時(shí)，會(huì)收到一張新人立減劵。用戶還可以通過完成多種簡單任務(wù)如簽到、推薦領(lǐng)取獎(jiǎng)勵(lì)，花小豬希望在保障安全的前提下為用戶節(jié)省出行成本。
在車輛和司機(jī)準(zhǔn)入上，花小豬仍保持謹(jǐn)慎。滴滴相關(guān)人士告訴
由于花小豬多在下沉市場試運(yùn)營，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，這種“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略可以給滴滴帶來更多新增量。不過滴滴相關(guān)人士并未向
“這種上線新品牌的做法，在企業(yè)開辟新市場時(shí)很常見。在某個(gè)子業(yè)務(wù)成熟后，企業(yè)一般也會(huì)采用品牌升級的形式，提供品牌認(rèn)知度，為業(yè)務(wù)發(fā)展健康度背書”，比達(dá)分析師李錦清表示。
目前滴滴已經(jīng)從一個(gè)統(tǒng)一的滴滴品牌，延伸出禮橙、青桔、青菜拼車、花小豬。其中禮橙和青菜拼車未推出獨(dú)立App，青桔和花小豬已上線獨(dú)立App。
今年以來，滴滴積極運(yùn)作各業(yè)務(wù)線。4月，滴滴旗下青桔單車獲得10億美元融資。一個(gè)月后，藝人劉昊然成為青桔單車代言人；今年6月，王一博成為滴滴網(wǎng)約車代言人，7月官宣新品牌“花小豬”。
除了披露業(yè)務(wù)線進(jìn)展，滴滴方面7月22日還回應(yīng)了股權(quán)拍賣和上市消息。滴滴副總裁李敏在社交平臺表示：疑似滴滴股權(quán)出售方身份不明，股權(quán)本身也無法辨別真實(shí)性，請大家注意潛在風(fēng)險(xiǎn)。滴滴股東協(xié)議中嚴(yán)格禁止任何私下的股權(quán)交易，未經(jīng)公司許可的私下交易均無法得到應(yīng)有的法律保障。與此同時(shí)，IPO不是滴滴當(dāng)前最優(yōu)先的事項(xiàng)，公司目前暫無相關(guān)計(jì)劃。
今天的內(nèi)容先分享到這里了，讀完本文《花小豬打車是哪家公司的平臺》之后，是否是您想找的答案呢？想要了解更多花小豬打車是哪家公司的平臺、奔馳2000相關(guān)的財(cái)經(jīng)新聞?wù)埨^續(xù)關(guān)注本站，是給小編最大的鼓勵(lì)。
在網(wǎng)上平臺嬴錢風(fēng)控部門審核提現(xiàn)失敗，網(wǎng)上被黑的情況，可以找...
在平臺好的出黑工作室都是有很多辦法，不是就是一個(gè)辦法，解決...
農(nóng)銀理財(cái)和農(nóng)行理財(cái)?shù)膮^(qū)別是什么含義不同。農(nóng)銀理財(cái)是農(nóng)業(yè)銀...
炒股太難？小編帶你從零經(jīng)驗(yàn)變?yōu)槌垂纱笊?，今天為各位分享《「華利集團(tuán)公...
本文目錄一覽：1、20部德國二戰(zhàn)電影2、元宇宙概念股有哪些股票...
